teda ne rozetu myslím takový ty kolesa na řetěz

by obědnal rozetu na kolo místo lamele xD

vy dva dole..je lepsi kdyz se zepta nez kdyz by obednal neco jinyho

ty dole: tjn jenže to by nesměl být b*b..strejda google vždy rád poradí

ty nahoře: tak tim hůř pro něj, stačilo zadat do Seznamu nebo Googlu a vyskákalo by mu hafo odkazů typu montyjawa nebo mototechnik..

ty dole: jenže on se ptal kde objednat.a ne tady! takže ty se radši dívej

než se zeptáš co třeba se podívat na horní panel? jo, přesně tak, myslim to "Do konce roku krámek uzavřen, a to z důvodu..."

pak nějak celkově jak postupovat při skládání protože tenhle motor jsem ještě nikdy pořádně neviděl hlavně nějaký chtáky co bych třeba mohl splíst nebo zapomenout a tak jak mile složim převodárnu tak spojku s magnetem bych už snad zvládnul jinak moc dík

Co potřebuješ vědět? Dělám repase těchto motorů už nějaký ten pátek... šoupátko sedí na náboji tečkou ven(ne ke klice) a ke klínku (tečkou myslím takový ten ďolík na šupátku). Co jinak potřebuješ vědět??

jj dik alw já bych tedka potřeboval ten zbatek sekundárko primárko a spojka

ja mam na rozete 78 zubu

Tak pište asipon odhadem pls

na rozetě je kolem 54 zubu, ale jsou i rozety které mají víc zubu na sekundárku je taky ruzny počet zubu, ale nevím kolik je na primarku a spojce

jo jak říká drak podemnou,zkus tu spojku dotahnout,ale ne zas tak aby to pak nemělo kompresi.Kámoš to dycky utahnul,dal za 1 a chtěl roztlačit ale nic,povolil spojku a už mu to jede

Žeby neseřízená spojka nebo sjeté lamely?

no kamarád měl taky 17ku

Zdar,nevim teda jak na ČZ ,ale mam Elefanta a mam kolecka 13,16 kolecko jsem zkousel na Pio a pasuje mozna nejaka setinecka nesedi

tusim, ze na malej stred se dela max 17Z aspon ja sem se s vetsim nesetkal

no však ten primár,hlavně to nesundávej monterpákama nebo všechno dokola poohýbáš a karter mužeš zahodit.normálně si vem stahovák na kdyžtak tam dej kuličku at to de lím a stáhneš to

hlavne to nicim nepac jinak zkurvis kartery jak rika ondrjawa jedine stahovakem pokud nemas stahovak tak to nedelej to samí na puleni potrebujes stahovak jinak vsechno dokurvis!

dobře něco se pokusim stim udělat děkuji za rady ale pokud ještě někdo má nápad piště

montpákama ale pozor na oči

Teda není to pod lamelama ale toči se na tom ten řetez s lamelama

jedině stahovákem

Teda není to pod lamelama ale toči se na tom ten řetez s lamelama

jak píše kolega podemnou,v každej mototechně.kupoval jsem je a jedna mě vyšla asi na 99 Kč

bud tady na fichtlkrámku (ale ten je zavřenej)ale jinak v každé mototechně tu musí mít

rekl bych ze se ti spojka lepi.. muze to bejt napriklad tim ze se ti do oleje dostala trochu voda

olej je novej tak asi si pohrat s tou spojkou ... jinak diky

Spatne sestelovaná spojka nebo starej olej...

Ja jezdil lamely až na kov......dokud tam furt jdou podlozky pod segrovku,a jde to zamacknout a dat segrovku,tak je nevyměnuju......kdyz uz sou tam 2 podlozky pod segrovkou a 2 perovky pod pruzinou,tak je to na vyhozeni......nesmis se toho bát......jen škoda že u parezů to takle nejde

já měl jednou spojku tak dorasovanou že to ani nešlo nastartovat protože se to klouzalo ale když už se vám to povedlo nastartovat tak to jelo normálně..potom jsem jí sundal a ty zuby na lamelách byly fialový jak se pálili o sebe

Když seřizuješ spojku, tak buďto prokluzuje, nebo při zařazení to strašně zachrčí převody. Dělalo mi to samé, výměna spojky a nic takového se nejděje!

tak ta už byla sjetá fakt na železo xD

Já měl jednou spojku, kde byl korek ve stejné rovině jak lamely.

korek na ní má mít myslím 0.5 mm.jak má už 0.2 je špatná

tak pozor - vyskakovani trojky dela vytahanej retez, vytahana rozeta, uz spatny a vylagrovany lozisko v pravym karteru (prochazi pres nej vystupni hridel, je to to lozisko na kterym je nejvetsi gufero, v nem rozperka retezoveho kola a na ty hridely sekundarni kolecko), celkove vylagrovana prevodovka (dlouhym prehlizenim vyskakujici rychlosti, nedostatecnou a zpozdenou peci - cili to pak dela i jednicka) a jeste jedna moznost a tou jsou sjety zuby v automatu nebo unavena pruzina (a nebo jak bylo receno nedotahly sroub)...skoukni prve retez jak je nasponovanej/extremne volnej, jak je vytahanej a zamel s tou hridelkou...tam je nejcasteji problem, pak uz zbyva jen pulit...

zalezi na cem

a nebo to může bejt tím že tam máš dlouhej šroub na řadícím automatu

3patně dotáhlý řadící automat ...a nebo už musíš půli bude to vidlička,....

no teda ...ak ja tam mam 11 sekundarne kolecko...a jeste neco jak se zapaja tyrystor ked ho chci dat na fichtla?

