napiš SESOVI maila.......

M6A se davalo zakladne k pionyrom zhruba do roku 65+- takze by s tim nemel byt problem.

Myslim, ze tohle je vcelku jasno. M2T je olej urceny primo do dvoutaktu (at uz je jaky je), M6A je na mazani 4taktu. Mel by mit prisady proti spalovani a spatne se misi s benzinem. Teda olej urceny uplne pro jine ucely. Nevidim jediny duvod, proc pouzivat M6A misto M2T.

shodou okolností jsem kdysi lil M6A do stadiona a zadřel se na kroužkách.Mohla to být taky náhoda, ale M2T se podle mýho líp mísí s benzínem.

m6a... na to se jezdivalo driv myslím... na M2T zvysoka s€r!

na jedne nejmenovane veteranske diskusi jsem se docetl,ze ma fichtl mnohem kultivovanejsi chod na olej M6A nez na M2T a celkove líp to funguje......takze ja jsem spíše pro M6A,protoze clovek alespon ví,ze v tom nejaký čistý olej je

Jsem pro M2t.

Tak je to na tuty indučka nebo kondenzátor, karburátor a svíčka fakt neee a kroužky fuj hloupost!!!! A co se týče toho střílení špatný předctih, nedokonale to spaluji a i ta směs by mohla být možná a mooožná i svíčka,ale pokud to dělá jen při tom štelování tak si to špatě sešteloval.

no ještě jsem dával nové kroužky tak jestli to bude tím..nevím jestli si třeba pořádně sednou a pak to bude i líp chytat ..zatím mám najeto tak 100km

Kondenzátor by to také mohl dělat. Dobrý je mít kondenzátor a indukčku náhradní, aby jsi to mohl při takových problech hned vyzkoušet.

Tipoval bych to na bohatou směs nebo rozštelovaný zapalování.

prerusovac je v pohode, kontroloval som skratomerom, tak fakt uz neviem, zeby kondenzator?

cus hele to me delalo taky on ten sroubek co ti drzí kladivko kostri musis se v tom postourat aby se to nedotykalo toho kovoviho drzacku na kladivko

Bud ti to nekde podfukuje nebo mas moc dlouhy kratky lanko plynu

cus hele me to delalo taky a vymenil sem tesneni pod valcem a problem byl pryc

bud máš vyskočenou jehlu nbo špatné šoupě

trak jak tedy mě většina ŘÍKÁ ŽE OD 15 ALE PAK NĚKDO ŽE OD 16 JO A PROMIN TE JE TO 23 MUSTANG DIK

od 16ti, protožemá v techničáku více než 45 km/h.

na mustang to mas do 50cm kupickych to je ako maly motocykel ja ho teraz robim ma to stoji 3500SK ale mustang je 23 a ne 21

za 1 pionýr musí vždicky projít pokud to brzdí a svítí a má dobrý gumy a za 2 se tě nikdo nebude ptát na to kolik ti je

seš to ty jirko?

naprostej zaklad, bez manualu jako mladej ani ranu, dobry typy, popisy, opravy, z toho se da vychazet...treba na jawa-50.cz

na tomdlec linku najdes secko potrebny, hezky to tam popsal - http://www.razdva.cz/alesmarek/babetta/index.htm je to v druhem menu - Karburator

draku napis mi mail,,ja to splasim,,sesa

Ne, uz se tam nejezdi, sou tam akorat zarostly zbytky po draze... Kousek tam ma vycisteny, tak tam jezdim. Jinak pristi tyden se jede v Jelenu u Kolina Motostrelecka 3-hodinovka. Pekny zavod, prevazne lesni cesty a cilovka je asfaltka. JE tam tak 20 zavodniku, takova rodinna atmosfera spis, ale perfektni zavod, doporucuju.

Bratcice znam ale nevim ze je tam nejaka motorkrosova draha proism kdystak napis kde jinak tam se taky neco jezdi?

A znas Bratcice (jezdil se tam dric motokros)?

ano

daves ty si primo z caslavi ?

