no, s tim Economic je to pravda ze v tom to ma mit "optimalni" otacky a ze vetsina jezdi mimo je jejich vec, pravda ze pokud chces kone tak ty lezi negde okolo 5 - 6000 (kazdej notorickej jawar zna 5250 otacek bo kolik to ma v papirech) a ze posledni tripade co sedlam je ta Twin sportka v autoskole (638 v dezolatnim stavu ale jezdi stale pekne a motoricky stav je hodne slusny) tak tam litam neco kolem dvou tisic pac vic me ucitel nepusti, asi vy svi, nechtel bych delat ucitele v autoschool se zdivocelejma motorkarema...ale i tak to jede docela pekne i tak nizko na hranici...jinak tys policejni jawy jsou tak torchu mytus, ona jedna pani povidala ze to byly 5Q (vubec todlec zprava se siri uz snad od ty doby co se Jawy zacly u komunistu pouzivat jako statni vozidla VB) a zatim jsou to secko kecy...aspon ty 5Q se nigdy nepotvrdili...to o dvou karbenatkach taky nic newim, uz sem videl hodne masin co kopovali tady kluci v dobe, gdy to ministerstvo prodavalo, az na logo chlupatych na venek nebylo nic jineho...takze ty karbenatky taky padaj, jinak tuto upravu dela treba TK moto a pry to prida "jen asi dva kone" pac to ma sice lepsi plneni valce ale jinak to zadnou extra vyhodu nema pokud se nezvetsi sani (a vubec prefuky ve valci by to taky potrebovaly pri takovedlec uprave aby se dalo vytezit vic nez "jen ty dva" kone, ale to je jina kapitola zas)...a k ty snizeny hlave - u tohodlec se musim opravdu pozastavit pac to je asi jedina vec ktera by mohla byt pravda z mytu o jawach ve statnich sluzbach...znal sem jednoho co si ji koupil jako mnoho od ministerstva a fakt je ze do kopcu se tam dala dat i 4 tam, kde jine tripade stejneho typu museli mit vytocenou trojku, dokonce to melo i vetsi vibrace a byla trosku hlucnejsi...coz jsou vicemene priznaky vetsiho kompresniho pomer...na druhou stranu zase na tolika tripade sem nelital abych opravdu objektivne posoudil ze byly horsi nez tady ta poliš, hluk muze byt spatne utesnenym laufem, nedotahnutyma sroubema na kolene laufu, ze lip tahla mohli byt tez tim ze o ni bylo vcelku dobre postarano a motor se tvaril v opravdu vyborny kondici, a ze ma vetsi vibrace je u kazde Jawy jine, je to o pocitu...btw na netu sem gdysy cetl ze tyto vibrace jako velky nesvar Jaw (zase jak pro koho) se da uplne paradne odstranit usazenim motoru do silentbloku, pry mu to trvalo zimu a bez vibraci (nebo s minimalnima)...cili to je asi vse co bych o tom celem mohl jeste rict, berte to prosim s rezervou pac nemam na tripade nalitano to co vy a u me zadna nigde nekotvila, i gdyz zkusenosti naprosteho zelenace to nejsou ...

tím žádná myslím sériově vyráběné modely, ne žádné prototipy

sám mám 350, ŽÁDNÁ nikdy nepojede 160, max rychlost je 140 a to ne u káždá, chce to fakt v dobrym stavu. ta spotřeba když se to nehoní tak je klidně těch 5L a když se to honí tak do 8L, jestli to někomu žere 10 tak něco neni v pořádku, ty pověsti o brutální spotřebě většinou šířej lidi co tomaj maximálně vymrdaný a vůbec se o to nestaraj

tak jasnyod toho je na otackomeru to pole ECONOMICjen by me zajimalo kdo tak s tim jezdi v rozmezi tehle 2-3000 otacek jinak jak sem se dival do toho TP jak tam mel 17kW a je to ten typ 638...taky sem videl policejni upravu co mela snizene hlavy...dva karburatory a jezdila i tech 160 v pohode...ale to je zase otazka zivotnosti motoru...a spotreba u takoveho motoru co ma dva karbanatky jak ty rikas snizene hlavy a jeste udelany vybrus aspon na 400ccm je urcite aspon 10 litru

