kdyz ten predeslej lak neni nejak hroznej tak to beru i matovaci rohozi a staci to bohate....

Dik za rady a s jakym kotoucem na tu flexu?dik moc

vibracka je ok , ale kulata. a na konec 1000 papirem pod vodou.

přesně tk,flexou je to super ,nic tím nepoškrábeš,,,

ja to mam flexou a myslim že je to dobry řešení

nj - ale jak kdyz pouzijes smirgl tak pak bych to strik tmelem - aby to k necemu vypadalo - jinak - ja to delam kabrovkou s ocelakem - aby se neposkrabaly plechy a byly skoro jak opiskovany

flexa

pěkně rukou a šmirglem

CKR ti vydrží dýl

nevijde te levnejc si ten segment koupit nez nechavat delat? jinak jakou tvrdost: to nevim....

Díkec za rady,zítra zkusím ten odtrh,ten sem jako jedinej nezkoušel

alebo medzi kladivkama si to prejsi jemnim smirglem a pak hadrou,

pokud za behu motoru neprezkakuje jiskra ani na kladivkach tak bude chyba nekde uz pred kladivkem tzn. budto spatnej zapalovaci pol, nebo spatna izolace u kladivka a kostri ti to tam

Fajfku sem měnil taky s tou indučkou.už fakt nevím,ty podložky sem tam dal,ty sem tam neměl ,ale pořád nic

Vyměnit fajvku

Zešteluj odtrh.

zdr , mas tam dobre dane ty izolovaci podlozky u kladivka ??

jo aha tak s hlavou bych za to chtel 200 a omlouvam se, ale foto muzu zaslat az zitra, dnes nemam doma fotak..

opravuji se válec i s hlavou

filip.Jablonsky@seznam.cz

hele dej mi na sebe e-mail a uvidime..mohl byste mi zaslat foto?

100 kc....

207..to bych bral..ale za kolik?

zalezi jestli na 207 nebo 210... na 207 mam ale chtelo by to vybrus..

babetta dobre beru to tak ze mas vse nastavene atd benzin tece co treba vicko nadrze? je ta dirka vicistena? zkus to projet bez vicka

Z kohoutku to teče v pohodě. Ještě zkusím zvýšit plovákovou hladinku. Jinak už nevím. Ale elektrikou to asi nebude.

Odpoj benzínovou hadičku od karburátoru a zjisti, v jaké poloze páčky kohoutku je největší průtok benzínu. Zjisti kde je rezerva a kde normál.

čau hale teď kon v zimě mám ten samej problém ? prostě mi to jede tak tých 300m. a pak chcípne, takže to bude dělat ten tyristor ? já ho zejtra skusím vyměnit ptž. mám ještě jeeden náhradní ? a čím by to pak mohlo ještě být ? prosím za odpověd děkuju čau

Taky si myslím. Musí být stavěna na různé teploty. Jako třeba u PIO se nic takového zatím mně nedělo. Sice nemá tyristor, ale jako všechno se spal. motorem indukční cívku a nikdy s tím problém nebyl. Spíš si myslím, že je něco problém v karbeci. Když karbec nateče- motor je ledový- chytne to na pár šlápnutí a blafe. Ale pak tomu jakoby dojde beňál a chcípne. A to už je motor celkem teplý......

jo, a muzes nam prozradit jak zavisi induknost civky na teplote..? tam jde o to, aby se na ni naindukovalo napeti ve chvili kdy ma bejt jiskra. a to teplota opravdu neovlivni

vacin.. no divil by ses ale i civka je tepelne zavisla

Radši si to zapalko udělej sám. Odpálil jsem jedno orig a dva plagiáty, než mě to přestalo bavit. Je to jen dioda, tyristor a kondik. Náklady tak 60kč. Snímačem to nebude-to je jen cívečka.

no vsak ono to hazi jiskru ale snimac a tyrystor jsou tepelne nachylne soucastky.. takze kdyz jsou spatne tak pri zahrati jiskru prestanou davat nez zase vychladnou..