Jsem z caslavi kousek od kutne hory na jedousov se ptam protoze bych se tam zase chtel podivat protoze na zavodeni nemam konkurence schopny stroj jinak dik

cau odkud ses?ted 25.7 se jedou svinčany-to je kousek od jedousova oni v jedousově nejsou dohoidlí s tím týpkem co pronajíma pole takže se neví jestli se pojede

pojistis, dostanes tu velkou plachtu ktery dneska rikaj SPZ, zajedes na technickou, jenom jim predlozis papiry a on ti nalepi na SPZ nalepku...ta SPZ tam na technicky byt musi pac ti to jinak bud neuzna nebo ti to nema kam tu cervenou potvurku nalepit, jasny jako facka

no tak to tam proste dotlacis nekde dojedes kde si myslis ze nebuddou fizli a nechas to vychladnout a dotlacis mustang to veznez pod pazu nebo do batohu a des policajti ti nic nemozou rict kdyz tlacis

čau hele já jsem jel na technickou a neměl jsem řidičák pojistku technickou prostě nic a nebylo to ani ještě přepsaný

Tak já mám taký tušení že SPZku fasuješ vždycky v pojišťovně ne ... víšco pojistíš to dostaneš nějákou SPZku a pak to odvezeš na STK

a funguje to tak i u návodu k osluze? nevidim tam nikde stahnout v zipu...

draku registruj se na sesmoto pak prihlas jdi na prirucku a dole je napsano stahnout v zipu,, a mas to doma

Startér se demontuje tak, že vyšroubuješ tři šrouby M8 a jednoduše ho sundáš. Dále vyšroubuj matku M18, která by měla být zajištěna ohnutím podložky a sundej startovací buben, jde celkem dobře i bez stahováku, není na kuželu, pozor na klínek, abys ho neztratil. Sundáš ty sejtka a dostaneš se k větráku, ale tam ses už asi dostal, jak píšeš. Ty tři matky a šrouby řešit nemusíš, těma je sešroubován ventilátor s rotorem magdynama a tvoří jeden montážní celek. Vyšroubuješ další matku M18, ale nyní budeš potřebovat speciální stahovák na stažení rotoru, v náboji ventilátoru je závit M40-1,5 do kterého se stahovák našroubuje. Jinak to sundat nejde, je to na kuželu a někdy to tam drží velmi pevně. Je tam také klínek, přesněji Woodruf pero, takže také bacha na něj, lehce se ztratí. Potom už se k zapalování dostaneš. Včera jsem ti posílal na mě kontakt, mail, nevím, zda ti to došlo.

Že někdo lil i M6AD je možný, ale to je 4t olej. M6A je takový univerzál co se dá použít skoro všude.

JS - predem k tomu 4T oleji, bylo pravda puvodne jen M6A ale pak se zaclo vyrabet i M6AD...no a ze se ten film u M2T trha? gdyby se netrhal tak to maze prece, dyt to neni schopny umazat fika gdyz ho moc honis, to zalezi na teplote, otackach a mnoha dalsich faktorech...Pan Pulic - mela jen 30km nalitano? tak to bylo asi hnedla kratce po vybrusu...ono to drzi taky diky tomu ze ten valec je cerstve vyhonovan, ma na sobe takove malinkate drazky a tim to lip drzi na stenach valce, taky se to redi do nadrze ve vetsim mnostvi to prece kazdej wi...proto se taky na zimu strikuje do valce pres otvor ve svicce olej nebo se primo valec vymaze, ti gdo tam davaj tudlec srajdu pak wi jaky je to na jare a jak je valec zatuhlej, taky se pak rady pripikaj krouzky...

Pan Pulič: Mam averzino a kdyby jo tak co Asi fakt mam noNa mazání řetězu je to moc řídký,do benzinu bych to uz nenalil,tak co s tim

Stando, koupil sem 05ku od deduly, co ji mel ve stodole. Mela natoceno na tachometru kolem 30k km, jeta na m2t. Po sundani valce sem orpavdu zadnej rez nevidel, jen spoustu karbonu. A ta vune/smrad staryho oleje v prevodovce.... uhmm. M2T sice neholduju, ale oc nechapu tvoji averzi.

Michal: zeleny je Husqvarna, červený STIHL - mam oba dva doma tak vim

ten olej je zeleny a ted nevim jestli je to STIH nebo HUSQVARNA

tak z jineho soudku....odstav fichtla na pul roku....po pul roce sundej hlavu a sjed pistem do HU.....pokud mazes jen nejakym pochybnym m2t tak bude valec takrka suchy,v nekterych pripadech uz zacina zrznout......to a same v pripade polosyntetiky a vysledek je prekvapujici,i po pul roce je tam olejový film a valec dokonale chranen...... Zajimalo by mi kdo z vas si toho uz vsimnul..... jinak trhani mazaciho filmu hlavne zpusobuje opotrebovani valce....nejlepe drzi mazaci film po vybrusu.....

