hele,me to delal predstih...proste sem to nakopnul hned vysoky otacky a za 3 vteriny to zdechlo...predstih a odtrh udelej a melo by to bejt ok

volnobeznou trysku muzu treba uplne vysroubovat a porad to rve

pošteluj volnoběh

stando zases mi to sebral zhuby presne jak rikas nekde to prisavasundej valec s hlavou a skontrolujsto poradne to utesni hlavu jen vycisti nic tam nedavej a pod valcem budes muset pouzit papir a motorovej silikon zobou stran nedejho tam moc jinak to natece do kanalu a nechto hlavne dost dlouho zaschnout. doufam ze jsi to utahoval do krize a kdyz tak to gumovou palickou pobouchej a este dotahni jestli to pujde

asi si nekde přisává...

jak to mám zajet když se stim nedá ani rozjet po rovině natož stim někam jet stim nedojedu ani ke vratum a toje 100 metru

esito nemá výkon tak to zajed

zajetý to neni ale to pořád neřeší to že to netahá a smasi sem skoušel vubec nijak to nereaguje

Zdar a máš to zajetý?

skus bohatsi nebo chudsi smes stava se to osmej vybrus vetsi objem vic to zere

rozdíli jsou v úchytech na motor,úchyty nádrže a zadní část je o kousek delší (ale tím si nejsem 100% jistý)

Rozhodnuto bylo ve prospěch vývoje dvouválce 200 cm3 s možností zvětšení jeho objemu na 250 cm3. Motor měl být vestavěn do modernizovaného šasi sériově vyráběného motocyklu ČZ 175 typu 477. Aby byl motocykl přitažlivý i svým vzhledem, byl jeho design zadán průmyslovému výtvarníkovi akad. malíři Václavu Kasíkovi, který ve spolupráci s podnikovým designerem Josefem Burgerem vytvořil maketu sportovně cestovního motocyklu v měřítku 1:1 se všemi detaily. Výroba prototypu skončila v roce 1971 a v dalším roce probíhaly brzdové i jízdní zkoušky, které prokázaly jeho znamenité parametry i výborné jízdní vlastnosti. Vzápětí však opět padlo rozhodnuti nadále vyrábět pouze motocykly s dvoudobými motory, a tak i tento druhý pokus ztroskotal, jediný zachovaný motocykl se v roce 1987 stal exponátem motocyklového muzea na hradě Kámen.

skoro žádný

muže to byt ucpanej vyfuk skus ho oddělat

karbec zkus nove trysky a serid si dobre hladinu plovaku

cau mel sem podobny problem nemas to zapalovacim polem?? skousel si to??

mas spravnou tepelnou hodnotu?? jestli jo tak jak pisou dole brisk vyrabi svicky ktere jsou spise do ctyrtaktu a ne do dvoutaktu skus jinou firmu nebo jeste zas jak pisou dole vsechno si presne sestelovat

ma zacpany karbec!

dik\r\n

vetsinou to ale dela moc bohata smes, svice se zanese a pak to nechce jet, sestelujte si bohatost na jehle a seridte si smes v karbecu, vycistete si svici a muzete v pohode dal jezdit...

i jde to, brisky (povetsinou novy) byly alergicky na muj motor, bud zacli hazet pod izolantem, nebo se roztekly nebo s nezjistneho duvodu proste odesly...at jiz byly cerny, bily nebo u secky odstiny rudy, spravna smes, spravna komprese, spravny predstih a odtrh, odtrh na svici, tepelna hodnota, secko sem zkousel ale ty brisky tam proste nevydrzely, jedna ale vydrzela az 2 tydny, obvykle ale odchazely po 100km, tak sem tam hodil zase PALky a je po problemu...

co je to zablbost nejde mu tam moc benzinu?? jestli ma cernou svicku tak mu tam jde moc bnzinu

presne jak rika standa vidim to na to gufero pod zapalkem musis sundat elektryku a magneto pak vydoubnout gufero a dej tam novy hlavne ho nezasun moc daleko nebo ti bude drhnout o lozisko a zmensi se vykon spis nebude drzet volnobech musi bejt zaroven s karterem

přesně ja říká standa bude to něco s karbecem.Nevvíce bych sázel na trysku

jestli hodne dlouho stála,tak vycisti poradne karbec a trysky a pokud ani to nepomuze,tak budes mit asi uz vytvrdlý gufero pod zapalovanim a prisava si vzduch......casto se to stáva u takovech 20-ti letejch stodoláků.......

tak mas zasranou hlavni trysku (nebo nizkou hladinku v plovakovce ci zasrany lauf)...sto pro bude hlavni tryska a jeji kanalek zanesen...

ale i když tam mám tu jedničku tak musim dát jenom půlku plynu pač pak když dám plnej plyn tak se to jako dusí mi připadá ale z kopečka tam dám i dvojku a chvilku to na dvojku jede ale pak zase musim podřadit na jedničku

