sak tady na fichtl kramku mas u tech věsí napsane tuning

když je tu tohle tema vejde se vějířová hlava do klasických 20 plechů ?

Ty jo,to je ohlasů Už mi psal,něco vymyslíme. Hlavu určo 5,4ml hvězdu - souhlas - válec zní ok,jen to sání to asi chce udělat... My se nějak domluvíme

mám 5,5ml, dělal mi to standa a jede to s hikonem jako bejk... jestli tu bude, tak to popíše

Jestli sem zabrouzdí standa určitě ti řekne co a jak

To by taky urcite slo ale pockan jestli nekdo neporadi co dal s valcem udelat,jestli muzu jeste posunout vyfuk nebo zvetsit sani.. Urcite bych neco jeste zkusil ale nechci neco zkouset a prijit o valec

Kemos, hele napiš stejskymu, hlavu udělá podle válce rychle a bez problémů.

Samozrejme bych chtel brat ohled na zivotnost..

Tak dodavam ze vyfukac je pul mm do stran a 1,5 k hlave..dal sem nezkousel,motor ozil a 3ka vyjede kopce.Vrtani 38,25 ale budu delar vybrus takze vetsimu vrtani se nebranim ale zase ke 40 moc nechci,mam to jako cestovku tak aby bylo pripadny misto pro dalsi vybrus.Takze kdyby jste mi poradily jakou hlavu k 38,5 a popripade vetsimu vrtani..39-39,25.. a kombinace a hikone? Ma cenu? Nebo nejaky hodnoty vyfukacu,ze bych mu pridal..sani je slicovany a na prepousteci sem nesahal.

Osobně mám radši měkčí motory, co se točí než traktory s velkou kompresí .) Ale proti gustu... trapped 1:5,8

nee sory hoši je to teoretickej..

Podle výpočtů co nás učeli ve škole mi vychází přesně 12.41 no hele je to skutečnej.. jj vím že dřív se jezdily velký kompresní poměry

cca výpočet ..... ((4 x 3,1416 x 2,79) + 4,4)/4,4 = 8,96 ....takže 9...(PS : na položení kroužku vůči korunce seru,nehraje význam,nemění objem spalovacího prostoru o víc jak nějakou setinu) ... teoretickej 55 + 4,4 / 4,4 = 13,5

to Jawa46: jako myslíš 12-13:1 teoreticky nebo skutečný? Protože je fakt že dřív se skutečných 12-13 jezdilo, dnes se spíš využívá 12-13 teoretických tedy někde mezi 7,5 - 9 někdy až 9,5 ale to už je docela extrém

to není problém, odlitek prodává za devět stovek

Jj,má pěknou tu hlavu,,taky sem si jednu za litr sehnal

hele stando, stejskyho hlavy jsou kvalitou úplně někde jinde a nevím o lepších, takže bych se ani o srovnání nepokoušel http://www.ms50.cz/_h.html

Hele obecně platí že od kompresního poměru 12:1 už to vadne.. no já jezdím 12.47, chlápek co vyhrál v Praze mopedy (race of champions) a moped mu 130 jede tvrdí jak je kompres pod 13 tak to hovno jede.. takže ono fakt záleží jak máš udělaný ty kanály mě často říkají jak můžu s 4.4ml hlavou a 39.75 vrtáním jezdit, pak když to někomu pučím je z toho ucáklej jak to táhne . Válec mám tady od standy akorát jsem si natáhl vejfuk až na 27.9 a jsem spokojen

Ano,obecně 5,5ml je ok,ale záleží jak a co má udělaný ve válci....jestli má třeba vejfuk jenom rozšířenej a neposunutej dopředu a vrtání nějaký velký,tak už muže bejt 5,5ml moc tvrdá.... S tim že hlava tady z krámku stojí za prd souhlasim,ale daj se v ní udělat pěkný spalováky 5ml a 5,2-5,3ml...jako základ je dobrá... Stesjkal má taky dobrou hlavu,ta je fajn... když už platit za hlavu,tak by bylo dobrý vědět,jakou potřebuje Kemos napiš víc,poradíme ti... horní hrana vejfuku ? vrtání válce ?

5,5ml je bez problémů použitelný, jen je potřeba aby hlava měla i další parametry v pořádku, antidet. št., adekvátní vrtání atd., ne jak tady ten šmejd z fichtlkramku

To musíš vědět ty jaký chceš kompresní poměr, těžko někomu radit když nevíme o kolik máš probraný kanály a kolik chceš výsledný kopresní poměr mít. Ono taky je rozdíl mít 5,5ccm na vrtání 38 nebo 41mm. Co se týká Hikone výfuků je toho tady napsáno spousta, jen nebuď líný a prohledej fórum, to samé platí o těch hlavách. Milionkrát stejný dotaz.......... Všichni chtějí ladit motory a neumí použít tlačítko "HLEDAT"

Takze jestli resis preklepy a jedno i- rozsireny- tak s tebou soucitim

Pisu na mobilu..:-/

Nejdřív investuj do hodiny češtiny ...