Steve: To nobylo M6AD, ale M6A. Jak si přišel na to, že se olejový film u M2t sandno trhá?

oprava - oil z pily do fika, ne do pily jak sem psal

michal - to ze tam budes dava t oil do pily je dobra vlastnost, o co ze je ten olej cervenej a ma na sobe nazev Stihl...to je totiz mineral a jako takovy nic nerozpousti jak uz rikal Standa o polosyntetice, nedej boze tam lejt syntetiku...prakticky prechod z mineralu na mineral a z polosy. na polosyntetiku se skoro nic nedeje ale je dobry si to dycky vycistit, vypalit lauf, vycistit spalovak a pist atd, prece jen se to jednou za nejakou dobu udelat musi...Hlada - ano, byl to oil do 4T motoru, do aut, jmenovalo se to M6AD (A znaci antikorozni schopnosti cili konzervace a D detergent, to je prakticky cistidlo, detergent je treba i mydlo, cili i gdyz je to olej s naprosto opacnou strukturou a ceka se od nej uplne neco jineho tak pokud bych se mel rozhodnout mezi M2T a M6AD tak bych zustal an vazkach pac M2T je sracka a to druhy zas 4T oil) no a pak se zacal vyrabet M2T, do simalu se to pak zaclo i predepisovat, jenze to M2T kdysi neni to M2T co tedka vyrabi Mogul a Paramo (Mogul vyrabi 2 ty typy, jeden co neni olej o druhym uz tu byla rec)...jak rikal Standa, do motoru co jsou tzv. malootackove to jde (!) ale pokud me treba jede fik na rovince i tech 80 coz je 8ooo ot. tak to neumaze ani gdyby se roztrhal (coz olejovy film u M2T se trha velmi snadno), cili nemaze gdyz to motr potrebuje, netesni (gdo s tim maze a koukne se na pist a uvidi ho za pistnima krouzkama cernej tak to je znak ze to netesni pac 2T oil ma mimo jine i tesnit), blbe chladi (taky diky male mazaci schopnosti tim ze vic dre o steny valce) a mnoho dalsich nedostatku...jedina vyhoda je cena, taky to ale neni oil...a to ze nektery motory od vyroby nebyly rozebrany a litaj jak za mlada je mnoho, litaj vyborne a jak se do toho hrabne a rozpuli se tak bud se to vsecko musi udelat poradne nebo ten motor se zacne rozpadat a nebude nigdy to co driv, dodneska znam jednu 20 co umi do kopcu jako zadny jiny fik a to ma na tachaci uz mraky km a do dneska nepuleny motor...stejne ale se negdy rozpulit musi a tak radim at se to dela poradne, pak to vydrzi zas dalsich treba 30 let...

hmm jenze práve v tý minulý době nejezdili na M2T... jezdili na motorovej olej do aut.. jako já když vidím kámoše lít M2T do jeho fichtla, tak se směju.. jen jednou jedinkrát sem jezdil na M2T v tomhle roce a co se nestalo.... přehřál sem to, přidřel sem a čekal 10 minut než to všechno vychladlo... ted zajizdim motor a dávám tam Castrol 2T... parádí olej, nikdy s ním nebyl problém

Zdarec, ja treba koupil fichtle(vetsinou uz dele staly po starsich panech takze je pravdepodobne ze jezdily na M2T) a to sem jesete o tym nic nevedel a koupi sem si benal a tata mi to naredli vysokootackovym olejem co leje do pyly(je drevorubec) takze to byl prechod oleju a jezdim do ted bez problemu jeste ani jednou sem nezadrel a nebo sem koupil fichtla od kamosa co jezdil na M2t a zase sem tam lyl ten vysokootackovej a vse OK (sory za diakritiku ale nechtelo se mi z tim srat)

