To je bomba , no za 2 měsíce a dýl mi vyhovuje, nyní zatím ne, zatím se shání motor, během půlroku se ozvu, jak řikám nikam to nespěchá....zatím dík, mám sakra radost že se dá sehnat ... Zdar

dokazu,,o 150 je to drazsi,, potrebuji to vedet do 5 hodin,delam zrovna objednavku, dalsi bude na special pista az za dva mesice

dík

to neni chrom ani pozink,, je to surova pruzina

Zdar draci, tak jsem se pustil do stavby valníčku, taková rikša na čtyřech kolech. A mám dotaz, vzadu mám kola ze škodovky, na hřídeli s náboji, bez diferaku. Tak nevím jestli hřídel rozpůlit a hnát jedno kolo nebo obě? Taky bych potřeboval vyřešit brzdu, bude to jezdit pomalu, takže stači něco s menší učinností. Zatím mám rám s korbou, naistalovaný motor J250 s převodovkou 1203. Přední kola mám bantamky, ale zatím řeším jejich uchyceni k napravě. Tu mám lehce kyvnou. Kdyžtak sem hoďte nějaky fotky, kdo něco podobného stvářel. Díky..

Toto sem našel na jednom webu o stavbě traktůrku... http://uloz.to/xAjPfSd/naprava-bmp

A má to bejt odpružený?

já z kámošem taky stavíme motorkáru, teda zatím máme jen díly a materiál, rám bude ze silno-stěnýho jeklu 2x2cm, kola bantam, motor KTM SX 85.Dá se říct že to máme promyšlený to řízení,respektive jsme ho odkoukali na motokárách fabrických http://kuc.cz/6erpp2 http://kuc.cz/ugepk0 jelikož moc nemáme přístup k obráběcím strojům, tak řešíme uchycení zadních kol, brzdy a rozety...přece jen si asi budem muset nechat nějaký náboje udělat

já bych to udělal tak že bych navařil kulatinu nahoře by byla vyvrtaná díra se závlačkou a ta kulatina by byla v trubce která by byla k rámu ale nevím jak to vypadá a jak to máš načnuté dyštak to nafot a hod fotky

"robustnejsi" 60x40 jekl...............................to slovo "robustnejsi" se mi fakt libi !! uprimnost nade vse............ chlape to neni tank ! ale zaroven chapu .. co dum a kovosrot dal s tim se dela... kazdopadne nechapu tvou predstavu - udelej nacrtek a mozna potom neco .... nevim .. motokaru jsem nikdy nestavel.. spis ti pisu ze me zaujalo "robustnejsi"

Zapalování je tam nové a předstih a odtrh je tam taky danej

viz dole stary ale nevhodny prislovi "bud neni cim nebo co zapalit"........ ale ke tvemu dotazu - jednoznacne me zajima hodnota predstihu - pak sa mozno gaspadin mr.mago razpravovat !

vstříkni trošku benzínu pod svíci pokut slíbí je to karburací pokut neslíbí je to v elektrice či motorem

noo.. kamoš řikal že ma ulomene všechny 4 a jede mu to.. ale to se mi nechce až tam věřit!!

Pojede , ale ne moc dlouho.

šrouby sem si vypsal a ten střed jsem dolepil tmelem a zdá se to být dobré. děkuju

to čelo by snad takovej problém bejt neměl, jinak já musel nahřívat, jinak se mu tam nechtělo... šrouby sem někde vypsaný měl, ale to už asi nedohledám, budeš si to muset vytáhnout z katalogu ND, zas tak na dlouho to neni

ten zvýšenej volnoběh na studenej start ze sytičem mi dělá i fichtl na závody, za tepla ne

Vzduch, toho jsem se bál nejvíc, karburátor už jsem kvůli tomu několikrát čistil, přetryskovával atd... Dík za typ

Mohl by to dělat falešný vzduch či přicpaný karbec...

myslim ze kamos vzdy sundal jn stupacky a s motorem nic nedelal

U simsona se nic nevytlouká,musíš vše vyšroubovat

tu matku dotáhni,ta je myslím od čepu na rozetu,musí se vyšroubovat celá osa taky jsem si nad tím lámal hlavu

bohužel pro tebe v katalogu nd jsou uvedeny všechny šrouby ! proto je to katalog nd. i ty čísla naznačujou co je to za typ šroubku, ale to už je jinak, leč rozměry seděj, jen je třeba si sám určit třeba jakou to bude mít hlavu (půlkulatou, plochou, šestihranou)

*se svézt na každé z nich*

Doporučil bych ti se svézt. Za mě bylo vždycky svezení na jakékoliv 4T 125-ce velkým zklamáním...