Zajic13 - krouzky ano, to staci 10km, objedes dedinu a jsou poho, pist je ale neco jineho...ten zajizdis kolem 200km, uvolnenej je az po 300km, zvlaste pokud mas vybehanej valec a das do neho tesnej pist (byvalo to ve znaceni C, dnes uz se vyrabi prakticky jen stejnerozmerove pisty pro jeden vybrus ale da se narazit i na pisty do vybehaneho valce), takze jednu nadr a ses v klidu...jinak zezacatku to proste tocit nebude a ani ho k tomu nepremlouvej, nech at si prede svou, dobre zajizdej a pak ti bude litat i do kopcu za tri na 13z sekundarko, neni to az takovej problem, mirny kopce sou hracka a do prudcich se chvilu udrzi...pokud mas trikrouzkac tak to trva priblizne kolem tech 300km nez si sedne (pokud je valec uz moc vylitanej tak si ale uz sednou nemusi)...

hele,ja zajizdel poctive asi kilometr (krouzky) pak sem tomu daval na polnacce a v lese a jede jak pila....tak nwm no...

no asi urcite

no ted jsem tam dal nový píst a kroužky tak se to musí asi zajed

tak fichtl ma tak odstupnovanu prevodovku, ze jednotka ide aj na strom,ale dvojka je velmi do rychlosti uz, tak to skus prehnat na rovinke, a uvidis ci sa bude dusit ... ,ak jazdis v kopcoch, zmen si sekundaro za mensie (12z,11z...)alebo rozetu vacsiu..alebo si prehod v prevodovke kolieska 18z a 20z a bude silna dvojka, no trojku odstupnujes daleko... ak je vsetko ako ma, skus precistit filter, mozno bude vybehany valec, piest ,kruzky... zly predstih, zla zmes, spynavy vyfuk,,, no je toho vela , drzim palce...

vyfuk, filtr, karbec (a obvzlaste hlavni tryska, sto pro bude zacpana a vycistit a seridit hladinku v plovakovce + bohatost na jehle - treba podle barvy svice a jak jezdi s novym nastavenim)...muze to byt vylitany valec, zapeceny krouzek nebo zapecenej, zkrivena hlava a komprese utika ven, muze blbnout svice pod tlakem...jinak pro jawa46 - meles pekny kraviny, M2T tam vubec nema co delat, to dneska uz neni olej, TSF je vcelku dobrej ale urcite mazat 1:35 minimalne, 1:40 je moc malo, nediv se pokud bude prispraclej krouzek v drazce pokud tak malo mazes...hlavne - tryska, pak vyfuk, zkouknout jeste zapalko jak kluci rikali (jiskra ma byt az syte modra, cim svetlejsi tim mensi vyboj, nejlip se ale testuje na nejaky svici co ma hodne daleko od sebe elektrody a postupne privirat), filtr profouknout, seridit atd...

jo a ještě tam taky zkus nalít speciál mě 05 taky nejede moc dobře na natural

pochopil jsem to dobře že když to chceš vytočit a přeřadit tak to začne cukat a nevytočí se to pořádně?? mě to dělalo taky a ten problém jsem řešil strašně dlouho a dělali mi to kladívka...budto zkus dát obrovský odtrh třeba i 1,5mm a nebo zase úplně malý (na měrku se vykašli) a když ani to nepomůže tak kup nová kladívka

zdarec taky záleží na tom na jakej olej to máš zajetý skus tam nelejt klasický m2t 1:33 a uvidíš

Dobře ještě kouknu na výfuk. Jo a ten předstih mám 1 až 2 mm podle toho jak jsem to zkoušel a nejde to na žádný.

ked tam mas benzin natural 95 ,tak ten predstih 1,2mm sa mi zda malo, pyta si viac tak mu daj vacsi predstih, a skus ist jazdit bez filtru a nastav zmes, uvidis ci sa nieco zmeni, mozno mas zakarbonovany vyfuk a na mieste to toci, ale nema silu pretoze plyny sa tlacia naspat a nie von... dofukaj kolesa, dobre vsetko namazat a musi to ist...

Dyžtak napiš na icq

dík

skusim se zeptat

rabenseifnerovi sou skoro naši sousedi,jinak nevíš o nekym kdo by za levno prodal nebo droval náky plechy na 21 čku ?

