Hej, draci, na M2T doporučuju rychle zapomenout, to je zadírač. Tím se mazalo, když nebyly jiné oleje. Když už není zbytí, používejte Mogul TSF 1:30. Jinak doporučuju polosyntetiku - třeba Denicol nebo Valvoline. Bude to míň kouřit. A mazat pak stačí i 1:33 nebo 1:50 podle toho, jestli máte jehlové ložisko nebo bronzové pouzdro. A pokud chcete fichtla rozmazlovat, dávejte mu plnou syntetiku.

uz jsem psal do spodniho prispevku..........1:50 m2t je jasná vražda.......to bud rad ze to najdnou neudelalo drcccc......a nevyletel si pres riditka..........soucasny m2t je rado ze umaze valec pri pomeru 1:33......me to teda po nem zaclo u jednoho motoru cinkat i pri pomeru 1:30.......je to hroznej "olej".......pokud jezdims fichtlem takle "ostře" tak si kup poradnej olej.......sam se divim,ze se ti tam uz neco nepodelalo......i s polosyntetikou s mosaznym futrem musis jit na pomer 1:40....pri lepsim mineralu 1:35-max 1:40,ale ja tem mineralum neverim......polosyntetiku 1:50 s jehlovym futrem ANO......mineral 1:40.......

Všem moc dík za rady.a doufám že se mi to nekoousne,zítra už tam olej přileju.a koupím jonseret 2T.A eště se musím kouknout do toho válce jak sem to do*e*al,pač mi to ve vysokejch otáčkách vynechává a z válce jdou zvuky cinkání...tak sem zvědav.Tak at vám to jezdí.

To máš štěstí že se to ještě nekouslo. Mazat olejem M2T 1:50 a jezdit 85km to je teda odvaha.Fíkus Ti radí dobře...já to takhle neriskuju.Ahoj draku at' to nekousneš a at' TI to jezdí!!!!!!!

jj zkusím přejít na ten jonseret........a nwm jesi je to tím ale kdyš ted jezdím z kopce tak mi to jakoby vynechává táhne to ale cítím jak to zpomaluje...jakoby se to už přidíralo a cejtím cinkání z motoru ale kroužky sou nový a na ně najeto ccc 200 Km

tata na 175 477/01 dava M2T 1:50 a nadava ze to dymy , ja davam na fichtlovi m2t 1:50 a pohoda

lip udelas kdyz budes kupovat jinej olej t ten co ma napsany na obalu ze se dava 1:50 treba Jonseret 2T nebo castrol 1:50 ale castrol je docela predrazenej a ten jonseret kupuju za 140 L a je mozna lepsi nebo nastejno

M2T nesmis dat 1:50 to pridres!!!!!!!!!!!!pokud mas jehl. lozisko tak aspon 1:40 a pokud mas pouzdro tak 1:30 a na 0 vybrus mam taky plisek na prvnim zarezu od zhora zalezi jakou ma barvu svicka jestli to jede normalne dootacek tak je to ok podle toho co pises ale toho oleje musis dat vic

Výbrus 0.Olej 1:50 M2T

zalezi jakej olej M2T 1:33 a lepsi oleje 1:50 a bohatost se steluje podle barvi svicky ma bejt cihlova muze bejt trosku tmavsi zarez nechnekde v prostred zalezi kolikatej mas vybrus ale doporucuju dat plisej do druhyho zarezu od zhora

pokud nemas kliku na jehlach tak 1:50 je sakra malo!!! Je overeno,ze u pareza s celolitinovym valcem jsou pri pomeru 1:50 nadmerne opotrebovavany pistni krouzky.... ja vse mazu 1:40 a je to idealni...sice to studeny trosicku kouri,ale vse v poho.......

ja newim ale maj ji na obou pionýrech u prostred ten plisek

co ja vim,tak mas silenej velkej predstih a tohle jsou casto priznaky samozapalů(detonací)......skus mensi predstih a nebo benzin s vyssim oktanovym cislem.....

to maš gut fíka 80 po rovině, no nevím jaký máš převod ale motor musí točit dost hodně a jak říkáš bude to nejspíš kroužky (to cinkání(nebo už to může být vůle na ojnici, a že to přetává tahnout to nevim možná že se to malinko přizadírá

Eště: takhle mi to nikdy nedělalo až dnes.....tak sem zkusil pročistit karbec a vše ....ale pořád to dělá