Ptát se na foru přes pionýry - staré dvoutakty, tak je pochopitelné, že ti skoro každý doporučí starší ,,hranatý,, zetky radši než novější MZ, skus se zeptat na MZ foru, taky budou mít volbu jasnou. Je to jen na tobě.

2T vs. 4T... má volba je jasná - ČZ!

to je jako kdyby jsi srovnával octavii ze škodovkou 120 ČZ -ND seženeš všude NA MZ taky ale pouze v německu kdo se naučí nakupovat přes paypal nebo jak to je tak no problém.ČZ je jednoduší na opravy taky je starší a je tam všechno řešeno mechanicky mínus je že někomu se stalo že brzdový spínač se nevrátil uplně do stejné polohy a pak to vychcávalo baterku a někdy zlobylo dobijení no je to 6V tak nečekej že to bude svítit jak osobák.MZ co 12000km měnit rozvodák a seřídit ventily ten rozvodák pak už je volnej a může poškodit mazací kanálek.Často odchází volnoběžka stertéru(nejde nastartovat musíš roztlačit kolik stojí nová + montáž netuším)Svítit bude určitě líp než ČZ je to přece jenom 12V svezení na tom taky nebude špatný.Je tam více elektroniky CDI atd takže tam už se muže něco vysrat.Ale může a nemusím rozhodnutí je na tobě.

Já bych radši šel do MZ.. výkonově je to zhruba nastejno, je to přece jen dražší ale závad typu zapalování nebo že ti teče olej z převodovky, ojnice a podobný nemoci ČZ na ní bude minimum. Díly? není problém musíš vědět kde hledat... Jinak ČZ 125 v základu jede něco kolem 85km/h to tě bude bavit tak 2 týdny .. do ní bych šel jen kdyby tam byl 175 válec ale i tak... Pokud se chceš naučit opravovat tak si kup ČZ věř mi vlastní zkušenost.. je to dobrý ji mít jako takovou sekundární motorku ale jako tu se kterou budeš jezdit často, daleko atd.. je určitě lepší MZ .. amen

Jsou to dvě naprosto rozdílné motorky. Jestli ti jde o pořizovací cenu, cenu oprav, náročnost oprav atd tak jdi do ČZty. Je to klasika, která neztrácí na hodnotě, opravíš to na koleně. Ta MZ je zase technicky o několik tříd výše...

raději si zkontroluj tu kuličko, jak píše elent.

ten šroub taky musí bejt tvrdej a né bláto takže si sežen nějakej pevnostní šroubek

kulicku mezi tyckama mas? ja ji mam mezi tyckama aj u sroubu...

tycky sem daval novy,ale obrusuje se ten stelovaci sroub,ne tycky..

zřejmě tam někdo tu tyčinku vyráběl tzn. udělěj novou v patřičné délce a zakal konce nebo celou tyčinku

ne nekazí to bych se bál mnohem víc simsona že mě někde nechá než čz ,hlavně když přivezeš tu čz tak překontroluj kladívka a uhlíky a komplet elektriku nebo se ti stane jako mě u 350 že se ti rozleděj uhlíky za jízdy a dobro došli můžeš tlačit domů

No tak jsem se rozhodl ze Nejspíše toho Simsona nebo Čz 125/476 ale spíše tu čz strašně se mi líbí. Elektrykáře máme v rodině takže by se Simsonem a jeho elektrkou nemněl být problém. Jinak ještě dotaz pro mně zásadní kazí se hodně ČZ ? Potřebuji nějakou neporuchovou ať můžu jenom dolévat benzín a jezdit

Za 15 000 bys koupil Simsona v top stavu kterej by i jel, mínusy: jsou to (podle mě) zbytečně předražený motorky a často jsou přestavěný elektroniky na endura a opačně, elektrika úplně v řiti, tlumiče choděj nadoraz, přebastlený světla a i když tam je převodovka novýho typu tak to má někdy potíže .. a má docela děsnej zvuk motoru .. jako klady ale zmiňované kity do motoru, bezkontaktní zapalování, 4kvalt, zadní tlumiče, blinkry a je krapet silnější .. nebo bys pořídil třeba střepa pionýra a za ty prachy ho zgenerálkoval .. pincek jede dobře ale musí se o něj člověk starat, fichtl má duši .. a nebo bych bral Čz 125/476 , už má přijatelnou elektriku, blinkry, vypadá dospěle a robustně a určitě se jen tak někde nerozsype .. a dá se zaměnit s motorem 175ccm. Co se týče Yamahy DT / XT apod. radši bych si ještě počkal a našetřil víc, ať koupíš nějakou v dobrém stavu, udržovanou a dobře ježděnou ... já jsem za pár tisíc koupil Cagivu no předemnou jezdilo fakt prase nebo jinej dobytek a aspoň dalších 10-12 tis. do toho vrazím, zato bych měl pěknou ČZ ale ideální by bylo aby ses na všech povozil a rozhodnul se sám ..

