záleží na stavu, ale každopádně bych to vyměnil jako komplet, protože jakmile necháš něco starýho, tak to výrazně snižuje životnost ostatních součástí(řetěz, ozubení lamel)

pokud uz na prvni pohled neni nejak poskozene tak to nicemu nevadi.. casto je zbytecne i menit retez...

Myslím že někde ve Zlíně nějaká firma bude, jinak je taky na Vsetíně kde asi taky chromujou...

kousek od val.klobouk

odkud jsi?

já měj vymačkanej čep a ojniční pouzdro(to doporučuji-to je velmi důležité když se vystruží moc tak to bude cinkaz znova....)

michal21-kdyz se dela vybrus tak se tam vetsinou dava novej pist no..

dej do toho mrdu oleje v benzinu a nehoň to ve votáčkách a když to bude čep tak udělej vybrus i s new pistem

cep alebo kruzky

Do velkejch Jaw a čezet(125,175,250,350) je nesmysl lejt neco pro vysokootackovy motory jako je polosyntetika! Tam patri minerál! Ovsem nekvalitní olej M2T nedoporucuju! Ono i do fichtla stačí minerál,treba castrol 2T,TSF,Motul motomix 100,Shell advance sx.....je jich spousta........osobně mám velmi dobrou skusenost s polosyntetickym olejem Motorex Speedmix 2T......s 8.vybrusem sem na nej najezdil asi 1800km a válec je beze známky podrápání....proste dokonalej zajetej a hladkej! Komprese jak bejt která uz se nestratí,protoze je to dobre zajetý a dobre jezdeny!!

tak zlatá střední volba-polosintetika ale záleží do čeho to máš do jaw a čzt ta polosintetika,záleží jakej minerál jestli liješ m2t nebo castrol2t oba sou minerály,záleží jakou mají klasifikaci jestli m2t má API-TB a castrol API-TC tak to je rozdil jak řikám záleží na hodnotě API

oki dik tak to zajtra skusim dat dole dik moc

ja kdyz delal polep tak sem ho sundal,nandal a byl jako novej..ale ze to ty neposeres to uz ti nezarucim

a neposkodi sa ten chromovy krouzek?

Musis ten chromovej krouzek opatrne po celym!!! obvodu odpacit sroubovakem..ale fakt po cely obvodu jinak ho muzes roztrhnout a zkurvit..

Nebo taky šišatý ráfek,málo nafouklé kolo... Taky může házat silnice

povolené dráty,vysypaná ložiska,8 z ráfku,špatná zadní kyvka,šišatej plášť

nebo ho někdy někdo hodil do pole a od té doby háže

Asi osmica na ráfku nebo špatný plášť.

ano, my jsme jezdili na pio 9ti zub asi před 94 lety vyhrávali jsem závody 50tek cross, musí se obrousit matka kolečka, jinak vadí. Jde ale o sekundární převod, tedy řetěz co vede k rozetě zadního kola, ne o primár

jjj diky moc

A pujde to lip ale vic ztuha nastartovat

bude to mít odost větší sílu ale pojede to sotva 40-45

motor se bude rychlejc vytacet ale pojede to pomalu

Zkus sundat válec,jestli ti neprask kroužek.Já jel na zetce po go motoru,na zajíždění sem kašlal,neměl sem v tom tenkrát takovej rozum.Řek sem si všechno nový,tak zkusim co to dá.Najednou zakuckala a začalo cinkat v motoru.Kroužky byly vejpůl.Motor šel normálně našlapovat akorát nechyt a cinkalo v něm

podiv se esi ti nekde nekostri drat ja tak jednou zustal 5 hodin za lesem nez sem na to prisel!

Kroužky jsou daný dobře v zámku, válec rozeberu a kouknu se jestli tam něco nespadlo..

a dal si kroužky do zámku? třeba je to vyjetý

A nespadlo ti něco do spalovacího prostoru, když jsi měl vymontovaný karbec, nebo když jsi seřizoval předstih? Že by ti to tam nadělalo paseku a proto ti drhne píst o válec...

Manometn nemam, podle mě tlaky jsou ok....Vyzkouším kdyžtak ten menší odtrh, nebo starou svíčku....a psal jsem že se mi zdá že motor jde ztuha.... kouknu se na to....zatim dík...

mokra svicka nepálí.......skus zmensit odtrh na svicce

já si myslím že to ani neni moc tým motorem že to tam cinkáá ale aj to je probléém který treba rešit ale ked to ani neblafne tak je nekde inde problém to cinkání by temu newadilo jestli máš manometr tak zmeraj tlaky proste to pychni do otvoru svíčky a prešlápni ale myslím že v tlakoch neni problém nejde to náhodú nejak tažko pretočit??? či to neni náhodú pridrítéé.Ale newím ti poradit ešte sa my to nestalo???? JE to veliká zahada???