koukam ze sem to rekl dobre ale nekterym nazorum oponovat musim...o ty spotrebe se radeji uz fat bavit nebudem pac zalezi na tom kolik tocis, pokud jedes 2-3 tis. otacek tak je to skoro 2x takovej rozdil jako v rozmezi 4-5 tis. ...to je to samy jako u fika, ten ma tez od 2 do 3l (3,5l) podle toho jak ho toscis, jakou ma bohatost smesi, jak je serizenej, neserizenej klidne pet pokud este kape z karbenatku a to je jenom padesatka, co teprv 350 co ma karbec skoro zaokrouhlene 2x tak velkej...dalsi vec - neni pravda ze 640 byly rychlejsi nez 638, je to naopak! mely stejny motory (i 639 samozrejme) ale prvni serie co dostaly novej motor tak se uvadi ze mely 19kW, oproti 17 kW jak se pak pise na vsech typech je ro rozdil, souvisi to s tim ze pak se musely "priskrtit" aby prosly emisema, udelaly to pomerne blbe ale s emisema se to veslo takze jeste jednu chvili vyvazely stroje do EU (znama je histroka jak diky francouzskemu importerovi vznikla nakonec 350/640 retro Californka) takze 640 mely v jistych pripadech slabsi motory nez 638...a o rychlsti se tu bavit nebudu, gdo jel tak stejne wi, jinak v papirech to ma napsano 125 km/h (pak ty inovovany 640 mely este vic, tusim ze 130 nebo 135)

standaobre o spotrebe uz nebudeme debatovat......koukam ze chlapci tu asi na 350 sedeli mozna tak na nejake vrane z roku 1980...tech 140 neni vubec zadny problem 150 se da jet kdyz ji trosku budes honit...to je proste 350 jak ma byt...serizena...krasne vsecko chodi...jinak...eee 170 v TP nema...to je zase moc..ta 638 na ktere sem jel mela v technicaku tusim 145 nebo tak nejak...kazdopadne tvrdit ze jede max 130 je blbost...

Hele kazdopadne spotreba bude velká!!! Kdyz ji točíš,tak bežně kolem tech 8 a nektery si vemou i 10 Konkretne 640 je motor novy koncepce s hlinikovejma valcema...je pravda ze starsi 350 jeli tak 140(ja osobne na 632 jel 130km/h a nedrzel sem ji nadoraz)......ze CB jede lip nez 640? co je to za blud? Je videt kdo na cem jel!!!! Ty 640-tky maj v technicaku v max snad 170,ale tech 160 dá.....samozrejmne v peknym serizenym nevykloktanym stavu!!!!! Nejaka kurva za 3000,- bez papírů je tak na ND

oprava...chtel sem napsat je 640 ma jeste o neco malo vetsi vykon....

ja sem jel na 638 ve dvou 140...takze tak...a 640 ma jeste o neco mensi vykon...koukam ze ste to jeste asi nikdo nezazili serizene jak ma byt...pac 8 litru je totalni picovina...ano je to velky t motor...ale neni to ZIL...

je to dvoutakt, je velkej...pod pet litru se nedostanes, tech 6 je vcelku realnych a v technickych datech tusim ze pisou neco kolem peti...to zalezi secko na stavu stroje a jak se seridi karbenatek ale necekej zazraky, pod tech pet se opravdu nevlezes...jinak 640 je ese vcelku diky emisim priskrcena, co teprva takova Califonianka ctvrte generace...jinak zadnej japonec, zadnej cinan, to vubec, ber ji dokud je, za me mas zelenou pac je to vybornej stroj ale pravda stale nedodelanej, gdyz si vezmu ze pred padesati lety na tom muj deda lital a prakticky se to za 50 let moc nemzenilo, ma to mouchy ale daj se vychytat...takze vybornej ceskej vyrobek...

