O to mi právě jde.Někdo říká,že je to normální a někdo,že není.Ty vymezovací podložky jsou v oku na volno a určitě můžou z oka povyjet.Určitou vůli mít musí,ale teď se mi zdá dost velká.A co ten čep,vadí to,že je z jedné strany zavřený,třeba kvůli vyvážení?Díky

samotna vule je normalni,horsi je to kvuli tem jehlam,maji sice ze stran takovy vymezovaci pouzdra,ale kdyby se to pouzdro dostalo z ojnicniho oka,tak by se jehlicky urcite sprajcovaly,coz by bylo spatne,nedali ti k tomu pist ze 350?

nakonec po pulhodinovem hledany jsem nasel zajimavy valec od uzivatele Sagosek,chodí i sem. Vypada velmi dobre....jen se mi zdalo ze ty kanaly ujizdeji k jedny strane....ale to se mi jen zdalo....ja jeste lepsi valec neudelal,tak nemuzu kritizovat..... tady link http://aukro.cz/item655457149_upraveny_valec_jawa_05_20_21_23_po_vybrusu40_00.html

Bubaku bylo by dobry hodit odkaz....ja nasel pouze polský 40vrtani,nic vic......

ted zrvna je jeden upravenej valec na aukru, ale zda se mi to upraveny dost "divoce" (kdzytak znalce at taky postnou co si o tom myslej z tech fotek... ja znalec nejsem) nicmene radsi nez upravy bych to poradne seridil...

Znamý jsou F_K,Frikulín a AZMarek, první jmenovaný by ti tušim upravil kanály.Druhy jmenovany děla hvě.hlavy a třetí děla tušim vše ,!!!ALE!!! měl by sis to domluvit s Palackým pač ho budeš potřebovat a to nejednou

Já za to platil 1200 Kč

Nějak na 1500 až 2000 Kč

To ono to jelo ale musel sem to tocit jako krava ale valilo to dost

Tak to už je celkem extrem, to muselo jet fakt suprově

Tak to je dobry ja na cezete vytahnul pist zmacknu krouzky a je tam vule asi 1,5mm takze se divim ze jeste neruply

Díky za odpovědi. Taky si myslím, že to chce dát nový kroužky (mám 3 kroužkovej píst a cítím, že už nemá takovou sílu, jako měl dřív), jen mě zaráží, že ty kroužky vydržely tak málo (asi 2500 km)!!! Na válci zatím žádný schodek není, tak ten vydrží určitě o hodně víc než ty kroužky Jo a před chvílí jsem se díval do origo manuálu k pionýru a tam se píše, že se mají kroužky měnit, až je vůle 0,8 mm, to už se mi zdá docela hodně…

pánové takováhle vůle je na odpis 0.05mm neni moc velkej schod,nedelal bych este vybrus,ale kazdopadne kup novy krouzky!!! i 0.5mm vule v zamku je strasne moc!! rika se ze do 0.2mm je to dobry,ale este tech 0.3 se dá.....

nejsem expert, ale myslím si, že vule mezi stranama kroužku be neměla přesáhnout hodnotu 0.5mm

Když se do jetého válce dají nové kroužky, tak je to vždy tak jak popisuješ, a to jak u motorek tak u aut. Ze začátku vše OK, ale po krátké době nastane zhoršení. Je to řešení jenom na kratší dobu. Je to způsobeno tím, že je válec v některých místech již vyleštěn, zmizí stopy po honování, to jsou takové ty jemné drážky a v nich se drží olej. Potom to pořádně nemaže, na stěnách válce se neudrží olej a jak se to začne pálit, tak se poškodí kroužky a rychle se sjedou. Pokud nejsou na válci již viditelné stopy po honování, je nutný výbrus. Vím, že se dělaly i nějaké pokusy o zdrsnění válce, třeba u závodních dvoutaktů se válec zdrsnoval pemzou, ale bylo to také takové krátkodobé řešení.

Když se do jetého válce dají nové kroužky, tak je to vždy tak jak popisuješ, a to jak u motorek tak u aut. Ze začátku vše OK, ale po krátké době nastane zhoršení. Je to řešení jenom na kratší dobu. Je to způsobeno tím, že je válec v některých místech již vyleštěn, zmizí stopy po honování, to jsou takové ty jemné drážky a v nich se drží olej. Potom to pořádně nemaže, na stěnách válce se neudrží olej a jak se to začne pálit, tak se poškodí kroužky a rychle se sjedou. Pokud nejsou na válci již viditelné stopy po honování, je nutný výbrus. Vím, že se dělaly i nějaké pokusy o zdrsnění válce, třeba u závodních dvoutaktů se válec zdrsnoval pemzou, ale bylo to také takové krátkodobé řešení.

