Zhruba na 30km/h..proste na nevytocenou trojku..

Achjo ..... tak reknite aspon priblizne plosíím kolik to je motohodin...Kdyz bych si to chtel pocitat sam..tak by se to dalo priblizne vypocitat i tak ze by se by se to spocitalo jako kolik hodin trvna treba 100 km pak to vynasobit a vyslo by to...Nenudí se nekdo?

motor(výbrus) se zajíždí tak dlouho,az se povolí,ale nesmi se pretezovat,aby se to neraflo......doba je to individuální....zalezi na oleji,tesnosti dílů a tesnosti výbrusu......dvoukrouzkove pisty s normalnim vybrusem se zajizdi bezne 500-600km ......3 krouzkové písty 1200-1500km(nebo aspon těsnej 8.vybrus-sada).....závodní jednokruhy s volnym vybrusem,srazenyma hranama a kvalitnim olejem tak 100km......

to seneda rict jak dlouho se to bude zabihat...,zalezi na oleji,zpusobu jizdy,na motoru...ja kdyz zajizdim tak jednou za cas kouknu pod hlavu jak je to zabehnuty...

A kolik tech motohodin?

1500 km je málo. Aspoň těch 2000 - 2500km

na M2T 1500 km zhruba a na 2T to bude trvat este dyl

tak km no

nechceš radši v kilometrech ? V hodinách záleží kolik najdeš apod.

Motoru nevadí vyšší otáčky,ale musí se točit nalehko,tj,včas přeřadit,a ne to dřít nadoraz do kopce.

Ne nesmi se to dusit to by mel kazdej vedet a nedela to dobre ani zabehnutymu motoru i kdyz ne tolik

Přes ocelovou tyčku o průměru hlavy ránu kladivem,potom nabroušeným šroubovákem povolit(ne nějakým osmekaným kopytem)a pak jsem všechny šrouby vyměnil za imbusy.

JÁ JSEM TO NA 21 ODVRTAL A KDYŽ JSEM SUNDAL KARET TAK JSEM ŠROUBY VYTOČIL RUKOU

někdy to je tou vrtačkou rychlejší než se mordovat se šroubovákem

v první řadě správný šroubovák,žádné kopyto.

nejlepsi na tohle je rázový šroubovák,stojí to cca 400kc,je to presne na tyhle pripady,druhou alternativou je uderovy sroubovak,to je ten co ma drik protazeny skrz rukojet,takze se do nej da bouchnout kladivem,tenhle sroubovak nasadis do drazky a prastis kladivem,potom povolit pude,kdyby nesel tak vem sroubovak s sestihranym drikem,kretej se da chytnout plochym stranovym klicem,potom uz je jedine moznost vzit vrtacku a odvrtat

Prvne tomu dej delo kladivem a az pak zacni povolovat

Ja jsem prvních 100 kilometrů neprotáčel motor víc jak na pul plynu a nejel víc jak 40. Pak už jsem se na zajíždění vykašlal a už jsem to hnal do plných otáček. Ted ho mam uz zajetý a letí to jako drak.

Stando a SaGy s tímto souhlasím a to doslova.Lépe už to stejně nikdo nenapíše!!!!!!!!!!

Chjo

Zdarec, souhlasím se Standou, ještě to upřesnil... jak motor zvadne, začíná se tím pádem přehřívat a je potřeba vypnout, počkat až zchládne a valit dál. Tak ať úspěšně zajedeš Pamatuj kdo maže, ten jede radši vždycky víc, než míň

