Tam je problém, že jakmile přeplavíš karbec, tak ti to teče po prstech a mrzneš.

néé,,,já jezdím ve dvou rukavicích,jedny pletený,a jedny koupený teplý,já nic povolovat nemusím,já s tím problémy nemám

Chci tě vidět, jak ve dvou rukavicích povolíš blbej šroub.

...tak možná je u vás větší mráz,,ale já musím mít teplou bundu,4 ponožky na sobě,a dvoje rukavice,pak mi je zima jen na ruce

...tak možná je u vás větší mráz,,ale já musím mít teplou bundu,4 ponožky na sobě,a dvoje rukavice,pak mi je zima jen na ruce

Mráz asi bude, ale nevadí ti to. Já takhle jen promazal rukojeť u babety, protože visívával plyn a za tu dobu mi rukavice, které jsem položil na stůl, přimrzly k sobě.

píst se zajíždět myslim nemusí,ale jestli máš nový kroužky tak je zajed tak 50km.jo a ted v zimě jezdím furt a mráz není

Ale jaká je to pecka do té ledové slitiny zálit palivo.... A chci tě vidět v tomhle mraze jezdit, vždyť je ti zima i když jdeš po ulici.

no ja bych řek ze zima je na zajizdeni hodne dobra motor se velice dobře chladi

jojo předstih a odtrh na kladivkách i svíčce.-)

co tu řekl ondragam a dachl 21 je vše pravda. Dosti ale také záleží na seřízení zápalka. Když dáš malý předstih, tak to pojede dobře v nízkých a ve vysokých to nebude stíhat a opačně

zkus hladinu plov.komory

Žeby to byl vysootáčkovej motor?

můžu ti prodat suzuki TL1000r a mužeš skusit přehodit rovnou celý motor,myslím že by to aj lepe jelo

a nechceš tam rovnou dát kliku od dveří?

napasuj tam z nějakýho aspon 1000 to pojede

tohle je uz brutus

a co kdybys dal do fichtla pist z nejakyho litra at to ma grady?a vejfuk rovnou taky to bude lepsi nez tam dat jenom kliku..

je hodně typý husqarny... z jaké konkrétně? no a stejnak pochybuju že půjde vole to je jako bych si do omegy chtěl dát motor ze škody 120

Normalne použij s jawa21, bude fungovat, ja som s nim najazdil kopec km

no kompresi si myslím že to nezmenší,a ono když to pořádně stáhneš tak is myslím že by to mělo bejt ok

podľa mňa je to OK

05 má 3 druhy ojnic a 2 druhy klik.......nejuzasnejsi model

Moje oba nulapětkový motory mají čep 14, ale nemají ten výlisek

je to 05..05ka ten výlisek má... 550 a 555 ten výlisek nemá!

jo stando taky sem to viděl na vlastní oči jak jede 05 líp jak 21

urcite to pojede lépe,skoro jak 21......dej tam este hlavu z 21....pak pojede mozna aj líp jak 21......ja mel takto delanou 05 a jela lip jak 21

jo takhle,špatně jsem pochopil dotaz.to je samozžejmé.

jo a este potrebujes obvod kola

dá se to docela dobre spocitat podle zarazeneho prevodu a dosazene rychlosti....poměry kvaltů znáš z příručky,sekundarni a primarni prevod taky........rika se tomu tzv.pilový diagram

z jakých veličin by jsi to chtěl vypočítat?úhel natočení plynové rukojeti?si to připoj na stroboskop

ok díky

Nevim az to zjistim tak napisu ale na 100% takovej je

a newis ten vzorecek ... nemam otackomer a na fekala si ho asi kupovat nebudu

Vzorecek na to je a jeste jednodusejc to zjistis kdyz si koupis otackomer

no to by mě taky zajimalo...

tak to máš teda opravdovou smůlu a nezbývá ti než si kupovat nějaké vysoce kvalitní. Já jsem asi dítě štěstěny a k plné spokojenosti mi slouží ty ZVL za pár kaček, naštěstí dneska si vybere každý to co mu vyhovuje. Každopádně ta ložiskárna dodává ložiska do firem jako je Volvo, Tatra, Siemens, Bosch, atd., takže nechápu proč by měl být problém se strojkem jako je fichtl.

