nemít to 3/4 republiky od baráku, tak neváhám a jedu bohužel no... snad někdy časem...

Jó pár motorovejch pil s motorem ze staďáka se dělalo, je to v jedný knížce o stadionech.

Jojo, tam sem byl taky . Nakonec to bylo asi na 2-3 hodiny s odbornym výkladem

díky za info

tu motorovku máme doma

libore-jseš ještě mladej,ale opravdu na vojně jsem měl ve voze ženijní dvoumužnou pilu.Na jedné straně motor BD-1S 68 s ,,řídítky,lišta 1metr dlouhá a na druhé straně držadlo s mazací nádržkou.Ten motor měl ale obsah asi 320 ccm.Jinak když motor dobře běžel tak až na tu váhu s tím řezání docela šlo.

Byl někdo z vás v motomuzeu v ČB?

Jojo, do tohohle muzea jezdim často Doporučuji!

našel jsem jen tohle: http://www.strojevlese.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=52:historie-jmp&catid=34:uvod

pokud říkáš že to zvoní tak bych udělal repas a vrátil tam zpět 05 kliku....

strojnické tabulky

a co protočit ložiskový domky ?

jenco> tak jsem to myslel.

setrvačníky nie ale čapy sú kratšie

Mám za to, že klika z 05 je užší...

vymezovací kroužek když je klika z mustanga větší jak z 05..? spíše naopak ne? jinak mám klikovku z té 05 cinká stejně jak ta z mustanga (já vím už se to moc nehodí), ale má strašně velkou boční vůli... při DÚ to jde až tak, že ojnice mi dře o samou kliku... dle mě to moc v pořádku není, ale na motorkářích mě tam pár borců přesvědčuje o tom, že dokud nehází dopředu dozadu, tak je to dobré... jaký máte názor vy?

už jen podle rozměrů gufera to souhlasí.....je to ok......

takový ložisko neseženeš... jedině zakázka... a nebo někoho kdy ti to ložisko stočí na soustruhu ale je stím mrdy práce... další možnost vymezovací koužek... taky jsem chtěl dát kliku z 21 do 05... první problém byli ložiska a druhej byl primární převod.... Hlada to tak měl na 555 myslím ale nevím zda sem ještě chodí...

potřebuju to nutně, právě proto, že tam zítra jdu, tak ať aspoň trochu vím co chcu... no vemu původní 6302 a pokusím se jim vysvětlit co chcu...

stači zajid nekam kde prodavaji ložiska řekneš rozmery a hnud to budeš wedet

vnitřní průměr vím... jenom ten zbytek... vždyť to musí být ložisko jak kráva oproti 6302 (41x15x13) jde mi o to, že bych docela potřeboval hodit klikovku z mustafy do 05 a nevím jestli existuje nějaké ložisko, které by vyhovovalo... čili 41x17x13...

zajímalo by mě proč ti to přijde jako kravina? minimálně vnitřní průměr a hloubka souhlasí..

mám 2 klidně bych ti 1 dal,(bo za pakatel prodal) kdybys byl schopen mi ho přihlásit. poté bych chtěl je dát do depozitu lecbych.l@seznam.cz

jakože, zfalšuju podpis(plnou moc) a na základě toho fechtla odhlásí na mě pokud praděda už je po SMRTI, a pokud by babička byla dědic tak to potom s ní řešit, to bude něco stát do ,,dědické řízení,,?

Kdybys jeden prodával, ozvi se, mám cestičky jak přihlásit na tebe, pokud není moto vyřazeno úplně i bez dědickýho řízení. M

nebude li fichtl zanesen v dědictví, mohla by to býti pro tebe výhoda : napíšeš plnou moc jako že tě děda zplnomocnuje k odhlášení na tebe.. a pak si to normálně přihlásíš... jde o to jestli ti to na úřadě neprokouknou (je to tak trošku podvod, ale mohlo by to jít) ... je li fichtl zanesen v dědictví a zdědila ho např. babička, měla by ona tedy s papírem o dědictví jít na úřad, přihlásit na sebe a pak na tebe. pozor ale na pojištění!!