Díky za rady ohledně 05. Elektrikou to není. Když se karbec naplní, tak to jede dobře. Jiskru to hází při každém vyjetí pístu na horu- nevynechává. Ale prostě se musí naplnit karbec- ujede to těch 300 m a chcípne to. Jehla je na 2. zářezu, tak nevím. Kohoutek čištěn, karbec dopoledne vyčištěn.......

hele myslim ze kliky z 05 a 555 jsou skoro stejny,ale maj jinej prumer hrideli....myslim ze 555 ma na klice loziska 6202 a 05 má 6302.....ale pásnout by mela,protoze je klika defakto stejná,hridele stejne dlouhy,setrvaky totožný.......v podstate bys jen musel pouzit ty či ony loziska....jo a samozrejmne kliky z 05 od nejakyho 64 roku meli ojnici jako 21 na cep 14.1mm.....

mel jsem podobny problem.oddelal jsem svicku a zkusil striknout injekcni strikackou do diry od svicky benzin s olejem zadelal jsem svicku nasadil fajfku a naslapl a jelo to.vycistil sem karbec a kohout od nadrze a pak bylo vse OK.

u ty babetty si myslim ze je to spis elektrikou.. bud spatny tyrystor nebo snimac otacek..

jo no ke mě přišel kamarád a ten to měl hned

no tak to je pohoda.. ja to zkousel asi minutu a neslo mi to tak sem to tam nechal

problém vyřešen... jemným šroubováčkem jsem pod to drápnul a vytlačil ji.... a jinak mám už doma koupenej novej píst ale ten tam dám najře ted na sněhu zajíždět nebudu

jezdi***

ja ji tam nechal zalomenou.. protoze mi to taky nako neslo, a rikal sem si ze to stejne nicemu nevadi.. a pak sem to prodal (je to uz skoro rok a ten fichtl do ted prej zejdi bez problemu)

taky jsem to tak udělal, ale chtěl bych aby se s tím pistem dalo aspon ted v zimě eště jezdit

to se mi taky u jednoho fichtla stalo.. tak sem ji tam nechal a cep sem vytlacil na druhou stranu

tak ta jawa je fakt pěkná no a ta suzuki taky neni špatná .. ještě mít ty prachy na řidičák a bylo by to OK

jj http://www.motoskolakolin.cz

maty: to bys byl hodnej no ale podle emailu koukám že si až z kolína já sem z mostu te trochu z ruky ty děláš v nějaký auto škole??

karel691, já ti můžu půjčit 350/639

MATY : tak mam 185 cm a 100 kg!!! takže fyzicky asi jo no jedno přísloví praví ,, důvěřuj ale prověřuj,, tak bude asi lepší když bi mi to někdo pujčil a já si to ošahal a pak se rozhod jestli je to velký sousto nebo ne

MATY- taky pravda

pokud na to máš fyzicky (hlavně abys dostal nohama dolů) tak bych se toho zase tolik nebál, spoustu lidí začíná na 600ccm i víc - to už je o hubu. 350 se ti moc nesplaší

zdarec draci no už tak rok lítám na babettě ale ta je spíš na to pohodovou jízdu po vesnici tak ještě uvidim pro co se rozhodnu ale díky za vaše rady a názory

tak podle toho kolik ti je, jinak asi všichni co tu jsou zacinali na fichtlu je to dobry ucitel, taky doporucuji fichtla nebo 175. Ja měl fichtla potom 175 a ted mam 125/516. Pokud jsi jeste na zadne motorce nejel tak urcite fechtla i ta 175 je docela silna a hlavně těžka na začatecnika

Souhlasím tady s váma na začátek je nejlepší fichtl začínal jsem na něm a naučí těd mám 250/353 a supr po fichtlu doporučuju všem a je to lehký na opravy na 350 je všechno dvakrát a je to silný takže do začátku špatná volba

je to sice kazdyho vec, ale ja osobne si myslim ,ze je lepsi prirozenej vyvoj co se motorek tyce spsis ted zkus fichtla, nebo 175, ale 350 je na zacatek trochu moc

zkus a uvidíš

To teda, má to 30 Nm. To může být pro někoho až moc. Nejdřív začni na fichtlovi.

