Díky za vaše názory

moje číza je rok výroby 1975. má najeto přes 50 tis a celou dobu mazáno ti obyčejným M2T a vůbec žádný problém nebyl. i ted mažu s M2T a jede v poho a ještě ani nemá výbrus.

Ano castecne mas pravdu...M2T Super je onen olej o kterym se zminujes,ale ne ten o kterym mluvim ja. To jen abys nemystifikoval To nejužasnejsi a nejlepsi m2t se vyrabi z toho recyklatu. Vyroba se opravdu finančne nevyplaci a proto je dotována statem v ramci ekologických likvidací nebezpecnejch olejů.... A co sme v EU tak jdou na to jeste dotace z Evropskejch fongů a o to zajimavejsi ten olej bude Divil bych se,kdyby tam nestruhali gumy No proste me to nezajima.......jezdete si na to.....kdyz jezdis na masine jednou tejdne 200 metrů a este rychlosti 30km/h po vsi na pivo tak to potom nema cenu resit olej...... Taky sem jezdil na m2T kdyz sem byl capart bez papírů a bez penez,jezdilo se jen po vsi a po polnackach.....a na m2t sem od 12 do 16 let dojezdil asi 10 motorů ....no nic....este ze tu nejsou borci jako Radek a Js ktery by mi zase dali

Na M2T nejezdim, zastavat se ho nechci. Kdyz olej tak jedine s Jaso FC/API TC (i u mineralu). Ale M2T se proste nedela z vyjetych oleju. Vyroba recyklaci oleje je drazsi nez vyroba noveho oleje a o penize jde prece az na 1. miste. Uz sem ti nekolikrat posilal linky na nejvetso olejasrske myty a tohle je jeden z nich. Na sbernych dvorech sice berou/vykupuji olej, ale ne z duvotu, aby to nalili do flasek a udelali z toho M2T...

musim rict ze m2t je nejlevnejsi brusna pasta na trhu co znam,kazdej mi rekne:ja na tom jezdim dva roky a nezadrel sem,to muze rict nekdo kdo ma fichtla na vikendy a je rad ze na tom nalita za sezonu 1000-1500km,to se pak nic nepozna,m2t se opravdu vyrabi castecne z recyklovanych 4t oleju prefiltrovanim a pridanim aditiv pro lepsi rozpustnost,nic mene podle mejch skusenosti m2t smrdi,coudi,dela kasi ve vejfuku a pomalu nici motor,kdyby ste si vy m2teckari koupily nakej lepsi olej tak uz by ste se k m2t asi nevratili,na oleji se nevyplati setrit!

M2T dostupný na každý pumpě je opravdu zmetek!!

Semtamtuk :a kdyz nekomu reknu,ze je blbec a nesouhlasim s jeho nazorama,tak aspon uvedu nick a navic svoji e-mailovou adresu aby mi popripade mohl napsat,at jdu do prdele!!! Docela by mi zajimalo u koho sem cucal rozumy?? Rozumy sem cucal u Chonga kterej je mistr pres elektroniku a u Frikulina,kterej je frajer pres zavodni motory!!......Jinak moje slova jsou vetsinou nabita vice nez 10-ti letou praxí! Skutecnost,ze nejrozsirenejsi m2t je rycyklát sracek z olejovych sberenůmi nikdo nevyvrati,protoze o tom vim uz moc.....bohuzel.....pokud nekdo verite tomu,ze je to 2T olej,ktery dokonce splnuje nejake ISO,CSN ci EU normy,tak ste hodne naivni......pokud se smi jezdit na m2t,tak vubec nechapu proc zakazali olovnatej benzin,protoze v nem bylo rozhodne min sajrajtu a jahody od silnice nikdo nejí!!! Pokud ma nekdo vyvracujici informace s podkladama pro argumentaci,tak mail tu mate!! Pokud mi nekdo nevyvratelne presveci o tom,ze recyklovane m2t neni bordel ze sberen vyjetejch olejů(obcas tam je i neco co neni olej) tak zde budu šířit informaci o tom,jak je to výborný 2T OLEJ,ten olej,na kterej jezdili cely generace.....!!!! Zatim jen vim,ze vetsi cast ty smesi je vyjetej olej z vsemoznejch zdrojů!! Co je zbytek nechtejte vedet.....Ja to taky nevim....jen vim,ze olej to neni