třipade že jezdí za 4l?....to ji tlačíš ne?

no spíš bych se přiklánej k tý spotřebe 8 a max 130

tak to je hodne velka blbost kdyz tu motorku osolis tak si tech 8 vezme a maximalka je okolo tech 130

160 pekna blbost ,to by musela tocit pekny otacky nad 130 se s ni nedostanes,kup si raci nejakyho japonce treba hondu cb 500 pro zacatek dobra motorka a hlapne prd spotreba oproti 350

jo na maximalku sem zapomnel...ta by mela byt neco kolem 150-160kmh ale to uz se pak hodne klepe

tahle motorka uz ma motor co se moc nesere takze je to vklidu...kdyz ji budes hodne honit tak si vezme neco kolem peti-sesti litru...jinak se da jezdit i za 4

A dost casto,pokud je to vysokootackovy 2T,tak je to zavreny na vejfukový přívěře.....

Vetsinou z toho jednoduse vyhazis seriovej vejfuk a nebo jeho restrikce,vyrazis restrikce ze sání,pretryskujes to vetsima tryskama,nekdy se musi vymenit i CDI .....zeptej se na scootlandu,oni te navedou....mozna to budou mít...... Jinak mame doma skutra aprilii SR,ktera byla zavrena pouze vlozkou filtru,tryskou a vejfukem. S temahle vecma to jelo 40,po odskrceni sani to jelo s origo vejfukem 50(a to uz nemel restrikci) a s vejfukem HEBO to jede 90.....

zrovna u yamahy konretně dt r.v. 2002 je to otevření peklo.....má to kámoš, a prostě ta motorka je uškrcená kde to jenom jde.....děs.... zlatá ktm

nebo se vynda vykonovej omezovac(uskrceni v karburatoru,vejfuku,zapalovani atd)

normálně, otevřeš dveře do garáže a máš otevřenou motorku, dělám si prdel, dá se tam větší válec, jiné sání, a prostě úpravvy, které ti zvýší výkon

Udelej si svuj vlastní a pevnej pant.....ty origo sou neštěstí

cau..tenhle problem ted resim taky akorat u 05ky a ne u pareza...radsi tam udelej neco jinyho nes ty puvodni....

Pardon (má to papíry)

Má to papéry,tak je to dobrá cena

Tak 200km to je dobrý. Asi si ji pořídím ale až si na to vydělám. Ty ceny jsou pro mě trošku velké.

Co patří mezi ty drobnosti? Mě by nevadilo kdyby měla objemnější nádrž ale tak dokážu dělát ustupky.

třeba praskání zárovek v zadním světle , jinak na nádrž ujedu 200km

Co patří mezi ty drobnosti? Mě by nevadilo kdyby měla objemnější nádrž ale tak dokážu dělát ustupky.

Jawu 125 sport ti můžu doporučit, mám ji, až na pár drobností je to good moto.

no podle mě to je jedno jak silnou motorku máš (zase se to nesmí přehánět..) ale já jsem taky 3 roky jezdil na pionýrech maximálně na simsonu a pak jsem sednul na 125 a je to to samý akorát trošku silnější...jakmile se na nějaký motorce naučíš jezdit tak ti nedělá problém sednout na jinou

Spíš bych tam dal plech než plast...

cau ja to vyresil tak ze sem vyriznul s petky pruh plastu a dal jsem ho tam potom sem to dotesnil tmelem a je to ok

To jsou měsíční splátky na 8 roků!!!

to si dela nekdo prdel ani nevi jakej je to typ napsal tam 05 pritom to je 550 jestli se nepletu

nekdo se chce nekomu pomstit, tak tam dal jeho cislo aby mu vseci volali.to vim!

takova cena se da brat jako urazka

ja bych si dal majzla na to číslo, muže to bejt nějaká svina, ty mu zavoláš a minuta tě bude stát 100 ne

jo no taky sem se dival , bud se sekl o nulu nebo to je někdo kdo si dělá prdel

Slyšel jsme,že se tam dá nějak udělat startér ze škodovky (ale nevim kolik je na tom pravdy)