A jak se pozná že je kliková hřídel v prdeli? Mám podezření na ní, ale to by mi to aspon blaflo když sem to roztlačoval nn?? ale zapalování bude ok když mi svíčka dává jiskru....

Já mam 05ku a taky mi to jednu dobu blblo, všechno jsem sešteloval nový kontakty zapalování, kondík, jiný karbec a pořád nic. Tak jsem otočil dráty na indukčce a jelo to. Ale jezdilo mi to s dráty v původním stavu tak nevím co to blblo jestli ty indukčky jsou nějáký sráče nebo co.Tak teď jezdím s otočenýma drátama.

Nevím, jak se na to tváří ostatní, ale plnou syntetiku na zajíždění ani na ježdění bych já osobně nedával. Motul má olej (když už chceš dost kvalitní) 510 powerlube. Polosyntetika, 180 kč/l. a to je myslím maximum. Je to zbytečné. Babetta ti točí maximálně kolem 6000 ot/min, což nic není. Nejsem odborník na oleje, ale tohle je zbytečné. Stačí minerál specifikace API TC. Ale nechci se hádat. Moc se v tom nevyznám.....

ee já mám motul 750 neb co to je.. ( syntetika) stál mě 700Kč... nebo taky přemýšlím, že bych tam dával normální, vysokootáčkovej...

Říká se 3 nádrže a pak by to mělo být OK. Zajíždět podle oleje. Když to bude něco kvalitnějšího, tak 1:30, ale pokud ty levnější (m2t atd......) tak radši 1:25. No počet km je podle počtu pístních kroužků, tak 400-500 km by mělo stačit. Pokud 3 kroužky tak kolem 800 km. Je to různé.

pred nasazenim se musi odstranit vrstva laku a trosku obrousit kulatym pilnikem tak to de nasadit v pohode a funguje to pajecne , je jasny ze kdyz to tam narvete silou tak se to zakonite driv nebo pozdejc kousne

Me tez

Já bych tam dal ferodo. Mám je. vše OK. Jenom, když je budeš nandávat na koš, tak zkontroluj, jestli jdou nasadit volně. Pokud ne, trochu je ubruš. Mě se takhle kousli na koši.... a to tam byl olej

cau no sice tam od vyrobi tam byly ale ferodo je lepsi nepotrbuje takovej tlak a vydrzi dyl , mam taky original a ferodo pouzivam furt nikdo to nepozna

jestli máš motor sériovku tak když máš ten origo výfuk vyčištěněj a nemáš tam žádnej bordel tak si myslím že to pojede lépe než třeba s hikonem ale pro upravenej motor bude lepší laděnej vyfuk

sem cekal kdo se ozve.....

Standa:na mustang se davali oba typy

uz jsem jeden ladeny origo doutnik vymyslel,ale dodnes nebyl řádne odladen......letos planuju naladit doutnik jak na cestovní upravu tak na seriový válec,pokud se osvedci podělím se......

ja mám propocitanej vejfuk svazenej podle technickyho vykresu a libuju si lepsi nez hikone da se to lip vytocit a bere hned od spoda kojni se na http://www.jawa-50.cz/ tam to mas v sekci tuning stopro pomuze

originální výfuk zbavený karbonu .....nekdo preferuje mustangovy vyfuk,ja preferuju doutník .......joooo dobre udelany Hikone neni k zahození,ale kazdy ho jen navaří na origo koleno a ono to je horsi jak s origo vyfukem.......

jj mužeš na elologiji ser já mažu řetěz i tim dvoutaktnim olejem a m6a je skro to sami ale trochu to nařeď benzinem pač je ten oil hodně hustej a zanáší se to ale jen trochu toho benalu

Ano, můžeš, já tam taky leju normální motorák, je defakto jedno co tam naleješ. Ten olej na mazání řetězů je zbytečně předraženej, kvůli tomu, že by měl bejt ekologickej.