v tom pripade u nas v mototechne prodavaj ZVL asi z číny i s čínskou kopii krabičky........uz se mi dvakrat stalo,ze sem koupil novy loziska 6303-C3 se stejne kravskou vůlí jako melo lozisko vykloktaný,který sem z motoru vyhodil......absolutne nepouzitelne,klika se v tom mrskala jak potvora,pochodovala do stran i se stredy lozisek.....pro porovnání zdravé vůle jsme pouzil nevykloktané 30 let stare loziska ZVL z dob CSSR a loziska FAG o stejných parametrech....vůle tam má bejt,ale ne takle kravská!!!!

za žádný h.... nestojej,je to velmi dobrý poměr cena/kvalita, o nic horší než jiný a pokud to dobře zajedeš, budeš dobře mazat a chovat se k tomu jako člověk, tak vydrží. Problémy jsou spíš s čínskejma napodobeninama, což před nedávnem odhalili někde na sev. Moravě třeba u SKF, jako běžnej uživatel nic na pohled nepoznáš, teda až do chvíle kdy to povolí a udělá ti to rotyku v motoru.

Cau já mám GO s ložisky ZVL.... nevím proč si stěžovat. Ptal jsem se stejskala (kit 5,5 HP) a on říkal, že ZVL je ok. A to má pak kompresi 10,5:1 a k tomu to všechno zkouší na prach obyčejným bronzovým futru . Vše funguje. Nevím proč se obávat. Ale nejde mi do hlavy dávat za 2 ložiska na kliku přes 400 kč.

nevim co tam je zaloziska delal mi to jeden chlapek a dal tam naky levny asi za 50 Kc jedno, myslim ze to budou ty slovensky ty co stojej za h.... nejspis

S jehlama seš za vodou ... nemusis se bat ...pokud mas naky lepsi ložiska u kliky tak je to uplne no problem pokud ZKL ..tak ti popravde reknu ...ra sou na hovno ty uz si do fika nedam

Tak si to spocitej... vrtani 38mm, zdvih 44. Z toho to uz urcite spocitas.

jo uz vim proc to asi nevychazi musi to bejt na sazeny protoze pist je zakulacenej a ne rovnej tak sri Kolik ma nultej valec presne 49,9 ??

valec je nultej

mam to kde snizit a dok za radu skusim to kolik bude zhruba komprese?? kdyz ma treba tetka 9,5

zdar draku sniš jí o 0,5mma pojede mě věř já sem velkej odborník já s tim pracuju pořát skoro každý dem já to dělám do pondělí do pátku a v sobotu a neděli to dělam jen do 20kč dráš! tak nechceš snížit?

s tim filtrem oo nepomohle

Cau zkus tam dát 11zube sekundarko co to bude delat nebo jeste můzes mít o trosinku vetsi odtrh nebo trosku pohly stator

ale tryska byla mokrá ?

jinak ja odtrh vzdycky delam tak,ze strcim prst do fajfky a slapnu..a kdyz mi to kopne nejvic tak je to nejlepsi odtrh

radsi to zkontroluj

a musi se znovu serizovat odtrh kdyz hejbes s predstihem?

fixou si nejak oznac kde to mas ted..jestli ze ti to tedko jede na 1 a 2 dobre..no a pak s tim zkus hejbat nejdriv do leva (ale o kousicek !!!!ani ne o milimetr !!!!)pak to projed ..pak zase doprava...no a uvidis jak to pojede nejlip tak tak to nech kdyby to bylo jeste horsi nez ted tak to vrat zase jak to bylo..ale nazapomen si to oznacit

takze pockat jak to je s tim predstihem? pokud chci silu v nizkejch otackach tak malej predstih a pokud silu ve velkejch otackach tak vetsi predstih, jo? jakej predstih by argovi pomohl?

a muže te mi napsat truchu podrobněji jak ten předstih seřidit,skusim to ještě jednou protože kamoš to seřizoval

zkusim to bez filtru projet a trysky atak to mam v pohodě a kola dofukána tak nevim předstih v pohodě

cau jak jsem ti minule poradil to kolečko, tak když to není tímto, tak jedině jak říká bobacz to je předstih. http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-hodnoty-predstih-odtrh-jake-zarovky.html tady jsou hodnoty. Zkus to podle toho seřídit podle toho. Pak by ti to mělo táhnout. Hele ještě se chci zeptat.... nepřibržďuje ti to trochu??? ono to u těhlech 50 ccn trojů je to znát, vyčisti filtr, karbec, trysky, seřiď plovákovou komoru, dofoukni pneu, zkus aby ti to nebrzdilo, promaž řetěz, seřiď předstih a a pak by to mělo být ok.

