j oa lanka sou na ten motor stejna jako na CZ 150 ne? jinak sem vynechal ze tam mam plno koncovek vyfuku rybiny, ale zrezle, a znicene uz tak sem uvazoval ze bych je dal na ten vyfuk co si chcu zkutit, at nekupuju zbytecne hikone vyfuk ktery me bude stat majland jo a jak se tam dava spojkove lanko do toho motora? a jak vubec vypada nevim, jo a este jedna vec co mi chybi je retez, jinak mam fakt asi vsechno co potrebuju

ne ja mam 125/351, mam tam asi 4 nahradni karburatory, asi cca 100 pistich krouzku , nekolik pistu, asi 7 klaksonu, 4 prepinace svetel, asi 20 ruznych navleku, riditka, komplet plyn kolejnicku, kostru na tu cz 125 ale mam jine kola takze koupim kostru, kde ty kola pasujou, stejne ta kostra ma i takovou krosovou predni vidlicu, pak asi 4 pary zadnich tlumicu, ale jenom jeden par tlumi, ty ostatni se ani nepohnou , pak mam asi tak 3 nejake zadni svetla ( ty tam davat nebudu, fakt skoda) jeden kryt predniho svetla ten si tam hodim, celou krabicku zarovek do predniho svetla, neska stoji jedna 80 kc , pak asi 10 zarovek do zadniho svetla, ruzne tesneni, asi 4 stojany, sroubek kam se podivam, klicu jak nasr*nych, jednu spinacku co ma byt na te cezete a jednu co ma ten regulator, pak asi 6 ruznych tachometru, bubnove brzdy, rozety, a este nevim co je toho fakt dost

tak ten motor(jestli máš 351) má asi 5,5 koně a točí max 4 500 otáček/min takže na krosku nic moc,ale jako jo jede to těch 70-75,a jestli máš 125T motor má karbec přidělanej sponkou na hrdlu přímo na válci tak ten je škoda krosit

tak na zacatek vis co proc? to pojede ne? kamos ma krosinu ze simaka, prevrtany za 70 ccm a staci to pude krosnout ne? no navic ja to skaldam z dilu ktere mam u babky, kupuju jenom kostru od kamosa....

jo aha tak už vím o jakej motor jde,je to 351 se třema rychlostma no s ním si teda fakt moc nezakrosíš

no ne magneto jako ale ten magnet se uvolnil a zadrel to jakoby takze se to netoci

Jo ja mam ty motory 3, a jinak zadne dily na to nemam, casem koupim neco silnejsiho, ale ty motorynechci prodavat, protoze ani nevim jak jezdi, tak to testnu urcite si jeden chcu nechat, jeden ma zadrene to magneto ze se to neda nastartovat, ze se to neotaci, a treti nevim, takze zkusim vis co a uvidime

jo to je škoda,protože 2 vejfuková 125 byla si myslím jenom 355 a těch je dost málo,je dost velká škoda ji ničit na poli a beztak na kros nemá dostatečný výkon

hlava na 2 výfuky? ty to máš 4T motor? .... jinak škoda je ničit motorku na "krosku"

Navař na konec spojených výfuků Hikone,uřízni mu tlumení a dej tam výletovou trubičku o průměru cca 22mm a délka cca 15cm,případně dodělej tlumení......

Zdarec hele mám 175/487 ročně najedu kolem 4000 - 5000 km řetěz mažu 1 za tejden mažu jej plastickým mazivem Mogul (je to prakticky řidší vazelína) jsem s tím spokojen, po sezóně vyperu řetěz v benzínu, a pak v oleji, a jede se dál . Ale je doba pokročilá takže jestli máš dost financí tak je lepší takový ten olej na řetězy ve spreji. Já jsem zastáncem těch starých praktik mazání!

Jo to jsem četl v příručkách, ale doba pokročila tak mě zajímá esli nejsou lepší ty spreje.

hodiš řetěz do hrnce s roztopenou vazelinou a pak ho vyndáš.

Prodávaj se takový spreje na řetězy okolo stovky a ty potom nemaj udájně stříkat všude možně, moje zkušenost je ta, že první jízda stejně trochu stříká, ale asi jsem tam toho nasprejoval moc. No lepší než obyčejnej olej, vazelína neni taky špatná.