Taky mam 516 a nemůžu si stěžovat teď jsme dělali GO, protože od bývaleho majitele tam nebyla origo ojniční klec byla tam plechova, tak se mi to rozsypalo, ale ted tam je new vybrus a klika a jede to jak sviňa. Ti co na čz nadávájí tak to neumí správně poskládat a seřídit a nebo to honí a nestarají se o to! Jinak výkon dostačující 20Kw při 10500ot./min.

Já vim sem debil,ale naštěstí je to známej takže flaška rumu to vyřešila.

Ty vole já starej mázák ti rikam vymen gufera a me neposlechnes Kdyz uz si se konecne odhodlal a sundal spojkovej dekl,tak si mi argumentoval,ze ty gufera vypadaj dobre Holt kdo chce kam,pomozme mu tamMoh si to mít za cenu gufer,takle to budes mit za cenu gufer+plus hodina prace,coz je u normalni motoservisu petikilo Hlavne at ti tam dá aspon červeny silikonovy gufera!!!! Ty černý obyčejný plná syntetika rozleptá!! Taky sme meli čízu,vim o čem mluvim,tak už mi věř

Já 516 mam a nemůžu si stěžovat!Mě to jede pořád,i když sem to položil do louže že vody byla až u karbanátku a ani to nevynachalo běželo to pořád dál a jede mi i když je to zasraný ůplně od bahna motor celej hnědej.Já s ní jezdim i na závody,a i na ty moderní japonce to má průměrně dojíždim v půlce protože moc závodů za sebou ještě nemam a jezdit jako ty ve předu se za tim bojim.Ještě se mi to nikdy neposralo až na ted to se mi to posralo,ale jeden známej co s to opravuje se mi na to kouknul a byly to gufera(sory stando že sem tě neposlech hned a neviměnil je už by my to jezdilo dávno,sem holt vůl ) jinak jak řikam nikdy až na tohle se mi to neposralo nemůžu si na ní stěžovat,výkon je taky fajn a jede to jak dělo!

516 sou strasne poruchový a dá se říct ze víc nejedou nez jedou,je to na takový to hezký zajezdení po lese a po polích,ale na zavody neni... 513 mel bracha ve 14 kdyz zacinal jezdit....poruchovost je taky dost velká(chce si to správne vychytat spravnej olej,gufera a píst),ale kdyz se vychytaj mouchy,tak je to jak tank Projede to vsude a jede to furt. Jooo ta 513 kdyz jede,tak je to rachot....je to este oldschool...zadnej vysokootackovej vodnik!!! Ale trpí na gufera a na propalování pístu..... gufera musi mit minimalne cerveny,loziska na klice SKF a osvedcil se olej Motorex CrossPower 2T,to byl jedinej olej,na kterej nehorel píst a neroztejkali se gufera. A este kdyz to má Motoplat,tak to jede jak dělo!!!!

Zdravím tak tuhle motorku doma mám je poměrně živá mám ji kompletně zrenovovanou motor má najetto 2000 km po GO po rovince počítej s rychlostí tak 70-80km/h s kopce sem dal 110Km/h ale to už sem ji fakt drtil což nedoporučuju šílený vibrace atd.do kopce je to poměrně slabší ale to už dáno tím obsahem 125 v 16nacti rozhodně lepší jak simson aj vzhledově a navíc je tu možnost ta že až ti nebude 125 stačit koupíš si do ní motor třeba ze 175 nebo z 250 a jezdíš dál takhle sem to vyřešil já..ale pozor při výměně motoru musíě dát stejnej typ což znamená 175/450 a 250/455 pozor nesplet si to s 250/353 ten by ti tam nešel..

ty kola jsou o zvyku,ale je to živá motorka

Někdo zase naopak preferuje devatenáctky kola, asi jde o zvyk. Samozřejmě, když na to sedne někdo, kdo je zvyklý na fichtla, tak je to nezvyklá pozice sedět tak vysoko. No jo, ale co potom třeba taková DR 450?