Jako všechny ty vychvalovací parametry jsou fajn,ale pak to nasadíš na fichtla a první problém - podtlak z klikový skříně....nějak uděláš a problém číslo dva,podtlak je mizernej a karbec skoro nefunguje.....a tak jako dalších 100 lidí před tebou ho dáš na motoinzerci za 200,- a prodáš ho ....

Je úplně nevhodný co od toho čekáš když říkáš že to má stejnej difuzor jako originál? lepší určitě není.. Není lepší klasika DO 19 nebo 21?

No,ale 41mm ještě bez problému drží. Když to není na fichtlcup ale na obyč ježdění tak ok. Dělal jsem toho už mraky

Při 41.50 se ti akorát tak bude kroutit vložka..

Nevim jak moc dobrá je CÚ v 60ccm,ale já mám vyvinuté válce v 60ccm který perfektně jedou i s lidma 100+kg. Není problém něco udělat.

kup nové kroužky

za par korun toho moc neuděláš i vylágrovanemu motoru pomužou převody do síly kor jestli často jezdíš kopce či terén ..ale 11 12 zube kolečko na výstupu z převodovky z pusobí že to nejede tak rychle ale celkově líp často sou i časy lepší protože ti na sebe překrývají kvalty a tam kde jedeš 20 s 12 zubem vrníš 27.... další upravou je vyčistit výfuk ... max namontovat novej vzducháč...12 zube kolečko stojí 100 vzducháč napodobně.... eště se zmíním o neduhu se kterým se často setkávám a to jsou nefungující brzdy protože i jistý pocit sucha v kalhotech a bezpečtý ti navíší maximalku z kopce a to znatelně ..nalepení paken u mě vyjde na 250 na celou motorku a divil by ses jake psí kusy se daj dělat kdyš si věříř....

za pár korun .. za pár korun si "lepší" benzín

Nooo.... Za předpokladu že už je zgenerálkovanej motor,tak jde třeba trochu upravit válec... Pokud je motor před smrtí tak doporučuju samolepky No Fear

To bylo myšleno tak, že když už zrovna sedím u PC tak napíšu dotaz a uvidime jestli se ozvě někdo kdo bude vědět a když ne tak hold smůla a přijdu na to pak.....

řeknu ti můj problém jo , moje šádesa 100 kličkuje po silnici , myslím si že je volná převodka řízení nebo špatné čepy ale místo sbych se podíval radši napíšu vám Nevíte co s tím je?????????????????????????????????????

Odstranění restrikcí ve výfuku,sání,příp. ve variátoru,příp. ostrý klapky,někdy otevřený CDI bez omezovače,eventeulně větší karbec,jinej vejfuk atd... U 4t třeba i ostrá vačka aj.... Je toho dost... Nahoď typ moto,třeba budem konkrétnější...

lol..ta dírka tam je asi jen na odtok přebytečného benálu...mě to normálně jezdilo a nepozoroval jsem moc nejaký změny a to jak pozitivni tak negativní...

tu dírku když jsem ucpal, tak to nejelo

Jestli máš na mysli ten schod těsně před tím kolínkem jak tam je ta odtoková dírka tak tím že to zaslepíš se zbavíš dost velkýho schodu, kterej může zpusobovat víření....tata to mel zalepený epoxidem a nejaké znatelné rozdíly jsem na tem nepociťoval...s jinými upravami by to možná smysl mělo....ale to si raději počkej na vyjádření tunerů...

Syn má Citroena Berlingo, ujel s tím na LPG 120000km a neměl problém. Kamarád měl Feldu služební, když měla 180000 km na LPG tak ji koupil od firmy a ujel na ní dalších 40000 km a kdyby mu jí kluk přede 5 roky nerozstřelil o jabloň, tak by s ní jezdil asi ještě dneska. Pokles výkonu jsem u obou aut nezaznamenal, spotřeba LPG okolo cca 8/100. Po 15000km od výměny oleje olej téměř čistý.

platí že benzínovej motor má na LPG jen 70-80% svýho výkonu a skoro o 1/2 větší spotřebu... A sere se to jak to jen jde...pak revize bandy ... Nicmoc... Cena sice super....ale.... Je to každýho věc...

děda měl 105 a na benzín najezdil cca 100 000 potom vyměnil kroužky a dalších 140 000 najezdil na LPG , pravda že potom jel kopec na 2

další chytráci pokud je LPG správně seřízený tak to jede stejně neli tročku líp jak na benzín

motor ze šáde na LPG je opravdu katastrofa, nevím jak to jede, ale na dílně když jsem viděl jen sací potrubí tak to nebylo pěkný

na 4 takta to uděláš na takt nee..jinak pulka škodovek jezdí předělaná na plyn...ale ti motry jdou do kopru je to líný a zimě nto nechytá... je klasívká ventylová sada známej to má i na malotraktoru na velkou flašku pb el mag ventil ale nesmí to moc honit jinak to i v letě zamrza.....

