je to pod sekundaro to mas stejny jako u fichtla

je to pod sekundarni kolecko.

já bych řek že je to zozpěrka mezi ložiskama

není to náhodou ta kravinka co se dává něco jako podložka sekundáru

pripomina mi to rozperku co je mezi loziskama... , nebo pod spojkovym kosem, nevim... koukni do katalogu ND

myslim, ze tohle patri pod rozetu taky mi to zbylo tak sem to dal pod rozetu pod to gufero a pasovalo to tam

čau napadá mě jen toto: http://www.zvedavec.org/humor_1505.htm

sorry http://uloz.to/3230171/fotografie018.jpg

podle me je 14 zubů kravina .......mam na seriovym parezu 13z a je to na nej az dost........na druhym parezu mam 12z a je to super......

taky sem viděkl v katalogu 14 ! ale to už se asi neprodává ! skusím vyrobit !!!díky za odpovědi

Táta když si v patnácti letech kupoval v mototechně mustanga,měl zrovna toho golden sporta byla nějaká vrácená série z kanady tak mu k tomu dali 3kolečka 11,12,13 a v motoru byla 14 bylo to v roce 1973

v katalogu nd od 550 jsem dokonce nasel 14zubu

stando jses si jistej? ja myslel ze to bylo obracene, 550/555 13 zubu a 05/20/21/23 12 zubu, ne?

Jawa 550 i 555 meli origo 12 zubů

mám pocit že 13

Presne tak 2,5cm

2,5cm abyste se nehádali hoši

já bych řekl že 3

2 cm

Když ho koupíš, musíš udělat nějakou GENERÁlKU.Správnej předstih,všechno vyčistit,seřídit a mělo by ti to jet.

jj butto ti prodejce kecal a nebo je tam vybrus ale je totalne zasvihany vyfuk od karbonu

přesně tak mě taky jeden dědek nakecal že mi prodá motor po výbrusu za 500 tak jsem ho koupil a když jsem ho rozdělal tak jsem zjistil že je zralej na celkovou go

V bazaru ti nakecaj to co chceš slyšet, jen aby to prodaly. Do motoru nevydíš.

sundej valec a mrkni jestli to vubec ma vybrus pokud jo tak to poradne utesni

no, to že ti někde v bazaru řekli, že je nedávno dělanej výbrus je skutečně naprosto neotřesitelná informace... Já se teda v souvislosti s bazarama držím hesla "nikomu nevěř".

me se to nezda i po vybrusu byto melo vytahnout na dvojku bez problemu kopecek myslim si kdyz je to povybrusu jestli to neni spatne utesneny pod valcem nebo treba pod hlavou mohl to nandavat nakej amater coani nevi ze se to utahuje do krize nebo muze bejt strhlej sroub ale vetsinou to pak nejede vubec. Skus nejdriv dotahnout srouby na hlave a podivej se jestli to neni mokry pod valcem a taky se koukni jestli tesni koleno vejfukovy na valec jestli to neni strzeny.....

Je to slabí jen na dvojku,nebo i na trojku?

jestli na nem byl nedavno delanej vybrus a este neni zajetej tak je to tim jezdit opatrnejc vic mazat a ono si to po case sedne

mno za ty prachy to jsou odlite nove bloky ... jinak kdyby si to delal sam tak by te to vyslo asi max 10000 neocitam mozna i levnejc kdys budes mit znameho co umi pracovat s TIGem pokud se nepletu jinak N3RV je to kazdeho rozhodnuti butto si koupis masinu treba DT 80 6kvaltem a nebo budes mit hodne dobryho pionyra kteryho moc lidi nema a DTcku budes stihat

Jestly to stojí tolik co píšete tak bych se do toho vůbec nepouštěl.Je to věc která je úplně na nic,za tolik love si koupíš už nějakou mašinu co má 6q

ja jsem zaslechl neco o 37000kc ....