ja osobne sem na tom nejel,ale kazdej koho sem se ptal,jak se na tom jede,tak rikal,ze je to sice nadherna motorka,ale ze se na tom jezdi strasne kvuli tem "19"kolum....

za 20 koupis peknyho skutra.....ale motorku asi ne.....dobrý sou starý čízy,za 10 koupis za 10 udelas a budes jezdit jako král.......potom uz jedine Yuki Sport ale to je hop a nebo tropnesmis narazit na spatnej kus 125 DT koupis za 20,ale pocitej ze minimalne 10 do nej vrazis aby fungovalo.........mozna uz by se dneska za 20 dalo sehnat TDR a nebo NSR,ale budou to stejny stavy jako to DT....Ja osobne bych jeste pockal a nasetril 30 at koupis dobrou a muzes jezdit bez resení

cau dt je good masina jede taky ale to chce alespon za 35tis. jinak moc dobrou nesezenes\r\n

kupsi jawa 250 nebo 350 trampa

detečko je uplně suprová motorka má ji kámoš a já si jí taky koupim jede jak hovado ale za 20000 moc dobrou nekoupíš to chce aspoň za 40000 a musíš to servisovat jida dt je moc dobrá motorka

a nebo si kup posranou dandy a mas ji za 5000 padesatku, když se posere tak ji hoodiš do šrotu nebo jí střelíš na díly, jawa dandy má málo dílu a jsou drahé pokud vim, a nebo si kup dandy 125

Hele jestli chceš enduro nebo cross tak si kup čz 125/516 a jestli chceš silnici tak si kup čz 125/488.Moderní motorku 125 za 20litrů seženeš tak akorát pěknýho sráče!

ČZ 125 sport s bezkontaktnim zapalovanim a mas to temer stejny jako novejsi 125 a jeste k tomu veterana.

asi ji nepotřebuje hm akorat že nějaké 125 ccm jsou silnější a rychlejší než nějaká 350.

a JOHNY je dobrovolný dárce své hlavy,,,,me to neprijde jako machrovina bez helmy,,,,naopak kdyz mas hezkou helmu tak je to machrovina ,,,bez ní je to amaterismus

a JOHNY je dobrovolný dárce své hlavy,,,,me to neprijde jako machrovina bez helmy,,,,naopak kdyz mas hezkou helmu tak je to machrovina ,,,bez ní je to amaterismus

ste podelany do 350ccm je to zbytecnost a vopruz!

Jelikož zákon schválnosti opravdu funguje, tak vždy s helmou!

jj mozna sem posera ale bez helmy nejezdim,krom stelovani a skouseni.jinak v aute mam pasy vzdycky.....

jak kdy a jak kde ale je lepsi ji mit to je jasny

tak jezdil sem pač sem neměl , ale tedka vždycky mám , a stejně tak se pásam v aute (vždycky !!!)

Já nemít helmu tak už jsem asi 3x mrtvej ale mám Hondu 125 2T jinak na fichtla napolňačky neni zas tak potřeba.

já bez ní jezdil 3 roky protože jsem doma žádnou neměl

Helmu? i na pár desítek metrů...náhoda je svině...vyjede nějaký frajírek z jakékoliv zatáčky ,nevybere to,smete tě a ty poletíš rovnou hlavou na zem...díky nechci

prirovnal bych to k pásum v aute. Pasy v aute si beru,jen kdyz jedu nekam dál a nebo do prahy Podobne je to s helmou....pokud nejedu dal jak 5-6km tak helmu nevozim.

helmu mam jen kdiz prsi

na silnici vždy s helmou

Bez helmy fakt nejezdi

jezdit bez helmy je hazard se zdravim, takze jedine s helmou

vis jaka je pokuta za jizdu bez helmy?vysoka...,a neplati se penezma

čus hele myslím že by ti to mohli udělat normálně v kolařství,kde centrujou kola. já si to tam teda většinou dávám a platím 100kč

odpověz mi prosímtě na muj dotaz trosku nize..dik moc mej se

ja sem platil 50 ale neviměňoval žádnej drát.

kdyz mi bylo 15 tak sme meli takovou docela peknou,ale uz dost vyklepanou 175/356 se kterou sem jel tachometrovejch 115(takze odchylka +-5km)......o 355 se rika,ze sou radi za 90 takze myslim,ze je to jasny.....

