třeba ti po roce jezdeni nekde rupl kábl nebo se ti prodřel a ted skratuje... pročekuj to

No cívku jsem dal novou a nic.Do cívky proud jde a ven ještě před kabelem nic.

s origo zapalkem jede?? a když jde proud k cívce, není v prde.i cívka? popřípadě jestli jde i z cívky, tak jedině zapal. kabel.... ale vidim to na civku

hele mám tuhle samou motorku a dělámi to taky, takže neřeš nesmysly

je trochu jinej,ale to co ma rodilny,se da snadno proklemovat dratem a pak se da rict ze je stejnej.....koupis ho na kazdy burze,tady a na ostatnich e - shopech

díky moc...

vytocis matku,ktera drzi rotor magneta,potom do vnitrniho zavitu v rotoru nasroubujes tenhle stahovak,a pak utahujes sroub kterej prochazi tim stahovakem,a magneto tak sleze

stahovakem do rotoru nasroubuj stahovak spcialni stahovak na rotor stadion jawetta ne nejaky 2rameny a podobne veci jinak z ohnes rotor a pak to vybruje a dela neplechy!

to u nás taky. Myslim že když zapojíš oboje zapalování dohromady na jedno kladívko, tak by to mělo jít v pohodě - jen musíš mit usměrněnou elektriku (můstek/baterka) a jinak asi už nic. Já si jsem jistej, že by to šlo, takže v realitě to bude tak 50 na 50

hele bud v klidu, ja sem tedka ve tretaku na strojarne a bereme to jen tak, aby se nereklo, u nas je to hroznej ustav

OK. Samozřejmě že by šlo zapalování i tyristorový (ale asi s nějakou úpravou) a tak, ale tohle vidim jako tak nějak nejlepší cestu - určitě v tý době měli spíš tranzistory než tyristory a baterku měla taky ,,každá'' motorka větší jak fichtl Jeden kontakt kladívka uzemníš (na baterku, nebo za usměrňovač) a z druhýho to jen vyvedeš do obou zapalování. Tak to vidím já, myslim že víc by potřeba nebylo (ale tak zase je pravda že jsem jen v prváku, takže tohle jsme ještě pořádně nebrali...ale podle mě by to mělo fungovat jistě)

No takhle sem to myslel, já mam čz 180/487 a na ní bych se to chtěl pokusit udělat. Hlavu bych si sehnal jinou. S kámošem sme to probírali a zádrhel sme viděli v toho zapalování, co všechno tam upravit. Zkusim to nějak skloubit podle toho tvýho popisu a roce to nějak domyslíme. Díky za radu

jako za vodou ve smyslu že pak už by to mělo jít bez problému (myslim že vyvrtat díru a závit bude nejtěžší) - jen si pak nerozladit zapalování (nebo ostatní věci - když ladit, tak postupně). S tim vrtáním asi kecám (i když vliv by to podle mě mělo), ale ty svíčky by měly být v místech, aby když zapálí, tak aby shořelo co nejvíc směsi [teď moje trapná úvaha] (díru bych udělal tak, aby byla cca ve třetině vzdálenosti mezi krajem válce a druhou svíčkou (byly by naproti sobě, nevim jak to popsat) - teoreticky když padne jiskra, tak by se spálila směs v ,,kruhu'' kolem svíček a když se spálí směs u krajů, tak by se zároveň protly oba kruhy) [/konec trapné úvahy]. no prostě udělat to tak, aby za co nejkratší dobu shořelo co nejvíc směsi - myslim že energie uvolněná takhle naráz pohne s pístem snáž, než cca polovina a druhá polovina bude jen slabě pomáhat tlačit píst dolů. Myslíš to stejně jako já? Mimochodem viděl jsem stadiona s11 s dvěma svíčkama (druhá místo dekopresoru), vypadalo to opravdu zajímavě - ale myslim že u tak ,,malýho'' motoru by to (měl zapojenou jenom jednu) asi nemělo moc vliv (vzhledem k tomu, kolik toho normálně svíčka musí zapálit a kde vzniká jiskra - to by se musela asi posunout i původní svíčka, ale to už se spíš vyplatí udělat si novou hlavu podle sebe).

Nám o tom dneska říkal učitel taky. Spíš teda naznačil že ČZ ,,nějak'' uměla zvýšit výkon motoru o 30% (a pak prej přišli komunisti a nic z toho nebylo). No já osobně myslim že když uděláš do hlavy válce ještě jednu díru a uděláš závit na svíčku, tak jsi skoro za vodou - jestli se nepletu, tak kladívko by mělo stačit v pohodě jen jedno. Já bych to řešil takhle: kladívko jako snímač a z něj 2X tranzistorový zapalování ( http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tranzistorove-zapalovani.html ), pro každou cívku jedno Myslim že pak by to mohlo práskat dobře. Sice pochybuju že by to přidalo opravdu 30% výkonu (hádám že by to muselo mit víc úprav, nebo by musel mít motor větší vrtání (než ostatní motory se stejným objemem) a svíčky dál od sebe), ale tak když začne hořet směs na dvou (vzdálených) místech najednou, tak dřív shoří a uvolní víc energie (než když hoří při pohybu dolů, občas i ve výfuku). Čistě teoreticky - čím dřív se směs spálí, tím ,,víc'' uvolní energie (myslím využitelnou energii která potlačí píst dolů, ne teplo). To je můj názor, zkusit to můžeš Podle mě by to ,,mělo fungovat'', jestli to zvedne výkon (a o kolik) ale neručim. Zvyšování výkonu jde vždycky trnitou cestou přes hromadu neúspěchů.

no ja bych chtel jn vedet, jestli nevite, jak to udelat...

