Asi ti stim tady nikdo neporadi takovejhle dotazu uz tady bylo a vzdychky 0 odpovedi taky sem si nechal stocit kliku a asi to udelam tak ze ji slisuju pak necham vycentrovat na hodinkach vypocitam si jakou zatez dat na ojnici a pak uz jenom budu vrtat do ty doby dokud se to na pravitkach ani nehne uvidime no

80tka klika snad ani poradne vyvazit nejde mel sis to nechat udelat na 90mm pak by to slo ale zadna prdel by to nebyla.Jinak centrovani se provadi na hodinkach na soustruhu

ty vole hosi ja uz od 8let jezdim na fichtlu ted je me 14 a začinam s 350 a uplne v pohode,uz sem skoro na vsech motorkach

čau doporučuju začit od slabeho a postupovat na silnějši

kup si stadiona nebo jawettu

robby ma vyhodu v tom ze das rozetu s dandy co ma o 8 zubu min a pak uz to jede fakt prepichove,, a nebo kyt za 3000kc na sedumdesatku a pak to je fakt jako 125,,,, a robykk,,,,ale kdyz ti je 15 tak nemus hde spechat,,,,ta babeta jednorychlostni je super stroj na samej zacatek,,, aspon hned neprides o zivot ci zdravy, tak jako v pripadech,,kdy na to poprve sednou a hned je pruser

kámoš má derbi senda, ale má to trošku otevřené, ale je to jako křovinořez, ptž to je dvoutakt

ale ked este nejazdil na motorku tak radsej kupsi babettu lebo na robby zomries

kup si radsej jawa robby,no to je uz stroj na 15 let a má v technicáku 45km/h

babetu ty voe

Uplně nejlepší by bylo kdybys tam někam nainstaloval baterku a zapojil to na beterku!

no je to tak ze mislim ze más ten neón na nestriedavé napatie ze? tak treba svetelné cievky spojit a a zapojit tam usmerovac napetie aby tam bolo nestriedavé napatie...potom musis + zapojit na cievky (cez osmerovac) a - treba zapojit na kostru

+ na civku a - na kostru aspon myslim

Taky jsem si říkal na světelnou. a + na jednu a - na druhou? nebo jak?

treba to zapojit na svetelnú cievku

Tak dobry - holku na nosici to uvezlo... Sice presne jak jste rikali, sedla si a pera sly pekne dolu nejspis na doraz, ale na rovince kolo este o nic nedrhlo (pri prejizdeni nerovnosti uz jo - asi je moc tezka Takze se jelo pres drncaky opatrne. Dokonce si i nohy nekam zamotala aby s nima nemusela soupat o silnici Docela to jelo a pak do kopecka to moc uz netahlo a muselo se tomu nalozit plnej ale nic se tomu nestalo - jen mi prislo ze kopec byl prudsi a prudsi nebo zavazi na nosici tezsi a tezsi Ale dikes

kdyz mas dobroubabetu do kteri do tejka benal tak bez problemu ja by teda jel

zdár my sme jezdili na koradu (skoro to same) normalně ve 2 a v klidu nic se tomu nestalo aj to pěkně tahlo do kopcu

jezdili sme na babate normálne ve 2 to neni problém ale do kopce budes muset mozna slapat

bez rači pesky pesky babeta nani delana pro 2 nejsou tam stupačky pro spolujezce a ted by vas to nemuselo uvezt a tak by to bylo jeste trapne

Tak já si myslím, že hlavně budeš mít problém se zadníma pérama, takže si blatník sedne na zadní kolo a nepojedete nikam. Jinak si ale myslím, že pro jednou se rozhodně babeta nezblázní - no ale dělat to každej den, tak za 2 roky nevím, nevím.....

to jsou starosti

Ja mam YBR 125 a koupil sem si ho tam a nemužu si ho vynachvalit prostě jednoznačně SUPERRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