TAK VYRESENO BYLO TO UCPANYM VYFUKEM , ale jinak diky za rady!!!

No, podle toho co řikáš, tak to bude špatným zajížděním, protože trápit ho ve dvou už od začátku. A jinak, jaký používáš olej?

no s tím zajizdenim bych tomu věřil ale s tím mazánín ani ne protože sem to mazal 1:20 taky toho dýmu za mou ale nejspíš to bude tím zajetím protože celých 1150 km sem najel ve 2 a to se musí točit jak svina

špatně jsi zajížděl,podle ohoblovaných kroužků jsi málo mazal

Pokud je tam C tak můžeš.

může být použito na kliku ložisko 6305 C3 co tady má sesa?

taky uz jsem se nato ptal a bylo mi odpovezeno takhle: Ložiska na klice jsou 6305 C36, v převodovce 6303 a 6205, předloha je na futrech. Gufera na klice 25-62-8, v případě tříložiskového uložení kliky je na levé straně mezi ložisky labyrint, u řetězového kolečka je gufero 30-52-8. Ložiska mohu doporučit SKF, vydrží opravdu hodně.

v katalogu to napsany snad je,musis hledat,to co je napsany s rozmerama je podle me gufero,loziska se v rozmerech snad ani neznaceji,dystak skus jinej katalog,nebo vyklepej stary loziska a opis si cisla

Caudy chlapi, kde se da tenhle kit sehnat a jakej se de sehnat jinej kit na pionýra a kde? Díky za odp.

Mám ho, a musim říct, že nejede špatně, ale jak řiká Vydrimi. Každopádně s tim lícováním přepoštěcích kanálů má pravdu, je to děs (chce to dopilovat), jinak bych ten tří kroužkovej píst nepoužíval, ale dal bych tam dvoukroužek. Vzhledem k tomu, že je vložka zalitá, tak odvod tepla je dobrý.

Jede parádně, ale mohlo by jet ještě líp... Když jsem se kouknul na přepouštěcí kanáli, tak jsem to chtěl zahodit... Vložka je udělaná stejně jako je u originálu (velikost kanálků, umístění atd...), ale ve válci jak jsou vyfrézovaný ty kanálky, tak to nelícuje s vložkou... Ten kanálek vyfrézovanej ve vložce přesahuje minimálně o 1 cm... Z toho vyplívá, že podstatná část směsi, který proudí kanálkama a stočí se o tu plochu válce, tak se zarazí u hnany vložky... Je to dementně udělaný... Nejlepší je na tom chlazení.. Je opravdu výborný... I po 15 minutách jízdy nebyl motor teplej, tak jako u originálu (na originál jsem se jej projet tak 500 metrů, přijel jsem domů a plivnul na něj tak se slina začala vařit , na tomhle setu se mně to nikdy nestalo)

STOPROCENTNĚ FUTRO NA OJNICI.

To bude jezedácká vůle v ojničnim pouzdře a pistnim čepu, a nebo špatny kroužky, jako dá se stim jezdit pokud to dělá to pouzdro ale je lepši to vymněnit, dělá ti to i za jizdy naky zvuky?

cawe to bude pistni krouzek urtice vypad ze zamku sundej valec a koukni se

já jsem měl to samý a přesně jak tady říká kolega ten hliník se vymačká a pak se ta pružina protočí...ani třeba nepraskne jenom se protočí a můžeš půlit..

v karteru je taková zarážečka start paky a ta se časem vymačká a našlapovačka se protočí zpět

jinak kamarad to nouzove vyresil timhle: http://obchod.autokelly.cz/detail.aspx?PrimaryCode=DO%2002201&Sender=Catalog&CatalogPath=DO%2002201

jj musis pulit

abych ji vymenil tak musim rozebrat co

nejspis ti praskla pruzina na startovaci pace

pojede to lip,ale musis ho poradne zajet!prepustaky neslicujes dys nejde vylisovat vlozka.jo sou vetsi protoze si mel vale Jawa 05 a ta ma menci prepustaky.vejskove nevim jak to sladit musis se stim poprat zdar

Také by mne zajímalo, jestli to s tím novým válcem pojede jako se starým, sací a výfukový kanálek jdou trochu slícovat, ale ty co vedou do skříně klikovky ne a navíc jsou větší než ty původní, takže nelícují s otvory v karterech a každý je ještě k tomu jinak vysoko...