ja taky delam predstih od oka...zkus to projet bez filtru,jestli ze to bez filtru pojede v pohode tak je to jasny-spinavej filtr...zkus to a dej vedet

Na 555 jsem měl stejný problém. Startuje na 1 kop. Na 1,2 v poho a trojka jde staršně těžce do otáček.Pootočil jsem trochu zapalováním ( předstih ) a bylo po problemu. Takže si myslím že to může dělat i předstih. Může to být podle údajů co mají být, ale mě to podle nich nejelo. Tak jsem to podle oka a jede. Ale samozřejmě může být problem i jinde.

zalezi na cem to chces sundat

jaj sekundarko? tak ako sa to rikal zajic ale ked si nemás vűna misly pio ale babetu alebo taky nieco tak je to komplikované

jaj sekundarko? tak ako sa to rikal zajic ale ked si nemá v misly pio alebo babetu alebo taky nieco tak je to komplikované

primaro se dás dole s obicejnym dvojramennim stahovakem

ptal ses na sekundarko tak to jde sundat tim ze odhaknes ten zajistovaci plisek proti povoleni (normalne sroubovakem),povolis matku a sundas... a spojkovej kos nejdriv sundas ty lamely jak ti radil marek podemnou a pak je tam taky matka se zajistovacim pliskem tak ten samej postup-ohaknes plisek a povolis..

No tak primárko jedině stahovákem.... ale před tím povol tu matici jinak to nesundáš a spojkovej koš (myslíš asi nejspíš u fichtla) tak vezmeš kobinačky, zmáčkneš podložku a zatlačíš a druhou rukou, nebo někdo jinej ti vysadí sergrovky. Jde co celkem dobře.

Nic jsem nezrušil zbytečně. Protože ten motor měl jít na GO tak jsem ho jenom tak ze srandy dorazil uplně. Ted už je po kompletní GO a lítá jak drak. Ještě ani neni zajetý

Ten křovinořez má chlazení a ne že nemá! A ty jsi zbytečně zrušil motor protože JAWA 250 je chlazena náporově tzn.že musí jet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

dej si k tý 250 nějakej ventilátor a můžeš ji taky drtit třeba celej den. Nejlíp, když bude poháněnej od klikovky, jak to máme na samodomo lištový sekačce s motorem z motorky - ventilátor fouká na válec a proud vzduchu je usměrněný deflektorama. Ta sekačka je samohyb, k tomu náhon na lištu, pracuje to v docela vysokých otáčkách a v létě - nikdy za tu dobu se nestalo, že by se to kouslo.

to si delas prdel ne a jak se treba chladi skutry vzduchem chlazený??? a nebo sekacka? krovinorez? ......chudak motorka

No krovinak je na to stavenej a je tam ta vrtulka jak rikaji

jjj a je aj rozdil medzi 25ccm a medzi 250ccm

rotor je zároven větrák a fouká to dost slušně. minibike to má uplně stejně a taky to chladí i když je moto pod plastama, stejně tak i motorovka

ten krovinák má rotor (zapalko) ve tvaru jakoby takove vrtule a tim se chladi...ale taky mi to pride ze to nemuze uchladit

je si si vypucoval motor a nic tak potom mas tam vybrus?jestli jo tak mas ho poradne zajety?mrkni na to

Zdar znam ten tvuj duvod se ti ani nedivim ze ti nejede trojka jak muzes prosimte s trojky prehodit na dvojku snad podradit na dvojku ne.Tak fichtla rozeber motor vsechno vypucuj ho totalne poskladej a bez to skusit no problemo rozhodne tim nic nezkazis tak zdar. P.S.totalne ho vylesti do srubka rozeber a potom poskladej .

všechno v pohodě motor v pohodě jsemho měl puleny

trojka moc netahne to je jasny ale vytocit by to melo, 12zubym koleckem to nevyresis ja mam 13 na 555 a jede to fajnove, 12 ti to hrozne zpomali, ne jenom maximalni rychlost ale celkove kdyz jedes na dvojku je to pomalejsi. zkousel jsem 12 sekundaro ale nema to zadnej pozitivni ucinek ani ve dvou to netahne lip. takze to bude nejspis motorem (ikdyz je novej treba je tam neco zkurvenyho)nebo treba brzdicima brzdama atd.