Marek: Zajimavy, ja mel na obou svych 05kach na 2ce 2 19-zuby kolecka...

cau reknu ti to takhle vsechny uspechy na fichla kapech sem udelal jenom diky tomu ,dopredu sem dal 14 zub nekdy i 15 podle trati a plynule sem radil mezi 1 a 2 . na dva to jelo i 60kmh takze vpoho . horsi to je s tim na silni kdy malo kdy des pot 30 kmh pak uz to ztraci smysli a potrebujes mit vykon posunutej vejs verdikt: do terenu kazdopadne na silnici ne

Cau já jsem to měl takhle na mojí 05.......... stálo to za ho*no. Dvojka sice vytáhla všude, ale tačí mírný kopec a trojku prostě nezařadíš. A to jsem měl 11 zub jako sekundárko. ze své zkušenosti nedoporučuji.

ja to mam na mustangovi taky prehozeny,a parada..a ani mi nejak nepride ze je trojka daleko,jezdim vetsinou s kamosem,a v pohode,trojku radim normalne,mam tam myslim 11 nebo 12 z. sekunadrko k tomu ted si nevzpomenu jaky zmenu v sile sem poznal,ale ze by byla trojka nejak daleko se mi nezda..ale je fakt ze je to spis do terenu.

vsetko zalezi od toho aku (ked jazdis zavodne ) drahu jazdis napr. ja bi som kebize ma prehodenu 2 taq bi som tento rok na zavodoch vyhral ale mal som to vsetko origo. (prevodovka) po zavode som rozpolil motor a prehodil 2 a uplne ako stvorene rychlosti pre tu drahu ked sa konaju zavody. cize prehodena 2 bi mi pomohla k tomu abi som bol prvi. ale skoncil som na pknom 3 mieste. ale tato uprava prevodovki nieje vobec dobra na cestne zavody!

stojí to za prd...mám to na mustangu a když jedu sám tak mi to moc nevadí zrychlení je parádní ale když na to vezmeš 2 lidi tak do mírnýho kopečka nemáš šanci přeřadit z 2 na 3

podle me to neni moc dobre pro fichtly kterym se moc do eszdeni nechce protoze tu 2ku musis vytocit co to da jinak se te 3jce nebude chtit radsi si tam dej mensi sekundarko

mivaj ho v mototechnach ne teda ve vsech

ozvěte se mi na icq 494631667

vymenim za brisko

co se tam musi udelat aby to slo ta 4-stupnova ??? je tam klikovka nb tak neco? a kk cemu to je? sory ze se tak ptam ale taky me to zajimalo a nemohl jsem to tu nikde najit

Masak Borci co to dělaj Ale nemá to na jednoho co znám přes net ten mám 6 stupeň...Ale já se taky přes zimu chystám na 4 Q PAk poslu jak to dopadlo

dost dobry...

luxus provaz

krása

Myslím, že ty kola jsou z něčěho novějšího, viď, jinak dobrý. Podívejte na moji motorku a nerejpejte, stála jen 3500, já viděl i za 25000Kč http://www.youtube.com/watch?v=yjMUqFlZy3g

primar se normalne nemeni jako sekundar origos je 14 sesa nabízi 9 a 11, 9 ani 11 do normalniho provozu nema cenu je to hrozne do sily je to tak akorat na pole a sekundarem to jen tak nedozenes

to záleží na tvé váze..ale já a kámoši máme 13z,a krásně všechny kopce za tři někdy za 2 a jede dost slušně

Bude to ve spojce druhý rychlosti je to ta pod plastovým krytem vpravo někdy se stává že se zasekává prostě to rozeber a slož znova pozor na tři podložky a jeden O kroužek

nevým jak to bývý u babet,ale u pincka to dělá často povolený řadící automat,fakt nevím jak to tam je,tak kdybych mlel kraviny tak mě opravte

Nerikas mi nic nového........radeji pouzivam starsi funkční než nový......sou na nic a sou mekky......

Ja si ji nadelil ted k Vanocum... + novy futra apod. Ale ty futra to je pravdu bida. Ze sou delsi, dejme tomu. Ale ze uzavrene pouzdro nema plochy spodek a je poradne nedovrtany... to je hruza. Dneska sem to skladal a tolik sprostych slov, nakonec sem tam byl nucen dat stary futro. A to neni poprvy, proste ty futra jsou bida...

Existují různe varianty......rychlej 3 kvalt....libova vecicka do zacatku,prodava ji sesa......chová se to jako 4Q bez jednicky......pak existují jisté nákresy 4Q prevodovky a radiciho automatu ,ktera se vejde do origo motoru 05,výrobně náročné,pár takových tu jezdí jezdí,víc nevim......a ten kdo ty nákresy má,tak je nedá ani nepůjčí ani neukáže! Pak je dalsi moznost,alá jawaracing50 a pár dalších.....4Q číza + vevaření částí bloků z čízy + uprava hridelů a ozubených kol pro lepsi pilové diagramy.....víc ti k tomu nereknu,protoze jsem vázán slibem mlčenlivosti vesměs co mi kdo ukazoval a rikall,tak je kompletne nově delaný vcetne primarniho prevodu..... kdysi sem zaslech,ze v Dačicích se delaj 5Q a kousek vedle v Deštný se delaj 4Q,ale osobne jsem si to jeste neověřil......mozna by mohl neco vedet Zdenek Kordina a nebo Steve......oba jsou odtamtud......Já osobne bych ti doporucil ten rychlej 3Q.....tam ti defakto jde jednicka skoro az na 50,dvojka 75,trojka 100 ale za predpokladu,ze mas motor,kterej na to má!! Já ji budu kupovat pristi rok....