čau na http://www.youtube.com sem viděl takove video bohužel nemam odkaz skus se mrknou možna to najdeš

sory ja se díval tak před měsícem a neviděl ho tu, sory

pozri na to http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_67.html

zajic13-> no tak kámoš má originální 05 a když mu to nezapalovalo, tak jsem si všimnul, že tam má 30W zapalování

ze stadiona S22 nebude, tam mam originální a ten má ,,filtr'' (síťku) nasazenou přimo na sobě - tam by se hlavně filtr nikam nevešel . No já myslim že ty plováky nebudou hrát takovou roli, půjde o to, co seženu za vršek Na S11 mám plovák z S22 (to jsem zjistil až nedávno) a až na to že to jede poderžele rychle (kolem 60km/h) nic nepoznám Jen ta reakce na plyn nevim jestli je plovákem - u S11 když běží na volnoběh zatáhnu, motor změní tak na 2 vteřiny zvuk na hlubší a pak teprv lezou otáčky nahoru...zato u S22 zatáhnu a motor mi skoro vyběhne z rámu (mám na šoupátku jehlu z fichtla - ta původní byla moc krátká (nezajížděla) a byla divná - konec nebyl do špičky a byla podezřele široká). Myslíte že by dovnitř šla nějaká jehla (kdyby to jinak nešlo) zadělat? - abych tam moh dát ,,normální'' plovák a vršek z dvacítek Záleží hlavně na tom vršku - u Stadiona zavírá přívod ta ,,jehla'' v plováku, u fichtlů to zavírá plovák přes ,,ventil'' (jestli to tak můžu nazvat). Vypadá to že seženu vršek asi jen z fichtla, tak se v tom budu muset pohrabat...uvidim. Kámoš mi nabízí kompletní funkční karbec z jeho 05, ale chce za to karbec z 20...ale ten už neni můj a on to pořád nechce pochopit Ono zejtra vlastně přijede, tak to omrknu jak je to vyřešený

no ja mam na 05 karbec na chlup stejnej jako na mustangovi..je to original? a plastovej airbox taky jako na mustangovi...

to zahod co si dal te pochybne existenci vzdy tam ani

no tendlec karbec me utkvel z jedny fotky gde prave mel jeste hlinikovej airbox (na fikovi), pak uz se montoval pry i ten plastovej...foto se pokusim jeste negde sehnat

tohle je z pozdejsich typu jawy 05,prvni 05 mely karbec jako s22,tenhle ale ze stadaka neni,plovak ze stadaka tam asi pasovat nebude,porovnaval sem je a sou trochu jiny(jinak dlouhy),ale nevim jestli by to vadilo,jinak airbox je na tohle uz plastovej,hlinikovej je jenom na ty karburatory ze stadaka s22(mam doma tak vim),pokud se pletu tak me prosim opravte

tenhle karbec je ze Stadiona 22....mám ho na něm....je stejný....a jehla je přímo v plováku...

OK, díky A jak je to s tou jehlou? - nějak se tam zadělává, nebo tam mám sehnat plovák ze stadiona? Za předpokladu že bych to chtěl používat.

pokud je na tom neco zvlastniho (coz krom ty jehly nic neshledavam) tak je to z 05, dif. to ma tusim 15 a daval se na to misto umelohmotneho hlinikovy airbox, z toho karbece pak primou navaznosti vznikl klasicky PSB Jikov 2917 cili karec na poslednich motorech...cili todlec je z 05...

prodam celou babettu,napiš na mail

No asi nebude problém v zapojení ale spíš budeš mít problém s nastavením

ked más zapalko z motorovej pily tak nemusis nic zapojit len vypinac

ked más zapalko z motorovej pyli tak nemusis nic zapojit len vypinac

Kdyz das samotnej filtr bude chuda smes protoze bude moc vzduchu a malo benzinu ale kdyzdas samotnou trysku zase budes mit bohatou smes takze se ti to bude dusit.Takze dej oboji najednou ale urcite je to lepsi nez to puvodni protoze kdyz pridas pllyn tak to neaha 5 vterin jestli to chcipne nebo jetli se to rozjede jako s tim puvodnim.

výkon ti to nezvedne ani s tou tryskou, měl sem na fechtlovi obojí, ale má to s tím filtrem suprový zvuk

no tak výkon to moc nezveden teda skoro vůbec trysku 72 dej a nic víc štelovat nemusíš

Tak to je podle mě trochu málo.... Pojistka je přemrštěnáí to jako jo.....nechá se to pojistiti i kolem 200 bez bonusů. Přepis stojí podle mě už 500, technická kontrola jak kde ale 400 a evidenčka kolem 200..... nejsou to ověřený ceny lovim je z hlavy ale tak nějak to odpovídá....