ještě jedna orázka:nemáš měkký kola?a nebo jestli ten motor nemáš třeba přidřenej ...

měls prvdu je to 13 zube tak ja kupim 12 zube ale nivim jestli to pomuže

tak ja to zpočitam a řeknu ti potom

Tady máš jeden popis, snad to pochopíš: Výměna sekundárního řetězového (menšího) kolečka Na výměně malého řetězového kolečka není nic složitého. Odmontujeme pravý kryt motoru, odehneme podložku která zajišťuje matici, povolíme matici a kolečko sundáme. Při této příležitosti prostor očistíme štětečkem namočeným v benzínu a vytřeme hadrem. Je-li gufero (gumové těsnění hřídele) pod řetězovým kolečkem viditelně poškozeno nebo jestli tudy značně vytéká olej z převodovky, tak gufero vyměníme (viz článek o výměně gufer: zde). Nasadíme nové řetězové kolečko. Zajišťovací plíšek buď vyrovnáme, nebo lépe koupíme nový. Nasadíme matici a dotáhneme. Zajišťovací plíšek přihneme k hraně matice (stačí k jedné).

Jak máš řetěz co jde na rozetu tak z motoru je jedno takové kolečko. Na něj se napojuje sekundární řetěz, který pak roztáčí zadní kolo přes rozetu. A Právě zálěží na velikosti toho kolečka co je u motoru. Na tyto motory se běžně nechají sehnat od velikosti 11 zubů (převod do síly, ale pojede ti to pomalu), 12 zub kompromis síla/rychlost (asi nejlepší volba) a 13 zub velká rychlost malá síla. A podle mě tam máš ten 13 zub. Proto ti to tak nemusí jet! Sundej to kolečko, spočítej počet zubů. Čím míň zubů tím větší síla ale menší rychlost. http://www.motokramek.cz/retezove-kolecko-11-pio/ http://www.motokramek.cz/retezove-kolecko-12-pio/ http://www.motokramek.cz/retezove-kolecko-13-pio/

kde to najtu tam jk je v motoře ten malý řetěz jak to pohaní???tak o ozubené kolečko???

ale ten motor jwetam novy

Cau brácha má 05 r.v. 1965 a měl ten samý problém... vyřešilo to GO motoru, prohození koleček, a zkrácení převodu. Koukni se, pokud to máš 13 zub jako sekundární řetězový kolo, tak tam dej 12 zub. Líp to bude tahat a rychlost se ti tak cca 5 km sníží! Oni si 05 vyráběli i se seriově 13 zubem!

dvojka taky jako by šla hned po přehozeni z otaček ale potom se rozjede

neměl ten motor je z mototechny řikam najete 5000km a vubec nic neměl rozpulene

neměl jsi rozdpůlený motor? mohlo se stát že jsi zamenil dvojkové kolečka místo 20/18 si dal 18/20 tím pádem je 1, 2 blízko a 2, 3 je velká díra.

tam je pry novy motor na jete zhruba 5000km

tak rekni kamaradovi ze to je blbost porotze jestli ti to pred tim jelo normalne tak se mi to nejak nezda ale jestli to jede uz od roku 63 takhle tak to je mozne

hvezdicova hlava ma rotacni spalovak coz je nejvetsí plus kompresy si udelas podle valce jakou potrebujes to je na soustruznikoj jk to udela chlazeni je druha vec

Pokud máš mustnga tak je lepší hlava originál, na 555 hlava má i menší žebra a má to i menší kompresi a menší i výkon.......

Pokud máš mustnga tak je lepší hlava originál, na 555 hlava má i menší žebra a má to i menší kompresi a menší i výkon.......

hvezdicova hlava lip chladi-ma jiny proudeni vzduchu kvuli delsim zebrum,ma jiny spalovak a je rovnou snizena..

prdlacky argo, hvezdicova hlava neni okrasna hlava ale lip chladi!

to je spiše okrasná hlava do upavovaných fichtlu

ne ja jenom myslel jak je ta hvezdicová hlava ... tak ta to ma taky skoro tejny ... ale asi ne co ?

ale na rychlosti to nepřida

sou 3 typy hlav..kulata - pařez..pak 05,20,21,23 maj stejnou hlavu kdyz se na ni kouknete,ale 20,21,23 maj ten schudek.

