Vylučovací metoda.Dej novou nepoužitou svíčku N 17 C. Když to nepomůže, vlož při startu, kousek molitanu do hliníkového tělesa sání (na rámu). Když nepomůže toto, seřidˇplováky,aby byly v rovině s emulzní trubicí. Šroubek přídavného vzduchu na karburátoru povol o 1 a1/4 otáčky ze zavřené polohy.Je to šroub vpravo.Trysky vyčistit.

a tečemti tam dobře benzín jsme včera na musntagovi opravovali taky háže jiskru ale nechytl tak vyčisti pořádně karbec a sítko jak se pouští benzín tak to vyndej a profoukej a pak nám to jelo jako krává ... Zkus to

Svickou to urcite neni , vyzkousel jsem ich asi 5 .

dej druhou svíčku

ČAU mám stejnej problém na 207 a karbáč je naštelovanej.

Vlož do válce nový kroužek a když bude mezera mezi konci kroužku větší než 0,8 mm, je to na výbrus.Ten kroužek dej asi 20mm hluboko a musí být vodorovně.

berte to podle ceny a je to

klidně jezděte na natural nebo na special.nic se nestane.U dvoutaktu se není co zkazit.

A tos vzal kde, že se tam Special nedává? Já ho tam liju odjakživa, co fechtla mám a on kupodivu pořád jezdí a krásně. Myslíte si že motorka se rozmazluje? Že už najednou nepříjme Special a chce Natural? Hoši, trochu logiky ...

do pionyra se dava jenom natural 95 z olejem žadny specila tam se nedava!

lej tam shell Vpower racing at si v klidu nebo Vervu

v prirucce je psany jenom minimalni oktanovy cislo tusim tech 84 oktanu neni tam predepsany maximalni nebo doporuceny

dedove toho vedi vecinou nejvic!! ja davam prednost specialu lip mi to jede tocito az moc a ma to vetsi zivotnost . Pionyr je stavenej na normal84 oktanu, special ma 91 to uz je moc nevyuzijeto a lejt tam natural kterej ma 95 a vic je blbost

olovo víc než přimazávací funkci plnilo spíše tu funkci ochrany sedla ventilu. Ta příměs se jmenovala tuším tetraethylolovo. Sedla ventilů nových aut jsou z jiných materiálů a tudíž tuto ochranu nepotřebují. Přípravky na domíchávání do naturalu jsou dnes tuším na bázi čehosi z draslíku. Každopádně fichtlům je tohle jedno, tam spíš rozhoduje oktanové číslo a mazivo.

zajic13: jo novy auta maj ventily,a le uz maj uzpusobeny vedeni a sedla na bezolovnatej benzin. specialje olovnatej a ve starsich autech to olovo mazalo vedeni a kdyz si tam nalil bezolovnatej tak si ventily zadrbal. jinak nebal bych se Naturalu unas neni k mani Special uz asi 2 roky a bez problemu jezdin na Natural 95

jooo docela často

stando spíš vůbec někdy?

jezdi na special,jede líp......ted sem ho povozil i na kompresnim pomeru 11:1 a jak fičí......

denzileck: uz ponekolikaty ctu odpoved: ma to snad ventily? nevim jestli to bylo od tebe nebo ne... a proc by tam nedaval special,kdyz v ty dobe co se vyrabel fichtl tak byl benzin jeste s nizssim oktanovym cislem?a novy auta snad nemaj ventily a proto se tam leje natural-? nebo jak ?

každopádně v době, kdy fichtl vznikl, tak benzin 95 oktanů v podstatě neexistoval. Takže speciál je pro tyto motory (pokud nejsou upravené) naprosto OK palivo a vysokooktanový benzín skutečně může v případě, že motor není na toto palivo seřízen spíš býti na škodu. Pokud je mi ale známo, tak benzin special v letošním roce končí, takže není co řešit Jinak Natural je humus už podle smradu ať už 4T nebo 2T motor jetý na Natural smrdí ke zblití, zatímco kdysi pojem "vůně benzínu" měl svoje opodstatnění, tak dneska jde o něco něuvěřitelně odpornýho