pojistka tak 300-350 bez bonusů, přepis 300, evidenčka stávala 100.

mužou a hod ně

můžou

Třeba u auta jsou vstupní otáčky u převodovky stejné jako u motoru, ale o ty otáčky ani tak nejde. Hlavní rozdíl je v tom, že v motoru jsou podstatně vyšší teploty než v převodovce. Naopak v převodovce jsou zase podstatně vyšší tlaky. Jinak ovšem motorový olej degraduje podstatně rychleji, hlavně vlivem produktů spalování, čím více studených startů a jízd na kratší vzdálenosti tím rychleji. Ale také vlivem vysokých teplot. Proto také v motorovém oleji jsou jiná aditiva než v převodovém.

L - ty otacky jsou samozrejme priblizne ale gdyz to vemu kolem a kolem, tak nejenze je to dvakrat dokola ale gdyz si vezmes kolikrat ti vykona otacek klikovka za minutu, kolik tam mas valcu, gdyz si vezmes ze kupr. 4 valce - 4 ojnice - 8 loziske na ojnici + loziska na klice + treni pistnich krouzku, pistniho cepu, ventilovych vacek a to vse je pri kupr. 4ooo ot. tak to ma uplne nesrovnatelne podminky nez ty co panuji v prevodovce, tam mas akorat loziska, hnanou a hnaci hridel, synchrony, kolecka a pakr dalsich drobnosti a tim to hasne, zadny extremni tepelny namahani, zadne kovove necistoty (v mire vetsi nez male), karbon (nebot motorovy oil rozpousti usazeniny, viz. zkratka oleje M6AD - D - detergent), a mnoho jinych...navic klika ti udela tech 4ooo ot., preleze to pres primarni obeh do spojky, zmeni to otacky a sila jde do prevodovky, takze v prevodovce pak je kupr. "jen" 1ooo ot....v motoru je to hlavne nasobene tou teplotou, tlakem, narocnosti atd...

V podstatě máš celkem pravdu, motorový olej má mnohem kratší životnost než převodový. Jak jsi ale přišel na to, že v motoru jsou 100x větší otáčky než než v převodovce? A o té celoživotní náplni do převodovek aut se také vedou nekonečné diskuse, třeba na http://www.oleje.cz

no ze se motorovej u 4T oilu meni co rok je pravda, taky to ma uplne jiny naroky a tlaky...gdyz si vezmes ze prevodovej oil ze i novejch aut uz nemeni a je tam stale jedna a tataz napln po celou zivotnost motoru tak je motorovej oil v motorove skrini naprosty opak...ma to tam tak 100x vetsi otacky, treni pistnich krouzku, mazani lozisek na klice, vstrikovani na pist, proudeni olejovymi kanalkami, cerpadlem vyhanene nahoru k rozpalenym ventilum (hlavne vyfukovy), to jsou podminky ktery v preovodvce nenajdes...proto je taky v motoru olejovy filtr (hruby i jemny) ktery se tez meni pac zachytava kovove necistoty treba z pisnich krouzku, z toho oleje se postupem casu stava oil nasyceny kovem, takova kolomaz, tam je jasny ze se to musi casto menit...a v prevodovce? akorat to maze prevodove ustroji, spojku (nejvice namahana cast) a chladi, to je vse...jak rikam, gdyz u dnesnich aut je tam jen jedna napln po cely zivot prevodovky, proc by PP80 ve fikovi nevydrzel 5 let a stale mazal, zalezi jak casto se s tim jezdi, jake tam panuji teploty a dalsi ale tech 5 let je zda se podle me je dobra zivotnost...

Díky za uklidnění a hlavně info, které jsem ani nevěděl. Já se jen bál, jestli to nějak neoxiduje nebo nedegraduje nebo tak. Ale je fakt, že olej v obalu, taky vydrží pár let, tak proč by nevydržel ten v převodovce. Ale asi mě vylekal i fakt, že olej u auta, ikdyž ten motorový a ne převodový, se mění max. po roce. No provedu postupně raději kontrolu průhlednosti a jestli nepění a maže.

