Že někdo lil i M6AD je možný, ale to je 4t olej. M6A je takový univerzál co se dá použít skoro všude.

JS - predem k tomu 4T oleji, bylo pravda puvodne jen M6A ale pak se zaclo vyrabet i M6AD...no a ze se ten film u M2T trha? gdyby se netrhal tak to maze prece, dyt to neni schopny umazat fika gdyz ho moc honis, to zalezi na teplote, otackach a mnoha dalsich faktorech...Pan Pulic - mela jen 30km nalitano? tak to bylo asi hnedla kratce po vybrusu...ono to drzi taky diky tomu ze ten valec je cerstve vyhonovan, ma na sobe takove malinkate drazky a tim to lip drzi na stenach valce, taky se to redi do nadrze ve vetsim mnostvi to prece kazdej wi...proto se taky na zimu strikuje do valce pres otvor ve svicce olej nebo se primo valec vymaze, ti gdo tam davaj tudlec srajdu pak wi jaky je to na jare a jak je valec zatuhlej, taky se pak rady pripikaj krouzky...

Pan Pulič: Mam averzino a kdyby jo tak co Asi fakt mam noNa mazání řetězu je to moc řídký,do benzinu bych to uz nenalil,tak co s tim

Stando, koupil sem 05ku od deduly, co ji mel ve stodole. Mela natoceno na tachometru kolem 30k km, jeta na m2t. Po sundani valce sem orpavdu zadnej rez nevidel, jen spoustu karbonu. A ta vune/smrad staryho oleje v prevodovce.... uhmm. M2T sice neholduju, ale oc nechapu tvoji averzi.

Michal: zeleny je Husqvarna, červený STIHL - mam oba dva doma tak vim

ten olej je zeleny a ted nevim jestli je to STIH nebo HUSQVARNA

tak z jineho soudku....odstav fichtla na pul roku....po pul roce sundej hlavu a sjed pistem do HU.....pokud mazes jen nejakym pochybnym m2t tak bude valec takrka suchy,v nekterych pripadech uz zacina zrznout......to a same v pripade polosyntetiky a vysledek je prekvapujici,i po pul roce je tam olejový film a valec dokonale chranen...... Zajimalo by mi kdo z vas si toho uz vsimnul..... jinak trhani mazaciho filmu hlavne zpusobuje opotrebovani valce....nejlepe drzi mazaci film po vybrusu.....

Steve: To nobylo M6AD, ale M6A. Jak si přišel na to, že se olejový film u M2t sandno trhá?

oprava - oil z pily do fika, ne do pily jak sem psal

michal - to ze tam budes dava t oil do pily je dobra vlastnost, o co ze je ten olej cervenej a ma na sobe nazev Stihl...to je totiz mineral a jako takovy nic nerozpousti jak uz rikal Standa o polosyntetice, nedej boze tam lejt syntetiku...prakticky prechod z mineralu na mineral a z polosy. na polosyntetiku se skoro nic nedeje ale je dobry si to dycky vycistit, vypalit lauf, vycistit spalovak a pist atd, prece jen se to jednou za nejakou dobu udelat musi...Hlada - ano, byl to oil do 4T motoru, do aut, jmenovalo se to M6AD (A znaci antikorozni schopnosti cili konzervace a D detergent, to je prakticky cistidlo, detergent je treba i mydlo, cili i gdyz je to olej s naprosto opacnou strukturou a ceka se od nej uplne neco jineho tak pokud bych se mel rozhodnout mezi M2T a M6AD tak bych zustal an vazkach pac M2T je sracka a to druhy zas 4T oil) no a pak se zacal vyrabet M2T, do simalu se to pak zaclo i predepisovat, jenze to M2T kdysi neni to M2T co tedka vyrabi Mogul a Paramo (Mogul vyrabi 2 ty typy, jeden co neni olej o druhym uz tu byla rec)...jak rikal Standa, do motoru co jsou tzv. malootackove to jde (!) ale pokud me treba jede fik na rovince i tech 80 coz je 8ooo ot. tak to neumaze ani gdyby se roztrhal (coz olejovy film u M2T se trha velmi snadno), cili nemaze gdyz to motr potrebuje, netesni (gdo s tim maze a koukne se na pist a uvidi ho za pistnima krouzkama cernej tak to je znak ze to netesni pac 2T oil ma mimo jine i tesnit), blbe chladi (taky diky male mazaci schopnosti tim ze vic dre o steny valce) a mnoho dalsich nedostatku...jedina vyhoda je cena, taky to ale neni oil...a to ze nektery motory od vyroby nebyly rozebrany a litaj jak za mlada je mnoho, litaj vyborne a jak se do toho hrabne a rozpuli se tak bud se to vsecko musi udelat poradne nebo ten motor se zacne rozpadat a nebude nigdy to co driv, dodneska znam jednu 20 co umi do kopcu jako zadny jiny fik a to ma na tachaci uz mraky km a do dneska nepuleny motor...stejne ale se negdy rozpulit musi a tak radim at se to dela poradne, pak to vydrzi zas dalsich treba 30 let...

