jojo babetta 207

díkec

Babetta 207

dík péro

podkova se dává tuším na koně přesně asi někde na kopyto a důvod?asi aby si neodíral kopyta

zvýšení spodní komprese...

klikovka ale chci vědět důvod

když ani nevíš kam se dává tak je ti uplně k ničemu

myslím, že to pro začátek bude nejideálnější řešení

Tak já tam asi vážně dám vidlici ze simsona, protože je pravda že origo vidlice je dost chatrná. Tu vidlici z mustanga si zatim nechám doma a kdyby měl někdo na technický nějaký řeči tak ji tam zase na chvíli dám. Ten buben chci z 250, protože čím větší tím lepší .

Podle mě by bylo lepší ty vidlice vyměnit- proč myslíš, že by neprošel- samozřejmě je to přestavba, ale myslíš, že většinu techniků tohle zajímá? Jak chceš, ale podle mě je jednodušší(levnější) vyměnit ty předni vidlice minimálně za simsonáckou. když to máš na papirech, tak předpokládám, že na tom budeš jezdit často , a jako přední vidlice pionýr a simson jsou nebe a dudy... vemu li v uvahu težký buben z kývačky( nvm jestli chceš 175movej bo 250 tkovej) tak aby ti to ty přední kluzáčky malinký nevohlo Další možnost je, nechat všechno origo- jit na technickou na 4 roky a dát tam vidlici jakou chceš, když by to otu technickou nemelo projit. Nehlede na to, že když budeš dávat jiný brejle, je to podle mě už jakobi taky přestavba..

S tím jsem počítal, proto jsem ve škole vymejšlel co s tím. Nakonec jsem vymyslel, že si na cnc frézce vyrobím širší brýle pro origo vidlici takže bych tam potom tu brzdu v pohodě dostal.

Nevejde se. Ten buben se sotva vejde do simsoní vidlice.

Cestovní válce i fichtlcupové válce dělám ručně pilníky a pilníčky...

Zdar, pokud ty frézky využiješ i jinde tak jo, ale na takový light úpravičky stačí hrst jehlových pilníků ... je to levnější

zdravim, ja si to delam na cnc frezce a pak ten hlinik dopiluju k tem vyfrezovanym kanalum

spíš by bylo vhodné napsat ž nevyužiješ válcovou takovéhleho průměru, menší určitě využiješ např. při úpravě vložky

Podobnými frézkami dělám, tu válcovou asi moc nevyužiješ spíče tu kuželovou, ale já kupoval na burze za 20kč nové, stopka 6mm i prodloužené, nové se na internetu dají sehnat od cca 60kč

cool stroje

Ten Luďkův speciál to je pořádná koza!

No já bych k tomu válci volil objem tak 4.8ml.....5,5 je dost málo.....

čz ťák y sváry nejsou moje ale kámoše stando a kdo řikal že ta hlava bude origo a navic ma 5.5ml

Myslíš že klasická hvězda bude stačit na ten "5K" od Müllerů? To tam bude kompresní poměr tak 6:1.....

když vidím ty sváry na těch samo domo konstrukcích tak bych se s tím bál vyjet od baráku

Mám doma nosič-dost pěknej ale je pouze na starší plechařinu-resp. na tu s Al lištama.

Nevím kde by se dal sehnat, ale nejlepsí je si ho udelat( ci nechat udělat) a dopasovat primo podle konkretniho pionýra a jeho plechů- když je nechceš vrtat, mužeš si tež uzpůsobit velikost atd. Jen stači venovat trochu času nákresu projektu...

Dík za info...

Za brzdu se platí se za každý změřený graf a pak co si řekne stejsky za asistenci. Na konkrétní cenu se ho musíš zeptat.

Jak se to účtuje, pokud to není tajný?

zjednodušeně řečeno to tak je. Největší problém je kdy to měřit, musí mít čas majitel brzdy i stejsky a musí na to být minimálně půl dne, jinak to nemá cenu tam jezdit, takže po práci na večír to moc nejde. Se to nezdá, ale než se všechno přípraví a motor se poprvé nastartuje tak jsou někdy i dvě hodiny pryč.

jak to u Stejskyho funguje, dojedeš k němu a měříte?