Já ho měním jen když půlím motor, čili tak jednou za pět až sedum let. Jinak stejně pořád dolívám, čili ta náplň se mění průběžně

ten oil vydrzi klidne i 5 let stale mazat (PP80 - 90), zalezi jak moc se jezdi, jak uz zacina penit tak ztraci vlastnosti a je dobry ho vylejt (a vyvarit v nem retez pac cim vyjetejsi olej, tim lip namazanej retez v nem, takovej paradox), menit ani ne podle roku jako spis podle nalitanejch km, v prirucce je dokonce napsano orientacne kolik, v ty dobe ale byl jeste tzv. vyplachovaci olej takze to dost zkresluje a za tu dobu 50 let to taky pokrocilo nekam uplne jinam, cili gdyz uz je to takova kolomaz tak vylejt, gdyz se zda byt jeste pruhledny, nepeni a maze tak tam jeste vydrzi dlouho, jinak cim starsi oil tim vytahanejsi primarni retez a tim vic to taky odnasi spojka (treba se pripeka lamela, pripaluje atd) cili ani malo ani moc

tomuhle rikas special pincek je staveny na cesty ne do krosu

Tak ono zničeny, pak kdyz se na zavodech postavi takovejhle special vuci utahanymu originalu, tak bych chtel videt k cemu jsou orig. plechy+rám ktery se zohyba po hodine jezdeni...

katastrofa.....každý pincek zničený pilou, vrtačkou a svářečkou je hrozný....není nad oreginál

zadarmo drah, bych se s tím styděl jezdit

ne takto to vypada když dojdeš z hospody

no komment....tak vyzera cross?????

Jestli to chceš koupit tak ti nikdo nebrání...určitě lepší než ničit přestavbou těch pár fichtlů v dobrym stavu co se ještě dochovaly Jestli ti jde o díly, tak hledej jinde (já když kupoval S22 tak jsem k tomu měl i minibike gratis )

No viděl jsem i horší, tady má aspoň všude stejnej lak Bych řek že tam naházel strašně kravin a teď nemá prachy...ale myslim že do crossu kupovat za 1300Kč silniční kola, to je dobrej vůl Na originál to nemá, na českých silnicích mu je to stejně k ničemu, leda že by měl svoje letiště. Ale vyhrál si s tím, to je pravda...i když myslim že po dílech by se mu to prodávalo líp - málokdo chce takovýhle monstrum domů.

tak at sem to prohlizel jakkoliv,tak sem tam nenasel nic v hodnote 12 000,- proste dalsi sprsklej fichtl......dej to na motoinzerci za 1500,- a to je stejnak dost....

vic se mi libi tohle: http://jawa-cz.sbazar.cz/jawa-50-cross-nizbor-o2830049.html ale ta cena :-O

do krosu to má hodně daleko! a 100 metrů po zadnim? je to spíš motard!

Jsem rád že mi to nevypálilo oči,je to hrozný

Vetsi hnus sem jeste nevideů!! a jak pise ze je po GO,ale problem je se startovacim segmentem hmm to je divne kdyz to mel rozdelane a delal GO ze by si nevsiml teho Segmentu co?

...JAWA 21 CROSS SE SILNIČNÍMA GUMAMA.... to je des !

To sice nevim co přetryskoval, ale už jsem jednou viděl ňákyho borce, co prodával větší trysky do orig. karburatoru.

bud si děláš prdel a nebo se to spíš snažíš udat ty..... každopadně je to hnus, kterej má hodnotu možná tak o 0 mín, tj.850Kč .... hlavně že to pá přetryskovanej karbec ......celkem by mě zajímalo, co na tom seroivim karbecu přetryskoval?