hmm jenze práve v tý minulý době nejezdili na M2T... jezdili na motorovej olej do aut.. jako já když vidím kámoše lít M2T do jeho fichtla, tak se směju.. jen jednou jedinkrát sem jezdil na M2T v tomhle roce a co se nestalo.... přehřál sem to, přidřel sem a čekal 10 minut než to všechno vychladlo... ted zajizdim motor a dávám tam Castrol 2T... parádí olej, nikdy s ním nebyl problém

Zdarec, ja treba koupil fichtle(vetsinou uz dele staly po starsich panech takze je pravdepodobne ze jezdily na M2T) a to sem jesete o tym nic nevedel a koupi sem si benal a tata mi to naredli vysokootackovym olejem co leje do pyly(je drevorubec) takze to byl prechod oleju a jezdim do ted bez problemu jeste ani jednou sem nezadrel a nebo sem koupil fichtla od kamosa co jezdil na M2t a zase sem tam lyl ten vysokootackovej a vse OK (sory za diakritiku ale nechtelo se mi z tim srat)

Vim ze tu byli lidi,ktery proste meli stary motory(nikdy negeneralkovany,pekne jedoucí) a na ten starej tvrdej zarostlej karbon pustili polosyntetiku........co se asi stalo......valec se vydřel.....kdo by to čekal.......a ted nadavaj na lepsi oleje......otazka olejů je složitá......jako do starejch pomalobeznejch parezu a kejvacek nema cenu lejt nic lepsiho nez minerál....ale takovej rozzurenej pincek se z kopce blíží k otáčkám 7500-8000/min a to uz neni onen pomalochodnej motor a verte mi,ze pokud s fichtlem takle zacházíte,davate mu na prdel,kotel v lese jedna-dva,z kopce 80 plnej tak m2t to neumaže.....(az na vyjímky teda)....pokud hodlate zachazet s fichtlem takle drasticky,tak se musite poohlidnout po lepsim oleji,protoze na m2t to dlouho nevydrží pri zivote.......ja jsem jeden z tech pripadů o kterych mluvim dokud sem nepresedlal na Motorex,tak motor mel zivotnost jednu sezonu...... krutá realita....

tak ja taky prihodim nejaky zazitky z nataceni at na m2t furt jen nenadavam......kamosovi sem asi pred 2 rokama sehnal 21,docela peknej stav.....vse fungovalo jen se furt dusil,neviresilo to nic,tak sem proste uz prdnul s nervama a vrtnul mu trysku na 80.....alá hop...bylo po problemu,ale prozmenu sem musel zase odškrtit sani protoze to bylo moc bohatý.....a ve výsledku to jede skoro 80........ale k veci.......byl to fichtl s nikdy nerozebiranym motorem,kterej odjakziva jezdil na m2t ...valec,pist a hlava o tom svedcili.....tak proc se s tim srat a cistit to,rika si clovek,stejnak to do roka klekne.....tak sem mu to dal,dej se vule boží......ten kluk s tim dela neskutečný veci a ten motor jde i po 40 letech jako novej,nic necinkne,neklepne,chytá,nezlobí.......je to asi jeden z tech povedenejch motorů........to ze je stale ve forme,pripisuju onomu 2T oleji Mogul a jemne řízlé trysce,verim ze bez ní uz by se rafnul......sice musi 3x za rok cistit svici,protoze je to bohatsi,ale jak to funguje.....neskutečný......za 2 roky co s tim jezdi sme jen jednou menili lamely a dvakrat cistili hlavni trysku a kola prezouvali na drapaky Samozrejmne jezdi na to lepsi m2t v hubeny flaštičce s červenym zacvakavacim víčkem......... Jako pokud mas fichtla,kterej na to celej zivot jezdil a nevadilo mu to a je v perfektnim stavu,tak tam i nadale lej ono lepsi m2t......

Dědův bývalý fichtl,než se posrala spojka,jezdil s M2T celý život,a jezdil pěkně,i něco přes 80km/h,je to sice sračka,to jo,ale kdysi nic jiného nebylo a taky to jezdilo.Zkusím do mustanga koupit ten shell,nevíte kolik to stojí na benzině shell?????

prave ze ne, je to to samy jak vyrabi Paramo, nasedla kase...i todlec mam doma, krasne se s tim pridiraj pisty pri 50km/h a trojce, to mas 5ooo ot. a stejne to nezvlada...