jinak polovina kdio si koupila na pio vape rika ze to sviti daleko lip a nikdo ze je to bludicka,,myslim ze to bude tim ze zalezi na zraku nez na vikone Vape vs pionýr krátký test Zdravím všechny co zvažují výměnu původního zapalovaní jawy 50 za Vape. Předem popíši co všechno se změní : Plus číslo jedna jsem našel při prvním startu,ano napoprvé po přeplavení karburátoru, dokonce ani není třeba vyvinout velkou rychlost startpáky. Plus číslo dva najdete při jízdě večer, světla opravdu svítí a otáčky motoru mají opravdu jen malý vliv, na kolísání svítivosti. Plus číslo tři - Vape má optimálně nastavený předstih,tím je až neuvěřitelný, že motor táhne odspodu stejně dobře jako v otáčkách a má neuvěřitelně pravidelný chod. neplatí tady laborování jako u kladívek, kdy je člověk rád, že to jede nějak. Údržba prakticky nulová,od chvilky co namontujete Vape už se pod víko není třeba dívat. Montáž je naprosto jednoduchá ,ale skrývá se v ní jedna jediná záludnost. U většiny motorů je takzvaně provalená přepážka mezi řetězovým kolem a prostorem zapalování, pak jde velice špatně namontovat držák statoru,takže se musí karter mírně přibrousit. Pro správný předstih je důležité najít horní úvrať motoru a pak otočit statorem,aby se jeho ryska kryla s ryskou na rotoru,utáhnout šrouby statoru a to je vše. Po montáži je dobré použít silikon nebo těsnění pod víko a víčko zapalování, tím se zabrání vniknutí nečistot k rotoru.Taky doporučuji překontrolovat přechod přepážky karterů a přepážky na víku aby nevnikaly nečistoty od řetězu do prostoru zapalování. U schématu zapojení jsem nenašel žádný problém a vše je řešeno naprosto jednoduše, Vape vyrábí tolik proudu kolik pionýr potřebuje,není tedy potřeba žádný regulátor , všechny dráty jdou přímo ze statoru,takže stačí jen opatřit konektory dva dráty pro světla , zbytek se jen zapojí k indukční cívce a jeden drát od cívky na přepínač předního světla jako chcípák. Patřím k lidem, kteří donedávna Vape odmítali,ale tento test pro mne naprosto změnil na něj.Jestli chcete mít opravdu pokoj od nekvalitních kondenzátorů,kladívek,indukčních cívek a věčného ladění předstihu tak můžu Vape jedině doporučit. Test proběhl za nepříznivých podmínek teploty pod nulou na vzdálenost 120km,po celou dobu se startovalo na první šlápnutí,tedy krom případů,když sem zapoměl zařazenej kvalt, nebo ze zvyku ,když sem si při startování zmáčknul spojku A motor začal jednou cukat, ale v případě že máte Vape můžete si být jisti, že vám dochází benzín , nebo se svíčka hlásí o výměnu. Další test bude stejné zapalování v mopedu Jawetta ale již bude delší ale za méně extrémních podmínek. Martin Doskočil (Mates) http://jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=18

draci tenhle rok uz konecne bude vape,, uz mi rok slibuji,,, az bude,,tak bude sajnovat jak halogen,,jinak zatim nevim,,sesa

Mě se zdá to VAPE slabé protože jezdím hlavně v noci a potřebuji silné světlo... Kdyby to melo vykon pro světla alespon 30W tak už ho v pinckovi mám. Za ty prachy to mohli promakat aspon na těch 40W-jestli by to bylo reálné

Vape je paráda, jak řiká standa svítí s 25w žarovkou siž od volnoběhu, a neni skoro rozdíl jestli se motor točí nebo ne, a udržba nulová nemušiš ani vědět že tam nějaké zapalko máš

a dobre delas

hele já to nevyráběl,udelal mi to známej v práci...... jestli potrebujes jeste neco jinyho napis na mail........icq uz radeji nerozdávam

stando dej mi na tebe icq potřebuju pár rad ... dokázal bys sestrojit to tyrisorove zapalovani ?

hale ferodo lamely to je super vec vydrzi mnohem vic nez origo korkovi jo a se zapalovanim jednoducha rec ja to vyresil tak sundas vsechy civky svetelny zapalovaci vindas magneto misto magneta dat hlinikovej mezikus a nechat jenom kondik a kladivka predelat to na bateriovi ale to je spis na zavodni uprava ne na sviceni a jezdeni

pokud resis problem serizeni a udrzby kladivek tak v tom ti tyristor nepomuze tyristor jede na kladivka taky.....o VAPE na pincka sme se tu nedavno bavili a ackoliv je tam psáno svetelný vykon max 22.5W tak to prý krásně svítí s žárovkou 6V/25 uz skoro od volnobehu....ovsem zadni svetlo je treba udelat z LED diod aby to bralo jen par miliamper...... ja osobne mám zapalováni made by Chong......neboli casto zminovany CDI.....je to parádní vec,žárovka 35W,bezvadne to chytá....funguje to jak s kladivky,tak je moznost zabudování treba bezkontaktniho cidla za 280,-....pokud bys chtel slyset víc,neco přihodim.....i sám velký Chong sem obcas zavítá,takze by ti mohl poskytnout cenne rady......jinak taky vyvinul verzi Ligt CDi coz je v podstate primitivni tyristor buzený induktivně,je to bez kladívek a svetelny okruh se nemeni.......

jj já chci ale bezkontaktní ...... popř byl by tu někdo schopnej upravit zapalování nebo komplet eletriku na tyrisorové bezkontaktní ?

