zdar,pasuje,teda esli nemáš šteování lanka i u páčky

ne... v odkazu máš 18 čili je větší... potřebuješ 16... jinak originál má být na předku 2.5 na zadku 2.75... osobně mám na obojím 2.75

nn všechno co tu zaznělo jsem zkontroloval až na profukující válec

když to je pod polovičkou plynu chcípne to když mám hodně plynu tak to jede aby nedošlo k omylu

zdar,esli mas sestelovanej volnobeh a karbec cistej,tak zapalko,odtrh,předtih,svíčka,filtr na vzduch.

fouká hlava

Nejspíš je to karburátorem, musíš mu přidat tim šroubkem s pružinkou mezi tryskami, ale teď nevim na jakou stranu A nezapomeň mu přidat na směsi a dávat víc oleje do benzínu, jinak ho nezajedeš vůbec a pojede ti na h....

omg .. další takový .. vytiskni si je v tiskárně

NE

jo a šli by papíry nějak udělat

Veteránský jedině, ale je to trochu složitější a dražší...nebo koupit jiný papíry...

Na cestě to pojede i bez STK, pokud chceš ale jezdit normálně v provozu, tak to bez papírů nepůjde

zdar,co vzducovej filtr menils nekdy?ale nejspis go

jo... jet to jede, ale netáhne příjde kopeček a je to mrtvé...

Spojka nová olej nechčije. Motor nedávno půlený. Nová ložiska a gufera jsou samozřejmé.

lukáš: budeš se asi divit ale mě to docela pěkně upaluje i na trojku sériovka po GO (a teď nemám na mysli nový gufera a kroužky...mam na mysli poctivou GO)

Spojkou to nemůže být! Vždyt to by se motor vytočil a nejelo by to... tady je problém ve válci, nastavení karburátoru a zapalování!" Pokud máš špatné gufera nebo ti chčije pod motorem olej asi už je na přetěsnění!

jn mi taky netáhne. .

upřímně bych to řekl asi tak... v životě jsem neviděl aby 3jka táhla na sériovce...

Možná vduch ( málo nebo hodně ), spojka,nebo ucpane trysky, zkus profouknout cely karbec.

neprokluzuje ti třeba spojka, já jsem měl ten samý problém

Ok zkusím tedy to co jsi mi poradil. Dík

Jedničku a dvojka to utáhne, trojka je moc do rychla proto se ti zdá že to nejede jenom na trojku...ve skutečnosti to jede na prd i na jedničku a dvojku...

No jednička v pohodě dvojka taky ale když dám trojku tak motor nevytočím ani za nic

Ve skutečnosti netáhne ani na jedničku a dvojku...jinak zkus jestli nepřibržďujou kola, jestli nejsou měkký, koukni na řetěz...a pak teprve bych zkusil trochu pořešit motor...

Čistil jsi i hrdlo karburátoru?

ještě sem zapoměl dodat že benzín tam normálně teče tak jak má...A lanko od plynu neny přetržený.

Zdare, pošli mi fotku na vbfp@seznam.cz ! Možná o tom něco vím..

jestli je dole v tom háčku přivařená tak jedině flexou uříznout..

no právě že jo. .:/

musí jít vysunout dolů... pokud je tam nějakej chytrák nepřivařil...

ALE v té dírce je ještě asi 1 cm té tyčky tak to nejde žádnou silou.. :/

co nejde silou, pujde ještě větší....

Ano k tomu sem došel vše.. jenže mi nejde ta jedna tyčka i po vyšroubodání vyndat.. je moc dlouhá.. :/

No je tam sroubek uprostred ten vytoc a pak ty dva na tech tyckach no ja jsem je vzdycky vysrouboval uplne oba dva a kdyz nejde skus tam kapnout olej treba to pomuze ale musis to vytahovat zaroven vis co nejakoze prve udelas jednu stranu a pak druhou musis oba dva naraz klepnes prvne do jedny pak do druhy atd ....