no... abych pravdu řek, tak nedavno jsem znouze koupil M2T... PRedtim castrol... A tak si tak hezky jezdím, zamnou to čudí... jo paráda, správnej fichtl no, ale mě se nelíbilo to, že při vyšších otáčkách s TOTALNE prehrival válec... CO nejryhcleji jsem ten M2T dojezdil... Znova koupil castrol a zase začal jezdit s ním.. Jo a ještě, ´při M2T mi tekla jakasi sracka mezi válcem a vyfukem... Proste humus... u castrolu sice taky, ale to bylo hodne zanedbatelny.. tak sem projistotu sundal vyfuk a.... jezisi takovej karbon! tak sem to jakztakz sundal dolu.. zatesnil vyfuk a proste zase paráda, nic se neprehrívá, nic necudi paráda.. M2T je fakt spatnej

Stando,ty jdi akorát zakomplexovanej antiolejář M2T.Co tady pořád povídáš o sračkách nebo kaších to je hrůza.Ve tvých 23 letech máš tak zkušenosti akorát řídit houpacího koně.Ještě nedávno jsi u mne cucal rozumy.Takže ostatní mu moc nevěřte.

jsou dva druhy m2t....je to nejistá smes pripominajici olej pokazde jine barvy a M2T Super coz je skoro Mogul TSF! Ja jezdil na fiku 3 roky na Stredni skolu a mazal sem tenkrat m2t(kaše) co bylo na pumpach a jezdil sem to plnej kotel....fichtl jetdil na druhý krouzky,ale jinak bez problemu,ale po tech 3 letech totalne kleknul motor...tj.klika,pist,krouzky,vorvanej valec.....pred 2 rokama sem delal GO a vse totál na sračky.....predtim nez sem na nem zacal jezdit do skoly,tak jezdil neskutecne dobre...a ta koprese co mel!!!!! odjakziva jezdil na 2T olej Mogul! Ale bohuzel ta kaše co prodavaj jako M2T na pumpach ho zabila....po 2 letech zacal fest zlobit,ztracel kompresi....pak sem postupne zacal na zimu jezdit autem a fichtla sem uklidil zase.....kdyz si dneska zpetne promitam,jak sem byl blbej,ze sem jezdil na kaši,tak bych si nafackoval!!!!! Mam kamarada co ma fichtla jako sem mel já.....40-ti letej fichtl co odjakziva jezdi na 2T olej Mogul,dnes M2T Super a jezdi furt bezvadne,neskutecne....ja jezdil na recyklat olejových sraček a motor po 3 letech kleknul!!!!! Mozna proto nesnasim m2t!!!!!!

Mam kompletní go!

ty vole TSF tam radši nelej dej tam jakoukoliv plnou syntetiku, jinak první to nastartuj nech schladnout, potom projed (5 a 6tku vynech je to psané v manuálu) a jak píše standa za 30 min. je stroj pripraven k závodu, píšou to i v manuálu, ale nevim no, hlavně to nedus!! a nebrzdi motorem. Máš tam i nový ložiska nebo jen výbrus?

Tak samozrejmne olej TSF gufera nerozežere,ale TSF pro 516 neni zrovna moc vhodnej,ale tak budiž... O molykotu nic nevim,ale cetl jsem o zajizdeni 513,ta se zajizdi uplne jinak nez fichtl....pomalu-vychladnout,pomalu-vychladnout,rychle-pomalu,rychle-pomalu-vychladnout a tak dále....a myslim ze psali ze za jedno odpoledne ji zajedes....stahni si prirucku k 516 bude to tam presne napsany...sesa ji tu má.....ale 516 je dost točivá na TSF....nevim jakej kdo na to mate nazor,ale ja myslim ze na 516 aspon polosyntetiku....co sem si na zavodech všim,tak hodne jezdej na Motul 510....

Tak zacnu ja skusenostma! Pokud sezenu fichtla,kterej jezdil celej zivot na m2t a ma totalne zasranej motor od karbonu,tak do nej prece nebudu lejt nic jinyho nez m2t!!!! To je zda se mi logické!! A myslim ze jsem tu tisickrat psal ,ze m2t neni moc dobrej olej,ale pkud na nej jezdil fichtl 20 letr tak musí dál dokud se nevysype. Oleje Husqarna,Stihl,TSF i Shell jsou pry vyhovujici mineralni oleje. Pomer 1:40

já začnu zkušenostma.. naliješ do toho husqarnu = z gufer ti zbyte jen cosi měkkého černého a rozpustí ti to karbon uložený v motoru = vyhoněno nebo zadřeno, nikdy nevíš co se do toho lilo předtím, takže M2T je nejbezpečnější řešení, to ti totiž žádný karbon nerozpustí a gufera ho taky snesou.. Jak psal Dr. Fik .. mineral by to možná taky uneslo.. ale nějaký takový aby nerozpouštěl karbon.. tzn. žádný fajnový.. nějaký spíš obyčejnější.. ale podle mě je M2T vola na jistotu.. pak jak uděláš motor.. komplet vyčistíš kliku i kanály.. pak tam můžeš lít cokoliv, co snesou gufera