Davej tam natural....Ma snad fichtl ventily???...

nepoučuj dědu a dávej tam speciál

dědečci toho říkají občas hodně

ja sem do toho parkarat dal natural 98 a asi po 3 nadrzi mi zacala zvonit klika a pak mi vylitla pojistka co drzi pistni cep a bylo po srande valec uplne na sracku

na origo pincka je skoro jedno jestli natural či speciál ale četl už jsem pár dotazů že to někomu jede na speciál lépe a na naturál že mu to blbne ale asi je to o naladění o tomhle moc newím spíše se zabívám úpravami

Je to úplně jedno jak na životnost tak na výkon. Všechny benzíny maj stejnou výhřevnost.

ČAH hale lepší je tam líp natural na otáčky a special má míň otáček a o životnosti je lepší natural

Kdo prdí, zdraví si tvrdí

Kdo umí ten umí a kdo neumí, tak ten platí alimenty.

Mustang to je drak, idem sním na pol plyne až do oblak ... Alkohol je pes, a pes je najlepší priateľ človeka ! ,,, Hory, lesi jebnime si ,,,, Kto umí ten umí , kto neumí má blbý keci a čumí

Yuki utrhne ti ruky

brzda je nepřítel rychlosti..........a......kdo brzdí nevyhrává.

tak to je nejlepší

kdyby pivo píču mělo,tak by nám nic nechybělo!!!

motocykly Jawa tahaj jako kráva.

Kup si suzuki nasereš si do ruky

jedu 60 toto fičí, brzdy kurva !! je to v pí*i

Kurin tas tvoje hláška má jeden problem- Když kouří modře,tak to znamená že jezdíš na mt2 a to pak nejezdí dobře

kdo má yuki šuká kluky

mustang to je dobrej stroj,jezdí to na MT dvoj

Môj kamarát fery sa raz viadril o simsone takto: simson bul je a budze hnoj ...

hele máš 2 možnosti buď máš tlustej drátek nebo je to tak zanesený že to nejde zkus štětinu z ocelovýho kartáče

Je mnohem tenčí než u hlavní já jsem to udelal dratkem, co jsem nasel v sici souprave od maminy, ten dratek byl na naprstku ...

ne ten te. delam to koskem dratku s roztrepenyho lanka. ale prave ze tam nejde strcit do te male trsky.. volnobezne..

jestli myslis dratek ten co je u fichtlu v kabelech tak me jde do obou u vsech karburatoru az najeden nevim proc ale u jedny ty mali trysky proste se nevejde je asi naka vadna mozna by fungoval lip volnobech??

Já jsem se na trysku podíval,ale nejak jsem zapomnel ,ze ma i treti dirku

při takovém to problému bych se nejdřív podíval na trysku.. pak až na ostatní... asi sem tu nebyl že sem ti to neporadil

hele ja ti taky muzu tvrdit ze to tak mam a jede mi nulakoule 130

sak dobre ja len tok som sa pital lebo videl som jeden mal 555 karburator a tvrdil ye mu to ide 70.

To se vsadim ze se zeptas na tu samou blbost jeste potreti.

pořád mi tady chybí ta logika karburatoru z 21??? jak chces narobouvat neco o prumeru 17mm na neco o prumeru 10mm......kdyz to jen popasujes,tak se to bude hltit a stejne to nikdy neseridis a pořádně to nepojede......pokud zvetsis saci kanal ve valci podle fichtláckýho válce,tak zmenis casovani sání,čímž se to bude opět akorát dusit......kdyz k tomu zmenis zacovani vyfukovyho kanalu,aby se to vyuzilo a neprehlcoval se,tak by to mohlo frčet,ale zase mas malej vejfukovej kanal a ouzkej vejfuk,takze to opet nebude fakat...... vídím to od prvopočátku jako nereálný projekt..........zacal u karburatoru o prumeru 14mm......coz je neco jako pařez a myslim ze i to dell orto na 225 babetu je prumer 14mm...... vim ze tohle nechces slyset,ale to je podstata veci,z které musíš vycházet.......a navíc tu nekdo rikal,ze kdyz se zvýší výkon babety,tak to nepřenesou její spojky.....i kdyz to by se urcite dalo nejak naladit......