Musiš odšroubovat za prvé ten jeden šroub uprostřed a pak jak tam je ta ohla tyčka(y) tak je povol a z každé strany zaroven bouchni mělo by to jít nevím v čem by měl být problém. Jiný zpusob mě nenapada

Zakoupil to v dobré víře....on každej prodejce ti nakecá to co se mu hodí......

Rozumíme si dobře, furt nechápu proč takové díly někdo dává do motoru, aby to po pár km měnil?

kolečko: od začátku si asi špatně rozumíme.... normální kroužky po zavření maj v zámku vůli na zámek/kolíček + cca 0,5mm vůli na každou stranu......pak se prodávaj krutěpřísně levný a supernehorázně nekvalitní kroužky z asie a z polska a ty maj uvnitř v zámku po uzavření kroužky vakl i 2 milimetry.....to je to super zvonění o kterym se tu bavíme....

Jestli je tam vakl tak někde problém je, já mam po výbrusu dost motorek a ani u jedný se to neprojevuje...beru český kroužky a písty...

standaÍÍÍK přesně to jsem potřeboval.Jinak ty kroužky by snad zmetkový bejt neměly jsou z obchodu kde se zabývají přímo těmahle starejma motorkama tak nevim no.Vyzkoušim a uvidí se

standa: Jo takhle...no já nepředpokládal že by si někdo dal do motoru zmetkový kroužky nebo píst...to je pak vada někde jinde, dvoukroužkovej píst za to nemůže

jinak k dotazu....když už je tam fakt chceš dávat,tak je pokrať tak aby se tam vešli a zustaly 2 desetiny vůle v zámku.....jinak kroužek nesmí být ani ve válci ani v zámku příliš natěsno.... kolečko: divil by ses tomu,ale některý kroužky maj v zámku vakl 2 milimetry a to je cvrkot jako kráva když koupíš o výbrus větší a ubereš v zámku na každý straně nějakou desetinu kroužku tak je po tom šílenym randálu.....ale co sem měl kroužky tady z fichtlkrámku,tak ty byly dobrý,nevim sem si že by nějak abnormálně chrastily....

Nejspíš jo nevim čim jinym by to mohlo být tu odkaz: http://www.youtube.com/watch?v=XgzFrDd27Kc

mustang: Fakt věříš tomu že to zvoní kvůli tomu dvoukroužku a že se to opraví většíma kroužkama?

dej tam jednokroužkovej píst a bude ticho

Dobrý zas jo,mám to zjištěný že kroužky na 2kroužkovém pístu začnou po čase zvonit nedělaly to jen původní 3kroužáky.No a mě jelikož mám motor po go a zajetej tak mi dost leze na nervy tenhle hnusnej zvuk takže proto.Dělalo se to tak i dřív takže to funguje jde mi jen o ten zvuk.Čep nebo nesražený hrany kanálků to nejsou to mi vyloučil i technik v servisu když jsem mu to ukázal...

OMG ty seš kus......celkem by mě zajímal logickej důvod kupování kroužků o výbrus vejš.....zvonění dle mě způsobuje budto nesražený hrany kanálku ve válci nebo volnej čep, kroužky jako takový těžko.....

protože mu nějakej kamoš říkal že to pak bude líp táhnout

Na 13z se ti to na trojku tolik neroztočilo jako s 12z...a jinak proč tam chceš cpát kroužky který tam nemaj co dělat? Neni to tak trochu píčovina?

ok v pohodě

no ty vol do sifona nedelam,,to by se mi zkrizili ruce

fakt ? tak dík ja je scháni ok dík moc aj eště taková prozba netýká se to sice českých motorek ale nemáš klínek do simsona na to magneto ? není to třeba z něčím shodny kámoš pravě dotahoval magneto a mu se to nák střihlo

v poho napis to do vzkazu

no ale to je krátke ja bych spíš potřeboval ty delší mám to na pincka

nedávno jsem tahle ale v páru dal kámošovi na simaka..

to neni porblem dodat,,uz je to v kranmku http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/hledat.html?hledat=P1326

Karoserie je po GO a je naprosto v luxus stavu na feldu já mám doma ještě dvojkovou oktávku má najeto 200 000 tisíc.. a naprosto bez problému, spíš si myslím že je teprve teďka pořádně zajeaj ale 475 tisíc už je zase nekde trošku jinde ale šlape jak hodinky tak snad vydrží