Začnu jako vždy-hlavně ne M2T.Osobně mám zkušenosti s Mogulem TSF-minerál,kolem 200Kč/litr,a Shell Advance SX 2T-taky minerál,stejný parametry jako TSF,míň kouří,115Kč/litr.Potom je prý dobrý Motul 510-polosintetika.Poměr TSF a Shell SX 1:1 až 1:40 s bronzovým futrem na pístním čepu,nebo 1:50-1:60 s jehlmama na pístním čepu.

Mam CZ 175 450.01 a mazu taky 1:30 mozna jeste o chlup vic oleje a bezproblemu.U trakturku bych pod 1:30 urcite nesel.ale pokud mas na valci vetrak tk proc ne.u trakturku to moc nechladi....urcite vic olejem nic nepokazis.

Mažu tim samím olejem 175 kejvačku a dávám 1:30 a pohoda

Tyto domácí traktůrky jsou poměrně dost tepelně zatížené, motor je prakticky pořád v tahu. Je lepší dát oleje víc, ale zase ten smrad je velmi nepříjemný. Při použití kvalitního oleje a jestli ti to pořádně chladí, což je u těchto strojů někdy problém, by byl vhodný poměr 1:40.

možná je to trochu víc, nejlíp bude asi tak kolem 1:40, ale pořád je lepší víc oleje s trochou kouře než méně oleje se zadřenym motorem

Pokud je po výbrusu,tak davej 1:33, Jinak normálně dávěj 1:40 - 1:50 -- Shell maže dobře,tak stačí 1:50

dobrý... už sem to našel na netu, ale jinak dík..

já sem debil.. zapoměl sem napsat v zadních...

U 356 má bejt 100ml v každý vidly

Hele lejte si tam co chcete třeba mejdlo nebo prací prášek mě je to jedno já jen řek svůj názor!!!!!!!!!!!!

Na oleje.cz jsou informace o olejích na vysoké úrovni, ale simsonviglu.cz, už to simson musí každýho odradit.

INFORMACI MÁM ODSUD http://www.simsonviglu.cz/?sekce=obecne_rozumy&clanek=4 a take by set si měli přečíst toto http://oleje.cz/index.php?left=main&page=moto_2t

Pokud se svíčka zanáší, je to buď moc bohatou směsí nebo špatnou tepelnou hodnotou svíčky. Zabarvení zbytkama z oleje a benzínu je normální, ale nesmí toho být vrstva. Spalitelnost oleje je spíš otázka, jak často se musí čistit motor a výfuk. V tomhle uznávám, že je M2t horší než moderní oleje. Odkud máš informaci, že při 130°C skoro nemaže? Uvědomuješ si, že některý M2t jsou SAE 40 a některý SAE 50?

Ono nejde jen o zkratování svíčky ta se snadno vyndá a vyčistí o mnoho víc jde jakou má ten olej spálitelnost a jak je jeho mazivost závislá na teplotě motoru a M2T ten už při 130stupních skoro nemaže takže to neni olej pro žádný valký trapiče a na zajíždění uplně nevhodný

Většina M2t je normy API TB. Svíčka se mi zkratovala jen jednou a to proto, že jsem tam měl moc malou elektrodovou vzdálenost. M2t doporučuju.

M2T je sracka největší nedoporučuju jím mazat ja leju Valvoline Durablend 2t je to polosyntetika a zvíšili se mi max otáčky o 500

M2T není recyklát, z vyjetých olejů se dnes automobilové oleje nedělají, dělají se z toho různé ropné produkty pro průmysl. Ale že je to shit, tak v tom s tebou souhlasím. Je to olej normy API TA, tedy prakticky bez aditiv. Dříve se ve starých Jawách dal použít, ostatně nic jiného nebylo. Ale když jsem ho dával do sekačky MF 70, tak to bylo peklo, ten smrad a neustálé čištění svíčky. Dnes používám olej Mobil1, syntetiku a můžu říct, že to je téměř jak se čtyřtaktem. Po smradu ani památky a na svíčku jsem dva roky nesáhl.