Ja problem M2T vyresil tak,ze k tomu davam cca 5 ml catrsolu gardenu od krovinaku a 2-3() kapky husqarny.Tim se karbonovani srazi fakt na hodne malo.Kdo neskusil-neuveri Jinak je to u myho zavodaka,tam sem na zajizdeni daval mogul TSF az z toho byl mazel,tak sem daval M2T cisty bez quarny nebo strolu a tedka kdyz uz vim ze budu vsecko vzime predelavat tak davam M6T,40 let starej olej,do 4 taktnich motoru-zprvu se daval do vsech pionyru kdyz M2T nebylo ale jen pred tusim 65 rokem.A ze mi to jede lepsejc nez profi oleje

nicmoc

od 2 pavu po 150c do ctyrkoly a stelly ja nevim nebudu to tu vypisovat vse

od 550 prez 551 po 23 tezko rict od 125 do 250 kejvacky panelky perak velorex atd

OK tak jake mas motorky? s.w.i.n.e2

standa souhlasim stebou, tech 100 km za rok ? ale 100 km najedu do tydne ale pocitam ze za tech par let mam najeto 3000km mozna i vic ty motorky 10 celejch ? to pridej ale to je jedno dyt vis ja vyzkousel plno oleju a M2T se mi zda nejlepsi protoze tamty sracky oleje to ani nekourilo a ja nevedel jestli mazu

sakra vy ste ďáblové 40 prispevků a to sem se do toho este nevložil já a ani se do toho míchat nehodlam......vsechno bylo receno.....a ze zrovna ty swine2 toho na motorkách najezdíš hodne co 30 motorek,z toho 10 celejch a z toho 5 pojizdnejch kolik najedes za rok? 100km?? Objektivní sou nazory lidí,kteri uz neco najezdili.....tisíce kilometrů......coz treba Hlada najel......proto jeho nazor berte jako jeden z nejobjektivnejsich......Steve taky ví o čem mluví.....Kolečko je muj parťák v boji proti m2t....mimojine taky najede dost za rok a ví o čem mluví.... večný obhájce m2t od firmy Paramo ...JS taky zjevne najel haldy kiláků,takze jeho nazor taky berte za objektivní.....je to clovek kterej se k tomu umí chovat a proto mu to funguje.....neni to jen o oleji.... Ja toho uz dneska moc nenajezdim,co mam od 18 auto,tak vsude jezdim prevazne autem......na Peraku vyjedu jen o vikendy......jestli na nem najedu za rok 3000km tak je to moc......co jsem ho oživil,tak jezdi na motorex a myslim ze je to jediny co ho drzi pri zivote....... po 5 vybrusech sem zacal do fichtla lejt lepsi olej a od ty doby nevim co to je cinkání kroužků,prijdu,šlápnu,jedu.....jooo je pravda ze polosyntetika neni moc dobra na bronzovy futro,ale dneska uz beztak kazdej druhej jezdí jehly........jooo na fichtlu toho za rok moc nenajedu uz,jestli 1000km? nereknu presne.....ale to se změní...... po vsech mejch skusenostech m2t do mejch motorů nesmí......svym spusobem si za vsechno muzu sam,protoze jezdim jako debilní hovado,ale ten olej to kurva musí umazat!!!!!! Motorex to umaže....!!!...m2t to nezvladalo.......!!!! To sou moje objektivni skusenosti...... nekdo tu pise výkřiky typu m2t forever.......ja rikam: M2T NEVER EVER!!!!

Steve: Tahle diskuze se trochu zvrhala no. Je problém obhajovat nebo zatracovat M2t, protože ho vyrábí hodně výrabců. Já jsem s M2t od Parama spokojen a jezdí mi to 75 km/h. Nikdy jsem na pístu nepozoroval oni známku přidření.

souhlasim se Stevem

rek bych ze je na case uzavrit tuto diskuzi zase s jenim a tim samym vysledkem jako byly secky zatim tady na kramku, S.w.i.n.e2 zvolil namet diskuze vcelku nestastne a tak se jakovzdy zvrhla v soutez gdo koho vic precura, gdy byla trochu na urovni coz naznaky tu byly tak by se ten problem s M2T uz mohl vyresit a ne ze za tyden tu bude dalsi horecna diskuze o dvou taberech, jez jeden tvrdi ze M2T je levny dobry oil a druha strana ze je to seda srajda co se nehoni ani na mazani pantu u dveri...pravda je vzdy negde mezi ale co si budem povidat, M2T je pro stary macety co malo toci a nejsou na jejich provozni naplne kladeny nijak zvlast velke provozni naroky, gdo chce ale jezdit s zivotnosti a "nad 60km/h" jak sem to tu uz rozebiral tak bude mazat necim jinym, a ze je levnej je pravda ale jsou i levnejsi oleje v prepocut Kc/l nez je M2T a umi to narozdil od neho skutecne mazat (chladit, tesnit, odvadet teplo, popr. i cistit u polosyntetik nebo zabranovat pogumovani, usazovani, ucpani atd.) a ne jen mastit, kourit, leptat a smrdet...to je kazdyho vec a nazorale pro ty co tim mazou - pro me ste jen draci co jsou lini prijmout nazor ostatnich a uznat ze ten oil ma i sve chybi a ze nekteri ho proste vystat nemuzou...receno uz bylo dost, pojdme jezdit