Až uvidíš že je řetěz suchej, nebo bude vydávat nějaký divný zvuky, popř. když bude zašpiněnej z lesa. Chce ho kdyžtak určitě omýt, mazat můžeš normálně ,,zvenku" olejem nebo vazelínou ale účinnější je řetěz rozpojit, namazat vazelínou a ohřát. Vazelína by měla zalézt do všech spár a nebo 3 a dobrym způsobem je ho přímo namazat nějakym mazadlem (tukem) určenym na řetězy.

zkus se stando podívat po té čínské kopii DO, mě do pravýho DO z něj pasuje skoro všechno kromě emulzní trubice... šoupě,pružina,plovák, víčko plovákovky, víčko šoupěte,jehla to je všechno identické... kopii jsem už teda prodal ale kdyby se mi něco pokazilo tak za ty peníze si koupím na díly znovu

Nazdar! asi tu más navačší sortiment ND na dell orto karburátory, ale je to slovenský obchod http://www.redracing.sk/maloob/index.php?menu=list&catid=106

Čau stando, napadá mě akorát tohle: http://www.motocz.cz/Kontakt/ Prodávaj tam celý karburátory Dell Orto, tak třeba budou mít i tu pružinu. Sice z těch stránek vypadá, že dělal nový motorky, ale maj tam hodně dílů i na pionýry, Babetty a ostatní

Čau, sem z Rakovníka zejtra du koupit nějaký věci tak se zkusim zeptat. Popř. tam zavolej, jak chceš http://www.autodilybenes.cz/?Kontakty

To už se určitě nevyrábí ale pokud chcete retro vazelínu tak NH2-vápenaté zhušťovadla nebo AK2 tyhle dvě vazelíny mám nejraději LV2-3 je modernější na bázi lithiných mýdel ale podle mého žádný zázrak moc ji nemusím ale mažu NH2.

Díky,koukal jsem že ho dělá mogul.Ho zitra vemu na pumpě...

Já kupoval speciálně na ložiska LV 2-3.

relé se samo od sebe nepoškodí.. nový uhlíky bych nezatracoval, já ty nový mam a za posledních 5000km jsem sundaval pravý víko jen proto, abych nezapomněl jak to tam vypadá.... Zatimco nový elektromechanický relé mě zklamalo, musel sem ho doseřizovat.. koukni na rotor za běhu, jestli tam uhlíky nejiskří, a jestli visí, zkus jiný, pokud budou viset taky, pak bych vyměnil šachty..

To sice ne, ale nový prej stojí za hovno. Mám tam nový. Já nevím... Já sem jezdil pohoda, ale najednou ta mrcha přestala dobíjet. Koukal jsem, byl zajebanej komutátor dynama, tak sem si myslel, že uhlíky visí. Vzal sem to smirkem do leskla a na chvilku to pomohlo a ejhle... Už zas mi to trápí. Vadu bych viděl na rotor. nebo Relé. Dobijí jen při vysokých a to ještě ani nesmí být zaplé světlo, jinak zdechne. Relátko je ale nový. Leda by se poškodilo těmi jízdami teď v zimě...

a co zkusit jiný uhlíky, nejsou snad tak drahý a aspoň vyloučíš potencionální vadu v uhlících..

Připojit 2V Vape na 1V můžeš, jen musíš ukostřit volne VN kabel pro druhou svíčku. Regulátor zapoj přímo na baterku bez pojistky, hlavně - baterky na kostru. jak jí zapojíš opačně odpálíš regler

ne, to ti "jen" shoří pojistka (pokud jí tam máš), od toho tam je.. Nicméně to kostření zadního světla by chtělo vyřešit..