Hlavně u fichtla by jsi musel vyřešit mazání ala oilmaster

když foukneš plyn přímo do karbecu tak akorát vyfučí ven ..... podivej se prvně na net jak lpg funguje...

koukám, češtin tvoje kobílek

ani prd,,to uz nebude,,, tu levou stranu mam 2ks a pak bude finyto

Bude 5.5 na seriovku moc?

Seriovka má něco mezi 6,1-6,2-6,5....různě... objem hlavy si dopočítej,aby ses nedostal zbytečně nad reálnej kompresní poměr 7:1 od zavření výfukovýho kanálu....

No chci to na seriovku,jde mi predevsim o chlazeni..valec mam lehce upravenej,nic velkyho..slicovany kanalky,zvetsenej vyfukac..planuju hikone a prave badam nad tou hlavou. Chtel bych tu od stejskyho uz kvuli tomu ze vypadaj kvalitneji a navic to ctu i tady v komentari. Kolik ma seriova hlava objem ? o neco nizsi bych uvital..

Tímto parametrem bych se neřídil,protože tebe především zajímá tvar a objem spalovacího prostoru. Hvězda z FK má objem 6ccm a tvar nicmoc,to je tak pěkný na seriovku jako "tuning" na oko...načež hlavy od stejskyho maj pěknej rotační spalovák,kterej už k něčemu je,navíc je dodává v objemu jakej potřebuješ,což záleží jakej válec máš,na seriovku nevyužitelný...

no lepší je od stejskyho má mnohem věčí a silnější žebra než ta od sesy

A tady ta od sesy?

Vejde, ale jak která

V tom případě tam nech origo a repasuj ho a dobře seřiď. Když je v dobrym stavu tak se nesere. Tzn. zdravé nerozmotané cívky na statoru,nevydřené,nepoškozené...kladívko bez prošlehlý izolace a opálenejch ploch,nový izolačnì podložky na kladívku,novej dobře ukostřenej kondik,novou indučku a celkově repas kabeláže a přepínače ...nabudit magneto,novou či neprojetou vačku,klika bez axiální vůle... To sou vesměs věci který vape nevyřeší...každej bezkontak jen odstraní kladívka,ale to tě nezachrání pokud je eletrika celkově KO...

Čistě teoreticky má větší tření nedůlkovaný.

uplně jedno

Je to úplně fuk... Neřešit.

tak, čistě teoreticky je lepší důlkovaný - větší tření... ale třeba je to tady jinak

a co tam dát kalson ze simsona?

hoď si do batohu hasičák naplněný vzduchem na podlážku si dej tlakový spínač pod masku pořádné trumpety z kamionu jen dyž bys zatroubil tak by jsi asi couval

Klakson jde ladit? Jak?

když ho poladíš je slyšet dobře

proto se tomu říká "bzučák" můžeš zasebou vozit kompresor a sebou vzduchovej klakson aby to bylo pořádně slyšet

protože tohle neni moc slyšet, ještě když běží motor

Aha a naco?

aha, a dá se tam nějak dát normální klakson?

jenom bzučet

Já jezdím 11z primár, 12z sekundár a 60 rozetu.. sílu to má slušnou, rychlost? víc jak 60 to nejede

no ale víc jak 60 tam skrz zadní tlumiče nedostane že...???

Jakej máš primár? Co bude za kolečko na sekundáru ? A případně napiš,jak moc to chceš zpřevodovat,kolik má jet max ? Podle toho se už dá něco vymyslet... hlavně použij zadní rozetu takovou,aby se na ní dalo pro danej terén použít víc koleček vepředu....tzn.pro rozumnej rozsah....

fuha draku,,, UPS jak to dostane do ruky, tak druhej den v pracovni den to doruci, ted ale jde o to jak dlouho to trva dorucit UPS z CR,,, takze asi 5 dni ,,, zas tak rychle jako po cr adrese to nejde,, pac jto jde pris ty nase hranice

Nu tak akorát abys jí případně mohl ještě zalepit

A jak velky diry?

Staci treba do vicka jen?

Dírama do filtr boxu.Podle toho jak to pojede tak vyvrtáš díru do boxu,když nic moc tak další, to uz třeba pojede líp tak uděláš další a to už pojede třeba hůř tak jí přelepíš lepenkou a máš nastaveno.

nejspis to byla nejaka chyba ja jsem nemel zadny email a pak mi najednou prisly 3

Poslal jsem ti už 3 maily ,takže buďto je chyba na přijímači a nebo na vysílači. To že ti neodepisuju okamžitě neznamená,že na tebe seru,ale zkrátka jsem v práci a nestíhám odepisovat obratem. Není nutné hned psát na FK. Pokud mám chvilku volna,vždy nejprve projedu mail a až potom pokec. Tudíž je tento přízpěvek naprosto zbytečný.