Hele....mi je 14 a liju tam Castrol 2T....nedostávám na něj od rodičů, ale roznáším letáky a pak si za to kupuju Oil a benzín, tak nevím, co má pořád svině2 za problém....M2T je humus a vše ostatní už je olej

zde uz se neresi M2T ale urazky ostatnich...diskuze je o tom podelit se se svyma nazorama, lobbovat, podelit se a repsktovat nazor ostatnich...to ze negdo nekoho bude urazet a mit ho za debila jen diky tomu ze rika neco jineho, to pak neni o obsahu samotnem ale o urakzach...

on to řešímně je to jedno klidně si na tu sračku jezděte

dostanete už rozum a přestanete tu řešit M2T????

to s.w.i.n.e2 asi tu nejsilnější ne

tak vis co, nevedi co maji psat tak pisou z hladu picoviny

presne jawa cezetak dalsi rozumnej clovek , zadna dekarbonizace atd

jinak já mám čízu která přes 30let jezdí na M2T a ještě ani dekarbonizace nebyla třeba, jen sem trochu přešudlil píst

jojo mam jen jednoho mustanga

svine máš ještě tu čz 516? nebo už jen mustanga? nebo už i něco lepší?

JS - mam, jednim vydrenym valcem, raflym brnzovym futrem a pridrenym pistem...staci to? mimochodem uz sem to tu psal proc to nemaze...

dobovej ale uz davno prezitej,uz sou lepsi oleje ktery mnohem lip chranej motor,proberte se lidi a nezabijejte svuj motor

M2T 4ever hosi to je dobovej olej

Jezdím na M2t bez sebemenšího problému. Čištění nepovažuju za problém. Komu vadí čištění od karbonu ten ať kupuje něco dražšího. Steve, ty pořád píšeš v tom smyslu, že M2t nemaže při vyšších otáčkach a že se trhá olejový film. Máš svý tvrzení nějak podložený?

davis 08 , to je tezky jakou ti mam rict totiz jich mam vic

M2T používám na mazání vačky v zapalku.Ale při posledním mazání sem použil TSF protože mi zbylo

j maminka,jasně ty voleje mi 15 a na motorku, olej, benzin sem si vždy našetřil, nebo vydělal na brigádě, tak napiš ty s.w.i.n.e2 jakou motorku sedláš, jaké máš zkušenosti. Vím že M2T se nehodí ani na řetaz od pily

bože swině.... ty se sám chováš na 13 letyho a sem napíšeš, že do 15 nikdo nic poradne nenajel... chlapče ja jezdim asi od 10 nebo 11 na fichtlu a řeknu ti, mám nalítáno přes hodně tisíc km... sám se mě ptáš na primitivní otázky na ICQ.. beztak mě jen skoušíš... jezdil sem na stihl... pak sem na nejakou dobu přešel na M2T a za nějakej čas se zadřela klikova (ještě ji doma mám)... Pak jsem sehna druhou 555... lítala mě 70.. mazal sem castrolem.. mamka mi jednou jedinkrát koupila M2T... na benzince jsem tam dal toho cernýho cosi víc, než normálně... takže si tak jezdím, pak jedu z kopce něco lehce přes 70 a pod kopcem strašnej klepot, žádnej tah, a kouřilo se z válce.. tohle se me s castrolem nikdy nestalo.... tak neřikej blbosti o tom, že nám, co je 15 bo trocha víc, víme o mazání a všeobecně o fichtlech málo... připadne mi, že v hodne pripadech mám o hodne víc skuseností než ti, kterým je 20! jenže to jsou vetsinou lidi, co maj poprve za zivot fichtla... ty máš 18, chováš se jak desetiletej a ptáš se mě jak nezkušenej...

je plno olejů (skoro všechny) lepších než M2T. Ale furt je lepší tam lejt M2T než něco co tam nepatří

no nevim mogule, jsi první na tomhle vlákně, kdo použil tak těsné spojení slov M2T- nejlepší.