ne na zacatek to urcite neni dobra masina je to dost silny pro zacatecnika kdyz uz chces mit mermomoci nejakeu "vetsi" kubaturu tak si kup 250 je to jednovalec takze i jednodussi na opravy a udrzbu trinda ma velkej odpich

uz takle seriovej pionyr jede dost bidne a jeste ho skrtit? no zkus to jen tak z dlouhyho casu si dej pod soupatko podlozky do vyfuku navar matku a na sani dej podlozku s dirou 8mm nalad karbec a pak rekni jak ti ten uskrceny pionyr jel.. je to nesmysl... jestly chces pionyra s 45km/h v tp tak si kup 550

myslíš že policajti budou zkoušet kolik to jede ?

je uplne jedno jak rychle ti to jede realne zalezi natom, co je napsany v technicaku, takze to co pises je nesmysl

musis mit proste v TP konstrukcu 45km/h..tohle sou picoviny..videl uz sem papiry pio s touhle rychlosti..ale to nejspis delala znamost nekde na urade..a parizci maj myslim konstrukcku 45..

Nesmysl..

ja sem jarek A zadne segmenty nedelam !!!!

chce to dát bud pod startovací páku nebo pod segment podložku protože ty segmenty dělá nějakej jarda a zabírají jen kouskem

Tipuju to taky na pouzdra, protože ty dnešní neodpovídají správným rozměrům.

Jestli můžu poradit, když měníš více věcí ,je lépe si to vyzkoušet bez klikového hřídele.

Přeměř pouzdra (hloubku a osazení )a potom se podívej na vodící tyčku vidličky ,jestli zapadá do otvorů v kartérech.

jakou podlozku?

jestli jsi dával nový segment tak pod něj musíš dát podložku, protože jináč ti bude zabírat jen kouskem a hned se omele!!!!

No samo ze je i v klikovce...

standa ma pravdu karbon opravdu je i v klikove skrini http://img136.imageshack.us/img136/5231/kartery.jpg takze dekarbonovat: pist,hlavu, vyfukovi kanal,vyfuk a mozna i tu klikovou skrin ale to je malo pravdepodobne ze tam bude karbon taky jsem na nej narazil jen 1 viz foto

to sem nepsál já!!!! vsechno kde karbon bude!!! Ackoliv mi tu kdosi napadl ze je to kravina,tak bejvá i v klikový skříni holt m2t no vycisti co jsi vypsal+vycisti vyfukovej kanal......

Mel bys vsechen karbon dat pryc.Muze se snizit i spotreba i teplo

já taky nedekarbonuju hlavu ani píst ale mělo by se

já myslím že stačí vypálit jen koleno a výfuk

Tohle je laděný výfuk Leoš Vincek a ladil jsem ho 10 minut pred zavidem kladivem ale on po prvnim skoku upadne

Já jsem v Soběslavy jel a bylo to tam super!!!!! Jako hodně jich ani nedojelo protože přestal jet buď stroj ale ono na tom sněhu to bylo dost i fyzicky náročný. Neřek bych že se tam motaly klasiky protože když koukneš do výsledků tak hodně klasiků dojelo líp než některé speciály. takže to bylo spíš o tom kdo to na sněhu umí líp a kdo to umí tak se v čas každemu vyhne. Každopádně super zážitek a nádhernej pocit po hodině projet okolo šachovnice. Ale řekl bych že každej kdo aspoň dojel tak jezdí hodně dobře protože to byl fakt záhul.

Na těch závodech jsem byl parodie to byla hlavně proto že pořadatelé vypustili do finále klasiky i se speciálama bylo hodně vidět že ty klasici se tam motají speciálům takže byl hlavně záhul se jim vyhnout doufám že přístí rok už to bude jako to bejvalo v předchozích ročnících

jako dávaly si to tam,ale já bych svě pincky tahle netejral

hele nechci se vás krosáků dotknout,ale ta sobeslav mi opravdu prisla jako zavod z recese tam ani neslo o to dojet,ale nezlomit si nohu,nenechat se přejet a popripade dojet ale jak se tam furt valeli to byl mazec

BYlo to fakt dobrý dobrý poznámky záběry prostě prdel a pro ty co zapoměly http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/210562221500002-auto-moto-revue/ určo se podívajte

Jeee, já na to zapomel. Nemáte to někdo nahraný???

