ok pošli mi to večer, dík

čau draku .. tohle svetlo nemam ale mam podobny (trošku větši) jestli chceš tak ti večer pošlu par fotek

za jizdy to poznáš že ti kolo tancuje dostran a hlavně v zatáčkách a je to tiž ovladatelny

dej si to na stojan nebo na nejaky špalek a zkus zahýbat kolem nahoru a dolu a at ti nekdo drzi vidlici pak zkus do boku a nemelo by to mit zadnou vuli... to same v blede modrem v zadu

Tak fichtl už jde dobře né pořád podle mích představ ale jde furt vyměnil jsem gufero na klice na straně zapalování dal jiné magneto seřídil znova předstih obměnil jsem starý benzín za nový koupil studenou svičku a už vrčí i na našlápnutí

Posun jehlu....nic s tryskama nedelej...

Podle me to bude smesi ale nevim jak to spravne nastavit zkousel jsem to pretriskovat ale v tom jsem lajk priskrcovat atd ale vsiml jsem si ze je mokre gufero za zapalkem takže to vyměním zítra a uvidím dystak zkusim tu svicku n17c a pak si hrat s triskama a sanim jinak se mi zda vse original

Pokud si musel škrtit sání, tak nemáš blbou směs?

Hele ja bych to videl na problem se zapalovaním mě se to stalo několikrat.Skus zjistit kde je pist zrovna kdyz ti svicka hodi jiskru.Někdy se stane ze lidi do motorky daj veci z jiny motorky a proto rikam ze u jawy co kus to original.Ty problemy co popisujes ukazuji jen na zapalovani.Dale taky jaky to tapalovani tam je.

Při těchto mrazech tam dej svíčku Brisk N17C a nejlíp ju nahřej ... mě nahřátí vždy pomůže při nízkých teplotách ...

presne tak nn ten kondik jsem nezkousel pomenit ale zkusim jinak jeste zkusim odtrhy atd ale je tam neco spatne no pak dam vedet az nato prijdu diky za typ

A nebo ještě skus nastavit odtrh na svíčce třeba na 0,4 až 0,45mm a co ještě kondenzátor ten jsi taky měnil a nebo máš špatní gufero pod zápalkem,jinak taky nevímMusíš zkoušet a na to přijdeš čím to je někdy to trvá 5 minut a někdy třeba aji 3 dny

Vejfuk jsem dokonce cistil i to me napadlo tej je uz pekne cistej tesneni za valcem taky bry matky dotaženy ale zitra vse prekontroluju ale tim rotorem neboli zapalovanim jsem nepootacel to ne a simeringy na klice jsem tež nezkoumal jinak on jezdil utrhnul jsem lanko vymenil a uz nejde lae i predtim jsem si dost hral se sanim musel jsem ho dost pridusit aby jezdil no hruza tenhle pichtl vetsi errory jsem na fichtlovi nezazil

Jo to je jawa skoušel jsi jí roztlačit ? nebo protáčet vrtačkou povolit si stator a pomalu pootáčet měnit předstih nevim jinak muže bejt už taky po tom celodením slažený uchlastaná ? projistou bych vyskoušel vejfuk víc ti asi neporadím

a máš dotaženy matky co drží hlavu,nepodfukuje-ti hlava,a co těsnění mezi válcem a motorem je dobrý?

no hladina je takova nevim normalni plovak plave neni na suchu a nepretejka to si myslim ze je v poradku vzdy kdyz vytahnu svicku je dost od benzinu myslis ze by to mohlo byt tim ze je to uchane? jinak trisky obe taky vzdy od benzinu svicek jsem zkousel uz snad 1000 a nic vsechny hazej jiskru ale proste nejede zkousel jsem i pod svicku prdnout benzin a nic

a co hladina v karbecu nebo vymenit svičku ??taky bejva ta dirka k trisce zacpana neteče benzin z nadrže toho jeste maš

Tryska ti výkon nepřidá,ba naopak.