Je to normální M2t, akorát ho prodává Mogul a tak je dražší. Řadil bych ho k těm lepším M2t.

to M2T nam byl cert dluzen, stejne si myslim ze vydavat to za olej je klamani spotrebitele...a nebo takovej TSF od Mogulu, docela fajn oil za tu cenu...

http://www.koldes.cz/detail.php?id=20&nazev=shell-advance-sx-2t-baleni-1-l to uz by šlo ne??? Doufam,ze tenhle Shell konečně vyžene to prašivý m2t z našeho trhu

zadny rozdil v tom neni, je to presne to M2T co neumi mazat, vlastni zkusenost...todlec nigdy nebrat, neni to olej!

dat 60,- za pullitrovku M2T,to bych se musel fackovat nejvic me drti,jak to ma napsany specifikace API TB to sem myslel,ze se pochciju smichy a spadnu e zidle sem koukal do ceniku a jako 115,- za litrovku m2t to je moc hardcore e-shop

Takže rozdíl mezi tu tim a M2T je akorád v ceně ???????

je to obyč M2T akorát ho prodává mogul

sem na tebe zapomel,,,to je s tebou tezky,,sji jen vymecne ervenacekem,,, jinak ted pujdou vsem registrovanym

Seso a uz mi pujdou vkladat prispevky jo?

JJ dobře díky

nebo zkus dát o zářez víš jehlu

skus zasroubovat vic staveci sroub bowdenu co je navrchu viska soupatkvy komory,nebo ti trochu vazne lanko,ale spis to prvni

jenze kdyby bylo praskle tak by byla svicka bila pac tam nejde benzin ale ona je cerna jak uhel nwm no. ale kazdopadne dekuji\r\n

vypada to na praskle gufero na klice pod zapalovanim jestli to de do otacek a pak zdechne je to mozna tim zkus vymenit gufero neni drahe nejak 25 kc

Dej jehlu v šoupátku na druhý zářez od shora,já sem jí měl taky dole a taky sem měl svíčku černou jak uhel,ale teď jde krásně i volnoběh

svicka cerna jak uhel nwm no

jak ji mam zmensit kdyz je jehla az dole?

mohlo by to být bohatostí no..troškuu..

hlavni hridel je ceska a predloha indie,, ale je taky dobra ta predloha cr nebude jeste pul roku

3 kanál je bez podkovy k ničemu....? To bych asi potřeboval vysvětlit jak je to myšleno.....(mimochodem jezdim jeden takovej ušmudlanej 3 kanál.... )

jo tohlo sem přesně hledal dík stando

na webu Jawa-50.cz mas jak planek na 3K(simson) tak na 2K(Jawa05 a Stadion).....

JAWA ceztak ma pravdu to ti nikdo neda my sme to nahodou dostali od jednho chlapka zadarmo ale museli sme mu za to dat aspon vlasku whisky

hele kámo to jsi moc najivní.....myslíš že ti někdo dá svoje nákresy? aveee... 3 kanal je bez podkovy k ničemu

Pro 5,5ml pak bude kompresní poměr 10:1. To je z hlediska kliky ještě OK.Z hlediska spalování je to na hraně pro benzín 95ku, jezdi radši na 98ku.

No mam kliku ... po go ojnice s jehlou a přecentrovaná motor je taky po GO takže by to šlo na těch 5,5 bez problemu ?

Pokud mas kliku z jehlovejma loziskama,tak prosim,klidne si ji sniz na 5ml,ale pokud mas nejakej starej vyklepanej motor,tak půjde srát......

Když snížíš hlavu, tak stoupne kompres. A pro takový kompres ten motor není stavěný. Za chvíli ti může odejít klika a hlavní ložiska. A jak už říkal Riman, klika i ložiska moc dobře takové vysoké tlaky nesnáší. Chvíli ti to vydrží a bude to jezdit jak drak, ale pak se to může klidně rozsypat.

Zdar Hele tak snižování hlavy ..... mělo by se to vypočítat... nejde jen o kliku ale taky o kompresní poměr... Válec se potom nemusí stíhat chladit... A klika může trpět právě taky vysokým tlakem ve válci,po chvílí dojde k vůli na klice a pozdějc(jako se to stalo mě) se ti může rozsypat

No jo, ale já mám dvojkovou spojku na 100% OK, protože jsem jí celou měnil, včetně gufera. A startovaní jde, nic neklouže a když to trošku roztlačím, tak se dvojka chytne a už to jede jako ďábel.....

Mě přesně tohle udělal roztrženej malej unašeč ve dvojkový spojce.