Na trati a hlavně v terénu se výkon válce s konkurencí moc porovnávat nedá. Měřil jsem pákrát s pomocí Stejskala svůj motor, takže vím, že meří i motory ostatních. A jeden takový motor, jezdící přední příčky na závodech, měl takový průběh výkonu, že jsem kroutil hlavou jak se sním dá v térénu vůbec jed. Ale přidají se k tomu dobré jezdecké zkušenosti a motorka fungující jako celek a dokáže závody i vyhrávat. A k tomu, že některý koně jsou menší nebo větší, napíšu jen to, že pokud koupit válec s nějakým výkonem, nasadím ho na pochybný spodek motoru, dobastlím k tomu nějak výfuk, sací kolínko nejlépe obtočím třikrát kolem rámu a dám na to čínský karbe stím jejich filtrem, tak nemůžu čekat, že tam budu mít na desetinu ten výkon co by tam měl být. Jeden příklad takovýho motoru http://www.ms50.cz/nab/o_23.jpg rozdíl mezi „nasazeno“ a „naladěno“ je velký

Pro standu!Stando enom piš!Čím víc tým lepší!Ti co nevědí toš se dovědí, že Standa umí!A fakt je, že o výkon dycky nejde!Gdysi dávno v Karlíně na MR mě dojel o kolo Ervín Krajčovič.No a dyž mě chtěl předjet a já to zjistil, toš sem za to vzal tak, že celý kolo se musel hodně snažitak se mu to povedlo.A to měl fabrickú fabriku s 5 kvaltama a já enom 4 kvalty a doma dělaej motor.Ten múj tuším točil o neco víc:A taky sem měl vzadu 4.00 x18 a on enom 3.00 x18 aby to měl co nejlehčí!A já do Karlína jezdil trénovat! To byla třída 125.Toš tak.A gde sú ty fotky?

Nevím přesně na jaký brzdě to dělal.. ale je zaměstnanec STK tak předpokládám že se vyzná Jinak řekl bych že naměřil dobře protože kopce co jsem dřív jezdíval na 1 teď jezdím na 3 Jinak Bakoun... jak pojet? .. někoho předjedeš i kdyby by měl 100 koní protože na to neumí... Taky jsem s tímhle na fichtlcupu předjížděl i cestovní úpravy od stejskyho.. nevím čímto? ale většina je o zkušenostech!

Z toho co jsem viděl na fotkách u FK,tak je ten tvuj válec víc otevřenej jak MS50, takže kdoví kolik PSů tam máš,ale každopádně jsou to krvelačný bestie... "Pár" svých jednoduchých válců jsem udělal,některý "volnější",některý ""živější"" ale nic extra zvláštního,dle mě 5-6 poníků ,,,a někdy se dostaví šok,,,někdo s mym válcem v klasikách.. jel skoro ještě v záběhu dva závody a z toho jednou bedna a podruhý brambora...a nebo šok,seriovka jede 90 (měřeno Škodou Favorit)... Silniční dvoukanál 11250ot/min na trojku při 12/55....změřený nemam ani jedno....nechce se mi do toho vkládat finance,mam to jako koníček.... Spíš takovej muj hec,co pilník dokáže,když oko vidí... prostě mi to baví.....taky sem párkrát dostal info,že muj "jednoduchej" válec pojel papírově 7HP teréní válec... Nevěřim tomu,že by nějakej muj válec měl takovej výkon,,,to ani neni možný,,,,jen některý koně jsou holt menší... A pak něco papírově porovnávej... Jedině na trati....to se pak stává,že 7HP 5K jede vedle 8,5HP 3K ...No nic... To sem zas napsal víc než jsem chtěl... Nikam tim nemířim,nic tim nesleduju,pouze konstatuju... Už bych měl držet hubu....