Tohle je často vidět i na jawa 90

tahle ůprva byla na závodních čezetkách ale to bylo jinak tam byli 2 svíčky a jedna fajfka když při závodě lehla svíčka tak jen přehodíl fajfku násláp a jel zas

Rozpadem olověných desek napadá dolu takovej černej bordel jakejsi sulfát olova (no tady se pouštím an tenkej led chemie, tak prodávám jak jsem koupil), každopádně tento kal je částečně vodivej a způsobuje samovybíjení článků, v horším případě dokonce zkrat. Četl jsem několik článků jak se toho černého kalu zbavit pomocí peroxidu vodíku, přijde mi to brutální čištění (předtím nabité a vylité baterie!!!!), ale popravdě to asi do sebe něco má. Nikdy jsem to však nezkoušel, protože nikdy jsem neměl olověnej akumulátor ve stavu že by to mělo smysl. Vždycky jsem měl hulvátskej zkrat na desce a s tím nemělo smysl nic dělat... Ale na tvůj dotaz kdy se ti může vybít není odpověď.. od stolu ti nedokážu změřit nic na tvém akumulátoru, takže si to prostě vyzkoušej

ja ji chci jen na projeti prez vikend tak se ptam aby mi nekde nechcipla a nemusel ji tlacit domu nevybije se mi behem jizdy? dik

pokud mas vymlacenou baterku,tak uz ji nic nespasí........myslim ze by bylo jak pro tebe tak pro motorku koupit za 300,- novou baterku....

nouzovka jo,ale jak to vic vytocis,tak ti to rele shori.....

to Rarach: cívky jsou skoro až na tom rotoru. Když jsem je montoval, tak jsem si ustřihl z PET lahve takové pásky a na ně jsem posadil cívky a přišrouboval, takže jsou ty cívky od rotoru vzdáleny na tloušťku těch pásků (odhad 0,5 mm). Nechám si asi nabudit ten rotor a uvidím jaký to bude výsledek...

Zkonroluj si vzdálenost cívek od rotoru,jestli je nemáš moc daleko. Musí být co nejblíž,aby skoro škrtaly.

Myslíš jako zapojení elektroinstalace nebo polohu cívek? Pokud myslíš cívky, tak je mám dát jako u 30w zápalka, tzn. zapalovací nahoru vlevo a světelné nahoru vpravo a dole nebo to můžu nechat, tak jak to mám teď, tzn. zapalovací dole a světelné cívky nahoře vlevo a vpravo?

statory jsou stejné, takže když dodržíš zapojení jako je na silnější verzi, tak můžeš použít 20W stator...

Chong, standa: moc vám děkuji. Chci se ještě zeptat, na to 30W zapalování můžu použít původní rotor z 20W zapalování (s tím, že bych ho nechal znovu nabudit), takže světelné cívky budou v horní části a zapalovací dole, tak jak je to u 20W zápalka?

taky jsem potkal v chotusicich chlapka co budil magneta a rikal ze i fichtla umí,ale nema na nej u sebe vybavení......asi to bude ten co mysli chong.....byl i na kladne koncem dubna......

A proč ne.. tvoje světla svítí řekněme na 70% ale proč by stejná účinnost zapalovacího okruhu stále ještě nestačila na spolehlivé zažehnutí motoru? Slabžch rotrů jsem už viděl poměrně dost, takže věř že je to tím... Hele na jedné burze jsem narazil na p. Urbánka co magnety alternátorů a dynam budí.. jednalo se však o klasické staré magnetta typu Bosch či podobné, takže nevím zda by uměl i rotor pionýra vzhledem k tomu že má magnety zalité v hliníku.. ale je z Velimi, telefon tu dávat nebudu kvůli idiotům co by škodili, ale mail je magnety@centrum.cz tm se domluv...

to Chong: myslíš, že je slabý rotor, i když dokáže tak pěkně nabudit zapalovací cívku? Kde se dá sehnat nový rotor nebo kde se to nechává nabudit, např. v opravně elektromotorů?

Skříplý kabel by neměl být, protože když jsem to připojil na náhradní zdroj (zdroj z PC), tak to svítilo víc a při měření jsem naměřil 5V (měl jsem to napojený na 5,5V větvi). Světelný cívky jsem dával obě nový, celá elektrika je taky nová, tak opravdu nevím kde by mohla být chyba. Napadá mě jedině, že by ty cívky měly být v jiné poloze nebo je nějaká z těch cívek špatná... Ještě jsem si dal 2 diody na podsvícení tachometru, ale ty by na to neměly mít vliv...

