a nebo máš roztřepený lanko v bowdenu

jo stou spojkou jsem to měl taky sešteluj to tím šrROUBKEM KTEREJ je na tom plíšku kde je upevněny to lanko a když zatáhneš tak ten plšek táhne na tu tyčku no tak povol ten šroubek a napni víc to lanko musíš si stím trochu pohrat aby ti i dobře zabírala

to je normální protože teďka v tom záběhu máš velké tření ve válci takže víc jak tych 50 nedáš ani tych 50 nejezdi. Nesmíš to vytáčat a mosíš hodně mazat 1:25 dobrým olejem a dávat tom přestávky. Až vyjedeš dvě plné nádrže na pomalo tak potom zase nalej a pak už tom trochu přidaj víc.

ZVL se dávaly i dřív a mašiny na ně jezdí do teď. Samozřejmně je dneska už na trhu větší nabídka, třeba takový SKF, to už je opravdu kvalitka, ale za dost velkej peníz. ZVL prostě do pionýra, číz a jaw bohatě stačí, řekl bych.

denzileck.A jaká jsou podle tebe když tomu v tvých letech tak rozumíš ?

jawaman:Jasně,ZVL jsou nejlepší ložiska.. A pak ses probudil celej spocenej...

ZVL i ZKL jsou nejlepší ložiska , ti co říkají že je to průměr tak neví . Na praxy kdyz menime loziska tak jedine ZKL nebo ZVL . Ti opraváři na ně nedají dopustit takže asi tak .

Musí vydržet minimálně 15 000 km.

děda na nich v pionýru najel bez problému přes 20tkm...

mě zatim na sériové číze, která dostává dost za uši, drží 15000km...

Mé na CÚ vydrželi 1000 poctivejch km,,,

Průměr.

No , když chci prostě něco zařadit tak se to právě zasekne o ten sroub .

Hele k tomu řazení: Jakej máš šroub co ti drží automat na motoru? nezasekává se ti o něj ten otočnej "jezdec"? .....zuby se lámou.....většinou je to způsobeno řidičem až pak olejem a hlavně když se řadí bez spojky

ale já ho tam měl..

V motoru nebyl olej Bohužel se na to přišlo pozdě

mel jsem stejnej problém ale pak se to rozhejbalo, ale zajímalo by mě proč se lámou ty zuby na předl. hřídely? (ted se mi taky zlomil. )

No ja když jsem složil motor tak mi než jsem ho dal do ramu a projel skoro vubec nefungovaly kvalty občas tam kvalt šel občas ale když jsem motor poprvé projel tak to chodilo v pohodě.

jo jasný OK

JAWA-ČZ 175 356 má u hřídel na selundární kolečko drážkovanou - stejně tak patřičné vnitřní drážkování má sekundární kolečko, motor ČZ 150 C - tam je to u sekundárka na tisícihran, to je pravda. nelze tedy změnit, doufám, že jsi tomu porozuměl

Kolecko10: myslíš správně

myslim že je to až na výstup sekundáru stejné...

Ba naopak, když necháš origo primár, a dáš větší sekundaŕ, rychlost se zvětší, mělo by to bejt něco kolem 5 km/h.

Zdravím . Není to spíše naopak ? Myslím si , že na zvýšení rychlosti by se muselo vyměnit kolečko primární . Při zvětšení sekundáru a při zachování velikosti primáru by se rychlost měla snížit ( Můj názor )

takze i rychlost

ne, změní (zvětší) se převodový poměr, rychlost je přímo úměrná otáčkám motoru

mám tam 17zubu kdyz dam na 18 zmeni se rychlost ?

když přeřadíš na kole na vyšší tác, pojede to rychleji nebo pomaleji?

Víc zubú = rychlost, míň zubú = tah....

Diky !

Nesmí být omleté...když jsou tak nedrží kvalt a přeskakuje to

cau,jak maji presne vypadat ty bocni zuby ?

pořádně zkontroluj boční ozuby na trojkovym a dvojkovym kolečku na hlavní hřídeli...

jj už je opotřebovaná vyměn ji a skus vymezit vůle na hřídeích bude to ok

tohle neni radici kulisou ale jsou omlety ozuby u 3 stupne,kvuli tomu se to neudrzi a vyskoci rychlost trojka se radi koleckem,ktery zapada do kola s nabojem,to je to,co do nej z druhe strany davas sekundarni kolecko na retaz ke kolu.vymen obe a mas klid

jj díky moc aspon vím čím to je ale předtím to nedělalo.a když sem to rozdelal tak ten automat byl vypadejenj z té drážky je možný že to nědělalo kvůli tomu žer to bylo vypdalý? jako že by to bylo z chválně

na co nový automat kup si za 30,- pružinku

myslím že máš slabou pružinu na automatu na tu 3 v nízkých se moc nenamáhá ale jak jedeš rychleji tak ta pružina to prostě neudrží a vrátí se do svojí původ polohy - neutrál kup nový automat

Povol si štelovací šroub spojky....