Vidim že tahle diskuze je o ničem nevimn vo co se snažíte jestli chcete dokázat že je M2T nejlepší tak se vám to nepovede

prevodovej olej a brzdovka taky horej jo ? a ja myslel že do 4T se nemusi redit benzin s olejem...

furt lepší tam lejt M2T než jak to dělají někteří ''týpci'' že tam nalejou co jim přijde pod ruku olej do 4T ,převodák,brzdovku .....

Koukám že je to tady rozdělený na příznivce M2T,na ty kterejm je to jedno a lejou to co je a na absolutní odpůrce M2téčka.A co bych na to řek?Lejte si co chcete!!!Je to váš motora nikoho jinýho to sr*t nebude pokud zadřete........

me 15 bude,jezdim na M2T od nejaky znacky myslim CARLINE a zadny problemy nemam..dekarbonizuju tak 1 za dva mesice a je tam malinka vrstva a to s tim litam porad 1,2 po poli..nevim no ale me to jako olej staci a problemy nemam...

hoši já nevim,nemá cenu se kvůli tomu háadt,všichni dobře víme že M2T neni nejlepší olej i já to vim a stejně ho tam leju,brigádu takže si prachy vydělam ale tet koupim lepší olej a pak tam budu zas lejt M2T?a myslim si že kdo se o svou motorku aspon trochu stará tak ho to vyčištění jednou dvakrát za rok nezabije.Všichni víme že to neni žádnej zázračnej olej ale do fíka si myslim že stačí,tot můj názor lejte si tam co chcete

diskuze o nicem, dalsi z mnoha co se tahnou od ty doby co je tu tendlec pokec a vysledek to ma vzdy jediny...

Ježíšmarjá, to je hádek kvůli voleji. Tak jestli někomu M2T vyhovuje, tak ať si ho tam leje jako třeba já a pokud má někdo dojem, že to musí mít za každou cenu něco extra, tak ať si tam pro mně za mně naleje třeba dvanáctiletou skotskou. Já bych do novýho dvoutaktu M2T taky nedal, u fichtla je to podle mýho fuk a přejít u motoru dlouhodobě jetýho z toho M2T rovnou na něco "lepšího" je pro ten motůrek poukázka do šrotu.

jinak jeste k otackam aby nejaky hnidopich mi nerekl ze fik toci tolik co kejva...rekneme ze posledni motor trindy (na typech 638,639,640 gdo newi) toci kolem 5ooo ot. gdyz ji moc honite, nejvic kolem 6ooo ot. priblizne...to je pri tretim kvaltu na pinovi 60km/h pac kazdej wi ze pri poslednim kvaltu co rychlost * 100 jsou otacky takze gdyz pojedu 50km/h tak to ma otacky 5ooo...kazdej tu pak nadava ze mu fik nejede, ze nejvic tak 50-60km/h co je otackovy rozdil jak sem psal mezi 5 - 6ooo ot. a ze maze M2T a potreboval by z toho dostat vic...dobre serizenej fik ve svych nejlepsich letech dokaze i 80km/h na rovince coz je asi 8ooo ot. a co si budem povidat to M2T to umazat nemuze a cili tady je ten okamzik gdy se motor z fika dostava do kategorie vysokootackovych...takze gdo maze M2T a jezdi si max. tech 50-60 km/h a staci mu to tak prosim, at si tim maze, gdo ale chce vic (coz asi kazdej hlavne v mladsi kategorii) tak wi ze musi mimojine prejit na jiny oil nez je tolik zminovane M2T pac s nim teto rychlosti nigdy nedosahne, leda z kopce nebo ustavicnym honenim fika a to pak neni divu ze zadre...takze panove, pokud litate na fikovi tech 60 tak ste pro me stary báby s drevenou nohou

Mno muj nazor je takovy, ze kdo jede trochu ostreji m2t proste nestaci, jelikoz jak pri vysokych otackach tak hlavne za vysoke teploty proste nemaze.....Castrol 4ever!

