Muzu se dozvedet proc proboha nelestit saci kanal? jinak za me vylesteny kanaly a ten motor sel do otacek mnohem lepe...

ok,díky za rady

Sání neleštit ! Dno pístu, spalovací prostor a výfuk ano.

Když slícuješ přechody..OK..ale o tom se tu nebavíme..podle mě nějaký leštění kanálků nijak nezvedne výkon...ale každej na to má jinej názor

kdo ti to rekl?když vyleštiš všechny nejenom přepouštěci,aji kolinko ke karbecu,slicuješ všechny přechody tak to určitě cenu má ta práce,ale musi to byt jak sklo

Vylešti spodek pístu, jinak lešténí kanálkůu ti na výkonu nepřidá

Zdar, uřízni koleno vejfuku, tak aby koukalo do tlumiče cca 5 cm - zvýší to maximálku o 5-10km/h. Samozřejmostí je mít supr čistej vejfuk(nezapomenout na ty dvě dírky v přepážce v tlumiči), čístý sání a našutrovaný kola. A jestli bydlíš víceméně v rovinách, tak můžeš změnit převod a pro příště jsi vypni CapsLock

pokud ale budes premotavat tak musis dat lakovanej drat,kdyz tam das normalni tak to nepobezi

ok ,díky

Nevím, děda mi motal pár centáků, už nevím kolik.

a kolik tak závitů ??

Když chceš silnější jiskru, ta si na zapalovací pól namotej pár závitů

Nenapsal ti takhle náhodou pája na stejskyho chatu?

Časovani kanalku je "děj" kdy se kanál otevře a kdy zavře..Mění se zvyšovánim hrany kanalku(výfuk nahoru,sáni dolu)

zmenit casovani se da napriklad seriznutim pistu na strane u saciho kanalu.

děla se to pilničkama nebo spec,ručnima frezkama.a brousiš to do válce(posunuješ hrany kanálů nejčastěji vyfukoveho a saciho),ale nedělej to dokut o tom nebudeš něco vědět

Tak takovej profík nejsem ale někdo určítě vědět bude.

a Jak se to dělá?M to by si nevěděl? jako hrát si s délkou pistu? nebo velikosti kanalů?

Myslím si že jde o to v jaký čas se kanál otevře a v jaký uzavŕe. Ale tvrdit to nemůžu jen si to myslím už z názvu ČASOVÁNÍ KANÁLÚ

pokud je to lisovaná kyvka s širokýma plochýma ramenama z dřívějších typů pionýrů, tam jsou stupačky přišroubované. Pozdější verze z trubkovou kyvkou oválného přůřezu je mají navařené.

Já právě taky tak je mi to divné , a jedna mi tam chybí a nevím jak to mam dát do kupy.. chtěl sem renovovat ale tohle mi stojí v cestě svařil bych to ale kde ten kus mam vzít :/

Já je mam na trubkové kyvce svařované a jak je to na lisované nevím.

Má,ale šteluje se snim jen bohatost volnoběhu.

ten karbec neznám ale nemá šroubek na štelování směsi?

Dolní hrana sacího kanálu je 67,5mm od vrchní hrany vložky..

pokud se to prehlcuje i s tak malou tryskou,tak si opravdu prehnal casovani saciho kanalu.

Ano, kdyžtak mě opravte.

s tím jsem točil,ale nijak výrazne změny sem nepocitil..Utahnutim ho obohatim ?

Pokud to máš na volnoběh bohatý, tak to sešteluj šroubem na levo od šroubu, kterým šteluješ volnoběžné otáčky.

mám měrky a číslováni sedi..Nemuže být problém ve volnoběžné trysce ?

V tom případě bych to viděl na špatné očíslování trysek.

Shrek: filtr nemám žádny,protože to snim nejede jak by mělo,obohati se to snim a pořádně to nevytočim. Napster: Už mi je trapně se porát ptat na tu samou věc,ale nikde mi neodpoví. Denzileck: Nepřehnal..Ješte mmám rezervy.Seriový karbec jsem zkoušel..Drži to snim volnoběh a nevytočim to..Motorka jako tak jede..Na dvojku jezdim pres 50,ale nechápu proč s tak malou tryskou

Pravěpodobně si to s časováním přehnal...Zkoušel si i sériovej karbec?