určitě simáka mám dva roky fichtla a pořad se to sere a to nejsem sám je to tak už prostě z výroby odflaknutý mám i předchozí typy jawa 555 to bylo 100x spolehlivjší a jel pořád takže za mě určitě simsona kamoš ho má zrovna mi to pučoval minulý týden , výkon to má o něco vyšší než fichtl taky to ma navíc 4kvalty a pořádnou elektrosoustavu, pěkně to vypádá (už aspon jako motorka) prostě oproti fichtlu to je luxus navíc je tam více možnosti zvednutí výkonu 60ccm-70ccm válec různé karbce a pak z toho vytřískaš takový výkon že to pojede 100km/h ale zaleží na co to chces jestli kolem komína nebo dlouhé cesty pokud na cestování tak počítej že seriový simák má top speed cca 70 a cestiovní rychlost je 60 takže na dlouhý cestování to není (bez úprav)

Jako, já mám řidičak na neomezenku ale mám jen ty naše čsr krumplyy - ale ne já ty naše motorky prostě miluju Zetky a Jawy- nechci nic novějšího zatím. Ale co jsem chtěl říct- začínal jsem na fichtloj, pak dve 125 a tedka mam Jawku 350, ale prostě se k tomu fichtlu rád vracím a to casto. Když nechcces nic težkyho- i kdyz čz 476 není nijak těžka- tak doporučuju fichtla- jezdil jsem na nekolika simálech ale to je prostě taková nudná jizda s tím motorem ( mluvim o origu) Fichtl to je podle mě prostě stájl. I když simson pro začatek taky není nic šlatnýho- simson pohodlnejsi, možná aj trochu spolehlivější ale nudnejší - tak asi tak

haled v motoinzerci.cz je mz 125 etz papírove125 s motorem z 150 ETZ ...nvm z a kolik ale je t o zajímavý stroj od 16....

ještě třeba jawa dandy 50 ? ta nandá jak fichtloj tak símákoj

Yamaha DT 80 nebo Yamaha DT 125. Do těch 15 000 Kč za zimní cenu + smlouvání nějaké seženeš. Je to opravdu parádní povození jak na silnici, tak v terénu.

a když takhle vybíráš doporučuju skouknout ty motky na http://www.motorkari.cz/moto-znacka/?znacka=cz kupříkladu tu máš čz.. najdeš typ a tam to máš..je to dobrý jsou tam zkušenosti přímo od majitelů ale to asi znáš..

v tom případě ti přeju hodně štěstí ze simsoňáckou elektrikou

No ty Carivy určitě ne !!! To je hnus až se mi s tho chce blejt. ČZ se mi hodně zamlouvají ale naši mně s tím poženou (Matka řekne že to je moc velké a otec že moc staré) Jinak t čezety co jsem se díval na Youtube tak to zvládne celkem dost. Fichtla jsem asi vyloučil. Jestli by jse byli někdo tak hodní a napsali jste mi kterej typ Slimáka je asi nejlepší. Díka zy VšE !!!

ČZ 476

http://www.motoinzerce.cz/motorky/cagiva/677645-prima-50.html http://www.motoinzerce.cz/motorky/cagiva/677670-freccia-c-12-r.html na polňačky a lesy to není, ale mnohem lepší než fichtl nebo simson...

co říkáš na čezetu 125cc ? mužes ti tam dát pak motor 175cc a myslím že za ty prachy by se dala sehnat jedinej problem je teda dobíjení tady je jedna pěkná..krom těch třásliček na řidítkách http://www.motoinzerce.cz/motorky/cz/638725-125-476.html a fichtl vs simson.. no já bych asi bral simsona.. pokud máš 15klacků a nejsi vyloženě blázen do pionýra... tak bych už ho nekupoval..(za to se ženeš už lepší motorky)

co tak to vrtnout durch,udělat závit a zevnitř kartru nalepit M6 šoub, takové délky, aby z venku po nasazení deklu trčel jen kousek na matku a pérovku? nevím 100% jestli by to šlo, protože ted u sebe nemám motor abych se podíval jestly by ty šrouby nezalezli někam do klikový skříně nebo někde na rozmezí klikovky a převodovky, muselo by to vyjít přímo do převodovky...

alberte koukni na ty fotky,tam ti Helicoil vložka nepomůže.

