Ahoj pejsku!Lukáš Ti to radí dobře!Vrtačkú by to opravdu šlo, ale zapřemýšlej.Jak dlúho pojedeš abys ujel 2500km?A tak dlúho to budeš točit zpátky!Dá se to trochu urychlit:Ale když to urychlíš moc tak rozbiješ převody a nebudeš mět nic!Toš tak!

Zdar já jsem to normálně přetočil tak že jsem ho rozebral pak vysuneš takovou osičku mezi číslama poskládáš si to jak chceš a dáš to zpátky. Ale musíš to naštelovat přesně nebo ti to taky pak může ukazovat jen půlku čísel. Vrtačkou bys to dělal moc dlouho tohle je rychlejší.

stočit to jde prý vrtačkou, ale nikdy jsem to nezkoušel, mě tachometr ukazuje 50 km/h a radar mi ukazuje 45-46 km/h. (mám 12z. kolečko)

ondro jenže on se ptá na otáčkoměr a né na tachometr .. mužu ti říct že otáčkomer na pionýra je totálně k ničemu .. leda bys byl neslyšící a potřeboval bys vidět otáčky pro řazení...

Pošli mi odkaz jak to vypadá, neco by se dalo vymyslet, a jestly chceš, já vyrábím digitální tachometry přímo na fichtly i s podsvícením http://www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/dily/668118-digitalni-tachometry-jawa-50.html

Chong má na svých stránkách takové zapalko na fichtla, kladívka tam jsou jen jako spínací prvek, nevidím důvod, proč by to nefungovalo i u větší mašiny... Nevýhoda je, že to má napájený 12V

Přesně jak píše kolega...s origo zápalkem jezdim ve 6 mašinách a všude funguje perfektně, jiskra silná už od volnoběhu, start bude záležitostí spíe seštelování...

já mám 175/450 tudíš skoro stejnej motor akorát 175ccm a starty vždy na 1 jak studený tak teplý,takže chybu hledej jinde...

není slabá ale při větší jiskře je lepší prohoření směsi a lepší starty když neberu ohled na svíčku

Jiskra z origo zápalka je slabá jo?

ber 20tku nebude ti zima na nohy

Je to dobrý stroj ak si ho spravis poriadne a co sa ti tunnigu ak sa nejedná o nejake hnusne upravi ramu rezanie origo plechov tak to ja neschvalujem bud tomu človek rozumí ale ak nie tak nech sa doto nepustas najlepsie dobre vyladeni origo stroj pastva pre usi a oci

http://kolecko10.rajce.idnes.cz/Moje_motorky/#tdm_001.jpg Yamaha TDM 850...jinak válec s vývodem pro jeden lauf...no v úvahu by připadal válec z čz 175/450, netušim ale jestli je to záměnné...obě ty motorky mam sice doma, ale válec jsem ještě nesundaval ani na jedné...

co maš za motorku to bude asi dělo co nevedel by jsi jesli mi na tem motor 175/356 pujde nákej válec z vývodem pro jeden výfuk ?

Popřemýšlej popřemýšlej...a nauč se používat přední brzdu čoveče, na větší mašině se bez toho neobejdeš Na předek jde 70% účinku, třeba já mam na motorce vepředu dva 30cm kotouče se čtyřpístkovejma třmenama, vzadu jenom jeden 24cm s obyč dvoupístkem... z toho je docela jasně vidět jak jsou při brždění rozložené síly...

aha no já videl upravu toho krabecu i přírubu sem sehnal tak sme problém nevidel jen ten jesli by se vešel do toho vířezu pro karburac na 356,a to zápalko z pionýra sme chtel abych nemusel vozit baterku, no jinak o tom popřemejšlím , já pionýrovi vždicky brzdil zadní přední sem snat vůbec nepoužíval

Karbec z třindy má difuzor 28mm, takže bys musel upravit sací kanál, a i tak si nejsem jist přínosem. Zápalko z fichtla se mi zdá jako krok zpět...prostě celkově se mi ten motor nezdá vhodný k úpravám. Je dělaný jako nízkootáčkový, se slušnou spotřebou, životností atd. Popřemýšlej jestli není lepší si nechat kývačku jako veterána, a k tomu si koupit třeba 175/477, která už v základu jede velice slušně, má lepší podvozek, líp se na to sháněji věci...jinak na motorce je hlavní brzda ta přední

časem na ten motor chci dát karbec z jawi 350/640 pozmenit řetezoví kolečko a možná i vetší výbrus zápalko z pionýra a možná odlechčit kliku ale to nevim, ješte tak pro zajímavost správne by se mela jako hl.brzda používat přední nebo zadní brzda ?