Také by mne zajímalo, jestli to s tím novým válcem pojede jako se starým, sací a výfukový kanálek jdou trochu slícovat, ale ty co vedou do skříně klikovky ne a navíc jsou větší než ty původní, takže nelícují s otvory v karterech a každý je ještě k tomu jinak vysoko...

myslim ze sesa psal ze ty novy valce nejsou slisovany,ale obal odlitej na vlozku.....kazdopadne je to standartni valec na pionýra(valce 20,21,23 sou stejny!)....obcas je u tech novejch valcu potreba nekde neco dopilovat a opravit,ale to je dneska u kazdy novy soucastky......

rozsir vnitrni prumer dosedaci plochy na 40mm,origo je 39 a pist pokud je vetsi nez 39 tak narazi do rantliku......

predne k dancic - je fakt ze novy pist krouzky do vyjetyho valce je spis na skodu a ze je lepsi rovnou vybrus, o tom zadna...ale pokud je valec jeste dobrej, hladkej bez pridreni, nema schodek atd tak je to dobra volba, dokonce gdyz se jeste cislovaly pisty tak se do pouziteho a zajeteho valce daval pist s otrosku vetsim prumerem nez je normalni na to same cislo vybrusu, daval se tam ackovej pac byl tesnejsi a jak si pist sedl (pokud si sedl) tak to jezdilo luxusne, komprese jak pri vybrusu a za plynem to taky bylo drave...jinak pokud si koupil novy pist a krouzky tak vidim tak 200km gdy se s tim budes trapit, vubec se tomu nebude chtit vytacet a ani to po nem nechtej, tech 200km se musi zajet, krouzky sednout, ze ti bude drzet volnobeh s tim nepocitej, teply starty budou taky stat za starou belu a zivejsi to bude az po stovce...cili je to v pohode...jenom tomu obohat smes zarezem na jehle ze plisek das na ten nejspodnejsi po dobu zabehu a prvni nadrz jezdi s citem a trochu vic primaz oleje (nad 1:33, cili 1:30 - 1:25 je tak idealni, ne ze mi budes mazat 1:40 a vic, to pak rovnou muzes poslat na vybrus pac to zadres) a nehonit...cili jako chybu bych to nevidel, to si proste musi dobre sednout...

dávat nový píst do nebroušeného válce je opravdu zbytečné.. tos e dělá jen když se ti to malinko přidře. tak se jen jemně řejede válec a dá se nový píst.. ale takhle je to fakt nešťastná volba podle mě.. chce to výbrus, výbrusový píst a kroužky

Souhlasím s Tebou.Taky si myslím na výbrus a potom budu moudřejší.

No nějak jsem zapoměl tam na ty počty a pak to tam naskákalo. Zkus na tom chvíli pojezdit, mělo by se to zlepšit až si trochu sednou kroužky, ale to pravé ořechové to už asi nebude. Myslím, že tě čeká výbrus.

Díky,ale já su skromnej.Mě to jednou stačí.Ta vůle mezi válcem a pístem tam určitě bude.

Jestliže dáš do opotřebeného válce nové kroužky, tak to potom ze začátku, než si sednou je vždy menší výkon než se starýma. Právě proto je nutno proměřit válec, jestli už není nutný výbrus, a to většinou u fichtlu je. Kompresi u toho měřákem nezměříš, u motorky jsem to nikdy nedělal, musel by tam být startér a při startovacích otáčkách by tam musel být určitý tlak. Když ale našlapáváš motor, tak bys měl cítit, že to klade nějaký odpor. Podle toho se pozná, ale zhruba jaká tam je komprese. Musíš mít ovšem nějakou praxi a zkušenosti. Jinak předpokládám, že máš motor dobře utěsněn, karbec, sání, výfuk a zapalování v pořádku.

Jestliže dáš do opotřebeného válce nové kroužky, tak to potom ze začátku, než si sednou je vždy menší výkon než se starýma. Právě proto je nutno proměřit válec, jestli už není nutný výbrus, a to většinou u fichtlu je. Kompresi u toho měřákem nezměříš, u motorky jsem to nikdy nedělal, musel by tam být startér a při startovacích otáčkách by tam musel být určitý tlak. Když ale našlapáváš motor, tak bys měl cítit, že to klade nějaký odpor. Podle toho se pozná, ale zhruba jaká tam je komprese. Musíš mít ovšem nějakou praxi a zkušenosti. Jinak předpokládám, že máš motor dobře utěsněn, karbec, sání, výfuk a zapalování v pořádku.