mozna to bude tim ,ze vim z ceho se m2t delá a proto ho odsuzuju.......obcas kdyz u nas na dilne vidim,jaky sracky vozej do sberny sajrajtních olejů,tak si rikam,ze vubec nechapu,proc se ten fichtl na m2t nezadre hned Vzdycky se mi fichtly kurvili po pul roce....vim proc.....ostrejsi jizda s m2t znamena jasnou smrt pro motor!!!!! Znam borce co jezdi deno denne 1km do prace a furt mu to jede na plno,ale on tomu nedava kotel a ten fichtl najede denne nnula,nula hovno......Pro Maresuk: Benzin kup nejakej,je to jedno.....a nalej do toho nejakej olej hlavne!!!!.....pomery si uz slysel....m2t minimalne 1:33 a normalni olej 1:40......doporucuji z dlouholete praxe pouzit normalni olej,treba Shell Advance SX.....nejlevnejsi nejkvalitnejsi mineralni olej...(pokud zanedbam m2t,coz neni olej)....

Maresuku, oleji je fuk, do kterýho benzínu ho naleješ.

Jestli natural nebo special je to fuk. Special má oproti naturalu navíc aditivum proti vytloukání ventilových sedel. To má význam je pro starý čtyřtakty. Vyšší oktanové číslo nemá moc význam, protože je to odolnost proti samozápalu a když se samozápalem není problém u 91, tak nebude problém ani u 95. Vyšší odolnost proti samozápalu má i vedlejší efekt a to pomalejší hoření. To je ale zanedbatelný. Můj názor o M2t je, že je nesmyslo ho odsuzovat jen podle názvu, protože oleje pod tímto názvem vyrábí hodně značek. Mažu 1:30 M2t od Parama a jsem spokojenej. Nějak nechápu, proč někdo porovnává olej podle toho jak kouří.

Tak já mám ted kanystr s 20 litry naturalu 95 a smíchám to s olejem M2T v poměru 1:40. Už to mám koupený a příště koupím kvalitní olej. Kterej olej je asi nejlepší k naturalu 95? V jakým poměru? Jejich tu dost nevim který vybrat.

standa :Shell Advance SX 2T je opravdu dobrej.Teď sem na něj přestoupil z Mogulu TSF.Je o stovku levnější,specifikace maj oba stejný.A ten Shell i míň kouří.Když sem mazal TSF a naložil sem motorce tak kouřila,teď na Shellu nic.Přestoupil sem hlavně kvůli ceně,protote při poměru 1:30 by mě TSF zachvíly vycuclo

Pokud se nepletu tak oktanovy cislo neni nic vic/min nez odolnosti proti detonacim. A 1:100 do pionyra to zavani vrazdou s pouzitim zebelepsiho oleje. Zajimalo by me, jak vypada tvuj cep s futrem. Pro priklad manual k moji byvaly 125 Cagive udaval, ze se smes micha od 1:100 (volnobeh) az 1:60 v zatizeni a to byla vodou chlazena + nikasil (mensi tolerance, mensi treni). Takze 1:100 u pionyra je nesmysl. K M2T: je to sajrajt, co si budeme povidat. Ale urcite se nevyrabi recyklaci starych oleju, to by vyroba vysla mnohem draz a ten olej by se nemohl zaplatit, je to jeden z dost casto citovanych omyu a slycham ho pomerne casto... Jinak pionyra a pak Simsona v 16 sem mazal 1:40 Mogulem TSF. Pak sem presel Shell WSX Advance (polosyntetika) 1:40 a tedka jezdim Motul 510 1:30. Benzin dycky 95 natural. Do zavodaku pro dobrej pocit bud Carreru, nebo Shell V-Power. Zdalo se mi, ze to jede lip, ale mozna je to psychikou... Pragovku mazu 1:50 Motulem 710. To je ohledne oleju asi tak vsechno ode me...

to jsem rád tamtoho chlápka nemuzu vystát Samozrejmne ze to co tu Radek popsal je me moc dobre známe. Kombinace snizene hlavy a 100 oktanu je známa kombinace pro zrychlení a rychlejsi odrovnání seriovyho motoru

Víceoktanový benzín při stejné kompresi hoří pomaleji, tudíž je nutno nastavit větší předstih, jinak u čtyřtaktu bude palivo dohořívat ve výfuku a budou se podpalovat výfukové ventily. U dvoutaktu menšího obsahu to tak nevadí.