Pořád všude vidím tvoje dotazy. Už mě nenapadá nic jiného než snad špatné očíslování trysek a nebo problém v karburátoru jako takovém.

co máš za filtr?

tož díkec,a zase někdy draci

Asi tak nějak

Samo že on má pravdu já sem to zaokrouhlil

se dohodněte,ať nemusím házet korunou

2,5

Jeden palec je 25,4 milimetru

ještě mi napiš,kolik je v převodu na cenťáky jeden palec

sakra ne průměr válce ale pláště..já sem magor

dachl21,seš super de ti to

oprava : a to 16 je průměr válce

2.75 je šiřka pláště...a to je je průměr pláště...jo a je to v palcích...

no vidím zatím samej vtipálek.rozumná odpověď žádná.takže polopaticky pro ty nechápající: 2,75 na pneumatice znamená co?16 na pneumatice znamená co?(šířka či obvod nebo co)

určitě budou uvedeny v palcích,ale čeho přesně?

Pneumatiky...motoru asi ne

to vím taky,ale čeho konkrétně se ty rozměry týkají?

Rozměry...

ja bych se taky pridal o ty fotky kdystak to dej na nejakej server..

vydlica z 90ky nebude,no bryle sú z cezety 175/487

ramstajn _ hele mohol by si mi poslat fotky toho valca? len zo zaujimavosti nechcem ta zkopirovat

http://sejky.sweb.cz/modely/b1966.jpg

neni to az tak zlozity lebo tá 125ka bol dvojválec

Podle fotky bych řekl že je to válec z pionýra s vějířovou hlavou. Možná mám ještě někde výkresy na tuto úpravu. A 125 válec? To se mi nějak nezdá, musel by se předelat celý motor, neseděly by kartery,klikovka by byla poddimenzovaná, sací kanálky by nepasovaly atp. bylo by s tím strašně moc práce to už by bylo jednoduší vyrobit komplet jiný motor nebo použít jakýkoliv jiný 125 motor už vyráběný. A taky se kdysi závodilo na motocyklech do 50 ccm takže by větší válec nepřicházel v úvahu. Závodní ČZ s ležatým válcem jsem ještě neviděl, chtěl bych vidět nějaký odkaz nebo aspoň fotku.

válec nemá naveřené větší žebra aby bylo lepší chlazení je to válec ze závodní čz 125 a ten už doma mám je to docela rarito náhodou sem na něj natrefil na burze za 3000 tak jsem ho koupil

z ceho je ten valec priznam se ze to nevim a nevim jestly je to puvodni valec zbavenej jen zeber a navareny jsou nove?

Přední vidlice a kolo mi připadá že by mohlo být z jawy 90

Nádrž je z stadiona S11, a válec má navařené větší chladící žebra kvůli lepšímu chlazení.

no a ty díly co tam sou jako vidle kola sou z čeho kromněnádrže a válce to už vím

skoro vse samodomo... az na vydle valec zadni kolo,nadrz,plaste jinak to je vse tak nejak upravovane

ten tuní válce!

http://www.jawa50speed.wz.cz

jj ..musíš si nechat visoustružit redukce misek řízení..já to mám a 100% O:K

musíš nechat vysoustružit nový misky.

Ja to mam na 2 fichtlu a mam tam normal origos ram ae bryle a vse ze simaka a jeste milion podlozek mezi kolem at to nelita..jinak to jde

Pojede ale bude to chtít mít za jízdy ucpávky v uších

No a ještě udělej to koleno

tak sem vyrobil tu koncovku jak si rikal a beda ti jestli nepojede lip

Sakra,ted si nejsem jistej jestli má bejt 1.3x širší než vejfukovej kanál ve vložce nebo na kraji válce...

koleno přibližně 27 cm

to koleno má mít přibližně kolik?1.3x tlustší ne vyfukovej kanál a o 5 cm kratší než origo?

