Takže já mám ČZ 175 450 DELUXE ,rok výroby 1968 a baterie je ukostřena na plus, zato má ČZ 175 487 z roku 1986 má ukostřeno na mínus. většinou kývačky a možná i některé panelky mají ukostřené PLUS co já vím.

to neni o tom ze by sel elektroinstalací nejaký "mínusový" proud mensi jak nula....jen jde bud proud "doprava" a nebo "doleva"...podle toho znaminko! Mam Peraka,mel zapalovani z kyvacky ukostrenen minusem,ted mam zapalovani z peraka a taky ukostrene minusem....kejvacky a panelky jawy i čízy a skoro vsechny tyhle mašiny z dob 60-70 let meli ukostrenej plus.......az snad pak hranaty motory meli zase ukostrenej minus....

záleží jaky pol je naznačen na zapalování ne ?

Tatran 125, kostra je na +.

nejjednoduzsi je se kouknout do prirucky ja mam peckovou knizku ktera je jen o motorkach jawa 250,350 perak a jawa 500 ohc...je tam vsechno,cela motorka rozebrana do posledniho sroubku..podle ty knizky jsme delali celou elektriku na perakovi,bez ni by sme byli straceny..motorka nam hazela jiskru jen na jeden valec (mam triapuli 2 valec) a s pomoci ty knizky sme to vyresili...takze podle miho nazoru je nejlepsi si nejakou takovou knizku sehnat,je tam fakt vsechno dokonce i jak sundat kohoutek nadrze

Asi tak, prostě jim luplo v bedně že ukostřej plus, naprosto bezdůvodně.

Pérák měl mínus na kostru, u kývaček a ze začátku i u panelek byl na kostru plus, ale žádnou výhodu a význam to nemělo. Později s nástupem silnějších dynam 50 nebo 55W se přešlo opět na ukostření mínus polem.

tak to mi celkem nejde do hlavy kdyz mate na kostre + tak vedeny napeti je vsechno v -nusu ? co to je za demenci se soudruzi z niceho nic rozhodli davat na kostru + nebo co ?

Pérák ale asi nebude origo...

vše más na + ? tak to je super, jsem mluvil ze znamym taky ma peraky i kejvy na +, ale me kamarad tvrdil ze prej kdyz bude bourka ze me to probije že je to picovina aby byl + kostra a takovy kecy,

Já mám na plusu tatrana, jednu kejvu, druhou kejvu, třetí kejvu.

zajic13: jj

n3rv-jojo,taky uz musim zacit setrit na nejakou masinu..kdyz si ji koupim sam,budu z ni mit vetsi radost nez kdyz ji jen tak dostanu dostanu jen nejakou tu tisicovku na pridani ale zbylejch 10,15 tisic si musim vydelat...

lk: asi tak.. Stejnak jim to kupujou papínci,a vůbec si toho neváží.Kdyby si tak každej na to sám našetřil,tak ví o čem mluvím.

ja si spíš zase myslim, že yuki je pro hošíky, co o motorkách nemaj šajn... protože kdo rozumí motorkám, tak by si yuki v životě nekoupil a i ve stejný cenový relaci by našel nějakou alternativu a ne yuki

Yuki je motorka pro ty,co se v tom rádi hrabou..Jinak je celkem OK..motor jede pěkně,5 kvaltu..Co vic chtit za ty prachy..

zajic13: tak šetři

je fakt,ze s yuki nemam zadny zkusenosti,ale samotna cena novy motorky o tom vypovida..bejt tebou,koupim si radsi neco jinyho,pokud nechces jit do starsich jaw,kup si mz 125 sm nebo rt...kamarad ma SMko,je peckova,dobrej vykon,dily na to sou docela sehnatelny..a kdyz sem slysel ten zvuk,hned sem se do ni zamiloval chtel bych ji v 16ti taky,ale jaksi na ni nemam penize

vyser se na Yuki,čínskou mrdku.Kup nějakou pořádnou "dvácu".Na tu čínu ti žádná kunda nepude

kdo má yuki š*ká kluky ...radši si kup KYMCO

Jdi dořiti s yuki... Tady sme na Jawáckým poli !

souhlasím s ondragam hele udela fotky dílu dej to nejak do kupy a potom se bude vybírat a vezme si vic lidi myslím ale takhle z hlavy ti tezko nekdo rekne když to vidí tak potom ví co by se mju hodilo veř mi ondra má recht !

nic proti ale proč kupujes yuki? kdo te k tomu nuti ? dobrovolne to snad nechces ne ?