475 tisíc bazarovejch a nebo 475 tisíc nestočenejch? Každopádně je to už sakra dost a taky se to brzo začne projevovat na motoru....co třeba spotřeba oleje? ....jinak vim o passatu B6 TDi 96kW co má najeto přes půl mega a furt jede,ale už je dost vyrachtanej.....jinak na tacháči má asi 280

tyhle stary diesly s rotackou sou nejlepsi to ti jeste bude slouzit se podivej treba na nemecky stranky autobazaru tam maj podobny auta nalitano 900000 a jezdi ja mam taky tary TDI 66kw naj. 230 000 a jezdi porad jak drak

někde uváděj že u starších Dieselu nad 200 T km se muže posrat vysokotlaky potruby a to je dost drahy. No mě to teda připadá cellkem dost už ,ale myslím že motor ještě něco ydrží což se ale o plechařině na felině říct nedá tak hodne stastných najetých km

Na tomhle motoru se v podstatě nemá co posrat, atmosféra, stará rotačka, předkomůrka...to vydrží snad všechno. Já mam ten samej motor ve Ventu, najeto 235 tis a je dobrej, jezdil jsem i s jinym, co měl najeto 600 000km a taky šlapal...

ten je taky novej ty hrany už je poslední požnost

čau, většinou mi srazili hrany už v brusírně, ale vždycky si to kontroluju, tos měl udělat taky. Jinak nedělá to vytahanej primární řetěz? Já ho měnil a motor krásně ztichnul

Hele, když už nestojíš o světla, tak použij originální zapalko a jen ho na bezkontakt překopej. Na zapalovací pól dáš transformátor 6V/230V tak 10W nejméně na jeho výstup jednu diodu, tyristor a kondenzátor 1uF/630V. Původní světelnej okruh osadíš zdvojovačem napětí a zenerovou diodou na např. 5.1V. Z toho můžeš pak napájet hall co bude budit tyristor, nebo optozávoru co bude budit tyristor. Součástky tak za kilo (hall pochopitelně stjí tři kila, ten nepočítám) a žádné brutální zásahy do mechaniky motoru. Maximálně upravíš stator původního zapalka, kde sundáš držák kondenzátoru a uřízneš (pokud ti bude překážet) osičku kladívka. Tišťák umístíš s trafem mimo blok motoru a je to. Viděl jsem totiž i hrůzy, že někdo vyřezal díry do harteru, a víka zapalka, jen aby se mu zapalko chladilo. Tohle zapojení ve skutečnosti kopíruje po elektrické stránce to co si tam hodláš dát z motorový pily... Kdybys o navrhované řešení stál, tak se ozvi, pomůžu ti to dát dohromady.

rotor osoustružit co to pujde-samozřejmě magnety nechat myslím jen lopatky atd... já měl vyřezanou díru v katrech a přichyceno na jednom šroubu kterej pasoval do držáku originálního statoru a druhej štoubek byl opřenej z venku o karter...fotky bohužel nemám,,,šlo to rychle z domu...dva dny jsem jezdil a na třetí jsem to nenastartoval a musel zase doladit.... bylo to s minibike ale to je skoro stejný...

...pri vyrobre treba byt velmi presny,a manualne zrucny,dolezite je ako spravis "prechod" medzy 1a2,a presne vypilovany radiaci segment: ),,sam mam podobnu ale 3Q,,,motocorssovy charakter. ... zivotnost: 1 pretek! (mozno)...sam som na to doplatil! ... teraz jazdim prevodovku od Mlčocha...