Soldanovy a rabenseifnerovi.. ale nejak se s nema nechlubim

Jak se menujo? mozna je znam

Jak se menujo? mozna je znam

Diky moc v doloplazcih byldi pulka me rodiny

Sory u nadrazi sem ho viděl v Pondělí

Tezko řict vyjížděli sme po sedme z Doloplaz tak nevim asi tak cca 7:15 ale nevim spis sem se dival po fichtlovi než na hodinky a este sem ho videl v utery u ndrazi tak kolem ctvrt na tři

prosimte!! PROSIMTE rekni mi MOC prosim, v kolik hodin at si ho tam vychytam taky jezdim kolem ferony.. benzinka je AX

aha tak to jo, tu modrou 21 sem zrovna dneska rano videl jak tankoval tam u Ferony

jojo chodim komaxit dobry zes to poznal (asi podle toho ze praska tmel ) jeste tam jezdi typek na 21...za 3 roky?? abych uz nebyl pryc.. pac sem v druhaku

Nemáš je moc utahnuty? može to byt tym .a nechodiš ty náhodou na strojárnu v Olomoucu? Viděl sem tam pařeza v komaxitu. esi jo tak to se tam možná za 3 potkáme, taky tam chcu jit.

taky jsem se stim par krat setkal tak jsem dal jinou vycku a bylo, on je taky broblem vtom ze tam je ten kolicek aby magneto sedelo na klice kme ma a ma to trochu vuli a vacka miva taky vuliv magnetu tak to musis povolit vacku a magneto a otoc to co nejvic doprava jak jdou hodiny jestli se nepletu a drzto tak a utahni to pak to skus nastelovat vnejhorsimby slo sundat magneto a vyhodit nen kolivek a musel bys to kousek pootocit a pak utahnout aby to zvedalo driv kladivko

a aký maš motor 05 21 23?? skus prehodiť cievky medzi sebou ta čo je na bzučiak tak je malá ta sa k prepážke možno zmestí i mne do 05 za frasa nechcelo pasovať z 21 zapalko

cau..hele tak s tim si nedelej starosti...mi to delalo taky...musis hlavne PORADNE procistit ty trysky....poradne vydrhni svicku nebo dej pokud mozno novou...zkontroluj benzín...a jeste pokud nemas filtr k hadicce je to take plastove..tak si to kup..bo ti bordel z nadrze ucpava trisky..a kdyby jsi mel plnou nadrz a netekl benzin tak musis benzin zase vypustit. a profouknout kohoutek nebo kup nový.vsechny tyto problemy jsem mel a uz mi to slape jak hodinky..kdybys chtel jeste poradit napis na icq 341-941-375..

zdar. tak to je jasný.Bud ti tam neteče benál takže nádrž a kohoutek -vyčisti a nebo plováková komora -pošteluj.Jo a ktěm sportovním filtrům.může to být tím že ten sport. filtr tam přivádí moc vzduchu na málo benálu-zvedni jehlu

Kdyz jedu ve vysokych otackach a vypadava to tak zkousim zmacknout plovak na preplneni ale nic to neudela ikdyz to mam zmackli.

to vypadávání mi dělalo taky je to moc vysokímy otáčky tede u mně to tak bylo nestíhalo zapalování

Vyzera to byt na nedostatok paliva v karburatore.Skus prekontrolovat hladinu a ci nie je upchata diera na ihlu.

jestli od me chcete slyset nejaky konkretni cislo,tak ste na omylu........ja foukam kola podle vlastností pneumatik......a foukam je tak,aby to nemelo zbytecne velkej valivej odpor a zaroven aby to nebylo moc tvrdý a nevylítaval sem ze zataček.......treba stary barumky stacilo foukat neco pres 2 atm,ale co sem mel vzadu tu vykur..enou MITASku,tak tu sem foukal skoro 2.5atm aby to aspon trochu jelo.......kvalita gumy ma strasnej vliv na výslednej výkon motorky.......a ja osobne rikam MITASky uz nikdy......proste nejedou.......stary Barumky jedou lip

když jezdíš v 1 tak by měl být předek na 1,6 a zadek na 1,9 a ve 2 by měl být předek na 1,9 a zadek 2,3...ale já dávám předek na 2 a zadek na 2,3 ikdyž jezdím sám...

Skús podliat valec.... benzín do striekačky a vstreknuť ho do valca cez sviečku.... daj nazat a skús kopať....ak odpáli tak kop dalej

zkoušel si jí roztlačit? Jestli před tím jezdila,tak si jí nejspíš jenom ulil

předstih 2,9 mm před Hú, odtrh 0,3 mm, bohatost 3/4 otáčky. že benzin přetéká z manžety k filtru je normální

šoupátkem to není, si to přečtěte znova borci, nejsem amatér zkusím tedy karbec povařit profouknul jsem ho už několikrát, dal bych ruku do ohně že je čistý. uvidím...díky

Myslím že máš na šoupátku vymačkaný důlek od šroubku kterým se šteluje volnoběh!I když máš volnoběh na doraz tak do šoupátka netlačí tudíž ani nedrží volnoběhKoukni na to šoupátko v místě dosedu jestli je rovné!

Vyvař ten vadný karburátor v octové vodě.....bude uplně čistý...ten bordel ti před očima vaplave na hladinu....nejdřív ho samozřemě rozeber

tak si nastav volnobeh..x)xD

tak ted uz to mas na mailu