Jasný že ne j katedry za 3OOOO ale s převodovkou všechno hotový a tak .....

premejslej!na 30 000,-?by mi zajimalo kde si to slysel

slyšel sem něco o 30 000 Kč ...Jestli máš na něho kontakt nebo odkaz tak ho pls pošly.díky

Čau joto víš že je ale stojí dost kešů a někdy se musí předělat i kartery.Je 4 kvalt a pak sem viděl i na vlastní oči 5 kvaltovou převodovku jenže to byli kartery uplně předělaný ale to už bude dost nároční na finance.....

Nacpi tam rozetu ze simpla...

to je bytecne moc prace staci dat silnejsi pruzinu do kladivek a praci to udela stejne

Dej tam zapalko z motorovky nebo z minibika a pude vic do otáček.

jj ten motor ma zvetseny kanaly jak saci tak vyfukovy ,pak 7 vybrus ,snizena hlava a prevrtanej original karburator

Standa ma pravdu, že se stejskyho úpravou dáš 100 z kopce naprosto v pohodě, ale podle mě by na seriovej motor s 6500 tis. ot/min stačila rozeta se 40 zubama a sekundárko s 15 zubama. Pak by to mělo jet taky 100 km/h. Problém bude takhle malou rozetu sehnat.

to mustang 23: kolik ti točí tvuj fichtl? A máš nějakou úpravu motoru kromě 15zubýho sekundárka?

prodává se ozubení zadni rozety s mensim poctem zubů.....ale myslim ze tech 93 na serii z kopce je konecna......cim tezsi prevod,tim vice se projevuji odpory kol,lozisek,retezu a prevodovky.....radeji bych pridal nejakeho kone.......pri 9000 otackach z kopce na trojku a 15z na sekundaru tam mas kilo jak nic......viz cestovni uprava stejskal......

ne pochopilsi to dobre kdyz sem jel tak sem tam mel 15cti zubi a v zadu standartni rozetu asi budu must jet do mensi kolik delaj nejmin ?

neblbni nechci akorat na leto pripravuju motorku na pokoreni 100 km/h z nejvetsiho kopce v okoli sem na to zvedavej 2x uz to nevyslo nejvic sem se dostal na 93,5 podle gps vsechno to omezovali otacky tak te uz to musim neak osetrit

Cus, no jestli myslíš sekundárko, tak by mělo teoreticky mít 20 zubů, ale za prvý to nerozjedeš, za druhý jen tak takoví kolečko neseženeš a za třetí se tam nevejde. Nevim jestli jsem ten dotaz pochopil dobře, kdyžtak sorry jestli to myslíš jinak.

jestli to chceš dat na sérii fichtla tak tam se ti to na to kilo neroztöčí určitě

jestli na seriovej motor tak aspon 25ti zubovy ale kopce bys nevyjel ani na jednicku

buď tě znám a nebo se menuješ jako kámoš seš z brna a máš 555ku a 20ku?

15x35x7 1ks na viko spojky ,,, 25x42x7 1ks retezove kolo 17x30x7 2ks na kliku

najdi si to na http://www.jawa-50.cz

vodici tycinka ne,vidlicka ano

urcite neni

podle me není ale na 100 procent ti to nereknu

no to hej musel som improvizovať zadné svetlo je tiež z bycikla ale svoj účel splni

*ten krk

docela kruty a ty krk z bmx to je dobrej nápad

to je moja špecialita je to vlasne olovená elektroinštalačná rúra (je to už zastaralé) ktorá je odolná voči teplu a dá sa akokoľvek tvarovať preto sa výfuk dá úmiestniť hocikde

to vypada krute uplne sem se lek obzvlast to vyfukove koleno

no v dielny sa mi povaľovalo plno ND ale na 1 kopletný fichtl to nebolo ale zase som nechcel aby mi totam sa zbytočne povaľovalo keď to može jazdiť, žrať benzín a budiv v ľudoch strach

Tak to je doslova směs kde koho

Musí se vyměnit kartery, hřídele, spojka, páky a je to v pohodě. Ještě se zeptám-nemáte tu někdo klasickou kývačku. Já mám na té své spoustu dílů jak nových, ale jsou neoriginální. Nepovyměňovali byste? Třeba lavici za kytaru......