asi se bavíš s jinym radkem ale oktanoví číslo neznamená jestli to víc pojede nebo ne musíš vždy motor seštelovat na dané oktanové číslo,oktanové číslo ti udává to pod jakym tlakem se směs sama vznítí,motor když nesešteluješ tak to víc nepojede pojede to uplně stejně jen ti to možná připadá,toto neplatí na motorech které mají vstřikování a snímač klepání tam si podle detonací ve válci motor sám upravuje dávku benzínu a přezkočení jiskry na svíčce,pokud něco o tom víš tak víš že některý motorky měli i přepínač 91 a 95 kdy člověk sám nastavil mechanicky řídící jednotce předstih zážehu aby to jelo na ten 95 benzín víc kdyby to bylo jak říkáš ty tak by žadny takovídle věci nebylizkus třeba 127 oktanovej benzín a uvidíš že to pojede uplně stejně pokud to nesešteluješ na tenhle benzín

souhlas se standou

Jestli je uzivatel Radek ten Radek,se kterym sem se hadal 2 dny o tom ze m2t je recyklát sraček,tak nas opet ceka zajimava a dlouha diskuse Kolega Frikulin ví,o čem mluví a nedovoloval bych si jeho slova spochybňovat!!!! Pokud nekdo maze 1:100 plnou syntetikou,tak je to jeho vec,ale pro fichtla je to nepripustné!!! O kvalitach M2T se bavit nebudeme,to je známá kapitola. K pouziti lepsiho mineralniho oleje v pomeru 1:40 se také priklaním....po zajetí je mozna i nejaka levnejsi polosyntetika.... Jinak pokud zde padne slovo kvalitnejsi olej,tak to v prekladu znamena vsechno jinyho nez m2t Samozrejmne nevidim duvod,proc nejezdit na natural....jezdi to na nej taky. A ba na ten 100 oktan to prej sakra letí proti specialu!! Potvrdilo to u hodne lidi nezavisle na sobe! Ja osobne jezdim na Speed mix 2T od Motorexu a na Special 91,ale cas od casu i na Natural 95.....po té co jsem se doslechl o kvalitách oleje Shell Advance SX planuju prestup na minerál.....hlavne mi laka ta cena 105/litr .....

1:20 liju já do stadiona - M2T a normální natural. Zezačátku se motor choval trochu divně (i když jsem měl spíš špatnej karburátor), ale pak to přestalo a teď to žene skoro 60km/h Jinak kámoš míchá do fichtlů (20 a hooodně stará 05) natural a M2T 1:40....zatím bez problému, nějakej rok už na to jezdí

oktanoví číslo ti udává samovznítitelnost směsi pod tlakem takže když zvíšíš tlak ve spalovacím prostoru(kompresi) tak bys měl i zvíšit oktanové číslo benzínu jinak by mohlo docházet k samozápalům směsy a hlavně nikdy neposlouchej ty kecy jako že někdo jezdí na 91 a tet když natankoval 100 oktanovej benzín tak že to jede líp,je to blbost platilo by to v tom případě že bys zmenšil předstih,nevím co si kolega frikulin představuje pod pojmem kvalitní olej ale ja míchám kvalitní oleje 1:100

Nikdy sem ani na speciál nejezdil.... Natural běžnej fík bere bez problému a pokud máš ještě o malininko krouhlou hlavu tak to i líp jede. 1:20 je zajížděcí poměr. Pro běžnej provoz neupravenýho pionýry bych pro futro volil 1:40 (ale kvalitní olej) pro jehlový ložisko by to mělo fungovat i 1:50 (opět opakuju- KVALITNÍ OLEJ....)

zdar to mas jedno ja leju do mustafa natural95 a muzes tam dat i carreru100 fik potrebuje minimalne 84oktanovej benal ale ten us se nedela......olej v pomeru 1:30 a nejakej lepsi bych doporucil nez M2T treba mogul TS,TSF,2T nebo jakejkoliv jinej nez M2T.....jesi ti chcipe tak si pritahni volnobeh na vyssi otacky,to je nerest fiku nektery chytaj studeny i teply a nektery jen studeny nebo teply...je to normalni.ale stim kandakem je to mozny ze tam bylo vic oleje....zdar

Tady je seznam všech olejů pro 2T motory od Shellu,zmiňovaný sx 2t je úplně dole http://www.shell.com/home/Framework?siteId=cz-cz&FC2=/cz-cz/html/iwgen/shell_for_motorists/zzz_lhn.html&FC3=/cz-cz/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/advance/produkty/advance_products_2stroke_1802_1822.html

Nene,to je minerál

slušnej oil.... měla by to byt polosyntetika

Na schell sx2t jezdim furt- a žadný karbon,žadná špína,svíčky v pohodě,maže dobře,a neni drahej.