no ja taky

ale ja mam 05 a tvar mam jak 20,21 ale je to bezschodku

ok takze lepsi ze schudkem díky ... vsem

neni

takze kvuli kompresi je lepsí s tim schudkem jo ? a ta kulatá není to lepsi pro rychlost ?

ja mam na 05 bez schodku no

s tím schodkem ve spalováku je 20,21,23.bez schodku je 05 a ta kulatá je 550,555.nejlepší kvůli kompresi je samozřejmě 20,21,23

myslim ze zadu ...

jako že klesají otačky na 3 rychle a musim přehodit na 3

o tyhle 555 samozrejme vim, jen by me zajimala zivotnost toho motoru , obzvlaste kliky a lozisek, jestli to teda proste nasadil na jetej motor (ne po go). to, ze jsem nektery cisla prestrelil je mi taky jasny, samozrejme zalezi co se pouzije, jak prave rikas zapalko, tam je cenovej rozdil vape/chong/minibike velkej, pak loziska jde oto jestli skf/fag na kliku a do prevodovky zkl , nebo skf vsude , karb dellorto/dellorto china/dal by se pouzit i amal na sima, zkratka mohli bysme tu o tom polemizovat nekonecne dlouho... hlavne zatim z upravama nemam zkusenosti tak jsem ty ceny prestrelil, uvazuju ted v posledni dobe nad tim ze bych postavil neco do kategorie RS, trochu si pohravam is myslenkou speciala (mam svyho cloveka na upraveni valcu...) , ale finance me prave odradujou, jelikoz mimo to taky prubezne renovuju+upravuju sima a uz v nem mam skoro 20k a nebere to konce....

To je vse pravda,ale co reknes na tohle : http://jawaracing50.wbs.cz/J555.JPG testovací seriová 555 se seriovym motorem 05,jen je na tom adamcovej 3 kanál......jede na seriovym motoru a seriový prevodovce a jede jako kráva...... ze zrovna stejskalovej 3 kanal potrebuje prevodovku s ostrejsim pilákem neznamena ze kazdej zavodni valec potrebuje zavodni prevodovku......ale tak je to lepší.....jen bych ty cifry trochu poupravil podle mýho motoru: Loziska-gufera 600,klika+hlava 3500,zapalovani 500,-(Chong),cestovni uprava 1800,- ,saci koleno,molitanovej filtr a dell orto 19 2200,- a to jsem ty cifry přepálil.....bez hlavy a setu karburace mi to vychází na 5000,-........jinak to vychazi asi na 8500,- a kdyz budes chtit lepsi podvozek tak vidlice moskyto/dandy 1500,- +novy zadni tlumice SESA 800,- + pneu 1000,- takze jsi na 12 000,- a mas zavodaka.....se stejskalovym 3K jsi v tom za 12000,- .......+2900,- prevodovka takze 15 tisíc......a tech 15 000,- je extrem!! Karbec sezenes pouzitej do 1000,-,zapalovani si postavis za 500 a nebo z minibike za 500,pouzitý i levneji ......sani udelas zadarmo doma .......ale proste klika,zapalovani a karbec sou prostě daný pro motor co toci 11 000 otacek......

je to pekny to jo, ale samotnej valec ti nepojede, potrebujes k tomu taky motor, zkusim to rozepsat - prevodovka 3500 , loziska+gufera 1500 , klika 3000 , hlava 1500 , karburator 2000 , zapalovani 3000 + 3000 za ten valec ... jsi na cca 17 tisicich jenom za motor... , kterej sice pojede , ale kdyz ho nasadis na seriovej podvozek tak v prvni zatacce vyletis.

¨Dělá to přece stejsky ..bude to super

ty kravo to musi jet

ten stahovák co stejsky ukazuje je uplně na nic.. riskuješ že ti vložka praskně, nebo ze zlomý. nejlepší řešení je si nechat vyrobyt trn, který vsuneš do nahřátého válce a vyklepneš vložku ven. tak to dělám já a vložka ti takle nepraskne.

Jsem ze Rtyně v Podkrkonoší. všechny dily z toho uz asi nemam, ale mam i z dalsich fichtlu nejaky dily.

čus hele udkud jsi že bych od tebe vzal všechny díly to jsi z toho mustanga sundal