ahoj, jestli už ji máš koupenou, tak ji tam klidně dej. Jestli ji chceš kvůli tomu koupit, tak si to ještě rozmysli. lze použít, avšak rozdílu nepoznáš a nic od toho nečekej.

blbost dej tam 68 a neřeš takovýhle věci

na výkon to nemá vliv, ale když máš tuhle větší trisku tak to bude o trochu líp chladit, líp to pojede a spápne ti to o trochu víc benzínu, ale je to jen o trochu takže to asi ani nepoznáš

odehneš plíšky a rozděláš ji... budeš v ní mít prohnutý plíšek kterým otáčí klíč.. ten plech srovnej a zas to bude ok....... hlavne si pamatuj polohu v jake má být plíšek a přesné polohy těch zajištovacích plíšků při skládání, jinak to na sebe nebude pasovat.

Rozdělat to jde, ale packy radši chyť do úzkejch kleští, něž je páčit šroubovákem, jinka ryskuješ, že ten plat praskne. Rozebírat opratrně ať se nerozletí a po rozebrání jí pořádně vyfoť ať víš jak to poskládat nazpátek . Nebudeš si musel lámat makovici

Moc díky,zítra to udělám

doporučuju ti abys si tam dal klič jak to budeš rozdělávat nebo si tim prostrč tenkej dlouhej šroubek a pak to matkou jen zajisti, protože jak odděláš ten plechovej kryt tak se ti muže stat že ti vystřeli pružinka a všecko se to vysype a pak to už neseskládáš jak to bylo

jo dá sa to rozdelat tak ako píšeš bez problému,

Jediný problém této spín.skřínky jsem měl ten, že ve spodní části otvoru pro klíček jsou dva plíšky které se časem rozevřeli. Klíček jde snadno zasunout bez sebemenšího odporu a špatne spojuje kontakty . Zkus menším šroubovákem ty plíšky přihnout k sobě. Jinak jsem to rozdělaný neměl (koupil jsem novou)

http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_350_typ_640/navod/navod1

Mám 634 předstih 3mm (2,8-3,2mm v návodu k obsluze),odtrh 0,3mm. Nevím jestli je to stejný i u 640(jiný motor)

Jestli je ten motor novej se nejlíp pozná podle plošky karterů, jak na ni nasedá stojan, pokud nebyl motor v motorce, tak jsou plošky nepoškozené, pokud ano, tak jsou tam vytlačené důlky od stojanu.. ještě bych po něm chtěl foto se sundanou hlavou.. ten motor se mi vůvec nelíbí.. co vím, tak nové motory byly vždy s karbem a zapalkem.. tento je bez nich - tudíždivnej.. aj ta oštípaná hlava o něčem vypovídá..

Sorry za ten sloupek to sem nevěděl .. ten jencuv motor taky nemá sloupek na hlavě tam mi to docvaklo

aha tak já jsem si to spletl s těma kártrama.... sory

To,že ta hlava nemá sloupek je v pořádku,jednalo se o poslední provedení motorů,které se už dle mého dělaly pro Polské Romety po 82roce když už se pinckové nevyráběli.Tento motor byl nejspíš kupovaný někdy po roce 90když se rušila Mototechna tak ty věci rozprodávala za pakatel...

Shrek- mám motor z mototechny a tam je cislo vyrazené no ten hermetik je fakt podozrivý toho rebra som si ani nevšimol asi to bude odrb.

shreku- no práve že mali, nové kartre nemali, k novému motoru si dostal potvrdenku z mototechny a musel si ísť na úrad a prepísali ti číslo motoru v TP podla nového.. http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Novy_motor_21/ sviečky nové motory tiež nemali mali iba gumený špunt, http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Novy_motor_jawa_05/#2010_10_24_bikepics-2085131-full.jpg

Vypadá nejetě ale ta hlava se mi zdá být divná - nemá nahoře takový ten "sloupek" a jedno žebro je zlomené, pak tam chybí průchodka zapalování a jsou i jiné šrouby na držení pravýho víka ...

jenco: myslím že právě motory z mototechny, které se prodávali jako náhradní číslo neměli ale jistě to nevím

mozno je nejetý ale dával by som pozor ze ci to neskladal nejaký kutil doma.... lebo tam vidím stopy hermetiku a nevidím číslo motora! nové motory z mototechny mali číslo ..