tak dědic je vcelku jednoduchý buď babička nebo bratr babičky...a co když vůbec nebyl napsán na ,,dědický list,, ani jednomu??? kdby náhodou zítra půjdu až k babi tak se eště optat kdyžtak

tyhle starý techničáky mám čtyři... osobně bych se do toho nepouštěl .. najít dědice, otevřít dědické řízení (pokud v něm fichtl byl) zahájit úkony v tom řízení, pak převod ... prostě pakárna s nejistým výsledkem. Řekl bych že levněji vyjde si raději koupit přepsatelné doklady třeba za 1,000kč a ty si dát na svůj stroj.

ok takže jen ta malá, díky moc teď musím najít dědice že?

jen tak knížečka mám jí taky

jedině že by t oskládal celé z nových dílů

Však jasný, je to neskutečná skládačka, já jen reagoval na to, že trubková kyvka a plech s lištama je orig.(samozřejmě musí být odpovídající typu fichtla) To že ten nešťastník tam dal plech z 05 a aj motor je spíš už jen úsměvná tečka za tou cenou. Ikdyž.. kdyby to měl udělaný, tak jak to má být, tak věřím tomu, že těch 40-50tis. by si za to říct mohl. Otázkou je jestli je to pak vůbec prodejný..

Jenda- máš velmi pekného fichtla! aj by si maj pravdu ale jako už to odhalil kolega, má tam plech z 05ky...

Ano, máš pravdu , tvůj pio musí být 1971 - 1974 (koneckonců máš to tam napsané) , tenkrát se montovali nové zadní kyvky a nový kryt řetězu, asi i dvouložisková rozeta ... možná i jiný řídítka ale tenkrát v tom byl "bordel"

Tady je ten důkaz http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=66100 Mám jich doma víc, takže můžu nafotit i ostatní..

Jenda: Mám tušení že se plechy bez hlinikových linek a trubková kyvka dávali souběžně, navíc ten zadní plech na obrázku je z 05 (výřez pro nalévací šroub), i to víko má špatné nebo tam má celý motor z 05 ..

Jenco: Trubková vidlice a plech s lištama bez linek je dle origa.. dělaly se tak pio v 73. a 74. roce, což odpovídá. Sám mám doma parádní kousek, jako důkaz

Pincek je to pěknej, i přes ty neorigo věci, ale 50 tácú to je přehnaný

A nemá v předním světle žárovku ... čeho všeho jsou lidé schopni ... zloděj za*ebanej !!

a to je sranda že z nemecka ten fichtl s 5km bol za 15 600kč...

udelám analízu.. farba neoriginal.. sedlo neoriginal.. ťažko rícť že čo je to za typ.... rám novší... plech najstarší... linky nevidím.. strieborné ridítká.. návlek stupačiek neoriginal... za 50 000kč sa nedá kúpiť šrouby aby majiteľ pripelnil bríško... rám a kríž sú lakované inou farbou,, čierné zadné teleskopy.. fajku a VN kábel ani nerátam.. no aspon tam má výfuk buyak..

jo to už tady taky bylo. Ti lidi se snad pomátly za fichtla 35 000 pak 50 000 co to je ? JO třeba jak byl kdysi inzerát na toho fichtla v origo stavu a měl najeto 5 kim někde v německu za toho bych možná tech 35 000 dal

Asi tak to spojkový víko z nulakoule za 50000, proč ne

tiež je bastl... všetky diely z iného motocykla...

hm, slušnej úlet... ten 05kovej motor a plech na novější kyvku ... o dalších detailech netřeba polemizovat ... to neni střelec, ale ultrablázen. to snad radši toho mustanga za tři pětky

samozřejmě že 175/487, 478 neexistuje, je to blbost nebo překlep

Správněji tipovat, tudíž si hodit mincí, kdo má pravdu, ale tys to uved na pravou míru a nakonec vyšlo najevo, že se na jawamanii spletli a že to půjde. Objednám si ho tedy. Jen mi někdo vysvětlete, já si vždycky myslel, že ta novější proti 477 je 487 a kdekdo používá 478, co je správně?

stojany jsou podobný a pasujou, nicméně stejný nejsou.. a chtěl bych vědět co znamená typovat, to budeš vytvářet novej typ? .) pokud vim stáří pneumatiky se nikde nekontroluje..

Ale teď jsem se dozvěděl na jawamaniai přesný opak, tak si asi budud muset typnout

476 je 477 s válcem 125ccm.

na 100% mam v kolne 175/477 a 180/478 ty stojany jsou zamenny-odzkoušeno.476 sem nikdy neviděl,ale pochybuju,že by byl jinej.ty rámy jsou furt stejný,akorát 180 má jinou kyvku a tlumiče.