Tak už jen někoho kdo to bude vyrábět .Zájemců by bylo určitě spoustu.

vypadá to všelijak,hlavně už mam spočítaný dvě převodovky Origo 4Q a silnice 5Q bez jedničky

standa: tak to vypadá na poladěnou sériovku s originálním vzhledem,4Q a mnohem větším výkonem co?

jo,užší kartery,kratší hřídele,řadicí automat s kratším krokem do stran,jiná klika a u prvních modelů jiný dvojkový kolečka,

a postřeh číslo 3) asi na to bude potřeba řadicí automat z J05

jake jsou rozdily mezi J05 a J21 vím že jsou užši kartry kratší hřídele

No jasně,těma dvojitejma kolečkama se jakoby dvakrát řadí pozice origo dvojky,ale jednou vnějšíma kolečkama a podruhý vnitřníma kolečkama....neutrál mezi dvojkou a trojkou je jen díky tomu že jsou prostřední kolečka nespojený,ale jinak krajní jsou v drážkách na obou stranách.....mělo by to chodit úplně normálně s origo automatem.....bude potřeba jen udělat vidličku a osazení na tech dvojkovejch kolečkách

On tam ma přeci použity upraveny origo kolečka musi je mít nejak spojene tak by bylo lepši udelat to z jednoho kusu nemyslíte?

Ještě spočítat piláky pro všechny alternativy 18/20 , 20/18 ,19/19 vs origo hřídele a nebo rychlej tříkvalt 17/21

Jo ja jsem si to ted skusil v dilně jen tak jak by to vypadalo, no a s těma kvaltama je to jasní ne když origo kvalty jdou 1,0,2,0,3 takto bude chodit 1,(jakoby neutral seriak)2,0,3,4

A já už vim jak to funguje.....! Je to úplně blbý Zkuste si to nakreslit.....malá nápověda....dvojková kolečka jsou dva rozdílné kvalty a tam kde byla dvojka je neutrál(což se píše v článku)...

Napadlo me udelat to misto dvou koleček to udelat z jednoho kusu a rozšiřit ozubení koleček

nehcete to někdo zkusit? čumim na to furt jak péro a vypadá to prostě jednoduše.....až se dostanu do dílny,tak to zkusim jen tak letmo složit(samozřejmně s neupravnejma dvojkovejma kolečkama) a jestli to je fakt tak jednoduchý,tak to bude "skoro" chodit....měly by tam bejt cca pár milmetrů užší kolečka,takže to bude viset ještě na hranaách v dvojce a trojce....ale jestli to fakt bude viset na hranách jen pár milimetrů,tak je to jasný,jde to.....

a keby sme používali origo riadiací mechanizmus? a by sme používali prevodovku podobnú aká je v MZ ES 150 (Trophy) to by bola stranda,

o 4Q v origo karterech už vím taky vcelku dlouho (míval to na svojem mustangovi táta od kámoše), bohužel papírů od toho se asi nedočkám a co tak říkal, tak ten 4Q byl na sériovce spíše na jízdu z kopce...

to som pochopil že mu idú tak kvalty ale mňa zaujíma či sa nemusí upravovať automat v dĺžke posunú vidličky a tak lebo viem hej automat má 5 poloch nepohneval by som sa keby sa tu na kramku predával ten kit

To Yuri:Myslim že to ma tak jak to tam napsal 1potom,2 neutral,3 a 4 a origo automat ma 1,neutral,2, neutral,3

i mne sa to páči len teraz som nejak nevyčital treba tam dajak upravovať automat? či nie?

dva dny už nad tim koumam....hlavně nad vidličkou a automatem.....že to jde vim....už dlouho....kdysi mi řekl známej o 4Q převodovce do origo bloku.....ale taky ber v úvahu,že tenhle 4Q je tak na seriovku a ne na tvrdý závodní zacházení....se koukni jak sou slabý ty dvojkový kolečka....z toho musej lítat zuby jako kráva....funkční to bude,ale na závody ne......proto se stavěj ty 4Q za 25 tisíc....to je bitelnej motor,kterej muže dostat naprdel......

Jiste ale myslim že tam nekde psal že to montovaly Považske bystrice do specialu.

to je týpek

budeš mít zradu v elektrice prostě... jinak to že není spálená, neznamená že je dobrá!, takže jí vyzkoušej někde jinde (třeba to napoj na 5V větev z PC zdroje....)

uklepanej drátek mezi světelnym pólem a spínačkou nebo spínačkou a přepínačem na řidítkách..