Jít na evidenčku s rozebranym strojem, dobrá prdel Já bych tam šel až to budeš mít hotový. Stačí si zaplatit pojistku a přepsat to na sebe už můžeš kdy chceš...

Servus, já měl docela potíž tu evidenčku projít, až ve 4 stk (Praha) mi to udělali, ale musel jsem dovézt motor zavěšený na rámu a přidělaný výrobní štítek na rámu...ostatní velké díly jsem vzal do krabic....moc se jim to nezdálo, ale nakonec jsem prošel...hodně štěstí

to mi je jasné že čísla a rozměry musí sedět, ale jestli musí být fík v celku nebo bude stačit když přivezu rám se štítkem a motorem

Taky rozměr pneu musí sedět s tp.

abys prošel evidenčku tak musí sedět číslo rámu a motoru s číslem v TP a taky barva.

my sme měli takhle udělaný spojky ..už je to dlouho ale pro motory který víc jedou to neni moc dobrý protože se buďto ty kolíky ohejbaly a nebo se to rovnou utrhlo pak sme ´vymysleli tuhle spojku a od tý doby je klid a perfektně to funguje http://nd03.jxs.cz/020/456/0c3f8b870e_63146472_o2.jpg

Je dobra na zavody z toho dovodu nastavis si ju ako potrebujes nevihga sa ako tie koliki ale je potrebne sem tam tie srobk vymenit !!!!!!! najlepsie tak na 5 raz rozoberania

Taky jsem ho musel vymezovat a upravovat na hřídelu, ale dvojkolečko z průžinou zůstalo origo...

za 1 když dáváš novej segment musíš dát i nový dvojkolečko,a za 2 nový segmenty jsou uzší oproti starejm tudíž ho musíš podložiz podloužkou 2mm aby zabíral celej,vem si starej a novej segment a porovnej to a pochopíš to

V mototechně mi to udělali za 150 kč a vypadá to stejně jak starej závit ... jinak musíš hlavu zabrousit brusnou pastou, zkontoluj jestli není skřivená nebo zohlá, jestli není bordel na dosedacích plochách .. a musí to sedět ... můžeš tam dát i takový plechový kroužek http://www.jawadily.cz/tesneni-pod-hlavu-valce--pionyr,stadion,jawetta,904.html

JEstli mluvíš o tý vložce tak jo.... Udělá se větší závit, ta vložka se našroubuje .... pak se ještě asi něco musí udělat. Na tý stránce psali něco o "roztlučení" .. Nějak jsem to nepochipil. Poradí ti zkušenej No a ta vložka má stejnej závit jako origo -> na svíčku .. Ale Jak píše JAWA_ceZetak tak s tou hlavou z 21 ti ro pojede líp takže bych to viděl, zkus to těsnění...

dííky,ale jako to tim prošroubuju a zvěčí se mi závit nebo se to jen nějak opravý ?

ta hlava ti podfukuje a proto ji musíš zabrousit a nebo dát těsnění... jinak s hlavou 21 ti to pojede mnohem líp

nebo zavitova vložka helikon zajdi nekam kde delaj motorovky a tam ti to udela komplet

http://www.motokramek.cz/opravny-zavit-svicky/ tady to máš. Myslím že je to levnější

Dit tahle lava je taky na 20,21,23 .... Hele já sem se nikdy v 05 neštoural tak nevím .... Ale těsnění bys tam mohl dát.. Pozor.. Utahoval si tu hlavu křížem ? že by ti nedolýhala. Jinak mezi těma dvouma hlavama je ten rozdíl ( ci já vín ) tak ta na 20,21, 23 má tenspalovací prostor s ledvinkou ale 05 bez ní. V tom může být taky nějkej rozdíl kdybys to namontoval. Ale je tu možná lepší řešení.... !! Dá se sehnat náhradní závit. !! Taková vložka. zkusím to anjít na netu

tady bys to měl najít http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=7

děkuji! a a 175 sport?