A jako proc by to mela bejt parodie?

to by bylo o hodne zajimavejsi..nez nakej cross nebo na co to byla parodie v tej sobeslavi

mohli by udelat jeste takovou reportaz nekdy z Venkovskeho sampionatu ...

mama se furt chlamala kdyz to videla ... ta posledni drzka byla dobra no letel daleko a pak se sikovne rozmázl

fakt dobrý to bylo, když se sejde kupa lidí co mají stejný zájmi tak si už není co přát

prosim toho draka, co sem prispival jako 5 v poradi at to napise znova, preklikl jsem se a omylem to smazal, omlouvám se

Tjn docela prdel za rok snad jedu taky. a na netu to bude určitě na ceskatelevize.cz

Jo bylaxDjak se klouzal asi dva metrymyslim ze to byla asi velmi vydarena akce..skoda ze sem tam nebyl..

néééé já na to zapoeměl

no mě vždicky když se posrala indukčka tak to jelo krásně a pak z ničeho nic vůbec...tohle bych viděl na kondík nebo na kladívka

Jedna pravděpodobná věc je,že je už špatná indukční cívka(indučka)8v na jawa 21-23..6v na jawa 550-20.....taky když už to budes kupovat vyměn i kondenzator..bude to lepší pro motorku...pak mužeš pročistit kontakt mezi kladivkama..pokud nebudes kupovat kladivka..Setkal jsem se totiž s mnohými machry,kteří si koupi novou indučku a stejně jim to nejede..pak byli na mne nasrani..ja sem si vymenil treba komplet...krom civek a pohodička..funguju do ted

jestli nebude ucpanej kohoutek a jde tam málo benzínu...to mi taky dělalo..

Jde to i na frézce. Buď máš frézu s průměrem ???52??? ,nebo můj frézař to dělal vykružovadlem. Upnul to normálně do svěráku. Ono je to celkem bláto a hranatý, tak to šlo dobře.

na soustruhu... ale neni to tak jednoduchy.. musi se jeste vyrobit pripravek na uchyceni hlavy a tak aby to bylo vystredeny..

250 je daleko víc na pohodu, táhne od spoda a má příznivou spotřebu, 350 pokud chceš aby trochu jela a byla živější jak se tu píše tak ji musíš držet pod krkrm a točit to 4-5t ot. pak to taky pěkně žere,

díky hoši za rady zatím sem jenom tak koukal a strašně se mi líbili mnoo ale 20 hadru mít asi nebudu a co takhle třeba něco levnějšího třeba jawku 250 nějaký typ by pro začatek stačil . Jinak výkonově je to znatelný rozdíl mezi 250 a 350 ? díkyy

ctverka...co se tyce motoru tak mi pripada ze je prevodovka lip odstupnovana a ta spojka je lepsi, proto si ji taky davaly aj do novejsich typu nebo si tam davaly pruznou mezilamelu ale s tou zkusenosti nemam, pry to chvili funguje dobre a pak to zas skube, to se na ctverkovy spojce nestane...tech generaci ctverky je mnoho a je mezi nima velkej rozdil...takovej hybrid mezi nejnovejsimi typy a 634 je 632 - 638 zaklad s 634 motorem, pac udelali novej typ motoru na 638 a zistili ze to ma vibrace jak krava tak tam provizorne montovali ty ctverkovy...nutno podotknout e ty dvojky litaj do ted a hodne lidi je stale chce, nekteri vic nez ty nejnovejsi typy...jinak je ctverka celkove horsi, hlavne podvozek...