No myslim ze 100 ta 356 neda, mozna tak tech 90. Vdyt uz v 60 motor tak nehorazne rve ze mas strach tamu zarvat jeste vic

Taky sem ze 175/356 letěl dědinou 75 a jela by ješte víc.

jo,100km/h udela,125 jede rozhodne min nez 175,mam to odzkouseny

http://futuramania.cz/neof_hry asi 4 hra, ted ji stahuju

Myslím že jedna jawa byla ve Flashpointu a do GTA san andreas si můžeš stáhnout mustanga ,který nahradí skůtra

Benders 250 - http://www.futurama.sk

jj Jozzo presne tak to je taky hodne dulezity jen kdyz jsem vymenil retez rozetu a kolecko v predu tak to jelo hned o mrte vic ale nesmi bejt presponovanej retez

Tak s tímhle absolutné souhlasím,doplním ještě správně promazaný a naplý řetěz,dobře nahuštěná kola (hlavne bez osmic !! ),a tak dále..všechny maličkosti se sčítají..

mezeru na svicce mam0,4

Já měl nejlevnějšího fichtla za darmo od jednoho chlapa vedle ze vsi a za jednoho jsem dal krachli startek

ty vole a nechces ho za 122,50kc??omg

tak ty ses pěkně velkej blazen

když máš dobrý kámoše, tak můžeš mit (jako spolužák) fichtla i za stovku....akorát má špatnej startovací segment a plechy jsou prohnilý (při první jízdě se rozlomilo sedlo a držel to už jen ten molitan )

náhodou ja koupil fichtla taky za 200kč stim že nejede,tak sem to cely prosel a akorat tam netekl benzin takze ted si krasne jezdim

za 2 kila ti prodaqm zadni kolo

hej tak to těžko ae skus zanámý já jsem ho vyměnil za flašu rumu

hej tak to těžko ae skus zanámý já jsem ho vyměnil za flašu rumu

NE

S23 měl jinačí: http://www.jawa-50.cz/filesystem/galerie/s23/552-stadion-s23-25.jpg Já bych taky docela věřil tomu prototypu...nejlepší by bylo zajít za někým kdo tam pracoval/navrhoval a zeptat se Napadá me, s tim zásahem do převodovky...nedělaly se motory 551/552 i s jinačíma převodama? - ta jedničkna na S11 dokáže docela naštvat (vždycky ji musim vytočit a dvojka jede dlouho u volnoběžných otáček, než začne zrychlovat). Ale tak asi je to tím monoblokem - S22 je jak něco mezi motorovkou a fichtlem (a bez vejfuku je to skoro jako harley ).

Cus. Hele konkretne o tomhle typu sem jeden cas take shanel info. Je to exportni jawwtta sport,sla jen na vývoz. Dva výfuk opravdu má mít. A taky meli chromovane bocnice band. Myslim ze ten nosic,je original,ale take sem ho videl na S23. Co se týče 3Q prevodovky,tak o její existenci vím,dokonce sem na Kladně videl 3Q Stadion S23,ale byl to závoďák!! Nektere anály tvrdí,ze 3Q byl na zakázku,nektere analy tvrdi ze byl 3Q prototypová řada exportnich jawett sport,nekdo rika,ze s mensim zasahem do prevodovky si z toho udela 3Q kazdej Podklady k nicemu nemam,vetsinou je to info z vypraveni Ono celkove ke všem exportnim verzim malejch Jaw se spatne dohledava info....

to bude asi motor z pareza..