65mm

Zdar, má 65mm.

Proč na to jdete všichni z opačné strany? Přece napřed udělam motor a pak teprve řešim,jakej je k němu nejlepší karburátor,zapalování,výfuk,hlava.....případně mám upravený motor tak,že nelze realizovat symetrický rozvod sání pístem (třeba protože v sacim kanálu je 3-4.kanál z kliky) a pak se uchyluju ke zvěrstvum jako jsou náročné přestavby motoru na rotační šoupátko a nebo sání do kliky....opačný postup je blbost..... typyckej logicekj postup je- upravím válec,úpravou výfukovýho kanálu mi klesl kompresní poměr = nechám upravit a nížit hlavu ,mám větší plochu sacího kanálu = potřebuju větší karburátor,koupím karburátor o průměru 19mm,nestíhá mi zapalování,takže koupím/seženu bezkontakt,chci aby se motor rychleji roztáčel=nechám utočit kliku,mám větší plochu výfukového kanálu,brzdí mi origo výfuk=udělám rezonanční výfuk,brzdí mi origo filtr,takže pořeším nějakej lepší "přímej filtr" třeba z molitanu.......jenže tady to funguje opačně...každej řeší nesmyslný filtry,Hikone,bezkontakty z pily,tilstony na pilu co na fichtlu skoro nefungujou,teď dokonce nesmyslně velkej karbec z 250,malý kliky,snížený hlavy na seriovku a moh bych pokračovat dál....ale tak je to špatně.....proto je vždy výsledek stejnej....jede to hůř jak seriovka....

jawaman ty si blbec ... ani se sáním od kliky pres klapku či šoupátko mu to s tím karbecem prostě nepojede... ale já vím.. chtěl ses vytáhnout s tím že víš o existenci šoupátka tak chceš být zajimabej .... jinak nějakou dobu mám v krabici nedodělané šoupátko... kliku mám ale kartry se měl blbě tak jsem je vyhodil a budu dělat další

jestly chceš zvýšit výkon motoru tak tam mužeš dát karbec z motorovky 19mm difuzer, a nebo z tý 250 přisávání do kliky ale to je náročná úprava, musel bys udělat rotační šoupátko a to musíš dát někde do nástrojárny klikovku

jj.... No jo.... Tak jsme se něco přiučil ted já.... ... Alespon vím na jakém principu karburátor pracuje a dokážu předpokládat co udělá karburátor z 250 na pinckovi..

jubka: až na jednu věc máš pravdu.. benzín se nerozprašuje tryskama ale emulní trubicí, do které je zasunuta jehla

... Taková maličkost Benzín do válce "neteče" Ten benzín se -rozprašuje- těma tryskama co jsou v tom zašroubovaný a míchá se se vzduchem... Jenom taková maličkost

ou čimdál častějc se hledá výkon v karbu

Přeltit to necceš.To tam mužeš rovnou narvat z trabanta.Prostě ti to nepojede.

NA jakou moto ? Jawa 50 ?? ...jestli jo tak je to super. Mám to na mustangu. Musel jsem si to upravit.... Ten spíneč mám těsně pod sedlem a mám ta natáhlý lanko.... KDyžtak můžu poslat fotku No a vzadu mám 12V 5W Obě žárovky, páč mi 6V praskaj. A i když je to 12 tak to je vidět i ve dne uplně krásně Když tak ještě napíšu Kdybys něco potřeboval

na dvacítce z roku 79 a na mustangu z roku 77 je klakson šedej. jsou to na 100% originály. když by jsi chtěl foto, tak mi napiš na email david8@volny.cz a pošlu ti fotku z té dvacítky.