Jestliže dáš do opotřebeného válce nové kroužky, tak to potom ze začátku, než si sednou je vždy menší výkon než se starýma. Právě proto je nutno proměřit válec, jestli už není nutný výbrus, a to většinou u fichtlu je. Kompresi u toho měřákem nezměříš, u motorky jsem to nikdy nedělal, musel by tam být startér a při startovacích otáčkách by tam musel být určitý tlak. Když ale našlapáváš motor, tak bys měl cítit, že to klade nějaký odpor. Podle toho se pozná, ale zhruba jaká tam je komprese. Musíš mít ovšem nějakou praxi a zkušenosti. Jinak předpokládám, že máš motor dobře utěsněn, karbec, sání, výfuk a zapalování v pořádku.

Převodovka se točí super,indukčka je taky ok,jela super před tím,tak co by ted začala trucovat.Apokud teda vím,tak je samozřejmý,že palivosi přisává přez lkliku, jako každej jinej motor,kvůli mazání.Dám prostě plnej,nastartuju,a po nakopnutí se to dostává pomalu do otáček.Potřeboval bych teda vědět,jak mám měřit tlak,když na to nemám inštrument.

třeba si taky nasává z klikovky ne ? to muže být ty polulu se zvyšující otáčky

a muže to být i indučka..na jawu 21,23 patří 8v....pokud ti to při přidáni plynu nechce jit skoro vubec..tak to muže byt tím

Válec je nutno proměřit jak hodně je opotřeben. A převodovka se točí lehce?

Souhlasím, radši bych tam dal ten píst kterej tam má být

Jo to sražení patří k přepouštěcím kanálům, jak jsem pospíchal, tak jsem tam napsal k výfukovým, sorry. Z pohledu shora je to sražení na boku v zadní polovině pístu. Lepší je ale použití originálního pístu, tedy pokud se dělá GO.

Já když dovezl domů panelku tak tam byl danej píst naopak to sražení bylo k vývukovym kanalum ale patri k prepoustecim kanalum.!!

353 měly píst bez sražení, ale jednu chvíli nebyly sehnání originální písty s dírou 15 mm. Tak se to řešilo tak že se použil píst z panelky s dírou 18 mm. ovšem musela se použít i ojnice z panelky. Píst se musí montovat šipkou do výfuku, když už tam šipka není vidět, tak nesmí jít žádný zámek pístního kroužku přes kanál, kroužek by se mohl zlomit o hranu kanálu. To odlehčení pístu musí směřovat k výfukovým kanálům, je to tam kvůli lepšímu vyplachování válce. Jinak motor kejvačky 353 poznáš od panelky tak, že u panelky je karburátor našroubován přímo na válec, u kejvačky na blok.

Motor je určitě 353 kývyčka. Je hodně kulatej a má ozdobné výfukové matice. Bude to zkosení mít vliv na funkci motoru. Nesníží se komprese? Nebude to vadit při zpětným výplachu?

Na pístu je šipka ta musí směřrovat k výfuku, ale myslím si že to není motor z 353 ty meli písty bez toho sražení. Panelky měli píst sraženej.

Presne tak!

JJ já to mam u čz krosky516 taky a když to sundam tak to hrozně zvoní!

A prej to taky trochu snižuje vibrace

nezvoněj ti žebra

nechytáš se.. vůbec.. musel bys upravit válec.. to jakože hodně.. a nechat udělat novou vložku..atd ale myslím že je to celkem zbytečné.. třeba moje 555.. je tam laďák dvoukomoráč chrom.. tryska origo 65.. 14ti zub sekundáro (místo 13 zub co je origo 555) .. je na něm vše v nejlepším pořádku... origo 555 zápalko.. origo karbec který je superní orpoti 21.. maximální rychlost se pohybuje 75 km/h ++ zátah od spodku je velmi solidní na pionýra který má jen jednu lamelu spojky atd.. nestěžuju si.. zkrátka 555 4EWER.. 550 se dá taky upravit tak jak 555 a vypadají hezky.. zkrátka nevím proč.. ale 20/21/23 nejedou toik co moje 555.. sem chytil naky dobrý vyrobený kus

Tak t si koupí nikasil možná pak to pujde hhh

nepouzivej muj nick , vymysli si svuj

mustang23333 byl si rychlejsi

original vlozku neprevrtas na 70ccm! 8 vybrus neni ani 60ccm je to cca 55ccm a o moc vic uz nevybrousis a pak je problem i se schanenim pistu ale v dnesni dobe se da vsecno ale vic jak 60ccm z toho nedostanes a budes mit slabou vlozku a bude hrozit to ze se bude kroutit atd jedine pouzit valec z 555...