Ještě se dělaj tokovy zavitovy vložky.Diru trochu zvětšiš zavitnikem a pak tam našroubuješ tu vložku.Ve finale to drži ještě lip.

No dneska jsem usodil že to nemá smysl to dávat do kupi .... Nemá někdo na prodej kartery v pořádku jawa 50 20 21 23 ?

obávám se že jsi totálně mimo a silně pochybuju že jsi schopen to dát do kupy.ty závity jsou domršené protože jsou v nich nacpané šrouby m8 které drží víko u 20,21 na 05 kartru kde drží m6 origo kulaté víko.

Dwin .... Trutnov ten kulatej kryt mám ale natohle pasuje ten hranatej a kartery jsou stejný párovaný

Pokud tam jdou zašroubovat aspoň 2 šrouby tak by to mělo stačit potom prodávaji takovou hmotu že to zaleješ a uděláš si nový závit ale ted přesně nevím jak se to jmenuje ani kolik to stojí skus se zeptat tam kde prodávají náhradní díly mototechna nebo tak nebo kde prodávaji lepidla tmeli atd tam ti určitě poradí co a jak opravit se to 100 dá kdyby to byla ta přepážka mezi zapalováním a kolečkem na řetěz k zadnímu kolu tak by se to dalo zavařit ale takhle asi nic.....

zahoď to... to je k hovnu. celý vyštípaný.. no fuj teda né že by si s tim někdo neporadil, ale pro tebe to nemá smysl řešit. a ještě. ty kartry předtim byli stejný? tohle je z 05 a k tomu potřebuješ ten kulatej kryt! tak jestli si měl předtim motor z 20,21,23 s tim hranatějším, tak ti to na to nepůjde, pokud teda ten motor nemáš kompletní.. ale i tak je to k prdu..odkud si?

http://templars4s.tym.cz/Administrator/motor.jpg Dokladám obrázek

jdu to vyfotit a za 20 min to tu bude

no je to tam na tři šrouby .... jinak nedá se tomu říkáta zavit už a zavitník to nesparavý ... ten hliník je rozervanej na tři kusy a ty jsou odsebe rošklebeny ... neco jak je v pohádká Tom a Jerry když mu zacpal flintu a ona se mu rozšklebila hlavěn tak tak nějak nevim co stim

ta klika naznačuje že je to motor z 05ky.. a mám takovej pocit že u 05ky je víko zapalování ( u tebe asi teda spojky) jen na dva šrouby. sprej asi těžko, lepidlo snad asi taky ne, ten závit musí bejt pevnej. nezkoušel si ten zprasenej závit znova projet závitníkem? třeba by to pomohlo. nebo snad nějaká vložka a do ní novej závit, jen nevim jestli by se to ještě vešlo. jak řikám, tohle sem teda jesště neviděl, takže nevim, neznám

Motor jsem našel doma ... je v dobrý stavu nic neodřený ale je v tom divná klika taková vetši a s dvouma dírama ... byla celá zrezlá tak jsem jí ošmirgloval lechce a jak nová bez vule až na ten jeden závit co tam je skoněnej ... na kryt u spojky ... napodlo mě jestli není nějakej sprej hlinik+lepidlo aby to zastříkal a udělal nový závit ?