Slabé magnety rotoru... nabudit znovu, nebo vyměnit za jiný rotor...

nigdy sem nebyl elektronicky zdatny a tak me napada treba pokud se ti to negde neukostruje, neni negde kabel z jedny civky ukoristen bo skriply bo preruseny, zaoxidovany kontakty...

Fotky jsou v datech...

střídavej

Dobrý pobavení, po ránu...

čau každopádně střídavý.

Jestli se jedná o dvoucívkové relé ,tak tento šroub drží kryt relé. Nic se tímto šroubem neseřizuje.

Stejný problém jsem nedávno řešil. Stačilo nastříkat do přepínače WD40 a vše jde jak má.

Závadu hledej na zadním světle,někde ti to chytá kostru.U alternátoru 25+5 w, je zadní žárovka napojena na vlákna přední žárovky.

se ti to negde ukostruje...koukni na gable, na spinacku, ocistit kontakty a zkus...

500 za něho nedám

to si ho neumíš koupit??, a nevěřim že blízko tvého bydliště není žádná prodejna.

A co takhle občas přiměřeně namazat olejem filc vačky?

oprava - ne az moc nestojej ale za nic nestojej...

dotaz: jak vypadaj kladivka v pertinaxovem pouziti? to maj na sobe uz pertinax izolaci? jinak pravda ty umelohmotny az moc nestojej, ma to tenky plech a ohyba se to a celkove se to nici a rychle to odchazi do vecnych lovist...

Asi kupuješ špatná kladívka.Vybírej jenom v pertinaxovém provedení.Ty co jsou z umělé hmoty ,jsou na jedno použití.

delal jsem si na pionyrovi celou novou elektriku. kondik.kladivko,civku,zapalovaci civku,svicku,kabel ke svicce,komplet rozvod kabelu a nic. davalo mi to maly jiskry a vynechavali. nevedel jsem co s tim a tak jsem zkusil vymenit rotor-magnet a problemy byli pryc

Jo a ještě jsem zapoměl dodat že je to Jawa 21

koukni se na rele dobíjení

Máš dobře zapojené kabely na hlavní svorkovnici dynama ? Zelený kabel ( 61 ),modrý kabel ( 51 ),černý kabel ( 1A ),červený kabel ( 1B ) a kabel na spínači neutrálu .

myslim si o tom jedinou vec a to je ze zarovka zhasne,protoze pojistka praskla......a pokud to chodilo a ted nechodí tak si proste neco zapojil spatne!!

inducka nebo kondik

možná se pletu ale mohlo by to bejt špatnym kondenzátorem..

pokud ti nedorazi do fajfky tak se nedostane pres civku ta bude vadna

mohl by jsi mi to hodit na email??me to tam nejde otevrit na te strance dikec

nechce se mi to stahovat a rozbalovat ale jestli je to ten elektronickej s 20 LED co už tu několikrát byl tak ten už sem taky stavěl a nefungoval...

no tak ja sem ti to hodil na uloz.to tady to mas http://uloz.to/1732800/Otáčkoměr.zip

jo je to tam napsane jsem se ted dival ,tak ze jak ti to mam poslat ?

zdar,hele ja nahodou v pc ma navod jak udelat otackomer a myslim ze by to tam bylo napsane jak ho zapojit ja to nwm sem to necetl,jak ti to mam poslat ??pres co ?

ja myslel ze se mame chovat slusne hele ,nic si z toho nedelej ,bez baterky ti to pojede,ale musi byt v poradku se vsim vsudy a tzn.i rele bohuzel,to se da sehnat za par korun

To Fgh .. ty musíš být neuvěřitelnej mamlas.. a to si jako myslíš že ti inženýři, projektanti a jiní řemeslníci z Jawy byli takový blbové že do motorek cpali co tam bejt nemuselo? Takže si to srovnej v hlavě a dej tý motorce co pořebuje a budeš moct na ní jezdit... A jestli jsi se vydělal, tak si vyměň trenky... co je nám do toho

asi jako kdyz se bavi hluchej a němej....... najdi si dle typu motorky schema zapojeni na http://www.sesa-moto.cz v sekci minulost......aby to jelo bez baterky musis mit zapojene rele a perfektne serizene!!! ale sam sem to zkousel pred lety a bez baterky to ani neblafne.....

Dik

To já nevim ale myslim si že normálně drátky z relé zapojíš na drátky co vedou od baterky!

A kdy z tam dam to rele tak to mam zapojit jak ten dratek co de z rele na inducku ale nemam to plechove rele dik

Jestli namáš rele ani baterku tak ti to nemůže fungovat,musíš mít aspon jedno!Když dáš baterii ale nedáš rele tak to pojede normálně budeš to moc nakopnout a nebude ti to chcípat na neutrál,ale nebude to dobíjet budeš to muset dobíjet na nabíječce občas a když nebudeš mít baterku tak to už si slyšel co ti to bude dělat!