tak nepřemejšlej o blbostech protože do sériovýho válce 70ccm neudělá ani dyby ses rostrch to si musíš u wikua koupit litinu a nechat si to udělat na zakázku ,ale zas to bude drahý takže stará básnička - vyčisti to namaž kola žetěz a sešteluj pořádně předstih/odtrh,směs a hladinu popřípadě vybrus a GO kliky a lítáš jak král a nemusís plati horentní prach za 70ccm ke kerý musís eště koupit pořádnej karbec...

ja mam ten 12 204 na jawa 21.. musel som ale z vyfuku to koleno odrezat a navarit origo pionier koleno. ak ho nevyladis nic sa nestane.. kazdopadne to ma lepsi zvuk

jo sorry,ja tam zapomel napsat tu adresu kde sou ty ladaky..tak dodavam : http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15 sorry

jo sorry,ja tam zapomel napsat tu adresu kde sou ty ladaky..tak dodavam : http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15 sorry

Vem důlčík udělej DOPROSŘED šroubu důlek a vrtni tam tak asi 2,5 - 3,5 do toho šroubu potom jestli máš vytáčníky-jako by závitník s obráceným závitem a začni ho tam točit až se zasekne tak ti bude vytáčet šrob. Proto musí být díra vrtaná do šroubu menší a uprostřed aby to nezačalo roztahovat šroub jinak by si byl v prdeli!

Existují vytahováky zalomených šroubů, dříve než tam začneš něco vrtat, tak to dej nějakému zámečníkovi, at se to pokusí vytáhnout. Šestka šroub jde sice blbě, ale když to je v hliníku a nahřeje se to, tak to jde. Je to fichtl?

ČAU MŮŽEŠ DOTOHO VYVRTAT DÍRU 8 VRTÁKEM A NEBO KOUPIT KARTER.

CAu ja jsme to vyvrtal.. co to slo.. tak vzal zavitnit.. a do karteru jsem udelal novej zavit o neco vetis...! udleal si novej sroub.. a bylo to

navař tam matku ono se to přivaří jen k tomu šroubu a ne ke karteru a když to nepude tak jedině odvrtat a nebo vyměnit karter

Ses dement?To vim taky

tak ty seš mental kamo x-D musiš dat olej do benzínu

nastav to všechno jak ma bejt a uvidi se

jj presne to sem sem psal....proste se hreje jak prase po 10ti minutach jizdy se pridira teplotou,schladne a jede.....to ja vim ze tenle odtrh je na prd ale s jinym to nejede

a výš že se ti ten motor doopravdy přizadírá, není to jen velké přehřátí? protože tim odtrhem si změnil předstih no a ten má při špatném nastavení i vinu na přehřívání

nee olej nam nevytekla je dobre namazano byl tam litr s M2T a ja sem tam prilil 2litry s mogulem TSF a mazu 1:25-30 nikdy min oleje nedavam(vim ze se oleje michat nemaj ale oboje to je mineral tkze v tom bych nejspis problem nevidel).filtr tam neni ale airbox jo,ale kdyby to bylo bordelem tak by po vychladnuti nejel ne?proste schladne a vali 10minut a pak zase dre spratek jedenEletrika je ok jiskra je taka jaka ma byt....nevim skusim primazat a uvidi se.....dik

hej a namazali jste dobře? to že se vám to přidírá není ani předstihem ani odtrhem bych řek.. takže bych řek že ej málonamazáno.. nebo pokud tam nemáš filrt tak tito mohlo nasát nějaký bordel no a ten se mohl dostat do válce

Jestli ti při přehozu nevytekl olej se ani neptám,ale zkus ještě přehodit indučku,kablík a fajfku.

odtrh sem nastavil cigaretovim papirkem.vymena byla i s karbcem.a filtr vzduchu tam nebyl ted ani predtim jen krabicka na filtr s manzetou ale bez filtru.vyfuk je tam ten druhy ale ani jeden netesni v kolinku oba sou zasekany ale ne zas nejak extra ale potrebovali by cistku

Nejprve dej píst do horní úvratě a nastav odtrh 0,4mm. Nerozumím tomu,že jsi nastavoval odtrh na papírek.Měl jsi hledat příčinu v čističi vzduchu a ve výfuku. Výměna byla i s karburátorem? Je třeba zjistit polohu jehly obou karburátorů.

ten motor slapal jak das nez sem ho sundal....a na normalni odtrh proste nejede.......prece sundanim motoru z ramu nerozladis predstih ani odtrh

čau já bych zkusil vyladit předstih a odtrh.