Misky podle mě budou stejný, možná se to bude lišit délkou krku...stále mi ale uniká smysl té úpravy...nepřijde mi že by to mělo takový výkon abys to musel krotit přední kotoučovkou. Podvozek stejně nedovoluje žádnou ostrou jízdu, stejně tak jako motor...na 356 si naprosto bez problémů vystačím s dobře seřízenou bubnovou brzdou...

aha a ta komplet vidle z 639,640 nebo ty čz 180 to tam bude pasovat bez problému nebo bude potřeba utočit na soustruhu noví misky nebo i něco jiního ?

fuha,, bylo by to maso,,, jedine celej predek s 639,,,

Akorát mi trochu uniká smysl tohoto opatření...

dej přední vidlici z čízy 180/487 a nebo za 639 nebo 640

hlavně si musíš sehnat ještě jiný stupačkový kříž na ten jednadvacítkový spodní plechy nenašroubuješ.

Ano, slo by to. Musis zhodit ten plech, co je naspodu tej skrinky, kde je vzduchovy filter (prsa) a potom musis odstranit gumenne stupacky. Tie su napichnute na takych U profiloch. Do tych sa zasrobuju revmaplechy..A este potrebujes novy brzdovy pedal aj s lankom na zadnu brzdu, lebo z 21 ma iny.

Jakto?

na burze jedna baba výplně prodává, mám dojem že měla i na fichtla..

uz nemam zadnou sanci

Pokud má nějak upravenej válec, hlavu atd .. o výkonu aspon kolem 4 a více koní tak to není vůbec špatný .. tyto výfuky jsou dobrý ale možná ti bude táhnout jen v určitejch otáčkách.. to už je pak otázka lazení --> hodiny v dílně. Jinak na sériovku je to zbytečnost.

stk je mi jedno stejn nemam papiry a jezdim cupy tak by se nakej vykon celkem hodil,, sipka tam neni ale prvni zamek de dycky k sání

no směřuje ti šipka co je na pístu směrem dolů ?

na seriovku zbytečný. Ani to nemá homologaci takže na STK sundat

Ahoj, hodně záleží, co je schované pod pojmem původní stav, do jakého stavu ji chceš dostat ty a jaký máš rozpočet. Pokud je v pořádku motor (fyzicky, neolámané kartery, nezprasený interiér), elektrika (dobíjí, svítí...) a třeba je jen místy orezlá, nebo oleštěná, je 8.000,- slušná cena. Každá oprava nějakého poškození - ať už tuzingem některého z majitelů, nebo zubem času tě bude stát peníze. GO motoru, chromy, nová elektrika, orezlé díly... Každopádně počítej tak s minimálně 5.000,- za základní servis, abys věděl na čem jezdíš a mohl se spolehnout (ložiska v motoru, řetězy, bowdeny, náplně, filtry, tlumiče, mazání, přední reflektor - bývá vyrezlý). Aby to nevypadalo, že jen tak plácám, teď mám zrovna v garáži jednu předrenovační 477. Po prvním majiteli, 20tkm, 20 let nejela, papíry má stejně jak ta tvoje. Pořizovačka dohodou za 5.000,- hrubý odhad na opravu 15.000,- bez lakovny. 80% vlastní práce, takže bez příplatku za servis. Přeju ti úspěch. Dawes.

za čízu 125 na papírech je 8litrů hoodně málo... za tu by ti urvaly ruce

Přesně tak 3,25 se vleze, já mám na 487 širší blatník a tam mám v poho obuto dokonce 3,50, pokud chceš abys mohl hoblovat stupačky v zatáčkách tak jdi do lepivý savy.........

na sériovku v poho nacpeš 3,25 x 18 a větší pneu tam už stejně dát nemůžeš protože ti bude drhnout o blatník,jinak by tam šel dát ráfek z 350/634,638,640,632

Jestli chceš opravdu postavit něco rychlýho, musíš dát ojniční sadu, co má i dole jehly v kleci.

Já mám ckr ojnici na pionýrovi se Silniční úpravou a je to v pohodě. Myslím, že lepší ojnici jen tak neseženeš.

měl bych zájem ozvi se mi na coco06@seznam.cz zašli foto

sám zvlastní skušenisri nedoporučuju jastim prace a prace akdyš nemáš doma soustruh takjeto nerealný mám doma vyroustruženej rotor ají z mezi kusem kdy byste mel zájem zek za 300kč obojí

musíš si tam vysoustružit takový mezikus, na který ti pio zápalko sedne, jinak to pasovat nebude, a upravit uložení pro klínek.

Ahoj Johny!Esli na to nedojdeš sám tak nech zapalování tak jak je.To bude určitě jednodušší!