Možná kdybys dal fotku a seznam dílů..... To si většina lidí takhle nevymyslí, ale když to vidí....

dej hikona....kdyz se naladí,tak to pojede víc....motokára nepotrebuje spodek jako fichtl......

hikone by jsi stejně musel upravovat...radši si tam dej ten z pionýra a kdyžtak si uprav potrubí

Ja právě že nevím jestli se tam vleze a nemám možnost to odzkoušet, ten vyfuk z 555 se tam vleze tak tak hlavně vyškově

co takhle tam dát výfuk z mustanga??

mam jawa mosquito a na nem mam vyfuk HiKONE a sem s nim spokojeny sice par dropnych uprav ale kdyz se vybere ten spravny je to v pohode přeju hodne stastnych kilometru

motoinzerce,hyperinzerce....

ne tuhle sem nemyslel kdyz sem ji tu chtel najit tak uz tu nebyla z cehoz vypliva ze ji bud sesa uz nema nebo sem ji videl nikde jinde na netu vypadala skoro stejne az na to ze uprostred ty paky nebyla dira ale navareny takovy elko s takovou dirou ve tvaru Ucka podle toho sem si to ja navaril a funguje dobre.... nebo aspon fungovala uz nevim kde je ji konec budu muset udelat novou Bugs ® by mohl upnout fotky ty svi

Termix: myslis toto?? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3288.html to na fichtla(20,21,23) nepoužijes,protože maji 5 pružin a bude ti to tam zavazet..tot muj nazor.

bugs pošli mě ten navod bud sem nebo na icq 383502485

Já na to mám dědův přípravek z ČSSR a zvládnu nasadit všech 5 segerek během okamžiku sám.

nechci nic rikat ale sesa tady prodava pripravek na to tak zceknout okopcit a svarit a mas po problemech...

Jojo. on myslel že mu to tam nejde nasadit.a já si myslel že mu nejdou segrovky na ty kolíky

aaa byl si rychlejši

Nejlépe se to dělá ve dvou misto puvodnich podložek kup v železářstvi 1mm ocelove podložky(zlepši to přitlak spojky) nasad pružinu na ten kolik a podložku chyt do klesti a stema klestema s tou podložkou zatlac tu pružinu a kolega ti tam zasune segerku..

Musej do dělat 2, jeden ať kleštěma stlačí pružinu přes podložku a druhej at ji tam prstem lehce namáčkne, pak naklepne kladivem a nakonec naklepne kladivem přes šroubovák.

to mi ale neřikej že ti na ty kolíky nejdou segrovky....nekoupil si nějaký menší?

Jem se spletl!

to bdue asi tím že nasazuješ segrovky na pružiny, ovšem ty se nasazujou na ty kolíky na spojkovým koši.

koukni na zápalko jestli ti nedrhnou cívky

kdyz vytocim svicku jde trosku tiz ... ( jak byste to resili ? ) , zadnej bordel nikde nebyl vsechno jsem cistil ...

Vytahal se ti retez a nebo jina kravina.....to bude mechanickyho puvodu mimo motor

hochu asi se ti to pŕidírá, nebo vydírá bordelem,, oddělej svíčku, a pootáčej rotorem.a pozoruj jestli se ti motor točí ztuha nebo jde lehce

Jojo, to sou ty nový nekvalitní válce, nen´nad origináln´válec

ondragam.To zas bude soubor přiblblejch dotazů

To ondragam : běž se ho zeptat na chat, tam je tedkon online.

Počkám ještě co odepíše on, já mám pocit, že to vymění jen nepoškozené, no nic. Pravděpodobně mu budu posílat i jednu součástku, tak tam přibalím tohle, ale musím se ujistit.

Ondragame, psal jsi, že ti tam jde čep nakřivo a Sesa ti odepisoval ať mu to pošleš, že se na to podívá, jestli to je opravdu závada toho pístu. Jinak půlení Tatrana mi nepřišlo o nic težší než fichtla. Stačí si díly co patří k sobě dát někam zvlášť aby se ti nepletli s ostatníma a potom to třeba metodou pokus-omyl složíš. Možná by bylo lepší si to při rozebírání nafotit.

No, von právě říkal ať to pošlu i s tím stahovákem, ale nevím, jestli si uvědomil, že jsem ho pokazil(to bylo napsané kousek pod a nevím, jestl ito četl)

Sice nejsem sesa,ale na prvni dotaz ti odpovím ti..Koupíš si mobil a praskne ti displej,koupiš si nový a že si ho vyměniš.U výměny poškodiš třeba základni desku.Co mysliš? vyreklamujou ti to v prodejně kde si ten mobil kupoval ??

Ten pravý uhlík se uzemňuje na hmotu dynama a levý jde do svorkovnice na 61.

Tak jsem to zase rozdělal a vypadá že je špatný ozubený převod, prostě problem je mezi ozubeným válečkem a ozubeným kolem. Pokusím se sehnat nové.

jestli ti nevipadli količky v rozete\\r\\n

Díky, zkusím to

zkus dat lanko obracene. mě to na jawette pomohlo

*Lanko je nove a namazane

ten si myslim ze byl tak akorat ... tim ze byl upadlej drzak vejfuku to taky nebylo ta uz fakt nevim no .Jde mi o to ze proste tam neni ta spoelhlivost no ze kdyz ten motor slozim a bude to fakat tak se mi to muze na dalsim vejletu stat znova ..

a co moc napruženej řetěz? Ale to asi ne....

to me napadlo jako prvni tak sem na ceste motor vytahl z ramu a utahl a tim to nebylo ....