Draku, mě moje 555, dělala to samý a vyřešil jsem to tak že jsem dal jehlu níž a úplně v pohodě. Zkus to. Čau

a nemas zasra.. sani to sejtko?? nebo tam uz mas dany papirovej filtr?? asi je dost spinavej ale ja ho mam cistej a delami to taky

mam ten samej problem u pionyra je po GO a mam 0 vybrus skousel jsem nekolik karburatoru ktery fungujou na druhym pionyru bez problemu a kopce mi to taha taky za 3 pokud to neni nakej krpal bohatost jsem skusil vseljakou a svicky vseljaky myslim si ze to je valcem ze je moc malej lip by to slo asi kdyby to byl treba 2 vybrus nebo to je tim ze je tak o 0,1 mozna o 0,2 mm kratsi vylec byltam pahejl u prevodovky tak jsem to odrbousil

ja měl na 555 dva motory a jeden měl na jehle na plováku jeden zářez -u toho sjem hladinu měnit nemohl ale ten druhý měl na té jehle 4 zářezy a tam se to měnit dalo

u 555 je hladina natvrdo nastavená... nedá se měnit

zkus hladinu v karbci

A ještě se chci zeptat čím to mám vyleštit??Dík moc

změnu na výkonu bude znát jen když vyleštíš hrdlo karbece, přefuky píst, hlavu, a výf kanál a nejlépe aspon první část kolínka(ja se se to také chystám dělat

Mám ji taky na 1 zářezu a je to OK.

hlavně že není bílá... cihlová je OK..

Ale nevim jak to utěsnit měnil jsem víčko i plovák, ale je to stejný

Předstih a odtrh je nastavenej, akumulator je dobrý dělá to i bez světel takže zapalováním to nebude, je to ČZ 175/477 asi to bude tou jehlou, protože z plovákový komory přetéká benzín.

V jakém stavu je akumulátor ?Dělá to i s nezapnutými světly ?

podle me se uchlastava,treba netesni jehla plovaku...

A co předstih a odtrh? Nastaveno přesně jak má být?? Co je to za čízu? Ještě by to mohlo být jehlou na špatným zářezu nebo třeba filtr vzduchu.....

ja ho mam taky, jak je podemnou, motor lépe chytá protoče to dává jiskru už od 400ot/min. a taky se lépe vytáčí protože se přibívajícíma otáčkama přidává předstih, koupíš ho, nasadíš ho a dal vubec nemusíš vědět že nějaký zapalko máš

Motor lépe chytá,dokonce se i lépe vytáčí a také lépe svítí.Ve vyšších otáčkách utáhne bekontakt i žarovku 35W kterou syn namontoval do světla.Já ho vyzkoušel a mohu doporučit máš-li závodního ducha! B.senior.

hoši hoši. kdybyste aspon věděly jak turbo funguje a navíc se musí mazat kolujícím a ochlazovaným olejem. takže bys ještě potřeboval olejové čerpadlo a olejový chladič jo a ještě chladič vzduchu

ale to turbo by tam nemuselo bejt spatny byla by to urcite dobra uprava

cau to uz sem zkousle a vubec to nejelo

mam větráček z kompa se silnějším moturkem a zadělam ho airboxu, tak bude v sání dost vzduchu, možná je to totální blbost ale uvidí se

cau peuget dela skutra 125 s kompresorem a ma to 21 kw myslim ale nejsem si jistej jestli to nei ctyrtakt

Copak chtěl bys na fíka turbo ??

protože ten tlak by vytlačil gufera. u 2Tček se používal kompresor, ale jen na závodních jawách

ja sem dal karbec a normalni ocet neředěnej a nic to neudělo a vyčistilo dobře

samozřejmě ,že dač trochu octu a dost vody a to se neboj jen se vyčistí

tak ja skusim dneska vycistit ten karbec a uvidim kdyztak pisnu

Přesně tohle se mě stalo u staďáka. Rozebral jsem celý karbec vyčistil jsem ho, vymyl nádrž, a dal nový filtr na hadičku a jede parádně.

To mi dělala 05ka....byl zasraný karbec a celá nádrž....tak jsem to pořádně vyčistil, dal tám čistič paliva na hadičku, karbec vyvařil v octové vodě a už lítá jak drak

dostává benzin?

origo se opravdu davalo těsnění z obou stran, ale v praxi na mojí čz bez těsnění a nesaje to nic...

mam to na Jawe 250 a zadnej faleš to nesaje....mam to nasucho......bez tesneni...

jooo originál se dávalo papírový těsnění na obě strany dej si to tam jinak to bude sát faleš vim co řikam a stejnak na to příjdeš sám tamto je pěknej bláábol

ne Těsnění které zamezí ohřívání benzinu v karburátoru, pač teplo se tou to vložkou nepřevádí

Do fika jde vsechno jen to bude cernit a vse to zasvini takze ne do benzinu to nedavej

no ja vim a treba do tlumicu??

bohuzel......to je olej do motoru do auta.....na benzin se špatně váže....do prevodovky taky jako nejde....pak klouze spojka.....