gdybych byl hodne vztahovacnej tak me beres za 15-letyho fracka? to si opúravdu myslis? a ze mam za ten zivot prd nalitano? kolik ti je a jak dlouho uz fusujes do moto ze sedm tak smelej? on je to spis opak - mladi kupujou M2T pac nevydelavaj, brigady jim nic nerikaj a melouchy neprovozujou a tak za par korun si splasi kasi jmenem M2T...a pak se divi ze to zadreli pac neznam mladeho draka co s tim pri zajizdeni jezdi opatrne a zvlaste pri mazani s tou kasi to pak i treba pri vylitanym valci honi v otackach gde to proste nemuze mazat...kejvy jo, tripade taky pac tam se nedopracujes do otacek co toci dobrej fik, to je neco kolem 8ooo ot., taky proc bys to na kejve (panelce...) tolik honil gdyz vykon to ma, to se u fika docela rict neda pac je to mala kubatura a ta se musi tocit aby to jelo gdyz na tom jedou dva s baglem na zadech...taky jak rekl Mogul neni M2T jako M2T, uzsem to tu mnohokrat rikal a Standa tez ze jej ich fura ale jen jeden ci dva sou oleje...nevadi mi ze to musim cistit, vypalovat a vybrusovat pistni drazky ze se mi zas pripekl pistni krouzek, to treba TSF, Stihl (a mnoho dalsich mineralu ne-li secky) delaj taky, ale vadi mi gdyz ten olej neumi mazat, gdyz netesni a nechladi...to je pak problem...pripada mi to docela nevdecny gdyz vztahujes kritiku M2T na vytvor mladych "do 15 let"...zajmalo by me jak ty si zacinal, je praveze opak, zacinajici vejrostek tam naleje i prevodovej oil a postupem casu zjisti ze to M2T nemaze, ze za ty stejny prachy se daj sehnat o tridu lepsi maziva, gdo toudlec fazi neprosel tak zustava zatvrzely fanousek toho nasedleho sajrajtu a pak pomlouva secky co nadavaj na M2T aniz sam wi proc proc tu srajdu kritizujou...reknu to jednoduse - M2T mi nestacilo na umazani svyho motoru a zkusensoti se zadrenim s nim uz byli tak sem presel na jinej a zjistil sem ze M2T je srajda...

Muj nazor - když budeš používat méně kvalitní olej (M2T) tak budeš potřebovat dřív výbrus,než kdyby si jezdil na kvalitní. To neni že pojedu na plný kotel a hned zadřu. Motor se prostě s horším olejem více opotřebovává. Já jezdim na shell. (před lety sem taky na fichtlu lítal na M2T-nikdy sem nezadřel,ale tak po třech letech to chce výbrus) Tet co jezdim s lepším už je to 5 let,tak sem ještě výbrus nedělal.(pro ty starší, M2T už neni jako před lety,tet je to ryciklat ruzných oleju) Stejně nevim proč to furt řešíte!! At si každý jezdí na co chce!

nezlob se na me ale kdyz jsem zacinal a koupil si litrovou flasku m2t byl jsem stastnej do ty doby nez jsem sundal hlavu a malem me jeblo z toho kolik tam bylo karbonu dale nepocitam to ze je znat rozdil mezi m2t a polosyntetikou motor se hned chova jinak (mel jsem ladak tyrystko)

Taky není M2T jako M2T třeba u nás na benzínce je to jenom hnědá voda, ale pak je třeba M2T trysk od firmy paramo je dobrej

mě je taky 15 a na M2T sem v životě nejel od 8 let jezdim a vertám se v to pořát a vim co M2T udělá s motorem zeď jezdim a SHEL advance sx a to olej vo pohodě a stejně drahej jako M2T

mě se to taky zdá dost přehnaný už rok mam čz 175/477 anic jinýho než M2T tam neleju a když jezdim tak jí většinou drtim co to de (110 po rovině,130 z takovýho většího kopce) a motor je pořád ok. Dekarbonuju tak 1 za pul roku a uplně to stačí.

jako nezlobte se na me ale ze jim to trosku zakouri a uz nadavaj, kvuli dekarobnizaci jako nehcapu tam nejakej psal po 50 km neni to dmmce ? po 50 km dekarbonizavat ? fakt jako smesny