Jsi si tím stojanem jistý? Já nemám katalog 175 487 pro porovnání, ale 180 487 má jiný číslo toho dílu.

Zdar,476,477,478 maj ausgerechnet ty samy stojany.Ze zakona zadny omezeni neni,jen ta hloubka.Ale stará guma tvrdne a ztrácí přilnavost.Na zetce 180 bylo znát když sem ji obul na novy,hned lepší krájela oblouky

dík chlapy

Vole serte na to zazimovávání. Já na tatranovi vždycky akorát přijedu od babičky, když je hezky tak zase někam jedu a když ne tak ho nechám půl roku v garáži, na jaře otočím klíčkem a hned naskočí Jo teda ještě vyndám baterku, nabiju a odnesu domu do tepla, ale to u fichtla asi nebude potřeba

asi tak, nádrž dolej, důležitý je prohřát motor než ho odstavíš, pro lepší pocit můžeš do válce stříknout trošku oleje a prošlápnout.. pokud máš zachovalý chromy, tak je potři hadrem namočenym v oleji, ať je nenapadá reznout, a víc bych to neřešil..

Udělej to přesně tak jak jsi se ptal ...je to poctivej jednoduchej socialistickej výrobek a né žádný elektronický a součástkama přecpaný žihadlo.....Pionýr je nezmar

postav na obě zadní kola omlouvám se samouřejmě ad je zadní kolo ve vzdcuhu nebo jak jsem psal pootáčet

zzahřej fichtla ad se ve válci vytvoří dobrý flim oleje vypni kohoutek bech ho dovrčet zadělej výfuk hadtou ad se tam nedostane vzdušná vlhkost. Dofoukej kola nebo i o trocha víc přední by měla mít podle manualu 148kpa zadní 186 kpa . postav ho tak ad zadníobě kola jsou ve vzuchu nebo pokud más zadní kolo na zemi tak ho jedkou za týden třeba pootoč ad se na pneumatice nevytvoří takový hrbol parkrát přes zimu to prošlápni a jeto hlavně to nestartuj třeba jen na 1minutu to se ani neprohřeje ani se tam nevytvoří ten ochraný film atd proste se to nemá jo a já ještě na fichtlu do příští neděle jezdím

Zdar,já vdicky eště zavřu přívod benzinu necham ho nastarovanyho abych vytáh benzín z karburátoru a jinak nic extra nedělam

36 zubů

Na podzim byla v Nivnici a na jaře bude asi v Březolupech .. o jiných nevím

kdysi jsem to taky sháněl a mám za to že tam je pružinka stejná jako u S22 a do filtr boxu patří drátěnka...

Ten stojánek je shodnej s tím co měla 555, ne?? Moc díky za odkaz, tohle vážně pomohlo. Jen to ještě někde sehnat.. asi to nebude sranda..

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruziny_stojanku_pio_05_par.html

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruziny_stojanku_pio_05_par.html - sekce Vánoční novinky. Je tam odkaz na galerii, kde je vše co potřebuješ vědět přehledně nafoceno. Pro jistotu ten odkaz zkopíruju i tady http://pajkals.rajce.idnes.cz/Jawa_05_1962/#

a potrebuješ plnou moc

nejdříve nežli půjdeš na úřad, musíš mít jednak platnou stk, evidenční kontrolu a pojistku na tvoje jméno. na úřadě vyplníš papír, ktrej ti tam daj. jsou tam kolonky o minulém majiteli a na koho se to převádí. jistě ti rádi poraděj. číslo op se tam nevyplnuje, jen rodné a adresa a to je vše napsaný ve velkým tp.

Tetka jsem mel tenhle karburator rozebranej a kamos tam ma 95, jezdi to normalne

Zkus nastavit bohatost směsi. Nic jinýho mě nenapadá.

Já bych tu trysku ani neměnil, ale už vůbec nevím proč to bez filtru jede krásně a s nasazených filtrem se to nechce vytočit a to je ten filtr čistý a vše ostatní taky

Jinak doporučuju tu 93...zkoušel jsem 96 a nebylo to o nic lepší, spíš to víc žralo...na třech čízách mam 93 a funguje to dobře...

oprava: v setinách milimetru, samozřejmě..