Já měl na mustangu vejfuk z tuningový felicie... Tichý to nebylo a nejelo to..... Takže to je něco jako - Je to sice dál ale za to horší cestou.....

jo proč ne? já tam měl výfuk ze škodovky a bylo to docela tichý

Že si to ty tak mužeš Ne opravdu to jde a vipadá to dost pěkně (když se to neodflakne) (ale je to uplně k hovnu - je to spíš jen na vzhled) víkon to určitě nepřidá,ba naopak sníží. A aby se nesnížil výkon,tak se to myslim něčím přiucpe,aby to vypouštělo kouř pod stejným tlakem jako jeden výfuk (nebo tak nějak) Kdysi to měl jeden pán od nás ve vsnici měl to udělaný tak,že měl navařený dvě kolena k sobě a na konci(směrem k válci) to nějak zužil aby mu to pasovalo.

ja te chapu,jestli oni,to nevím ono je tezky ladit bezkontakt kdyz ani neumi seridit obyc zapalovani,jako kazdej vesnickej balík příborovym nožem(tvoje rčení)

Doplním standu, v případě unášeného magnetu může zapalko reagovat na příchozí, nebo dochozí hranu. V našem případě, viděno stroboskopem to bulo na hranu magnetu a hranu snímací cívky ve chvíli kdy se zakrývaly hrany při opouštění zákrytu magnetu s jádrem cívky... kua jak to napsat jednoduše?

myslím že metodou pokus/omyl to bude nejlepsi......hlavne jak chces napoprve ladit predstih stroboskopem,kdyz ani nevis,na jakej predstih,ti to nejlip jede???? normalka si zafixujes pist na rekneme 1.8mm pred HU a na zapalovanim das rysky(nebo magnet a cidlo) proti sobe.......to by melo bejt vse....

Dá se to postupně nastavit metodou pokus-omyl. Stroboskop je ale příjemná pomůcka

a musí se to udělat hodně presne aby to jelo..? a jinak je to spolehlivý..? lepší než to původní..?

tak jako me by stacil sroubovak,ale nekdo potrebuje stroboskop a uhlomer

*chytá

bych nejak zvladnul a je to nachylny na presnost nebo to chat hnedka..?jedna se o zapalko z minibike..

jo jde to i bez toho, ale musíš umět předstih štelovat

Řekla bych,že to bude barva modrá.Píše se jako MODRÁ-ZÁKLADNÍ.

Do babetty dej svíčku N17C.Hlava musí dobře těsnit.Sundej ji a podívej se jestli dobře pasuje,jestli není někde vymačkaná, Výfuk musí také těsnit pod válcem.Šroubek směsi otoč o 1 otáčku(z uzavřené polohy).Předstih dej 1.5mm.Vyjedˇs pístem do HÚ a změř jak je daleko od otvoru na svíčku.Tedˇotáčej setrvačníkem ,proti směru otáčení motoru,dokud píst nesestoupí o 1,5mm. Tedˇse mají rysky na statoru a rotoru dostat do roviny.Když né,povol šroubky statoru a otoč jím,aby se rysky dostaly do roviny. Šroubky dotahni a hotovo.

nebo se mi ozvi prosimte 277520186 díky.,.

Dej mi prosimte icq potrebuju jeste neco vysvetlit diky moc..

jo tohle stačí

Jo a ještě jsem zapoměl podotknout,že jako ujedemu asi 1 metr ale to je všechno pak už se dusi jak potvora!

je to tu řešení o pár dotazu níže. Je to tim,že ti tam jde malo vzduchu.

mě se to stalo taky, vzal jsem svářečku, na konec toho zalomeného šroubu jsem navařil matku a vytočil-rychlé a stadné(jen tam ten zalomený šroub nesmí být totálně zarvaný

Zdar, stalo sa mi presne to iste...dokonca 2x. Musis utahovat za studena. Ja som to odvrtal najprv vrtakom 1,5, potom som postupne zvacsil dieru s vrtakom 2 a 3. Vytahovakom som to potom vytiahol.Najlepsie je ked mas stojanovu vrtacku kde presne navrtas stred, s rucnou vrtackou musis trafit stred. Pri druhiom vytahovani som zalomil aj vytahovak a ten uz navrtat nesiel s mojou vrtackou lebo je to tvrda ocel, tak som musel vymenit kartre. Ale inak to ide pekne...Len musis vyvrtat cely ten srob co najhlbsie aby bol utahovak co najhlbsie inak sa zlomi. Vela zdaru pri vytahovani.

navrtej do toho šroubu malou dirku a potom to vyšroubuj vytahovákem

čau draku ten šroub musíš odvrtat menším vrtakem než je ta díra ok a pak udělat zavitnicí zavit .S pozdravem majkl65

Zdar je to jednoduchy odvrtejto ale dej si pozor aby ti nesjel vrták do karteru a až tam budeš mít díru tak to v pohodě vytahovákem vydáš.