Čekáme na tu fotku

já sem dám fotku a snad budem moudřejší každopádně je to ze simsona

no právě proto se ptám, protože skútrácký výfuky jsou naladěný jen na úzký rozsah otáček a variátor si s tím poradí...fichtl ne

Jestli je to Gianelli na simsona,tak rozměry vejfuku nehrajou moc roli,ten vejfuk je dobrej ... Jen to koleno muže bejt blbý....pokud se jedná o výfuk ze skůtra tak ten bohužel jede jen v maximu....známej ho zkoušel odladit na motoru co točil přes 11 tisíc a ani hovno....

co třeba dát nějaký rozměry, takhle ti asi těžko někdo poradí

Jaký máš výfukový koleno? Origo je nevhodné

je to dvou kamoráč jsem zapoměl napsat válec jsem vyměnil jelikož jsem zadřel stejskyho cu tak sem byl nucen dát origo ale na obouch to jelo až ve vysokejch

zkus vyměnit výletovou trubičku nebo jiný válec

bakoune,,,vsechny tychle energeticke pitcka jsou pekne sracky,,,, cukrovinky nezabyraj jen ten retek nakopne,,ale je to strasne svinstvo a ja to ted jak mam deti a manzleku pouzivam co nejmene,,,,, jedine zabere hroznove bile vino,,to je stejny jako retak sekce TKM je vyrobce TK moto

Jinak rada ohledně těch Redbullů, taurin by měl nejlíp fungovat s "obyčejnými" cukry, ale v RedBullu jsou jen umělé náhražky, takže si k Redbullu zakousni nějakou sušenku, čokoládu, má to pak silnější účinky. Vyzkoušena na mnoha nočních šichtách.

aháá dobře tak já se zatim podivám

jo také jsem se chtěl zeptat ale jak jsem uviděl ten Redbul 1 bylo mi to jasné .Ale ted se zeptám co je to za kategorii nebo sekci to ___TKM____

pst jsem na 8 redbulu a jeste potrebuji tak 5 retaku abych to doladil do konce,,toto je zacat http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/fff

Za velkej ranec koupíš starej válec z J90,vylisuješ vložku a následně ji nacpeš do protočenýho válce z fichtla,uděláš díry svorníků s větší roztečí(nevim jak a kam protože na origo válec a motor je to moc) no a pak už jen drobnosti jako klika s většim zdvihem a taková drobnost jako fakt,že J90 nemá sací kanál.... Šílená alchymie a velká investice... Nějaký zkušenosti s úpravama válců nejen z fichtla už mám,ale nepustil bych se do toho.... Ovšem delší dobu přemýšlím o vložce ze Simsona S70,to by už šlo ale furt tam jsou ALE....mezi menší detaily patří úplně jinej píst s jinou kompresní výškou a 12mm čepem,následná změna časování sacího kanálu už je banalita v porovnání se zbytkem

vykašli se na to.tohle jsou věci na zakázku, nebo si to různý šílenci(třeba já) vyráběj sami. at tak nebo tak, bez strojního zázemí nebo dostatku znalostí a peněz se do toho nemá cenu pouštět. výsledek bude značně neuspokojivej. vim o čem píšu, takže mi můžeš věřit.

hmm dík za radu já bych to hledal v Kauflandu

myslim že to maj v LIDLU

A když bych to chtěl zkusit kde bych to sehnal ?

plášt válce se musí udělat a napasovat do nej vložku z jawy 90 .. pak se musi upravyt bloky pro svorniky s jenou rozteci... pro tebe nerealizovatelné

A co bych pro to musel udělat ? a kde bych ho sehnal ?

jistě... existuje i motor z pionýra s válecm o obsahu 90ccm.... ale neni to jen nasadit a jet...

Zdarec. 4,4ml je atypickej objem kterej vymyslel stejsky. Tahle hlava má 6ccm a spalovák je děsnej. Jednu tuhle hlavu už mi upravoval Frikulín,klasickej závodní spalovák a objem 5ccm...bohužel z toho nic jinýho vytvořit nejde protože je ta hlava šíleně mělká... Ozvi se,zařídím ti to...a nebo se znáte?

Někde v inzerci sem viděl hotovej motor s 4Q převodovkou a rotačním šoupátkem a výkonym 4K válcem. Prodával to Dalibor Toman za docela dobrou cenu ....no za cenu za kterou to neuděláš ani omylem.... Možná by to uměl vyrobit Stejsky ..

no asi bych to polil živou vodou...

No...nezbývá než souhlasit... To myslíš jako nèjakou novou pravou 2T či 4T krosku nebo X bike a nebo starou krosovou čízu a nebo nějakej domácí paskvil? Těžký odpovědět...u normální krosky bude problém v nastavení či ve stavu motoru/příslušenství...rozštelovanej karbec,ucpanej vzduchovej filtr,ucpanej tlumič výfuku či vychozene válec/klika atd... U domacího paskvilu je jediným řešením koupě pravé krosky...těžkopádnej motor 250ccm z cestovního motocyklu z 60.let minulého století nikdy nebude pružnej a výkonej pro použití v krosce... Ovšem takový motor z čz 175 / 477 je obstojnej..

jaky motor? 250 neni konkretni

Ahoj kluci!No dyby se nekde povalovalo víko na dvouklíč toš by se mě hodilo!Aj jednoklíč se dá trochu polepšit!A pro kolecko!Ozvi se na:"2beo@seznam.cz"

Dobře seřízený 2-klíč brzdí slušně, na takhle lehkou motorku bohatě stačí.

Jojo, dvouklíč je lepší...

jsou stejnymmakorat cerny jsou delsi a na pio je to vokate