Buď ti upadl kabel od kostry nebo to zabalila světelná cívka

pokud víte ještě o nějakých zde na moravě ali i východní čechy tak taky napište

dát můj motor do originála i s použitím originálního karbce a hlavy je sebevražda nemám tady na fotkách toho upravenýho... Spíš bych v těch openech protáhl ty simsony apod... http://www.jawa50zavody.wz.cz/dubnany.htm http://www.fechtl.cz/ http://www.jawa50zavody.wz.cz/vranov.htm http://www.jawa50zavody.wz.cz/podhori.htm http://www.jawa50zavody.wz.cz/paskov.htm http://www.jawa50zavody.wz.cz/litovel.htm http://www.jawa50zavody.wz.cz/medlov.htm Ted se pojede Břestek http://www.jawa50zavody.wz.cz/brestek.htm potom nějaký silniční http://www.fechtl.cz/ http://www.beruskaracingteam.cz/ http://www.motoservis-jakuba.cz/category/vancica/ pokud máte facebook tak napište...

s Žuchovem souhlasím jel jsem letos prvně a musím říct, že krása.. na to jaké bylo počasí a zima, tak přijelo chrchlů a všeho až dost, já osobně jel na sériovce mustangu (bez zadního blatníku ) a na to, že jsem neměl doladěný zápalko a jak jsem později zjistil i vcelku vyběhaný válec (navíc původní vrtání 38.00), tak jsem se v celkovém pořadí umístil na nějakém 29. místě s nad z nějakých 70... takže fakt nádhera...

vyhod motor a nacpi ho do toho modráka, klasika, co máš na fotkách, karbec dáš puvodní, aspon neco, že, jinak, nevíš ty si s olomoca, kde se ještě jezdí závody na moravě či slovensku při hranicách? do čech už odmítám, je to dálka

jinej rám? jinej karbec? jiný tlumiče? jediný co vypadá jako fichtl jsou původní bloky motoru jinak je vše jinak

proč open? podle pravidel,je to dané, vypadáš jako pionýr, si pionýr, žádné kanálky ap neřeší

v tom žuchově když budu mít speciála tak pojedu OPEN?

ten žuchov vypadá dobře, příští rok pojedu, sic to je už dál, v pravidlech toho moc není, takže je to jedno s čím asi pojedu, že

hej fichtlday.cz si dej 5.7 žuchov nejlepsi závody okres novy jíčín

každej kraj má jiný pravidla odkud jsi ?

http://www.jawa50zavody.wz.cz/

lopatky se dají osoustružit... fungovalo to pěkně nakonec jsem si stejně pořídil Vape a už se nemusím starat o nic...

Pŕi záběhu 3 od shora, jinak 2 od zhora....jinak nevím co myslíš tryskou nad plovákem, ale tu destičku tak aby ti benzín lícoval s vrchem plováku.

Díky kámo. Jenom kdybych věděl, co tam bylo. Ta moje je už hodně předělávaná a zatím sem i to nepodařilo zjistit.

dej tam co tam má být od výroby a jeto

já tam leju PP90

není no, ale jezdím jenom krátké trasy atd, tak to není až tak zlé... jinak do toho nemá cenu nalívat olej... kam to postavím, tak jsou pod tím při nejlepším kapky oleja.... často to stojí v trávě, takže radši jezdím bez oleja, než abych měl hlavně zahradu bez zeleně.... každopádně až bude po GO, tak tam olej bude

lukas: Jezdit na sucho neni moc rozumný, ne?

jezdím buď na to, co mi tata dotáhne z roboty, nebo na suchu (mám někde proražený papírový těsnění a za pár dní oleja prostě není, GO už mám docela dlouho v plánu....)

kdyby jste věděli na co jezdím já.....

to určitě může, jen mu pak bude kráásně klouzat spojka...

Můžeš tam nalít cokoliv tekutého a mastného.

jo dik

já tam liju Paramo 80 a taky je to v pohodě..

já tak leju prevodovej olej 80ku mužeš i 90ku s voběma mam dcla dobrou skušenost