Diky moc ......

Pravdědpodobně myslíš tu na pionýru, tak ta měří 2,5cm.

uz jsem si udelal novej plisek a ohnul jsem ho na trech mistech tak se to uz nepovolí

Jestli motor skládáš, tak tam dej prvně ten plíšek a na to našroubuj matici. Pak to dotáhni a plíšek na jedné straně přiklepni k matce. A je to.

Tak děkuji vám

Nad řadicím automatem nebo jak se tomu říká je šroubek. Dostaneš se k němu normálně z venku na motoru, stačí sundat plech pod sedlem aby ses k němu dostal.Najdeš ho, praští Tě do očí Ten může bejt povolenej, stačí dotáhnout a to je celý Stalo se mi to taky, zařadit pak jde jen hodně blbě. S velkou pravděpodobností to tím bude, jestli ne, tak budeš muset pulit.

ked sa ti podarí zaradiť kvalt smerom dolu 2, neutral medzi 2 a 3, alebo 3 a chces zaradit kvalt smerom hore a to ide v poho, tak máš prasknutú pružinku v radiacom mechanizmu, http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruzina_vidlicek_radice.html ja som mal to samé raz som zaradil 1 pak nic dalej. musis motor rozpulit

oprava nepůlil

motor jsem ještě půlil. Když zařadím jedničku tak mi vůbec nejde dát neutrál ani další rychlost, jen někdy se mi podaří dát jinou rychlost a když vrátím to na jedničku tak se to opakuje

a Důvod ?? půlil sy motor nebo ti to prostě odešlo nebo ti třeba nešla 2 a pak už to odešo ???

jo chlape a vse nejlepsi k narozeninam : - )

cau chlape...tak ted trochu odborně jo....projeď to a drď to co to da chvilu a pokud možno tak i kopce pak zastav doma sundej kryt spojky a šahni na tu levou spojku kde sou rozběhove pakny a měla by byt horka to znamena že kloužou ty 3 pakny , jakmile ti ta babeta přeřadi na dvojku tak to ta spojka už neutahne a prokluzuje a gufera si nemusel měnit pokud měli ještě ostrej břit měněj se až tečou věčinou, jo a muže to byt ještě tim že ti kloužou řadicy pakny (maš lehky nebo těžky ? tezky sou lepsi maj veci odstredivou silu a lip drzej rychlost druhou ) pokud ti v kopci ta jednička tahne dobře a ma krouťak velkej tak by to měli byt spiš ty řadici.....ja s tou mou překračuji smělě 70 km/h mam klapkové sání a upravenej píst, v přednim světle H4 z felicie a přepinani potkavaci dalkovy vlakno na řiditku a jine vychytavky..... ja sem z okoli olomouce a delam opravy babet lidem mam v tim praxi 10 let tak si opiš muj mail a ozvy se kdyby si neco potreboval

už sem si tě přidal

jo mám jsem tam jako Luky Topol

jo mam ale na icq nechodim maš facebook ?

jj hele máš nějakej skype icq apod? Seš snad jedinej babettak co takhle píše mohly by sme si radit atd

jo jo normalně moučkovej cukr,hodilo mi to 2 jenom z kopečka a po rovině to pořadně nechtělo přeřadit třeba když foukal vitr zkus tam dat ten cukr uvidiš...

jako moučkovej cukr? taky si měl že si chvíly jel když to a najednou nic a vytáčel si to a do kopce ti to nedalo za 2 ?

cau ja sem tam dal cukr mletý zkus to taky mi to dělalo...

už jsem tam dal i křídu ale nepomohlo to ze začátku to jelo normál cca 10 min a nic pak zas

přesně tak, jedině na soustruhu!!!

No joooo, vem si na to flexu... a k tomu ještě krabici s ledem, abys měl do čeho dávat prsty! Na soustruhu!

Jj o tomhle už jsem tady jednou psal. A zkušenosti jiných byli stejné. Hlavně, že se šel koukat do katalogu jaký tam jsou. Nechápu to, mít krám zaměřený na JAWA díly, tak znám vše. Je to ostuda.

Nerozumí. Znám takový (jako je Kučera z Telče...), ale nebudu jmenovat Zato v Dačicích n mototechně Tomex... to je jiná

Tak díky za odpovědi. Myslel jsem si to. Kupoval jsem je před 3 měsíci a učtenku jsem vyhodil. Tudíž je můžu leda schovat, kdybych v budoucnu dělal motor z 21. Hold jsem se utvrdil, že prodávající, doopravdy tomu co prodává nerozumí!

No jo, je to jinej rozměr. V mototechně si je vyměň si je za 6302 C3. To by ti nesedělo...

Ložiska určitě nemusíš hned vyhazovat . Pokud máš účtenku , tak Ti je určitě rádi vymění .