Taky si ten motor mohl půlit zbytečně, pač jak máš zvrchu motoru šroubek na řadící automat, mohl se ti jen nepatrně povolit, a to mělo za důsledek tvůj problém.

*Nemá ten tachometr někdo vyfocenej zevnitř nebo

jde to tím motorkem nebo vrtačkou ale dělá se to i tak,že se odehne ten rámečem který by měl být chromový a v tom mechanismu je taková malinká hřídelka,která se vytáhne,čísla si nastavíš jak chceš a dáš jí tam zpět. Ovšem ta zpětná montáž rámečku je maturita a garantuju ti že jestli to děláš poprve tak se ti tam ten rámeček nepovede nasadit aby to vypadalo jako dřív

ale jestli ho chceš rozdělávat tak musíš šroubovákem odehnout zespopoda ten rámeček a pak se k tomu dostaneš ale já osobně jsem tam na tom nic nevykoukal

Jenco ja to zkousle vrtackou ale to bylo nekonecny mam tam nakych 18 000

ZOHNAJ NIAKY MALI ELEKTROMOTOR A ZAPOJ NA TO A STOC TONA NULU JA TAK TO DELÁM

Tím že ho přetočíš, ho akorát zničíš

Podle mě je to zbytečný, já bych počital km od současnýho stavu nebo kup nový

škoda že tomu nerozumím....predstava je to děsivá.....věřim že po naladění ten trabant dobře 50 koní mít bude a to je sakra dost.....

http://www.wartburgklub.hu/twk/modules.php?name=forum&file=olvas&id=4ac6335a0f4ba&kezdo=86 sorry zabudol som dat link

hmmm tak to je potom dobra prdel tak asi to gufero no nebo nejake tesneni u karbca a tak a pokud nic ta skusit jinej karbec

měl plně v pohodě valci pistu nic neni

joo o tom sem taky slyšel parkrat a co ten valec mel si dole ?

Měl jsem podobný problém na své Babetě 210. Po dlouhém boji jsem zjistil , že si motor nasával přes gufero na klice falešný vzduch . Po výměně naskočil na první šlápnuti .

to jsem už skoušel a nic

předstih nehraje roli u babety jak se nastavi tak to jede ale ja bych to videl spiše na zadřenej valec kroužky šak skus vyndat svičku injekčni střikačku tam dej trochu benzina a skus to

jj to je všechno čisté karburátor byl celý odmontován a pročištěn

Máš na karburátoru ten plastový kryt a trubku do rámu ? Těsní ti dekompresor ? Když jsi čistil karburátor, je průchozí kanálek od přídavného vzduchu k trysce volnoběhu a od trysky volnoběhu je nepatrný otvor do rozprašovací komory.

já osobně bych vodělal hlavu a podival bych se co tam bude za prekvapko

sem skoušel ale nějak to pasuje takže tím to nebude

a co svička

a co třeba seřídit předstih? i u babety se to dělá

u 207 myslim že kondenzátor neni

Ao třeba viměnit Kondenzátor

ohnes pacičky plovaku směrem dolu..Sorry,ale na toto je simson forum..

A na netu nic?

Ahoj schanim to samy kdybys neco obejvil dej mi prosim vedet dik

Myslím, že jsem ho viděl na poslední burze...

No já už mám chcípák takovou tu páčku jak bývá vpravo na řidítkách na 350 kách nebo ČZ 487

normalně viveď drátek na cívku a kup si chcípák kterej to chcípne o kostru jesi mi rozumíš...

Díky,mazal jsem M2T,ted mám M2T ale dražší a lepší a má specifikaci API-TC

Ahoj draku tak je dobré vyčistit součásti,které jsou zanesené většinou karbonem,který vzniká při spalování směsi benzinu s olejem. Karbon bývá většinu v hlavě motoru,válci,na pístu,ale mohl by být klidně i v klikové skříni. Dobré je to čistit technickým benzínem a pomáhat si starým pístním kroužkem,kterej je dostatčně ostrý a dost pomůže při dekarbonizaci. Taky záleží na jakej olej jsi jezdil předpokládám M2T nebo M6A a najký chceš přejít - nějaký lepší minerál a nebo polsyntetiku nebo syntetiku? podle mě stačí bohatě minerál,který musí mít specifikaci API-TC, starší oleje typu M2T nebo M6A mají tu specifikaci API-TB a je to pro starší a méně namáhané motory, musíš dávat víc oleje,při použití lepšího minerálu s API-TC nemusíš tak mazat - stačí poměr asi 1:40 - 1:50, já třeba používám v ČZ 175 487 REPSOL za asi 130Kč/litr a má API_TC,v motoru není snad žádný karbon,te´d víc kouří,protože je v záběhu a je tam více oleje, ale jinak je to dobrý olej. opravdu důležité je ty součásti pořádně vyčistit,oprat v tech. benzinu.