Velký vs. malý koně... to je boj. Mně se povedlo s válcem od FK pojet týpka, co měl kompletní Stejskyho 10k MS50 kit. A kde bych já vzal 10 koní, jestli jich je tam 5, 6, 4? kdoví...

Taky jde o to,jestli má 5 velkejch koní a nebo 5 malejch koní... Protože všechny brzdy nejsou stejný...někdo má 10k na brzdě(asi menších) a kolikrát ho předjíždí někdo,kdo má papírově 7k,ale asi větších koňů .... Tak kde je ta vypovídací hodnota?

... kamarád graf, jinak to nemá žádnou vypovídací hodnotu.

ok zítra to vyfotím nebo natočím

Zdarec,chtěl bych se na to kouknout když to nabízíš,pošli prosím foto i video jestli máš,díky moc.

ja chci foto pls.....

ano motor mi zkoušel kamarád a naměřil necelých 5 koní přesně 4.8

5 koní, to už je hodně odvážný tvrzení, je něčím podložený nebo sis to vycucal z prstu?

Hej kde je ten kovošrot s tema dilama potřebuju neco na fichtla

Já mám taky kdybys chtěl tak se ozvi

Čus, hele já je mám... ozvi se a určo se dohodneme.

hele dnes jsem byl v kovošrotu a je tam takovejch dílů na pionýry že už je ani neberu protože to není kam dávat od pařeza po 21čku

koupil jsem leštící hmotu nna hliník, filcový kotouč a motor byl jak zrcadlo

Klasicky silichromem, nebo se prodávají železné špony něco jako drátěnka ale o různé hrubosti ale počítej z tím že to nikdy nebude tak jako chemicky

Jestli máš pár korun navíc co zkusit toto ? http://www.chemickelesteni.cz/uvod/

Z jediného důvodu,pro závodní účely upravovali dvoukroužkový píst,protože jednokroužkový se dělali z odlitku. Potřebovali dostat přepouštěcí okna v pístu o trochu výš a tak píst utočili na dnu o dva milimetry a o stejné dva milimetry zkrátili válec. Dnes se dá sehnat leccos,takže nic nezkracuj a prostě sežeň jednokroužkovej píst s kroužkem 2mm pod korunkou pístu a je to...tyhle písty má brusírna Josef Bašek,Třebechovice p.Orebem.... Kdyby se použil píst z FK tak je potřeba utočit dno pístu o 1mm a o 1mm zkrátit válec....

Čoveče pokud to tam dostaneš bez vyndání a zase vrácení kolíčku tak si ke mně přijď pro metál (nějakou medaily ze školky ještě asi najdu a nebo ti ji Terezka nakreslí....) protože ono to FAKT jinak nejde.

Není špatnej,jen bych ho doladil. Koleno zkratit na 28-30cm,výfuk rozpárat,vyntat přepážku a dutej svařit a do tlumiče vrazit děrovanou trubku o rozměrech trubky před tlumičem a délky tlumiče +2cm ven a svařit vše k sobě....děrovanou trubku bych obalil výfukovou vatou. No neupravenej nějak funguje,ale jediný co se zvýší je hluk výfuku...

jestli myslíš 207 tak ta ti pak pojede krokem spíš si zgenerálkuj motor

narvi tam noviny a udelas líp.... hele neni lepší pořádně zrepasovat origo ?

pokud nevíš jak to funguje a k čemu to je, je zbytečný to kupovat...

Lepší chlazení, větší kompres, lepší spalovací prostor se svíčkou uprostřed na závody je to základ.

Koukám na to, různe válce co jsem videl u jiných lidi, tak nejsou takhle čiste udělane jako na te fotce

Přesně,srovnat hliník s vložkou...a před tím vším ještě jedna hrozně důležitá věc...ohřej válec a natoč vložku na střed...90% válců má totiž pootočenou vložku....do vložky zbytečně nepiluj,hliník zahlaď...u výfukového kanálu se zaměř na rovnou hranu kanálu nahoře a dole...většinou je to křivý jak prdel a ještě okousaný a z 90% nesouměrný...a na pilníček zbytečně netlač...vše ať je čisté a rovné,žádný harakiri...každej zásek/rantl/blbá hrana nadměrně drbe kroužek. Výbrus ano. Klidně ti to udělám,mužu tam i něco malinko přidat aby to frčelo ještě líp...stačí napsat...mám levnou brusírnu a dobrý písty.