Ložiska jsou jiného rozměru.Proto je mužeš akorát vyhodit a koupit noví.6303 patří do 20.21.23 byl to nový pokrok \r\n\r\n\r\n

jinak já mám silonový,tlouštka stěny je 7mm a drží cca 300km možná víc a to jezdím prasácky

silon-nejlevnější, nejlépe dostupný,,bukové dřevo-taky vydrží extrémně dlouho, ovšem nejlepší je teflon-nezničitelný avšak drahý a špatně se shání.To jsou materiály co jsem se ptal kluků co jezdí motokros....

Slušně sem se zeptal, tak byl čekal slušnou odpověď

Co kus patníku?

diky..

ne

okolo ozub. kola je krouže ten vydělej a pujde to

jo

Chce se na to podívat. Prvně zkusit štelovat šroub v prostředku pravého víka. Když to bude tak, že to nebude zabírat vůbec nebo zase zabere hned a nepůjde najít tu správnou polohu, tak je problém v lamelách či spojkovém koši. Pokud tam máš staré korkové lamely tak je vyměň za ferodo - u nich neznám štelování spojky

Vymen oblozeni na dvojku rychlost uz asi nestaci a pri prerazovani se rozjedes na jednicku uberes plyn a preskoci na dvojku a zase pridas !

Jestli v tý převodovce nerachtá,nemá to krutou vůli na futrech předlohy,ložisko nemá axiální vůli 1mm a nevyskakujou kvalty,tak to neřeš......ovšem nevim v jakym stavu je klika

Čus, ja mel na pionyru najeto 5 000 když sem si ho pořídil, a jezdil bez nejake vetší opravy do 30 000 km.. A pak se mi totálně rozpadli kuličky na klice.. Bejt tebou tak bych udelal radši GO.. Pak je toho škoda..

Nie, ne nepasuje, dyt se na to podivej!

Nepasuje

mne sa že nie lebo motory 550 555 05 sú užšie ako 20 rad

joooo naseru si .. kdyz te to potesi

naser si cezetaku

néééé ty si ultra pako protoze si ani neumis vzit šupleru a změřit si vnitřní a vnější průmer díry pro gufera + je jakou má mít šírku

neni do dotaz jako každej jinej.. je to dementní dotaz .. sry ale u mě si pako a neschopny lempl když si nemuzes ani precist katalog

aby se nám cezetak nepokakal, je to dotaz jako každej jinej, tak nevím co tu rozjíždíš za pecky

nevim... najdi si to v katalogu.. tech jsou na netu 3 prdele

to mi nikdo neporadí???????

Mám motor po GO a už mi to tak nedělá protože můžu použít jeden trik Teď při nakopávání nejdřív prošlápnu se spojkou aby se to odlepilo, před GO to nešlo, jak se to odlepilo tak to zas klouzalo.Buď startovat za studena roztlačením, nebo nechat chvilku běžet na neutrál, promačkat párkrát spojku, zařadit 2 a pak až 1 a není to tak slyšet. Další možnost, když nastartuješ, tak se jen trochu odrazit nohama aby to trochu jelo a zařadit 1.

Já to mám to samý... za studena mi to vrzne. Za tepla OK

taky mi to dela to same,ale je to fakt jedno vubec to neřeš

to je normálka, to neřeŠ ta spojka nemůže mít nikdy 100% chod už když se na ni koukneš, ale těm zubum to nevadí...

Těma otáčkama asi myslel to, že je na ní spoleh i ve větších otáčkách... a to určitě je.

ok,děkuji vám.

životnost má dobrou, neboj vydrží ti dostatečně dlouho, já už na ní jezdím závody druhý rok a drží, korky jsem měnil každou sezonu závodů.. takže pro origo motor je super! ale větší otáčky ti to samozdřejmě nedá to je hloupost!

čau draku,lamela ferodo vydrží až dlouho a větší životnosti,jinak mám ferodo jede super a větší otačky!!!!

děkuji, nemohl jsem je porovnat v ruce, hlavně mi šlo to aby tam seděl doraz...

Ty segmenty třeba jen jinak vypadají, jeden je z litiny, druhý je obráběný z ocelový desky, oryg. může být obojí. Jde o to, že se ty segmenty začaly dělat někdy v roce +-1975 jinou technologií.

Jednoduše jiné konstrukční řešení. Rozdělení na dvě tyčky + kuličku mezi nimi má zabránit protáčení vypínací tyčky, které původnímu provedení nijak nevadilo.

Taky mi jednou takle spadnul sekundární řetěz zasekl se o kartery a od tý doby v tom na jedničku rachtalo ale jelikož jsem ještě neměl papíry já ani pionýr tak mě to nesralo a jezdil jsem dál až když jsem půlil tak jsem zjistil že na 1. převodu byl vylomený jeden zub

Můžeš mít vůli na bronzových pouzdrech, anebo problém s drážkama na předlohový hřídeli

Pravděpodobně nemáš správně vymezenou vůli na předlohové hřídeli. Závad může být víc. Začal bych půlením...