číslo na trysce udává průměr jejího otvoru v desetinách milimetru.. doporučuju dát trysku a seřídit podle příručky, víc info třeba na http://www.cezeta487.ic.cz

S tímhle ti neporadím. S těmahle čízama zkušenost nemam. Já zatím začínám na mustafu, na jawě 20 a staďáku.

A jakou by jsi doporučoval? Já nevím jestli by stačilo třeba koupit jen o číslo větší tu 94 anebo větší. Díky

Čím větší číslo, tím větší otvor v trysce, tím víc benzínu...

Díky. Ale ještě bych se chtěl zeptat, jak je to s číslováním trysek. Jestli když si koupím s vyšším číslem, tak bude mít větší průměr otvoru a tím pádem tam poteče víc benzinu anebo je to opačně a s vyšším číslem se otvor zmenšuje. Možná blbá otázka ale já jsem tohle nikdy neřešil, až teď

93

nebo zkus vyčistit kabec

nebo ještě jak píše ladin.. jestli nemáš pořádně promazaný lanko nebo rychlopal tak se ti bude vracet šoupě pomalejc dolů.. takže namazat ..

čus, jak se rychle otáčky vrátí na volnoběh nezáleží na seřízení.. záleží to hlavně na motorce ( hmotnosti pístu a klikovky..).. prostě čím větší hmotnost pístu a klikovky, tím větší setrvačnost, tudíž tím delší doba než se to vrátí na volnoběžné otáčky.. co máš za stroj? jestli máš nějakou jawu nad obsah 125ccm a více a nízkootáčkovou, tak počítej že se to jen tak z vysokých otáček na volnoběžné nevrátí.. příklad třeba panelka 250 nebo nějaká 350 to trvá několik sekund než se z vysokých otáček dostane na volnoběh.. jinak volnoběh sešteluj tak, že moto pořádně zahřej a toč štelovacím šroubkem na karbecu ( poznáš ho tak, že se koukneš na karbec a měl by být někde v tom místě kde je šoupě..) pozor nespleť si to se šroubkem na bohatost směsi. když chceš větší volnoběh, tak jej dotáhni ( doprava) a když chceš volnoběh ubrat tak jej povol (doleva).. jinak třeba u fichtlů se dosáhne menší setrvačností stočením klikovky, nebo třeba odsoustružením setrvačníků a daním podkovy do motoru.. ale to je úprava na výkon ne na to aby se to dostalo rychlejc dolů z otáček..

Namasiruj zapesti a dej si tam poradnou pružinku

Je to kawasaki KDX 125. A náhradní klíč nemá, teď o víkendu si jí kupoval od kámoše.

Kawasaki KMX 125? Jinak ke klíči slepil bych ho vteřinákem a zašel bych kde vyrábí klíče oni si to stejně optisknou třeba do hmoty nebo to prostě udělaj podle něho a nebo pohledat náhradní klíč nemá ? že by si přímo podle toho náhradního udělal další

Sundej spojkové víko a zkus to ... kdyby nepomohlo tak to vypadá na sjeté lamely nebo třeba i roztrhlý primární řetěz ...

povol šroubek na spojku....

no tak teď nevím ale dělá to furt to samý jako předtým než sem to pulil

a nezapoměl jsi ji při skládání otočit o jednu celou otáčku

cus neprokluzuje ti spojka ? skus udelat 1 mm vuli dole ve viku povol malinko ten šroubek

děkuji za odpovědi

Pasují, jenom ty z babett jsou o pár cenťásků delší..

Urcite pasujo jak s pionyra 20/21/23 mam s tim skusenosti mel jsem na babette tlumice konkretne s jawy 20

Ano bez problému.

děkuji já myslel jestli nejsou dlouhí

Toto by mohl být vybitý rotor toto se už stalo kamošovi jsme nad tím dumali co to je a nakonec jsme zjistili toto...dělalo to přesně to co tu říkáš jen to tak trochu vibrovalo a jiskru to neházelo....každopáně tohle bych bral v úvahu až jako poslední věc- nejdřív udělej věci napsané pode mnou

no tak je v pytli kabel,skus ho vyměnit

právě že když přiložím kabel tak taky jiskra nepřeskočí a do tý fajfky jde takovej proud jako když je to chcíplí spíš to jen tak vybruje

jo no strčil jsem tam prst

Sundat fajfku a kabel přiložit ke kostře pokud hází tak je to ve fajfce nebo svíčce , pokud kope faja tak svíčky ( nejlíp koupit novou a nastavit odtrh na svíčce )

strčil asi prst do fajfky

píšeš že ti jde proud do svíčky,jak si to zjistil.