motor 150C je primitivne jednoduhý.... podle toho popisu ten motor je asi tak 2X po smrti

Já to chci dát někomu na GO. Válec a zapalování je úplně provtřídní. ALE, ALE. Nakopávačka a řadička maj strhaný tisícihrany a musí bejt přivařený k pákám. Pak na spodku motoru je ulomený ten závit, takže je o strach na tom jet. A spojka je taky úplně v pr****. Částečně prokluzje a částečně nevystavuje. Při pokusu o start klouže, rozjíždí se se zmáčklou spojkou. Při každým protočení motoru skočpákou ukápne z motoru kapka oleje. A karbec má víko směšovací komory přidělaný provázkem. Jehla je křivá, chybí tam zářezy a plovák se kouše a neustále přaplavuje. Ale jel jsem s tím max 65Km/h, což není špatný.

nejde.....a dela se to pekne blbě!! Napred skoukni jak to tam maka,nez to rozeberes......ta radicka este jakžtakž jde,ale ta nakopavacka je masakr

njn tak sry,ty gufera sem tam přehlídl co si mi poslal.Chyba na mé strabě

jo?tak to by me fakt zajimalo co to bylo za katalog dilu,ja to vzdycky hledal v katalogu dilu a nasel sem to tam...jinak me fakt zarazi proc nekdo da dotaz na poradnu ohledne lozisek,pritom mi na nalezeni potrebnejch udaju stacilo presne 23 vterin.... http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-vymena-tesnici-krouzek-gufero-okrouzek.html ,a nestezuj si ze sme ti tu neporadily, prave naopak, poradil sem ti to,ze se to da najit mohem rychleji, staci nebejt linej a otevrit si prohlizec...

kua mě se nechce hledat v katalogu,píšou tam pí*oviny,minule sem kupoval na stadiona a v katalogu byly aj jakysi gufera tak sem koupil všechny a přijel sem dom rozdělal krabičku a byly to malý ku*vy který mi na nic nejsou.Ae v tom katalogu to napsany bylo. TAK DÍKY ŽE STE MI PORADILY,MOC STE MI POMOHLY.Místo toho abyste tu napsaly radu tak napíšete co si myslíte....... :-/

sakra lidi,cim to je ze kdyz ja zacinal s fichtlama pred x lety,tak sem si vse nasel na netu v katalogu dílu....

A to ti v obchodě neporaděj?

Tušim,že jawa 350/633 bizon nema otáčkoměr

ve vodítku žádný ložiska nejsou... je to jen "vyplastovaný"(asi nějakej silon nebo něco co vydží)...koukni se na nějakej motokrosovej shop a v sekci s řetězama bude určitě výpln vodítka řetězu, lízátka, rolničky a podobná spotřebka

myslíš napínací kladku řetězu, že .... no tak je to na pružině a přitahováním kladky se vymezuje vůle řetězu, aby neplandal a nespadl.

To je pravda. Ten šroub jde pak sám ven, sám jsem byl překvapený.

vem uderovej sroubovak a triskni do toho sroubu kladivem pres ten sroubovak,on povoli v zavitu

ahhha no tak tu uz ja tam prave nemam :

je tam sroubek na plochej srobovak a zatim mam jeste matku

kde mas 10 ?? ja tam nis takoveho nemam

a tim sem to povolil

hle me tky nejde povolit ale pak tam mas tkvou matku tak tu 10 trubkovim klicem

cus řesim stejne problem na jave 350 dela mi to 4ka hele muze bejt spatnej automat nebo na prevodovce zaobleny vystupky co zapadaji do jineho kolecka nebo na hridely zaobleny tisicihran.je to nahovno.nejlespi je sehnat novou prevodovku vymezit ji a automat taky koupit.tudle prevodovku sem vydel n aukru

lepší je dát silikon (tmel),papírový těsnění a pak zase silikon

draku je to spatne,, lamel nejsou v jawe

mam pouzdra, po úpravě neco vyrdží ALE ZDALEKA NE JAKO TY STARÝ