Já si ho asi vystříhnu ze slabí kůže. To by mělo bohatě stačit.

já jsem si ho před nějakou dobou vysřihnul z tlustého papíru a jsem s ním spokojený, při přeplavení plovákovky neteče benzín všude kolem a pouze zabublá kolem cupováku, neodlévá se v zatáčkách

nemá

vic benzinu tam nepujde problem je ze to svorkou nejspis neutesnis protoze v miste spoje svorky to zustane neutesneni kup si jadicku benzinovou ja koupil 1m za 5 kc

Jo teoreticky by to mělo jít když to pořádně utěsníš přitáhneš tou objímkou u karburátoru a u kohoutku.A jak říkáš plovákvka se normálně naplní a pak se uzavře tym ventilem takže se nic uchlastávat nebude ale proč bys tam měl dávat větší hadičku tam dej normální průměr ,dej si tam přídavný filtr a bude to nejspolehlivější.

A když to stahnu svorkama aby to těsnilo? Mě kámoš říkal že mě pude do motoru moc benzínu a uleje se to. Ale já si myslím že by to nemělo, protože tam karbec pustí tolik benzínu kolik je třeba, ale nejsem si jistej.

bude ti saknout benzin kolem kohoutu a vicka karburatoru

ja myslim ze je hloupost davat na to neco domaci vyroby (karbec) si kup tady karbec dit tu je super matros se kterym se uz da pracovat ja bych neveril nejakym domacimu smejdu ale je to muj nazor (kdyby nebylo zakazany tu bejt sprostej tak nepisu hloupost ale neco jinyho)

Hlavně to jak je to udělaný je hovadina...! TA hadička musí bejt připojená do klikový skříně protože tenhle karbec nemá plovákovku dávkuje to benzín do karbce pomocí potlakový membrány (což je ten letající talíř nahoře) žádný stříkaní do válce...to je kravina...! Jinak měli sme ho na fíkovy taky a nikdy se to dost dobře nepovedlo odladit....!

Nooo 20citka difuzor na originální určitě ne.Originální ještě překousne 18 možná i 18,5 ale 20 je na něj moc

Zdar na origo motor neesezen si neco kolem 17,18mm difuzor.zdar

čau draku zn: nr znamená odrušená.pokud máš tu delší koncovku na svícu tak můžeš koupit neodrušenou,ale jestli máč krátkou koncovku ta musíš mít odrošenou,protože je zakázáno jezdit v obcích a městach s neodrušenými elektrospotřebiči.já osobně jsem radši koupil odrušenou koncovku za cca.30kč a tet mušetřím na každé svíčce bezmála 10kč.v celku je to jedno ale moje řešení je levnější

R v znaceni znamena ze ma odruseni,tzn nerusi televizi atd

neznaci to R neco jako odpor? jako ze je odrusena?? ja vzdycky kdyz chtel odrusenou svicku do motokary,tak v oznaceni bylo vzdy RC.....este byl analog a sousedi rvali,ze jim lita televize no

a bohužel aj cenou xD....ona je aj o 20 sražší n15c stojí 41 a nr14c stojí o dvacku víc..nevim ak je to možné

Nicim,jen pismenem,dokonce ani krabiskou.

je mi 15.já vím že mi nevěříš ale kdybych ti poslal svoují fotku občanku tak by si koukal ....a vypadám tak na 11

ty máš 36kilo? LOL, kolik ti je? 11?

tk to si dám 2,0 a to snad bude ok

tk to si dám 2,0 a to snad bude ok

Když je menší předstih tak by měl víc táhnout a větší spíš do rychlosti, ale rozdíl je naprosto minimální

jj dík dík...a hele čím menší předstih tak co bude lepší a co zas horší?

Seš nejakej lehkej ne předstih by měl být 1.6-1.9

Dík,ale ono stejně aji kdyš zvedám přední kolo za studena tak ho zvednu a za tepla prostě zdechne a ani se nenadzvedne strácí výkon...jako kdyby fungovala spojka za tepla húř než za studena

po 12 km jazde sa si zahreju pneu a potom malu lepsiu prielnavost tak preto si to nehrabe na silnici...