no je vidět že i přesto že si amatér a laik v oblasti motorů, tak máš alespoň snahu nějak řešit tvoje problémy o kterých si zde psal, což zdejší osazenstvo pubescentů bohužel nemá. nicméně ti ale bohužel nedokážu poradit jak řešit ty závity, poněvač sem se s timhle teda ještě nesetkal... ale to neznamená že to nejde nějakými způsoby řešit.. nu, od toho tu sou jiný odborníci.. jako začátečníkovi bych ti doporučil sehnat ty kartry jiný a opravdu si dát bacha aby byli v pohodě. pak nežli začneš něco skládat nebo řešit si sám jak to v tvým případě zprasit, tak se radši ozvi a buď si jistej, pokud to teda pěkně rozepíšeš a popíšeš, že ti určitě někdo poradí co a jak. čemu se vyvarovat, na co dát bacha atd.. to platí i pro ostatní. taky třeba bych se vůbec nebál napsat odkud sem a jestli neni třeba někdo náhodou z vedlejší vsi a ten by byl klidně ochoten přijet a poradit na místě... v létě sem měl takovou příhodu: jedu si takhle zalehlej po okresce a najednou doháním jakéhosi kolegu na fichtlovi, no výrazně sem ho předčil. předjel sem ho tedy, zamával ať zastaví. byl to jakýsi mladý kluk asi 17let, tak sme chvilku pokecali co a jak, nakonec sem vytáhl svoje nádobíčko a fichtla mu trošku poladil. chudák měl úplně špatnej předstih a zle seřízený karbec. záhy společně odjíždíme a hle, najednou mu fichtl jel už dobře, kopec kerej chudák nemohl vyjet skoro na dvojku teď v pohodě dal za dvě plnej v tahu bez problému. kluk byl úplně překvapenej jak ten fichtl najednou jede a to to neměl furt na stopro.. pač sem mu i se svejma 95 kilama setejnak do kopce ujel.. ámen

dej tam tmel na motory do 300 stupňů + nastříhat kousky vlny a krásně to tam položit a naskládat + další vrstvu tmelu a dát dohromady to 100% funguje a nebo dát po důkladném odmaštění technickým benzínem tmel + těsnění + tmel a nechat tak pul hodiny zaschnout a potom to dát dohromady ten motor utáhnout křížem kartery aby to nešlo křivě a po 1x hodině od smontování přetáhnout šrouby pořádně aby vše drželo potom by to mělo těsnit...

Pokud jsou opět s problémem,tak je opět vyhoď

jo díky za radu ale ty dva kartery jsem zahodil ... a sehnal jsem jsi nový motor .... (kartery ) akorát z jedním problemem

Takže si to prostě ošmrdlal tam kde se ti zrovna chtělo a výsledkem bude opět to že to bude z motoru chcát jak z konve... Už jen z věty " tabuli skla mám ale takle velkej šmirgl ne" je zřejmý že si dělal úplně něco jinýho než jsem ti radil... Na skle se zabrušuje protože má rovnej povrch... Na sklo hodimjemnej šmirgl(c.600-c.400) dostatečný plochy,na to položim karter a párkrát s nim přejedu nahoru dolu doleva doprava...kouknu jestli mezi blokem a sklem neprosvítá nikde velká/žádná fuka...pokud ano tak postup zopakuju... Bloky lze zbrousit max o šířku těsnění a pak se lepí na širší těsnění(pokud se na jedno těsnění netočí převodovka... Co ještě dodat...jestli si to udělal jinak,tak shaněj jiný-párový bloky...nepárový bloky nejedou....

Motor který jsem dostal už byl skládán z ruzných karteru a pořád bude lepší asi tam dát jinej a zbrosuit ho na skle ... než co tam je tet se zásekem od sekyrky

No celkově ... mám fíka a motor skladaný z ruzných dílu divim se že to jede

bože ty chceš děla motor ze dvou ruznych nepárových bloků? .. ty si trdlo ... jinak hermetik je minulost... jsou s ním těsněné liazky a všechny tečou...

To broušení mi tady někdo .... poradil ... ale zbrousit takovou rýhu od sekyrky nepujde ... našel jsem jinej motor a zněho vezmu karter jinak tabuly skla mám ale tak velekj šmrgl nemám aby to pokrilo celý .... tak jsem to ještě nějak extra nebrousil nevím jak hodně to mužu zbrousit aby se tam vešly hřídele s kolečkama .... no jsem ztoho na prášky Stando mužeš mi prosím pak odpovědět na E-mail

Z toho tvýho broušení na skle furt nějak nejsem... Pokud je pravda že si měl rejhy hluboký 3mm a celej blok si zabrousil o 1-2-3mm tak ani při tom 1mm nemáš šanci sesadit motor k sobě... Jak si to brousil? Celej blok na jemnym šmirglu na tabuli skla?