Jak my máme vědět,jak dlouho se ma zajizdet tvuj valec Denzilku,kterej ti udelal Wobby...co??.....to by ti mel rict on jak je tesnej výbrus a jak dlouho zajizdet....taky nevim kolik tam mas krouzků,jestli mas srazeny hrany kanálů a nebo ne atd.....pokud to máš volný a dobrej olej,tak by treba stacilo zajizdet tejden intenzivně a hlavne víc mazat......rekneme 100-200km .... SaGy to rekl moc hezky,ale vám jak nekdo rekne - točit,nedusit! tak pujde motor furt jen pod plnym,protoze bude línej.......ono je docela tezky nekomu kdo nemá cit a zkusenost vysvetlit,ze motor se zajizdi dokud se nepovolí........na to nepotrebujes ani tachometr ani pocitadlo motohodin......a jak pise Postul....vadne-vypínam,chladim.....nechce do kopce,podrazuju pridavam plyn......je krásná rovinka,jedu na 3,jentak bublačka 40-50.....idealni je prvni kilometry najezdit po rovine....ale zásadně nepřetáčet motor!! No on by ti to píst vysvetlil

Plííís

proč si nikdo nepřecte návod k obsluze?jedu lehce víc mažu,nedrtím to jak to začne vadnout vypínám

Pls kolik motohodin to trva...

To je na tobě.

tak co le lepší,mám točit motor hned od začátku nebo ho mám dost šetřit v nízkých otáčkách a řadit vyšší stupně

Já souhlasím se SaGym. Jak se budete chovat k motoru při záběhu, tak se on potom bude chovat k vám. Když ho budete držet v otáčkách, vzniknou větší vůle, bude to víc točit, pojede to víc. Když ho budete držet v nízkých, tak pujde pěkně od spodu, vyjedete kdejakej kopec za 3, ale na rovince zase takovej machr nebudete.

a jak,já v tom mám zmatek,každej píše nějakou jinou radu a nerad bych něco zbabral

A vite zhuba kolik motohodin ten vybrus trva?Nemam moznost jak zmerit kilometry ale meric otacek a motohodin mam..

Ten olej dělá mezi válcem a pístem tenkou vrstu. Ale ten výbrus je vevnitř mikroskopicky hrbolatej(vyhladí se po těch 2000km) a proto se třením píst více zahřívá. A když se píst ohřeje natolik(zvětší rozměr), že vytlačí tu vrstvu oleje, klouže kov po kovu a zase se zvětší teplota až se ten píst zvětší tak moc, že je ve válci nepohyblivej.

TO herrbode... čistá blbost co tu píšeš... prvních 1000 Km nejezdit víc než půl plynu xD To sů také hlody chlapci od vás... já už jsem zajížděl tolik motorů a nic jsem nikdy nezadřel... jediné, co je důležité NEDUSIT MOTOR!! KDYŽ TO JE PO VÝBRUSU! Třeba když jedeš na 2jku, dáš za 3 v nějakém kopečku a držíš plyn a motor ne a ne se roztáhnout, pak to zadřeš!! Protože motor strašně tlačí, ale málo maže!! Samozřejmně taky nepřetáčet motor, když to máš první kilometry... No a když budeš jezdit jak ti radí pan "odborník" že nejezdit prvních 1000 Km víc jak na půl plynu tak to pak uvidíš, jak ti to pak pojede. Ono se vám to možná nebude líbit, ale jak si ten válec po výbrusu zajedete (nepůjdeš přes půl plynu) tak ti to i bude jezdit jak budeš mět "zajeto" do otáček to bude líné... prostě laicky řečeno, jak si zajedeš, tak to budeš mít. A hlavně: lepší motor podržet v otáčkách, než ho dusit. Samozřejmně lepší mazat, nejlíp 1:30. A na dobré zajetí ti stačí 500 km, po 1000 km máš už až až zajeto.

a kvůli čemu se to zadrhne.zajímalo by mě to.moc tomu nerozumím

Dobře si vyděláš. Když to bude na skorozadření, uslyšíš cinkání a když se na to cinkání vyprdneš a pojedeš dál, za chvíli půjdeš k zemi, protože se ti píst zadrhne ve válci....

a nestačilo by to třeba zajezdit cca 150km?

můžeš to zadřít...

a co se stane když za ní budu brát už od prvního kilometru (když už budu mítř novej výbrus?)

ale po poli zase pojede vetsinou na vysoky otacky...