Vim ze tu byli lidi,ktery proste meli stary motory(nikdy negeneralkovany,pekne jedoucí) a na ten starej tvrdej zarostlej karbon pustili polosyntetiku........co se asi stalo......valec se vydřel.....kdo by to čekal.......a ted nadavaj na lepsi oleje......otazka olejů je složitá......jako do starejch pomalobeznejch parezu a kejvacek nema cenu lejt nic lepsiho nez minerál....ale takovej rozzurenej pincek se z kopce blíží k otáčkám 7500-8000/min a to uz neni onen pomalochodnej motor a verte mi,ze pokud s fichtlem takle zacházíte,davate mu na prdel,kotel v lese jedna-dva,z kopce 80 plnej tak m2t to neumaže.....(az na vyjímky teda)....pokud hodlate zachazet s fichtlem takle drasticky,tak se musite poohlidnout po lepsim oleji,protoze na m2t to dlouho nevydrží pri zivote.......ja jsem jeden z tech pripadů o kterych mluvim dokud sem nepresedlal na Motorex,tak motor mel zivotnost jednu sezonu...... krutá realita....

tak ja taky prihodim nejaky zazitky z nataceni at na m2t furt jen nenadavam......kamosovi sem asi pred 2 rokama sehnal 21,docela peknej stav.....vse fungovalo jen se furt dusil,neviresilo to nic,tak sem proste uz prdnul s nervama a vrtnul mu trysku na 80.....alá hop...bylo po problemu,ale prozmenu sem musel zase odškrtit sani protoze to bylo moc bohatý.....a ve výsledku to jede skoro 80........ale k veci.......byl to fichtl s nikdy nerozebiranym motorem,kterej odjakziva jezdil na m2t ...valec,pist a hlava o tom svedcili.....tak proc se s tim srat a cistit to,rika si clovek,stejnak to do roka klekne.....tak sem mu to dal,dej se vule boží......ten kluk s tim dela neskutečný veci a ten motor jde i po 40 letech jako novej,nic necinkne,neklepne,chytá,nezlobí.......je to asi jeden z tech povedenejch motorů........to ze je stale ve forme,pripisuju onomu 2T oleji Mogul a jemne řízlé trysce,verim ze bez ní uz by se rafnul......sice musi 3x za rok cistit svici,protoze je to bohatsi,ale jak to funguje.....neskutečný......za 2 roky co s tim jezdi sme jen jednou menili lamely a dvakrat cistili hlavni trysku a kola prezouvali na drapaky Samozrejmne jezdi na to lepsi m2t v hubeny flaštičce s červenym zacvakavacim víčkem......... Jako pokud mas fichtla,kterej na to celej zivot jezdil a nevadilo mu to a je v perfektnim stavu,tak tam i nadale lej ono lepsi m2t......

Dědův bývalý fichtl,než se posrala spojka,jezdil s M2T celý život,a jezdil pěkně,i něco přes 80km/h,je to sice sračka,to jo,ale kdysi nic jiného nebylo a taky to jezdilo.Zkusím do mustanga koupit ten shell,nevíte kolik to stojí na benzině shell?????

prave ze ne, je to to samy jak vyrabi Paramo, nasedla kase...i todlec mam doma, krasne se s tim pridiraj pisty pri 50km/h a trojce, to mas 5ooo ot. a stejne to nezvlada...

Je to normální M2t, akorát ho prodává Mogul a tak je dražší. Řadil bych ho k těm lepším M2t.

to M2T nam byl cert dluzen, stejne si myslim ze vydavat to za olej je klamani spotrebitele...a nebo takovej TSF od Mogulu, docela fajn oil za tu cenu...

http://www.koldes.cz/detail.php?id=20&nazev=shell-advance-sx-2t-baleni-1-l to uz by šlo ne??? Doufam,ze tenhle Shell konečně vyžene to prašivý m2t z našeho trhu

zadny rozdil v tom neni, je to presne to M2T co neumi mazat, vlastni zkusenost...todlec nigdy nebrat, neni to olej!

dat 60,- za pullitrovku M2T,to bych se musel fackovat nejvic me drti,jak to ma napsany specifikace API TB to sem myslel,ze se pochciju smichy a spadnu e zidle sem koukal do ceniku a jako 115,- za litrovku m2t to je moc hardcore e-shop

Takže rozdíl mezi tu tim a M2T je akorád v ceně ???????

je to obyč M2T akorát ho prodává mogul

sem na tebe zapomel,,,to je s tebou tezky,,sji jen vymecne ervenacekem,,, jinak ted pujdou vsem registrovanym

Seso a uz mi pujdou vkladat prispevky jo?

JJ dobře díky

nebo zkus dát o zářez víš jehlu

skus zasroubovat vic staveci sroub bowdenu co je navrchu viska soupatkvy komory,nebo ti trochu vazne lanko,ale spis to prvni