A co to je polosintetika nebo mineral

Zkušenosti zatim nemám,koupil sem ho před tejdnem a ještě sem na něj nejel.Ale řiká se,že je dobrej.A za tu cenu je pro mě přijatelnej.Před tim sem jezdil na Mogul TSF a oproti němu je sx 2t řidší,tolik nebarví benzin,a je o 100Kč levnější

¨tedka sem ho vytahnul z ty nadrzky a je takovej tmavo zelenej tak nevim

černý je ,protože je vyježděný ...

ajo sorry ono je to to enduro od kawasaki já si to splet s kxf a s tim olejem nevim ty barvy sou různý ale dyž řikáš černe tak toho bych se trochu bál

ne neni kawasaki kmx 125 je dvoutakt to vim na stopro

ale kmx je čtyrtakt

Ja do Jawy 207 dávam Madit PP90

Ja do Jawy 207 dávam PP90

80 převodový..víc neřeš

Hekra PP80-90...to je jedno....nemusi to byt samozrejme hekra to je jenom napriklad

ježiš, já to nechtěl tolikrát poslat..

jo, a co myslíš že by tam bylo lepší? O-kroužky nebo manžeta? bude to tam jen tak do zimy provizorně, tak co myslíte?

jo, a co myslíš že by tam bylo lepší? O-kroužky nebo manžeta? bude to tam jen tak do zimy provizorně, tak co myslíte?

jo, a co myslíš že by tam bylo lepší? O-kroužky nebo manžeta? bude to tam jen tak do zimy provizorně, tak co myslíte?

mam kamarada s 634(posledni model...asi .07) a ma stejnej problem. tece mu vidle,ma prdlej brit a taky tam ma louzicku i kdyz na tom nejezdi,takze tak..... dej tam co chces,ale manzeta je jako prachovka na ochranu,ne jako tesneni....

Souhlasim s NiCK_Da-Dick a i s L.!Myslim si to sam,ale nechtělo se mi to sem tak dlouze rozepisovat!

Olej do benzínu by měl mít normu API TB nebo lépe TC, případně normu JASO FB nebo FC. Tyto normy jsou uvedeny na obalu. Do převodovky postačí PP-80, když motor hodně namáháš, tak spíše PP-90. Do pionýrů do benzínu je vhodný Mogul TSF, ale i jiné značky jsou vhodné. M2T bych doporučil jen krátkodobě, pokud není nic lepšího po ruce. Ne že by nemazal nebo nějak poškodil motor, ale vše od svíčky až po koncovku výfuku ti za chvíli pěkně zasviní.

do prevodovky davej normalni prevodak PP80 nebo PP90...to je uplne jedno...sice je predepsane pp80 ale nepoznal sem rozdil pak do benzinu urcite neco lepsiho nez M2T...treba olej castrol 2T...valvoline 2T...Shell 2T...Mogul TSF a plno dalsich co najdes...cena je vzdycky tak kolem 120-200/1L

Tenhle motor pojede v pohodě na jakýkoliv benzín, míchat v poměru 1:40, v případě kvalitnějšího oleje i 1:50. Svíčku N17C, ale když to budeš v létě honit, tak můžeš použít i N15C.

To si vycistil Pouchaz sám Ja to necistil Ale jinak je to opiskovane a vylestene balotinou....Pokud se chces dozvedet vic,ozvi se Pouchazovi na maila,ma ho v profilu.

čím jsi ten motor tak vyčistil stando?dik

pravda, vylestit vika a je to perfekt

JJ.....ale jak na to koukam,tak bych este vylestil dekly.....

uff, stadno to je ten motor jak si mi rikal?

Jak by pravila nasa pani anglictinarka ..... Stando ...Great JOB !!!!!

ty vole kdyz si mi tak materialne zasobil,tak sem te nemoh natahnout jak strunu

No písni mu mail on ti poví. Ale je to za hubičku.

dobra prace za jak velky uplatek to standa dela? kdybych mel zajem jestli by to bylo mozny

Hezky si to ocistil..... Napred po me chtel at mu to skladam v rukavicich a nakonec ten motor byl zasranej jak jetel jak od smiru,tak od silikonu.....ale pekný!!!! ver tomu,ze az ho zajedes,tak poletí jako hovado!!!!!

tak to je pak v cajku...

tak to je pak v cajku...