JJ to koleno prý dělá hodně

Udělej to koleno a dost si pomůžeš

já sem dal orig koleno vod motoru a sindal sem koncovku a na ty dva šrouby sem si udál podložku a na ní sem navařil 25cm slabostěnou osumnáctku trubku takže to je jako tuning vejfuk jako najdeš na netu ke svaření akorát že ta trupka de kdykoli vyměnit spátky za koncovku akorát to řve jako kr*va ale jedeto fakt dost slušně

Myslíš správně

tech 15 mm MYSLÍM

a vnitrni prumer ty trubicky ma bejt kolik ??

Koleno s pruměrem 1.2 - 1.3x větší než má vejfukovej kanál a o pár cm kratší-musíš vyzkoušet ale tak o 5 - 15 a výletovou trubičku dej 260 mm dlouhou a 15 mm širokou.Je to přibližný nejlepši by bylo kdyby si kolen aj koncovek měl víc a zkoušel.

dej tam vokapovou rouru

to musíš zkoušet.

a jak silnou a dlouhou ??

Já ti spíš poradím jak ho upravit, dej kratší tlustší koleno, a na konec navař výletovou trubičku, pak to dostane šponu.

Tak to by postačil i 19 mm difuzorr ale jestli nemáš tak použij i ten 22 mm ale nezapoměn ho pořadně natryskovat

ano

Ze světa motorů?

4 kanal

přímo tenhle karbec sem měl na fichtlu jenom 9z primér a 40mm výbrus s jednokroužkem zvíší to o dost vykon táhne líp a i jede o něco richlejc ale dell orto 21 je furt lepší

Jak je ten válec upravenej?

Pokud je to válec z fíka, tak se asi uleje. Obecně platí, že malej difuzor dobře pracuje při nízkých otáčkách a velký zase při vysokých.

jasně zadřu možná wolfram v žárovce jasný díky moc..

zadřeš .......stane se jen to že praskne.....

Přesně tak, měl sem ji tam, a během chvilky byla KO, ale nějak se to prý dá obejít, ale nevím jak

Pokud myslíš přední žárovku místo 25W, tak to vadit bude, protože ti během chvilky shoří

ale neřekls do jakeho motoru pokud do pincka tak je to tak jak říká dachl21

Do motoru 3 = 2x klika, 1x hřidelka řetězovýho kolečka, a ještě tam je čtvrtý v deklu zapalování..

chystam se na vyrobu jednoho az ho i vyzkousim tak ti napisu muzem se domluvit ze bych jichy vyrobil i vic

Debil, stalo ti to zato vyplnovat priklad a delat chytryho?

JJ kup si VApe za 3500..

ok díky

Manganistan draselný (hypermangan) -> lékárna K. dusičná -> nějaká lepší drogerie (např. Zlatnická v Praze) Dusičnan měďnatý nevím, jedině mě napadá hodit trochu mědi do k. dusičné, nechat zreagovat a odpařit

ok díky ,skusim se nekde zeptat .

No ty si ublizis

Nebo zkus učitelku(le) na chemii

V drogerce..zkus se tam optat...

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-eloxovani-cerneni-hlinikovych-al-soucasti-hliniku.html

1. chteo by to na jaky moto 2. koukni do katalogu nahradnich dilu

ahoj, tak rozdělej v brejlích celej teleskop a podívej se na pružinu jestli ten zavit nezustal na pružině. třeba ti pomuže trochu tento link http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.html

já jí mam sníženou a jede to suprově síla jako kr****a,fakt super.

já sem měl sníženou hlavu přesně o 1mm a je to velký rozdíl, moto víc táhne a jde víc do otáček, ale po čase zjistíš, že to výrazněji žere a rychle jdou do řitě ložiska na klice i na ojnici a kámošovi to dokonce vytrhalo štefty, ale ten to měl sjety o 1,6mm.

Dik snad mu to postaci

baterka 30, dobíjení 30, klakson 30, brzdovka 54..... inducka 15, obrysovky 58, dalkove/tlumene 56. takhle to mam ja.