No polaritu baterky jen tak nepřehodím. Ale často se mi stává, že se mi sem tam dotkne třeba + zadního světla s kostrou. To shoří také? Ne je to jen závislé na baterce?

rozhodne,,, jedna vec se musi pamatovat,,,, a to na uzemeni u obou motorek,, lebo jak jednou se prehodi polarita baterky,,tak usmernovac za litr do sekundy shori,,pokud se jezda streka pravidelna,,tak vape nejen slape ale hlavne poradne sviti ,,coz neni pak moto jako bludicka ktera se snadno prehlidne

Tak rotor je klasika 6V/75W. Tyto se montovali na Jawa 350/634. I je to na statoru napsáno JAWA 634. Takže? Co myslíte? Jít do toho? Zas mi totiž nedobíjí. A tak bych rovnou koupil i Vape. Lítám na ČZ jak zběsilej trasu Plzeň - Beroun

jde to,,, pokud bude kuzel na klice stejny tak to muzes menit jak bata svocky jen pro druhej valec z inducky musis uzemnit tak kabel,,,,

Promiň s něčím jsem si to zplet.Fakt promiň.

Jak každý den????? psal sem to sem všehovšudy jednou...nechapu kde to beres ze to sem pisu kazdej den

Nezlob se na mě,snad to nemusíš psát každý den na pokec.

můj email je hemerkaluk@seznam.cz

legalizace je vyřešená,vozejk je registrovanej od 86 a ted probíhá oprava a ty péra co na to byly vypadaly jak když vozily krále klacka v kočáru a zárověn němce za války na VSce,prostě takový hampulácký hrozně velký,ale zároven ten vozejk udržel tak 150kg a šel nadoraz

a jak budes na domovýrobě řešit legalizaci?

jáj taký čierny matný mám na výfuku a max. spokojnosť

mě to dělalo taky a bylo to tim že se nevracel čudlík http://aukro.cz/jehlovy-ventil-jawa-pionyr-mustang-i2120299088.html a seštěluj hladinku nebo přihni ten plíšek nebo je plovák špatnej

párkát to propumpuju a čudlík se do do své normální polohy a teče to

teče to porad nebo jen kdyz ho mackas jestli jen kdyz ho mačkas tak to je normalni a jestli ne tak se ti seka ventil ve vicku

a hlavně zalehnout

seřídit brzdy popripade vymenit loziska v kolech a namazat řetez

nafouknout kola

novou vložku do filtru

HT68,VT38,seřídit hladinu,jehla druhej zářez,předstih cca 1,6mm před HU,odtrh kladívek 0,35mm.

spínacia skrinka má 3 polohy, 0-1-2 ked dás do polohy 0 motor je vypnutý, 1-motor je zapnutý, 2-idú svetlá,

amater jeden,,mel to radis drzet v ruce

jak ma ostry spicky tak uz ma nejlepsi za sebou ..

ok a koliok tato motorka vytahne max\\? a je teda draha s papirama sem se díval , a jak je natom čz 175 prase typ 502? dop budoucna bych ji taky chtel mit ve zbirce

Máme 2 devadesátky (Crossa a Roadstera) a jsou to výborná motorky. Nevydržej tolik co kejvačky a podobně, ale jezdí se na nich výborně. Jsou to opravdu sportovní motory, pro zábavu, né pro ježdění do práce nebo po velkým městě. Ty motory se musej pořád točit aby šli, jak se jede někde v pomalej koloně, nebo ve městě, tak je to konec, musí se pořád spojkovat i na jedničku. Je to myslim jedinej sériovej československej motocykl s šoupátkem, takže je to opravdu sportovní konstrukce, a ty motorky byly ve svej době nadčasový.

Prej to jezdí fakt výborně, ale je dost poruchová. Nejcitlivější je na řazení - musí se řadit jemně a na klikovku - ráda se přidírá, měl by se používat kvalitnější olej než m2t. Já jsem o vánocích koupil taky jawu 90, akorát jsem ji zatim nezkoušel. Musim to zprovoznit pač 10 let stála. Jsem na ní zvědavej