Musí jezdit hezky, dostal vše na co si vzpomněl . díky

no jo...vypada hezky to se musi nechatted de o to jak bude jezdit a jak dlouhoale verim ze pekne

tak jo ja to skusim a uvidime ale na vikonu to mozna nebude ani trochu znat az to skusim tak vam napisu jak to dopadlo

No abych pravdu řekl, viděl jsem už ledacos, ale přeplnovaný motor na fichtlu ještě ne. No jen směle do toho.

kdybys věděl jak funguje trubo, tak bys veděl že je to blbost.... a musel bys to dát před karbec, aby to tlačilo do sání, jo a roztáčet turbo musí výfukové spaliny, a nesmíž zapomenout na chladič vzduchu

masakr motor pak...to se musi nechat... 1V...0V...0,05L...Turbo

Slusnej napad, az to zmaknes , dej vedet

Blbost.

Čau mohu doporučit olej STIHL do benzinových pil, na nic lepšího jsem nenarazil a vyzkouel jsem toho celkem dost.Myslím že do 2taktu se ani nic lepšího sehnat nedá....

pouzivam do pionyra castrol 2T pro motocykly davam 1:50

ja ten olej leju do čz 487 a souhlasim s Sharkym ze vubec nekouri a hlavne skoro vubec nezasvini valec ani hlavu. Ale s benzinem ho micham tak 1:30

tenhle leju do motorový pily, ředí se 1:50, po ohřátí vůbec nekouří... ale do fichtla sem ho ještě nezkoušel..

Stando já to nejsem. K tématu 1:33 je poměr pro bronzový futro. Většína 477 měla jehly, ale jsou i 477 s bronzovým futrem. Záleží co máš.

Hele Hanzi nejses ty nahodou JS? a Honza z Jawamanie? Protoze znam jenom 2 lidi,ktery hajej M2T...je to JS,kterej o tom neco vi a v lecčems ma i pravdu a pak jistej Radek,kterej se tu se mnou hadal dva dny a nevedel o tom nic.......

Opet sme se dostali ke rčení,ze ty motory byli staveny na M2T a ze je pro ne dobrej a ze se na nej jezdilo 50 let......dobre,mas pravdu,jezdilo se na 2T olej Mogul.....jo to souhlasim,byl to dobrej olej,dneska kdyz budes hodne shanet,tak ho sezenes,ale ta desetibarevna flasticka s ridkou smesi pripominajici olej,kterou koupis na kazdy pumpe za dvacku neni 2T olej Mogul,ale recyklaát sraček ze sběren Jen pro upresneni

Jo a mam taky ČZ 175/477 Sport, a leju do ní benzin s olejem v poměru 1:50 a léta už žadný problém.

Já též neuznávám M2T. Vím proč........

Jasný mazací schopnosti jsou horší a o kouřivosti se radši moc bavit nebudem, o tom žádná, ale musíme brát v potaz, že tyto stroje jsou konkrétně na tento typ oleje konstruované, takže kolikrát hrozí, že přidřeš motor i na "lepší" olej.. má třeba jiný teplotní vlastnosti a to se hned projeví! Každopádně není ani tak důležitý čím mažeš, ale spíš jak se o ten danej stroj staráš! Když tě to baví, máš na to čas a nejde ti jen o neustálý přetáčení motoru až do krve, tak je M2T super levná varianta a navíc generacemi osvědčená! Já bych neměnil, ale nikomu jiné oleje neberu.. jen se zastávám M2T!

Já jsem apsolutně proti M2T !!!

Netvrdím že je špatnej, to je otázka názoru. Ale uznej že nedosahuje takových mazacích schopností jako kvalitnější minerální oleje, oproti ostatním 2T olejům zdaleka nejvíc kouří a hojně se usazuje v podobě karbonu na pístu, v hlavě a celé výfukové soustavě ...