Já taky jezdím po polňačce. Ale zase to ber tak, že po poli víc jak těch 50km/h stejně asi těžko pojedeš.

jo když jsem jezdil ještě po polnačkách tak jsem si výbrus taky nechtěl dělat

a proto ja si vybrus delat nechci a budu schanet zajetej valec az teda ten muj bude na onom svete taky nemam kde zajet,fichtl bez papiru na pole...

tak to sem se měl na ten výbrus vykašlat,jezdím na motorce na polňačce a nevím kde tam najezdím 1500km za 1sezónu.KAŽDOPÁDNĚ PIŠTE DÁL

Zajizdi se 1500-2000km,prvnich 1000km nejezdit vic jak na pul plynu,mazej nakejch 1:25

Zdáárek pánové nechci vám do toho kecat ale mnozí z vás tu maji svatou pravdu např Gori-chytry a rozumný návrh jen sem chtěl všem říct že sice když je píst s čepem novej tak ten čep tam jde z těžka ale dostanete ho tam krásně stahováčkem ale! když se potom motor zahřeje při jízdě tak v tom ten čep stejnak cestuje protože hliníková slitina z které je píst se rozpíná více než ocel či litina a zakalená ocel s velice tvrdym povrchem který ten pístní čep má se nerozpíná tolik jako měkkej hliník zákony změny stavu a zachování energie je to jednoduchý jako facka

pokud čep nasadíš tak že ho tam prstem zasuneš a není zmražený tak máš v háji pouzdro a to ti pak bude zvonit až se ten válec zahřeje

TO kubas: ále pán je "odborník" co? Jo čep musí jít do pístu lehce ale píst musí být nahřátej! Zastudena ho tam nemůžeš narvat, jinak je to špatně. Pak ti čep cestuje a lítá to v pístu. Jasné, když se to ohřeje tak se to roztáhne, ale roztáhne se i píst i čep, takže to lítá pořád Jejjj co to čtu? hejbat se ti to má v pístu? Odkdy pane odborníku? Odjakživa se píst hejbe v tom futru v ojnici, no představ si to xD V pístu drží napevno a nehejbe se

A co fén? A ty kroužky budou předpokládám mít nějakou správnou polohu, ale to asi uvidím na tom pístu, který tam je teď namontovaný.

na nepouzivam nahrievanie u piesta a capu ale stahovak. .. ale cap daj zmrazit a do vnutra piesta nalej niaku horlavinu a zapal to a nechat to dohoret !

pro Pravdu nejsem žadnej magor zmr...... tak o tom něco vym.jestly se ti zdá že kecam tak napřiklad se učastnim zavodu fichtlu a dojiždim kolem čtvrtyho až sestyho mista tak něco otom vym netvrdim že všecno,podivej se na dalši odkazy tam jsou takove nazory že to snad nemyslej snad važně.

kubas vubec nemas pravdu do pistu musi cep ztuha jinak kdyz se to ohreje tak se to roztahne a zvoni jako krava mam fakt rad takovihle magory co o tom nic nevi a snazi se radit druhejm

žadny nahřivani čep musi jit do pistu a do futra zasunout lehce rukou při nastartovani se to ohřeje minimalizuje vule za předpokladu že to udelaš spravně když bude vule větši tak ti to bude klepat když to bude na fest tak se ti nebude hejbat pist sjedou se ti pistni kroužky.

no já je chytnu do kleští za ten prostředek a točím s nima a tlačím na ně a ani tam vlezou...hlavně dej bacha at vleze celá to tý drážky

Budu to rozebírat poprvé, takže nevím. A ty pojistky se tam normálně vmáčknou?

v tom futru musí chodit lehce

A do futra?

Čep by hlavně měl jít do pístu nasunout rukou...