Ferodo lamely jsou paráda.Víc to vydrží a lépe zabírají. S tím zapalováním. aby dobře svítilo-dej si tam světelné cívky 30W a aby to dobře jelo-perfektně seřid předstih a odtrh. Taky očistit kontakty na kladivkach

Seso a bude to jeste letos ?

oki diki moc

uz mam v ruce polotovar,,budu prodavat jak teplene zpracovany odlitek,,, a pak uz hotovou hlavu,, na cenu a termin se me neptejte jeste je to na dlouhej bech

vim ze dlouha je 25mm,ale sirku nvm

Jo tu myslím ale chci vědět její šířku.

zdar pokud myslíš tadytu http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_49.html

Mám nějaký kontakt ,když jsem ji sháněl.Dobrý den, hlavy jsou k disposici, dodělávají se matice, cena je 1550 + poštovné. Objem hlav dělávám 5,5 ccm, není problém udělat i Vámi požadovaný objem. Nutno přispůsobit objem hlavy válci, proto poslední dobou doměřujeme objemy na podložky. S rostoucím průměrem vrtání od prům. 39,5 bývá nejpoužívanější objem hlav 6,5 ccm. Napište mi Vaši adresu a požad. objem. S pozdravem Marek. > ------------ Původní zpráva ------------ > Od: Dalibor Toman <dalibor.toman@seznam.cz> > Předmět: > Datum: 29.11.2009 21:05:49 > ---------------------------------------- > > > kuku kuku azmarek@email.cz

jedna se mi doma povaluje a nevim jestli ji pouziju.......koukam ze z toho bude este slušnej peníz az budou nedostatkový

myslim ze ted sezenes jedine jetou a to budes mit velky stesti. sesa myslim tuhle psal ze uz ji taky mit nebude... koukni jeste na motokramek.cz , tam ji taky meli, ted nevim, jinak to vidim dost cerne

krouzky se zajizdet nemusej.. i jeden mistni opravar mi to rikal a to dela jawy celej zivot... jasne ze tam nedam novy pistni krouzky a hned to budu tocit do plnejch otacek ale pojedu normalne a zadny na pul plynu nebo tak...

já jsem zajížděl kroužky a řeknu vám že i po 100km to nejelo...těch prvních 10km jsem jel kopce na 1 ( ted bych je jel na 3 kdybych ten motor zase nerozebral ) no ale tak po těch 200km to jelo pěkně

Kolik si zajíždel motorů?? Ha......! Kolik si zajíždel ojetejch válců s novejma krouzkama??.....je videt ze moc ne.......to co jsem uvedl je zhruba rozhodující kilometráž,po ktere se projeví,jestli si krouzky jeste do ojeteho valce sednou a nebo jestli je opravdu potreba vybrus.......pokud si sednou,tak po 100km uz neni co resit,protoze si uz sedly......stačí to jen nejakou dobu víc přimazávat.......

50Km? Přidej tak nulu i to je málo

já sem na sériovce kroužky nezajížděl a jak to jede,ale výbrus ten už to trocha zajet chce u sériovky tak 50 km

zdarec pistni kruzky sa zajizdat maju samozrejme jak to nezajedes tak to mozes pridrit nebo zadrit upne ale staci to aj poradne promazat ve valci upne kotelne a pak si ty kruzky sednu.A kdybys to chtel zajet tak to zajed tak to naslapni nech 5 minut vrcat na volnobeh a zas zdechni nakopni a zase to nech vrcat a nekolikrat to opakuj

krouzky se zajizdet nemusi.. zajizdet se musi kdyz je vybrouseny valec jelikoz v nem jsou takove drazky..

seriové stroje zajizdim ze zasady pořádně aby meli co nejdelsi zivotnost......moje skusenost je zajet krouzky aspon 50km,lépe 100km,víc mazat,bohatsi smes......

já kroužky nezajíždím

no mne kruzki sadnu ccz za 30 min ! nenajazdim ani celu nadrz a uz su kruzka v pp....!)( somozrejme ze to nemam origo valec ale upraveny )

tri nadrze je zbytecne moc krouzky si sednou uz po jedny

Já zajíždím kroužky na pinckovi Jawa 20 tři nádrže... A je to vpohodě