M2T je dobrý olej! Nevím, proč ho tady tak každej haníte.. pokud dáváte poměr dle návodu motocyklu, tak je prakticky vyloučena jakákoliv porucha spojená s mazáním motoru! Jezdím na něj už přes 10 let se 3 různejma motorkama a mohu říct, že mimo ložisek jsem v motorech nikdy nic neměnil. jinak s fichtlem jsem na něj najel zatím 21tis.Km bez jedinýho problému.. a co na to, že to trochu kouří.. vždyť je to dvoutakt..

jo těch 1:40 je tak akorád, pokud tam neleješ zrovna M2T...

já dávam 1:50 , ale mužeš i 1:40

je to mladej kluk co se potrebuje chlubit a delat ze sebe neco co neni, proste akorat je to hamba neco takovyho udelat a este se tim chlubit...

Já být tvůj pionýr tak se ti pobliju ze vzduchovýho filtru na nohu

A komu to tady říkáš??? Nikoho to nezajímá, když seš dement tak seš hold dement...

v jedny veci ma pravdu ze fichtl snese redidlo v nadrzi ale opravdu malou dobu me potom odesli krouzky jak kdyby byly ze dreva >d

Halíř zapomněl dodat, že už sice jezdí 3 roky, ale leda tak na kole! Tohle ti tady nikdo nezbaštíme ty srandisto..

a uz jsi zaradil jinou rychlost nez 1. ?? a kolikrat do roka vyjedes na pole tak 2 krat???

To bych nechtěl vidět ten motor zevnitř...

a co jako? to vysvetluje pouze jedine...ale fik vydrzi celkem dost, o tom zadna, to neznamena ze do toho budes lit secko...si tam rvnou nalij benal s cukrem...

vsak si dal nick Halíř casem poznáš,ze si setril na nespravnem miste taky sem jezdil na vsechno,ale ty motory to dlouho nevydrzeli.....

a komu to cpes ty blbecku setrivej.ja bejt ten motor tak te nakopu

magor no

o tom teda silně pochybuju, já jezdim na natural odjakživa a jezdim pořád tak nevim co si to vymejšlíte...

no do fíka s neupraveným motorem, bych dával normálně special, ale fík s vyšší kompresí, tak tam je special na nic, chce to vyšší oktanové číslo aspoň tu 95 natural

znam takovyho kretena kterej do fichtla leje pokazdy jinej benzin a jinej olej a uz znicil 2 motory vzdicky klika a loziska a valec v pr.. totalne zadreny

natural do fichtla?? ten je delanej pro novy auta a ve fichtlu hur hori ja jsem ho skousel a je to hruza zlatej special a special je setrnejsi pro dvoutakty

Natural,speciál,je to úplně,ale úplně jedno.Nevim co pořád řešíte.Olej nějakej jakej prodávaj v místě bydliště.Já teď jezdim na Mogul TSF,ale chtěj za něj 199kč/litr.Takže se poohlídnu po nečem levnějším.

To neni pravda že se na natural zničí motor.Já na něj jezdim furt a jede v pohodě ještě líp než na speciál!

ježiš a k čemu special??? ten olej co používáš je super!!! taky jsem ho měl a vubec to s ním nekourilo.... ted momentalne na kratkou dobu M2T a už se přehřál zmetek

este o tom castrolu kdyz koupim cerstvy special kvalitni ne nakej redenej a dam castrol 1:50 a proturuju to tak neni videt kour to se docela divim ale je pravda ze do motorovky still kdyz das taky cerstvej special a olej still tak taky neni videt kour ani cejtit pokud je motor ohratej takze ty dvoutakty zase tak nekourej jak nekdo tvrdi jen se musi spravne mazat

pouzivam taky castrol 2T cervenej obal je to urceny pro motorry kupuju ho za 150 KC po GO 1000 km s jehlovym loziskem na pistnim cepu davam 1:50 ale jestli mas pouzdro na pistnim cepu daval bych radeji malinko vic ale mozna je to zbytecny je pravda ze to je novej olej a lip maze a hlavne pouzivej special jinak znicis motor na natural

Jo valvoline je třída... a nebo ještě minerál od repsola je do fichtlíka dobrej... ale nejlíp se mi ohledně kouřivosti osvědčil Q8 city mix... S M2T vždycky po ježdení s zavřeným benálem to proturuju u garaže a nedá se tam dýchat a s Q8 byl vzduch jako v národním parku

Já jezdím furt na schell. Neni moc dahej a nemam s nim žadný problem

pak je jeste dobry olej valvoline 2T...

na ten olej jezdim uz dlouho a nemuzu si stezovat...mazu 1:40 a nic nekouri

prostě castrol maže víc. pokud máš zajeto tak stačí i 1 : 50

podle mě 1:30 je poměrně dost voleje dává se 1:40 nebo 1:50 castrol si myslim že je dobrej