Ja osobne nevim na co si stezujes..... mi duse uchazely kazdou zimu, na jare nafukam a obcas to zkontroluju, Takovehle veci jsem nikdy neresil

Tak je třeba kupovat mitas nebo barum určitě to vyrábí i v dnešní době protože dřív neexistovalo mít jinou duši než barum

ok, zkusím ten herkules:o) díky za radu!

Řídká duše je taková duše, ze který se ztrácí tlak a přitom žádnou díru nenajdeš. Buď to jsou starý duše a nebo "zmetky".

Asi sem poradne nepochopil ten vyraz ridka duse

když je řídká duše, tak mu poslintání ventilku moc nepomůže... je fakt, že to potom sice dost smrdí, ale pomůže to

Urcite tam nelej mliko, vis jak to bude smrdet az ti to nekde utece? Poslintej ventilek a kdyztak vymen

S mlíkem se to dělá taky i do traktorů, já mam velmi dobré zkušenosti s herkulesem, 1:1, voda a lepidlo, zalejt 0.2-0.4l ventílkem a nafouknout duši, pořádně protočit kolem nechat zaschnout. a drží pěkně

Vee Rubber asi žádná sláva nebude. Nedávno jsem kaamrádovi vyplétal nová kola, dost jsem si s tím vyhrál, takže házivost ráfku byla opravdu miniaturní. Po špatné zkušenosti z dřívějška jsem na závěr obul i pláště Vee Rubber a byl jsem nemile překvapen vzniklou házivostí pláště. Jinými slovy je to docela bramboroid, ikdyž v toleranci cca 1/2 mm to není určitě moc, ale oproti např. Heidenau je to nesrovnatelné. určitě to bylo ale zmaření mé pečlivé práce při vyplétání ráfku . Další věc co mě překvapila byla tvrdost materiálu pláště. Směs je tvrdá, kluzká a jakoby napuštěná olejovitou hmotou oporti běžným směsím. Určitě oproti zníměnému Heidenau bude ubývat méně, zato však na úkor přilnavosti. Zkrátka nejhorší co jsem z nových plášťů v ruce měl a tak by mě nepřekvapila ani řídkost materiálu duše

no jak je na jedne vydličce ta špička tak ta se cela ubrousila a druha vydlička je trochu oškratana z boku a kolečko ted už je trochu použite

záleží co znamená odešli, jesti se nějak ohnuly nebo se u kolečka vylámaly zuby, pak za to olej určitě nemůže, pokud jsou jen obroušené strany a omleté zuby u kolečka, tak se to opotřebávalo dlouho, olej na to tedy mohl mít vliv, ale ne velký a už vůbec ne hlavní..

prachy v prdeli za nove dily

aj keby to bilo tim olejem tak nevim nacto jakoze resis vimen a daj novy olej.

lepši je dát hned nový stoji asi korunu a ztyré jsou vymáčkly a tolik nedrží

Máš je daný ty lamely na opak. Širším k sobě

chtěl sem napsat místo 50 250

to máš jedno jesti 50 bo 350 vnitřky (převodovka spojka start máš stejné já co mám motor tak to mám složené z péráka kývačky aj panelky a nestěžuju si

jasným znamením že lamely odešly do věčnejch lovišt je prokluzování spojky, která už nejde nijak seřídit, jinak kontrola je snadná viz. kolega pode mnou.. nicméně pokud seříditelná je, vypíná a v záběru neklouže, tak bych to ani neotvíral..

neni nic jednodussiho nez motor rozebrat,sundas levej dekl,je to par sroubu,prace na 2 minuty..pak se ti naskytne pohled na takovej valec,tam jsou pruziny a takovy tycky,ktery vyvliknes a pruzinu tim vyndas (podobne jako u pio,jen tam mas segrovku) pak jen koukni na korky,pokud se rozpadnou-kup novy lamely...pokud jsou sjety-kup novy lamely..musej bejt pevny a mit spravnou vysku..

Ten samej problém...

kulicka tam byla,kouknu jestli mi pri tom ladeni nevypadla a v pravym deklu,kde konkretne?v pace,sroubu..?

hledej chybu v pravým deklu...a dal jsi kuličku mezi tyčky?

tyčka by měla bejt správná,i když na tyčce snad ani nezáleží ne?pokud dosahuje ke štelovacímu šroubu na pravém víku? lamely jsem obráceně snad nedal,mají být těma prohlubkama k sobě a v těch prohlubinách mezilamela,že?

Odborník nejsem, ale když jsou lamely v pořádku (hádám že i mezilamela), tak mě napadá co pružiny? A tyčka je tam správná, ne z 05?

Nedal si ty lamele obráceně?