Do mikrovlnky kov nepatří !!!

asi bych to dal do trouby jako fakt nedela si srandu ale s mikrovlnkou bych to neskoušel.

ty pojistky vyděláš kleštěma a čep sundej normál stahovákem nebo nějak jinak a až ho tam budeš dávat zpátky tak ho strč do mrazáku aby tam šel líp

Do 3 000,- se vejdes v materiálu a podle náročnosti za práci 500-1000,- ......jinak v servisu se pod 5000,- nedostanes ....jeden chlápek u nás si to nechal zgeneralkovat pres mototechnu a platil 6500,-

No a když to dám někomu udělat, tak na kolik to asi vyjde. Kolik hodin ta generálka tak spolkne času?

Me vyšla kompletní generálka na 2800. Praci nepocitam,delal jsem si to sam

tedka tady na krámku stála selá klika nějak 1200 myslím výbrus 560 jak kde ložiska 350 gufera 150 lamely 180 těsnění 80 no nějakýmćh těch 2 500 jak říká manas

Zdar draku mě to stálo zhruba 2500,klika 1300,výbrus 500,zbytek ložiska,gufera,těsnění a lamely.práce to nevím dělal jsem si to sám.

Nahrej kartery na kamnech a tukni do kliky kladivem pres prknyko nebo gumovou palickou

přesně jenco mě už to jednou naštvalo tak jsem do toho mlátil gumovým kladívkem a klika se zdá být OK

inak ked to delás s gumennim kladivom tak to sa skodi???

preco? ja ked to delám nikomu inému en hitim kladivo a bum

jo takhle ! díky marku pokusim se oto ... zejtra rano distak napisu díky moc

Kámoš si to udělal. Vzal kus pevného kovu. Udělal do něj 2 díry pro šrouby. Ty pak našrouboval do dir po šroubech, do kterých patří šrouby na upevnění svrchního deklu. A normálně utahoval šrouby a normálně ji vylisoval.

asi moc nevi o co tam de

no ale ja nevim zaco by se to melo upevnit a jak by to melo fungovat ...

ty vole ty chceš plánek na kus pásoviny se dvěma dírkama?? OMG

no a nemas nejaky planek ??? nevim proste jak na to ? neska uz sem jeden stahovak delal ale bez planku ybch to neudelal nemas neco takovyho ?

ty si nenechas poradit,co?to je tak tezky vzit vrtacku, kilner a kus silnejsi pasoviny?staci par minut prace a vylisovak je na svete,hura....

nééé fakt

tím největším kladivem

vl.muzak@seznam.cz

No vím že je to blbý dotaz ale nevím kde na něj sehnat kontakt máš ho?

Od frikulina

odpoved mas v me prvni reakci

no dobre ale tu klikovku teda jak ? :!

no ten klinek proste vyklepej,a tu klikovku nedoporucuju vyklepavat,ja nejsem zastancem jakejchkoliv triskani do klikovky

ale ja tam prave zadnou matku nemám jakoby tam byl jenom takovy klinek ktery nejde vyndat a na tu klikovku nejde jednodusi zpusob ... streba do ni z druhy strany boucnout kladivem nebo necim

z klinku startpaky povolis matku a o kousek ji odsroubujes,ale musis ji tam nechat,potom do ni kladivkem klepni a klinek vyskoci a ty nakopavacku sundas,a klikovku sindavam vylisovakem,podobnej pripravek jako rozlisovak karteru,akorat pouzitej z druhy strany a s jjinejma dirama tusim

Ty si kokos proc bych machroval?Navic se neptal na to jestli ho da ale jestli ho ma takze to opet musim rict-STFU!

denzilecek zase machruje , zkus se domluvit se Stejskym, osobne ho neznam ale z jeho upravou valce sem se uz potkal a je to povedeny http://www.jawa50speed.wz.cz/nabidka.html

Frikulin,Woby.Ani jednoho nedam oni by to neschvalili.Soráč

už sem psal že mi nejde o stk.... a máš u obou tich pincků vymazaný čísla motorů? pokud ne, tak se nedivim... mě nede o to přerazit to číslo, ale mě jde jenom oto, když bych dělal renovaci, tak jestli má nějakej význam nechat původní karter s puvodnim číslem byť není ve 100% stavu, nebo tam dát stav 100% ale už ne původní.... každopádně ted jsou pro mě duležitější rozměry toho labyrintu?!