a nebolo by dat babetove sacie koleno?

pilníkem a ruční frézkou

uz viem co mislis a cim zalicujem kanal nejakou frezou alebo cim ake by dam savie koleno z babety.

když nevíš co to znamená, tak se na rto rači vykašli a nech tam to co tam je.

ako to mislis vysvetli i to.

bez slícování sacího kanálu s kolenem to ale nemá smysl.

jo peknya co mi jeste povis zajimavyho

čus hele te lankem zkuz ho oddělat od řidítek navolno ebo kup novy

tak se koukni co to lanko dela kdyz zatacis, asi je spatne natazeny

Delalo to i stare soupe, i stare plynove lanko... To nove je navic delsii...

neni kratkej bovden?? kdyz zatocis tak ten bovden se napne. Ja mam rychloplyn a vede mi z karburatoru myslim ze nad filtrem mozna mezi filtrem a kostrou a prochazi plechem tam co vedou draty a primo k plynu to lanko mam proveseny

delalo mi to taky propiluj si soupatko v karbeci aby mohlo sedet uplne dole a nemusel si stelovat volnoběch sroubkem nebo na bowdenu.

martin : hlavne potïchu uz jo

Majitelem

a nicim jinim to byt nemuze krome karbece ?

To si ale nenapsal,že přetejká komora.! Vyčisti znova karbec.

jo dit rikam celej karbec..!!!!a martine na takovyhlew picoviny se neptej plovak komora pretejka ,,,"!!!!!

a vičistil jsi i trysky

Mrkni do nadrž,jestli tam vubec máš benzín A pak vyskoušej,jestli nemáš ucpaný kohoutek

mozna je to taky moznost ja jsem to vycistil tema sroubkama a benzinem pak jsem tunadrz narval plnou hadel a zas stary benzin a ¨byla aji vylestena

jj dik a soused rikal abych tam dal sterk

nahazej tam sroubkdy matky a vseli co co se tam vleze nalej tam nejakej starem benzin a proplachni to

no to bude tim...myslel jsem ze to neni tak dulezity. ale uz jdu na to...dik

a kdyz si daval tu svicku na zimu....sklepal si ji odtrh na 0.4mm?? jestli ne,tak proto nechyta dobre.....

parkrat proslapnes bez zapnutyho zapalovani, ale se zapnutym benzinem. pak zapnes zapalovani a mel by chytnout hned ja to tak delam na 487 a vzdycky to tak funguje

a ty se divíš? s menší triskou bude moc chudá směs, protože přes ni pujde málo paliva

Co neni muze bejt takze jinou ok no a ze by ste mi trochu pichli ? a ne jenom kritizovali ?

no jo tom sem přesně mluvil dělá úpravu a ani nevím co tam dát

jestli mas vertikal ni valec

Sla by pouzit i tato klapka ??? http://e-shop.adventure-biker.cz/index.php?l=cz&p=76_dily-motoru/643_lamelova-klapka-sani/1834_lamelova-klapka-sani-vert-aprilia-mbk-yamaha-0010

o klapkách nic moc nevím ...ale to máš stejný jak kdybys upravyl válec podle oka...možná to pojede a jestli to pojede ta je to haluza s klapkou to stejný .

Ano, special hoří rychlejc než natural 95. Vedlejší efekt vyššího oktanovýho čísla je pomalejší hoření.