taky shanim 350 ale bejt tebou tak koupim spis typ 634. Jasne neni tak pohodlnej a nebrzdi tak dobre jako 640, ale ten motor je lepsi, nez novejsi hlavne jde uz od nizsich otacek, narozdil od novejch, ktery tahnopu az ve vyssich otackach. triapule sou o dost zivejsi je to znat i pri presedlani z 250. kdyz nanich po koupi udelas udrzbu jako novou elektriku a GO tak mas na "chvili" vystarano a kdyz dokoupis to VAPE, tak je to z vetsi casti v podstate bezudrzbovej stroj. a na svuj vek umej taky docela upalovat

no proste posledni triapule, gdo na ni nejel tak newi, je to proste specificky stroj...spolehliva je, pokud neni problem v eletrice bo v klice tak se da secko spravit za jizdy na kolene, ovsem tahat pak secku kabelaz ze ctyricitky ven bo repasovat kliku je zahul...co k ni jinak rict, "nejmodernejsi" a zaroven posledni z cele rady, o jizdnich vlastnostech se vyjadrovat nebudu, to si musis zazit, jak uz jsme rekl tak doma si udelas secko (sveho casu pred kazdou sezonou puleni motoru jsem provadel a nedelalo mi to problem), na serizeni je to taky jednoduchy a dily jsou levny a snadno dostupny, prece jen se jeste vyrabi (pro vyvoz na Kubu a jinejch rozvojovejch zemi) takze se soucastkama neni problem...gdybych mel tu moznost tak si ji poridim znova ovsem gdyz uz tak bych si tam poridil VAPEcko bo ten bezkontakt od Ducati, s tim zapalovanim (a dobijenim) byl dycky problem a takhlec se to da krasne elegantne obejit...jinak pokud vybiras od rady 638 tak bych ti doporucil spise 639, ma pohodlnejsi sedlo a za delsich jizd je to rozdil mezi 639 (638) a 640, a je taky velky rozdil pri rizeni 638 a 639, kotouc oproti tomu dvouklici uz umi pekne brzdit a ne jen zpomalovat...cenove se vejdes v pohode do 20 klacku s hooodne peknym strojem nebo se 640 s oilmasterem, mimochodem paradni vychytavka, jak vzhledem ke kouri tak zivotnosti motoru a o dost nizsi spotrebe oleje je to taky rozdil...koupis devitku, udelas si ji k obrazu svemu a pak uz si budes jen vrnet jakou masinu to mas (slovy klasika - na podobnem stroji se projizdel i tvuj deda pred 50 lety) takze ber ji vsemi deseti a nerozmyslej se

spolehliva pomerne je, jede jako kazda 350...

tak sem to rozebral a zjistil sem že spojkovej koš je dotaženej.tak sem to složil ještě jednou sešteloval a že to pudu project.otevřu si vrata u garáže vyjedu ven a uš nefungovala,tak sem jí přitah a takovejch 5km spojka fungovala nádherně.ale teď už zase ne.uš si s tim nevim rady,mněnil sem snad všechno....

jo to já jsem si myslel taky..a pak se mi stejně povolil ono to nechce zařadit 1 když utahuješ koš ale nejlepší je tam zařadit 3 a podržet sekundární kolečko(kus dřeva jsem tam nacpal) a pak ho dotáhneš na tvrdo

Jo Jo.. mrkni jestli nemáš povolevou matku u spojkovýho koše taky se mi to stalo a byl jsem z toho na nervy než sem na to přišel...a když budeš dotahovat tak kup rovnou i novou bezpečnostní podložku...=)

to uš mně napadlo taky ale kontroloval sem ho kdyš sem tam dával ty lamely zajistil sem ho dobře takže si nemyslim že by se povolil.

tak to nevím ale já jsem si koupil nový tyčky (ně tady z FK) a najel jsem na ně asi 100 km pak se úplně rozmačkali...jo a ted mě napadlo že by jsi mohl mít povolenej spojkovej koš

spojkový tyčky ne jenom pružinky na lamely a segrovky.tyčky byli malinko vymačkané od kluičky tak sem je otočil

nekupoval jsi nový pojkový tyčky??