No dej tam klidně novej..... Vem brusku, to nesedící číslo jemně vyrbuš, pak vem hrubý smirgl, hrubou stranou ho přilož na karter a pohlepej na něj kladivem (vznikou přirozené důlky). Vyraž tam ty čísla co potřebuješ a zamaž to vazelínou a prachem.... Prostě aby to vypadalo co nejvíce přirozeně. K STK chci dotat, že mám 2 fichtly oba na papírech oba po STK a u obou chtěli číslo rámu i motoru. Jeden fichtl má už 3 roky technickou a druhý měl technickou minulý rok na podzim. A u obou to chtěli!

v ČR se mototr bere jako nd a lze prováct výmaz čísla motoru z tp (tušim že za 50Kč)...jinak je ulomenej spodek jakože dole pod řetězem a je bohužel ulomenej i ten závit pro jeden ze tří šroubů co drží spojkový poloautomat.(vyděl jsem to už u více motorů). Já se chci hlavně zeptat, jestli má nějaký smysl nechávat originál karter sice poškozený, ale původní se shodnym číslem.

v ČR se už motor bere jakonáhradní díl a lze provést výmaz čísla motoru z tp (tušim za 50Kč)

tak k čomu ti budé motorka na značkach keď z ňou neprejdeš na STK? a ako je odlomený ten karter hod foto môžno to až tak vadiť nebude

Já na něj ICW nemám, ale mnoho lidí má! on se ti ozve!

550 Kč je skoro škoda. A icq na standu by bylo?

to ti řekne Standa. Já myslím, že se musí trochu pohrát s přefukama...... trochu je vybrousit. Zvětšování spalovacího prostoru v hlavě se nedělá..... ztrácíš kompresi . Návod na stahovák je na jawa-50.cz a nebo si ho kup. Ale tady stál myslím 550 kč.

tím pádem dostaneš ven klikovku i s válcem v jednom kuse a bud se ti to povede najak od sebe dostat venku nebo to zahod

a když ti nic nepude tak vytoč šrouby co ti drží hlavu a ten motor pak normálně rozpul

koukni se od vejfuku a od karbece jestli tam nemáš zalomený pístní kroužky a kdyžtak je zkus vyrejpnout mě se to už taky stalo dal sem novej píst a kroužky a bylo to v pohodě

Přes dřívko to nejde.. je to tam opravdu narvaný.. Dal mi ho kámoš, že ho v létě zadřel, tak jsem si ho vzal.. každej díl se hodí.. já myslel, že jak bude ten válec podrápanej, tak bych dal výbrus a jezdil bych s ním, ale nevím, jestli to teda neodnesla i klika.. nevíte nějakej přípravek, kterej by to rozhejbal??

miíloši proč chceš dělat výbrus?

sundej hlavu a klepni na pist kladivem pred drivko

Jiný jednotky ani anglina mi nevadí ...ale myslím v knížce od blaira vzorce na výpočet časování nejsou

PROSÍM

Prosím pěkně prosím xD

Zdar, ty programy jsou na netu, ale většinou placený a english. Přemýšlel jsem, že bych ty Blairovy vzorce hodil do programu-v češtině a metrickejch jednotkách. Ale moc se mi nechce. Jedině že by jste mě všichni hezky prosili

franc ty si kokot...najprv si to poriadne precitaj a potom tu nadavaj...ja som pisal ze mam klukovku v poriadku..chcem menit len lziska a gufera..

to se ti neviplati delat dys bes klikovky gufer lozisek ta si fakt koko_

to se ti neviplati delat dys bes klikovky gufer lozisek ta si fakt koko_

u nas na slovensku sa predavaju diely na pioniery ovela drahsie ako tu u vas...len za kruzky si odomna pyta 5 euro..

aj s v vydrusem do nejkych 1000 kc zalezi bez prace ale pude to i za min ja sem mel na fichtla pistni sada 150 + vybrus 200 kč nove lamely 2 x 75+ mezilamela 35 primarni řetaz 150 + loziska a gufera sada tesneni nejkych do 300 kč

asi by to chcelo vsetky loziska aj gufera nove..