ale silichromem to poškrábeš trocha je to jak brusná pasta ale funguje to zkus použít Teppo ex nebo jak to je prej je lepší

mě vždycky na chrom pomáhal Silichrom(maj ho třeba v nějaký prodejně auto moto, nebo barvy laky nebo v hospodář.prodejně) a po použití zanechává tenkej konzervační film

jenco a co sem psal já? že to nastavit nejde, je to napevno

Keď už ste všetci spokojní tak vám prezradím že keď je to opravdu motor 550 a original zapaľovanie tak nič také na tom nenastavíte.

Už jo

mel jsem na mysli zapalovani z 21 nevsiml sem si 550,spokojenej?

lolek to bych chtěl vidět jak děláš mezeru 0,4mm mezi statorem a rotorem.. dyť to nejde, je to napevno.. sis to spletl s odtrhem mezi kladívky ne? jinak přesnou hodnotu nevím, ale jak píše hh neměla by tam být škvíra jak u dveří ale zas by to nemělo o sebe dřít..

ja jsem daval 0,4 mm tloustka PET lahve (myslim teda )

to je mi jasný ale potřeboval bych nějakou přibližnou hodnotu

co nejmenší ale ne zas aby to o sebe dřelo

jawa Cezetakrotože to mam udělaný na M10

a proc pises M10, kdyz myslis vlasnte M8??

v lustru máš fázi (+), střední a v případě kovových částí ještě ochranný...

Lukáš:no u střídavýho je fáze ,pracovní nula,a nulák(uzemění) a někde ještě : (děleno)

a ten třetí vodič co vede k lustru je "x" (krát) ne?

ber to tak, že nějaký + a - je jen u stejnosměrného proudu... tipuju si, že si žil doteďka v domění, že to má jakákoliv elektrika... ale to jsme docela ušli od tématu...

jawa cezetak: jak si to myslel že sem pako když to chci sundat šrobem M8 vždť se to takhle sundavalo taky zde je věta z dobovýho návodu ,,Do díry po vačce našroubujte dostatečně dlouhý (cca 6 cm) šroub M8 a dotahujte jej, dokud rotor nepovolí a nezůstane vám v ruce"a víš co kašlem na to už

základkou jsem ještě neprošel no,lustry doma nezapojuju jenom vim jak.To já sem na tom ještě zlatě,kdyby si znal mojeho kámoše to je vopravdu pat a mat v jednom-ten ani neví co je plus a mínus a to je teprve k zamyšlení

to se bere na základce a pokud jsi základkou ještě neprošel (jako já) tak se zamysli nad tím zda je rozumné pouštět se do domácí sítě alá zásuvky a světla.... taky mužete přijít o střechu nad hlavou...

jawa cezetakrostě sem už byl hlavou někde jinde,ve fyzice jsme to ještě neměli,jsem tak hoby elektro(zapojim světla,zapalování ,lustr,prodlužku,no prostě takový kravinky)vyučenej nejsem,no jsem vyučenej bratrem kterej o tom ví ještě větší kulový než já

jw5: no to je zajimavé.. já jsem vyučený v elektro oboru a nikdy mi nedělalo problém ani jedno .. a když v elektro nepoznáš rozdíl mezi rotorem a statorem tak to je smutné

pokud jseš zručnej v oboru elektro tak určitě víš s čeho se skládá elektromotor není tam M10 ale M8...

jawa cezetak:víš co mi můžeš,tak sem se seknul no ,jsem holt zručnějsí v oboru elektro no

Sundej to dvouramennym nebo podobnym stahovákem, taky to tak dělam...

že stator omg. .. chodil jsi někdy do školy? měly jste vubec fyziku? asi néé co? .. stator je ta číst která se nepohybuje a jsou na ní cívky... to co se točí je rotor!!! a kdyz ti nejde ROTOR vyndat šroubem M8 tak jsi pako a nepřemýšlíš!!! .. co střeba dvouramený stahovák?

ja to poklepal kladivkem pres spalik kolem dokola a šlo to taky