Jawa 90 byla první česká motorka co měla 5 stupňů, s náhradníma dílama sem neměl nikdy problém, sice sou trošk dražší jak na fichtla ale sehnat se dají, po chvíli co jsem tu motorku vlastnil tak jsem se rozhodl jí dát do kupy, začal jsem s tím že jsem koupil zapalování Vape a naprostá pecka (motorka super aji bez toho) ale po tom co jsem tam nahodil do zapalování tak to jede ještě o něco málo líp, ta motorka na devadesátku jede jak čert, jawy 250 se můžou jít zahrabat, ovladatelnost taky super, na trojku to postavím aji na zadní. Strašně moc jsem rád, že jsem jí koupil když byla ta možnost. Sice každej se bojí toho to rozdělávat když se tam něco vysere, ale já jak jsem měnil kliku tak mi to tak složitý nepřišlo teda. Jediný s čím mám problém tak je na ní sehnat originální zadní blatník. Už jsem z toho na prášky jeden borec za něj chtěl 1500kč tak jsem se mu vysmál a musím jej sehnat jinde.

super,díky,vyzkouším

Zkus snížit hladinu plovákové komory,asi se ti v malých otáčkách pře-chlastává a dát jehlu na 2 drážku od hora

Skontrolovat řadně předstich a odtr !

ten korek tam nemusí být to zas někdo hledal stádo koní

nech si jí vyvážit

Nejlepší je tuningovej karburátor pro minibike 15mm. Měl jsem ho a je dobrej. http://www.minibike-shop.cz/minibike-tuning/64-tuningovy-karburator-15-mm-new-sada-trysek.html

Když nemáš nějaký úpravy motoru,tak si sežeň originální karbec na netu jích je docela dost.

Abych to objasnil. Výfuk z 05 má oproti J21 v první přepážce jen 4 díry(J21 má 9 dir) a zakončení doutníku(trubka co čumí ven z výfuku) má vevnitř více uzavřený kužel......to je celé.....na seriovce se to asi moc nepozná,ale upravený motor se na tom výfuku neroztočí....jinak bych to nevěděl

A myslíš,že výkon snižuje jen ten z 05ky ? nebo i doutník z 20ky ? Je to téma které mě dost začalo zajímat.05ka je pomalejší díky menším kanálům,ale zase stoupavost do kopce se svojí převodovkou má lepší než 20/21/23. Ještě mě napadá,že Pokud 05ka nedosahovala takového výkonu jako 20ka,tak byl taky na ní vyroben výfuk přiměřenej výkonu motoru (viz. první otázka.)

Co mám měřené autem,tak 77 Km/h Ted mi odepsal že výfuk má a pošle ho,tak sem si oddychl.Jupííííííí.

No já měl na 05 r.v. 66 v původním stavu stejný výfuk (teda jen uchycení ke kříži bylo řešené "óčkem" přímo na výfuku a né objímkou... a výkon... Tah to mělo skvělý jen co se rychlosti týkalo, tak to víc jak 60 nejelo ani po výbruse...

Tak přiznám se,že tohle sem o něm nevěděl.S výkonem mi to přišlo normální,je fakt,že kámošův pincek jede líp.Žeby to bylo tím? Už nad tím debatujem léta,vždycky mu to frčelo lépe.Mno ted sem narazil na inzerát na výfuk (rouru) tak snad to vyjde pokud už ho neprodal.Inzerát je 2 dny starej,tak se doslova modlím a sem lehce nervozní.

Výfuk je z první verze Jawa 05 rok 62-64,určitě snižuje výkon co? Ví se to o nich....

Jak si poznal že nejni origo? Před 16ti lety sem toho pincka dostal od taty a ten ho koupil od strýce z Pelhřimova,měl 3000 najeto.Měl by bejt origo,krom uprav které sem provedl osobně.

ten výfuk co tam máš je z prvních typů 05 tzn že není origona burze seženeš určo slušnej vejfuk a možná tak 5 fejfuků jsem si přinesl z kovošrotu během 5 let no takže by jsi tam taky mohl na něco narazit

tak jedině novej replikoej nebo na burzách sehnat origo zachovalej

Momentálně už je natřenej 2 roky stříbřenkou,rez už vylejzal dost.Na fotkách je ještě zachovalej.Na silichrom už je pozdě.

silichrom je jak brusná pasta Tempo je prej meně agresivní tak to zkus pokud i tak ti výsledek nestačil pak mě už jedině napadají burzy atd kde sehnat origo zachovalej

zkus to vzít silichromem...

budou za tyden a budo mit nerez obal uz