Zalezi v jakym to mas stavu

Taky přemýšlím že bych si to koupil. Napsal by mi někdo jaká je s upravou spotřeba paliva při max. zatížení a při normální jízdě? Díky

No s 13 kou se přes 8é dostaneš ...já mám 12 a dostal jsem se na rovince něco okolo 75 možná i trocha víc

Těch 70 - 75 km/h ti to pojede s 12z.

cau poradim ti jenom to ze to s 13ti zubem pojede tak 70 mozna i 80

Nazdar povim ti ze se ma zajizdet tak ze das do benalu 1:25 a nastartujes to a nechas klapkat na volnobeh asi tak 5min!!!!!!A potom vypnes zase nakopnes a opakujes to nekolikrat ale hlavne nepridavej plyn!!! musis mit dobry volnobeh a nechas klapkat 5 min!!!

paresne tak

yuri jo jinak kdyz uz neco delas tak to delej poradne vyplati se to,i kvuli tomu dobrymu pocitu ze mas v motoru neco novyho a nebudes se o to muset zase par let starat..

urobiť výbrus bez GO motora je to isté ako keď sa púoriadne vysereš ale na miesto toaleťaka použiješ šmirgeľ dá sa to ale nieje to ono, radšej zrob GO lebo keď sa ti rosipu ložiska až potom zistíš čo je to za bordel v motore a tak budeš mať po GO na pár rokov svätý pokoj štastné a veselé

2 jawa5021: aby vymenil loziska tak rozpulit motor musi.. stahovak si muzes vyrobit doma treba z pasoviny. motor po vybrusu by ti znicit loziska nemel, pokud je nemas nejak extremne stary, nebo vylitany, ale vymenit k tomu loziska je urcite lepsi

stahováky nepotřebuješ nahřeješ kartery a opatrně vyklepeš a je to já sem to taky tak udělal.

já zajízděl poctivě lehce v noci na shell a po 12 000km šly rozeznat honovací stopy

Mě by jen chlapci zajímalo, jakým stylem to zajíždíte Pokud to zajíždíte tak jak si myslím, tak se nedivte, že se vám to hned zkurví

me sedly krouzky po 1500 km jezdil jsem na lepsi olej tak pomalu sedaly priste budu zajizdet na M2T 50 km je dost malo ale pokud mely kompresi novy tak nechapu proc tetka nemaj nemuzeti to podvukovat pod hlavou??

tak treba spatny krouzky uz od vyroby...tak nwm..

ne krozky mam presne....ale josu sjety no....nechpau jakto ..zajizdel sem je tech 50 km poamle v klidu mazal jak svina tak nevim... jsou tak 3 tydny stary

nevim jaky mas znalosti ohledne fichtlu,ale je mozny ze si koupil krouzky na jinej vybrus

tak to je nekde chyba,sou ty krouzky na spravnej vybrus?nejsou ty krouzky nejak brutalne sjety?nebo nejsou nejakym spusobem vyhraty ze by ztratily svoji pruznost a prestali se roztahovat?

Kroužky vyndej a dej je samostatně do válce. Když bude mít v zámku vůli větší než 0,5mm, radši ho vyměň.

jdou pohyblvy jsou i sundat..jen dkyz je dam do zamku tak neprecnivaji pres obvod pistu chapes ?

podle me si je ukazkove zapekl...,pokus se je vyndat a poupravit drazky aby tam krouzky chodily volne, jinak tesnit nebudou

z 80% novej vybrus rozmlátí starou volnejsi kliku ......proto se dela celkova oprava motoru.....a kdyz uz vyndavas kliku z bloků a stahujes loziska z kliky,tak neni od veci dát nové....a ty gufera....nema vyznam davat do generalkovanyho motoru stary gufera i kdyz sou treba dobry.....

jestli máš kliku a ložiska OK tak stačí jen výbrus...jináč poloviční práce se moc nevyplácí..