Standa: chtěl bych se tě zeptat, kdybych si chtěl slícovat kanálky ve válci, jak to mám udělat? Normálně zarovnat hliník s vložkou aby tam byl čistý přechod? Můžu pilovat i vložku nebo ta se nechává? Jinak válec pak musí na výbrus? Díky

No přes dva tucty jednoduchejch dvoukanálů sem udělal,upravuju jen trochu do tempa sací a výfukovej kanál v rozsahu použitelnosti origo přefuků a dělam to vesměs různě velkejma kulatejma pilníčkama,spíše jemnýma...jediný co k úpravě potřebuju je cit,soustředění,trpělivost,jeden kroužek,píst,šupléru a oko co vidí...a jde to udělat symetricky...ale takovejhle 4K bych bez šablon nedělal...natož od oka...a je blbost dělat válec podle fotky...nevíš úhly,nevíš časování...škoda válce...

Jůů, tam je ale okýnek, to musí být hustý válec...

Zdenek --> to jsi asi moc nepochopil V první řadě musíš mít snad nějakej návrh, výkres co a jak zvětšit nebo přidat. Od oka toho moc neuděláš ... ano pilníkem a s pořádnou dávkou trpělivosti a hlavně citu to jde!

děláš si srandu? výbrus ti nic neříká? jestlis to projel jenom jednou pilníkem, tak ten válec můžeš rovnou zahodit, jestli sem tě špatně pochopil, tak promiň ale myslím že ne

Díkes.. tak ja tam udělam dva menší přepoušťáky na hoře.. jo a to s tim stočenim valce je blbost.. nad tim už jsem taky uvažoval, ale ten pist pak bude klepat o hlavu valce.. kamošovi to klepe .. :/

Asi takle....ten píst je pro 3 kanál použitelnej,ale za předpokladu,že ho o milimetr utočíš na dnu a o milimetr zkrátíš válec....zámek je uprostřed nahoře,takže by chodil přes třetí kanál,ale to ničemu nevadí......

normálně nahoře jako u klasiky.

pokud to dobře naladíš určitě to bude dobré, příruba natohle se dá koupit stačí potom jenom zvětšit sací kanál na těch 28mm, já jsem měl tenhle karbec na čz 477 tryska 100 a byl jsem spokojenej hlavně se sytičem, pěkně to chytalo a motor byl pořád čistej, na kývačku 250 bych to taky zkusil se 100-110 a uvidíš

Tak co ti v tom brání... sežeň karbec, sadu trysek a směle do toho!

Kamos rikal,ze tam ma karbec z 350 at ten motor dobre "nakrmí" ..rikal ze zvetsil saci kanal plus saci otvor na valci podle prumeru difuzoru a prej cajk,tak nevim

Kyvacka ma v originale 26mm, ne? 640 28mm + modernější konstrukci. Zkus to.. v nejhorsim se vratis k originalu.

karbec z 350ky je pro 175ku.. protože válce sají na střídačku.. takže si nijak nepomužeš

Babettu, ale bude tam valec z rotovatoru 80ccm

pěkný, co to bude pohánět??

Chtěl jsem použit takovy ten obvyklý zpusob co je všude na netu jako např. tenhle: http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-20-pionyr-valec.html jenže oni pišou že se ma zkratit i valec a to je blbost, protože mi bude ten píst klepat o hlavu válce :/

Nelze to použít jako návod,některé důležité údaje tam chybí. A nebo já bych teda bez těch chybějících informací ten válec neudělal. Píst použij jednokroužkový s výše položeným kroužkem a přesazeným zámkem.

to časovani aby bylo podle toho "stejskyho".. slyšel jsem že když dam originál pist tak to bude good