Červenej silikon na motory...a dodržet návod...

dobra poslu spice zpet.na jakou adresu?

vratit poslu penize na ucet,, akorat tento drat dela jen jeden vyrobce,,tak vsude bude problem,, zacnu to resit

ja bych potreboval delku spice 93 i se zavitem.Nejde mi to vycentrovat.je mozno ty koupene spice vratit?nebo se jinak domluvit?

ja mam 98,74 mereno k ohybu, ty jsi meril asi az k hlave,,jde s pis ze bys potreboval delsi zavit, dej mi cas a ja overim vyrobce,,posli mi meil at nezapomenu

porovnaval jsem to se starou spici a uhel je stejny akorat je teda o 6mm delsi

fuha draku a maji spravnou hlavu a uhel? pac vyrobce je dela jak chce,, u zse mi to stalo,,

Ahoj, pokud máš možnost sehnat náhradní motor, tak to udělej. Pokud chceš ten starý zachránit, sežeň si tekutý kov. Je to tmel na epoxidové bázy a drží. Jen je poněkud dražší.

Zdravím asi vás nepoteším mám dotaz dneska jsem rozpulil motor .. abych se kouknul proč mi tekl olejh a zistil jsem že ... na jednou bloku jsou ze zdola jak tekl dost hluboké rýchy (cca 3mm) od šroubováku s píš od sekyrky ..... skoušil jsem to zbrousit na skle ale nevim jak hodně můžu ... a drůhý blok má zas trošek pohromaný ten výstupek kde se montují stupačky spíš je při ohlej .. a karter trošek naprasklej .... Dá se to nějak opravit nečim zalepit nebo utesnit ... nebo mám schánet nový kartery Pro Jawaře ... OPRAVENO Jinak jsem to už jednou měl uděláný ... odmastil jsem kártery a dal silikon na obě pulky a tesnění a za studena netekl a za tepla kapal jak svine ... .... ještě mám doma jeden motor .... ale tam jsou zas zničený závity .... jak je kryt na zapalování a na spojku ...... Tak už nevim co stim mám dělat aby to nekapalo

Před aplikací "silikonu" je potřeba bloky motoru odmastit !! Můj osobní názor-motor nechat na ND a sehnat na burze za 3-4 stovky polomotor s párovejma karterama... Ten zmutovanej motor bude zlobit..

a neni to silikon ale tmel na motory a převodovky ¨ a itane piš jak člověk a né jak tatar... vubec sem nerozluštil na co se ptáš

Stačí tám dát na oba kartry silikon a mezi to těsnění (silikon mají i tady na fichtlkramku)

hele ja bych to zalepit silikonem (uplně obyčejným) a sbrousil výstupky

tak zrovna renovace ne, ale pěkná go tak na běžné ježdění by šla, plechny máě z 20 tak bych asi uděla 20 no, jen bys musel pozhánět chybějcí díly a bylo by s tím hodně práce ale že by to nešlo to je blbost

je to splácaná 21 z toho co dům dal z 05 tam není ani šoubek

tam neni nic z 05ky... celý je to prostě strašný... udělej si z toho co chceš, já bych to nechal tak akorát na díly.. dyť ty plechy sou na sračku

Tohle nechat na díly a na renovaci sehnat něco v původnim stavu...z tohohle by stejně nic nezbylo...

otázka další co by z toho šlo udělat mám hodně dílu jestli je většina 05 bude 05 jestli rám motr 21 bude 21

1 - typ neznámý - resp. sprasek z více typů 2 - tlumič nefichtl (nevim,fuj) řidítka klasická kost + danej rychlopal, kyvka (asi i celej rám) od roku cca 74, číslo motoru by odpovídalo roku 1967, stejně tak nádrž se šroubovacím víčkem, karbec zdá se snandart 2917psb jen ten difuzor se mi nějak nezdá, ale nevidim to kloudně. co na tom chceš renovovat ?

sorry draci já sem uplnej debilhttp://bedy97.rajce.idnes.cz/JAWA_50/

Foto?

Mám za to, že ten samý. Alespoň na 250/471 to tak je a rám to má téměř identický.

Bože, já sem debil, myslel jsem zámek sedla. Přemejšlím nad volovinama, a nedokončím myšlenku...

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2920.html

Zámek krku řízení? Koupil jsem tenhle a pasuje...

Ježiši Kriste draku to si opravdu tak blbej, (nebo si z nás děláš srandu) že Ti nedojde kliknút o 10 - 20 cm (to podle velikosti monitoru) nahoru na "GALERII"a možeš vybírat až do zblbnutí šponování??? A taky vodítko?Nebo chceš abysme Ti to aj udělali?

no jestli to ne ma nek do už namon tovany chtelbych to videt fotky videa

Dík žes nám to řekl.

A dotaz nějaký je?