šedej

Rozdíl v šířce bloků je tak velký,že by se tam vešlo ještě jedno kolečko,tak mi netvrď,že je tam stejnej automat....to tak ty tam máš úplně blbej.....už na pohled je vidět že automat z 550,555,05 má užší-kratší půl/čtvrtměsíc jak automat z J20,21,23....tak si zkuste dát do pařeza automat z mustanga a opačně....výsledek...oboje pojede jen na dvojku....u mustanga budou rachtat neutrály,jednička a trojka vůbec nebudou a když tam náhodou spadnou na milimetrovou hranku,tak hned vyskočí....u pařeza bude jen dvojka,neutrály budou rachtat a proskakovat do jedničky a trojky a kvůli užšim blokum nedořadíš trojku ani jedničku.....tzn. oboje je kravina.....

Toreticky kdyby byl v 05 automat z 21 tak by to možná nějakým způsobem řadilo nevím teda jak by to fungovalo ale možný by to bylo ale obráceně to určitě fungovat nebude

Normálně v karterech 05 asi byl špatný automat. Sem to koumal nějak divně tam sedí.

potom měříš blbě...

Jestli vyšroubovals automat z funkčního motoru J05 a z funkčního motoru J21, tak tam musí být rozdíl! Kdyžtak to přeměřuj namontované v pravém karteru J21.

Ať to měřím jak ot měřím tak jsou stejné.

Hlavní rozdíl je v kroku automatu. J05 má užší bloky,tudíž i kvalty blíž u sebe a automat má kratší krok,když ho dáš na J21 tak nebude dořazovat jedničku a trojku

Rozdíl je každopádně v zobáčku který zapadá do karteru...Ted nevim jestli 05ka ho má užší nebo řirší. Myslim si že širší ale nejsem si jistý... Každopádně je ten zobáček jiný

jsou určitě odlišné...ale jak to nevím.

nelepim nic, plíšky fungovali před lety tak dneska musí taky

Já nic nelepím.

Tak to nemám tušáka... jedině to vyndat z motoru ten původní a změřit to... jestli to tam nemáš tak to ti fakt neporadím..

Dík a jaký by to mělo příznyky přidřený?

No ten výbrus potřebuje spíš trochu tůrovat jak to jenom lechtat na trochu plynu.Jak budeš jezdit pod otáčkama tak ti ten motor zleniví a nebude mět pěkný výkon. Jedničku vždycky trochu víc vytoč i dvojku a trojku potom jenom tak lechtaj.

Jestli se to nepřidřelo, jako že spíš ne, pokud to bylo pouze krátkodobě, tak se tomu asi nic nestalo...

Ále, zas tak hrozný to s tím Androidem není. Sám mám Nokii 6303, ségra SE s Androidem a tata HTC s Androidem. Internet se s tím vůbec nedá srovnávat ... co mi ale vadí v Androidu je strašně moc vychytávek a programů a pak to strácí na přehlednosti. Jinak v pohodě ...

Jděte do háje. Android je sračka na entou a ještě mu přispůsobovat FK.....ani omylem.....sám mam android v telefonu a řikam,že ten operační systém je úplně tupej.....starý telefony(viz.Nokia 6300) uměli víc jak celej android,jen neměli tak "vychytanej" internet....

Já sem taky chodím na mobilu a taky mám Android. Chodím přez običejný prohlížeč.

1222: Jak by sis tu aplikaci představoval? Já sem na Androidu chodím přes Operu Mobile a je to úplně v pohodě, stejný jako na PC.

budu na to myslet ale driv to nebude nez posledni dite se nauci na nocnik

ok nevadí ja jen ze na fichtlkramku jsem docela dost často

no ty vole,, to uz by sesa mel celou tykec sedivou abych se dostal do androida,,doufam ze malej sesa bude hned jak odhodi plenku akcni do pc,,jinak to vidim spatne draku,,sorac sesa