je to lazení Kluci by neměli důvod kecat je to kluků od ostravy...

Barva, photoshop nebo autogen lazení to nebude...

hmm o tohle se spálit

To spíš někdo nahřál hořákem ne ?

v tomhle okamžiku můžeš ten vejfuk třeba zauzlovat ne

Řešily sme těch mrtvejch 5 sec. po zařazení a jestly je možne karburátor nějak naladit či upravit abych to táhlo líp od spoda

Prostě si to seřídil,klasika,pio jede pěkně už odspoda. To sme tu celou dobu řešili ? Tak dobrý no...

Nedalo mi to dal jsem níž jehlu zalepil díru ve filtr boxu a nádherně se motor probral rozject se dá jak s dieslem skoro bez plynu a krásně zatáhne ve středních se porbere a letí až do vysokejch po zařazení si to krásně veme další kvalt převod mám 12-55 vážim metrák a ujel jsem simsonovi díky stando

Moc benzínu. Pokles o kterym si mluvil je bohatá směs + vysoká hladina. Pokud je vše seřízené ok tak je přechod hladký. Muže bejt i moc uškrcenej airbox.

Kujda díky ale nechám to tak jak to soudruzi udělaly ale dík za snahu Standa doplním o pár poznatku po sundání filtru to v otáčkách jede jako nikdy jako ďas ale v nízkej a ve středních je to ještě větší býda a ještě zmyzel ten neduh kdy po zařazení na jakej koliv kvalt a přidání plneho plynu poklesne víkon a po cca. 5 sec motor zase sebere dech ale nemužu přijít nato tím jestly to je že tam jde moc vzduchu nebo moc benzínu

Tudy cesta nevede. Seriovej motor nedonutíš jet jinak,než je dělanej,max to rozešteluješ že pojede blbě.

kdybys ses potom rozhodl přestavbu na 555 tak mam doma valec novej 3 krouž. píst opískovanou hlavu i zapaloví

Pujdu si ještě ted pohrát se sáním skusim tam pustit víc benzínu a mín vzduchu

a jawa 555 měla menší spotřebu než jawa 23

Můj terminus technicus pro úpravu sání a výfuku,bez vrtání nad 40mm nemá význam. Hlava je právě relativně měkká,žádnej vyšší kompresní poměr-proto píšu hlavu z j05 ...

Nerad bych to takhle vrtal a snižoval nejde mi o výkon ale spíše o tu spolehlivost a spotřebu,na 555 sem jel vím že táhne krásně od spoda..stando co znamená otevřít do síly ?

Otevřít do síly a vrtnout 60ccm ,hlava j05-snížit na 6,6-6,8ccm, dva těsný kruhy... Mužu udělat.

cau hele poradim ti jel jsi už na jawa 555? sežeň si motor nebo zapalovani hlavu a valec z jawy 555 a budeš to mít dobrý

jojo máš pravdu elektrika je stejná ale 12v soustava je podle mě lepší ...................tady si něco přečti Simson typu S 51 Enduro se představil poprvé v roce 1981 na Lipském veletrhu, kde dostal zlatou medaili. Typ S 51 Enduro vznikl dalším vývojem staršího modelu S 51 B2-4, který stejně jako ostatní typy odvozené od základního S 51N (S 51 B1-3, B1-4, Comfort) koncepčně vychází ze Simsona S 50, který se začal vyrábět v roce 1975. Simson S51 se dále také dělí na již zmíněné enduro a elektronik.Enduro je přizpůsobené spíše do terénu díky svému zdvihlému výfuku vyztuženému rámu a tvrdším zadním pružinám, zatím co elektronik je dělaný spíše na silniční provoz. Výfuk má rovnoběžně se povrchem vozovky, má měkčí zadní pružení, které na rozdíl od endura nejsou polohovatelné, a schází vyztužení rámu dvěma trubicemi od krku rámu kolem motoru k hlavní ose rámu, za kterou drží zároveň zadní kyvka, spolujezdcovi stupačky a motor. Mezi lidmi putuje, že u elektroniku díky menšímu kroucený kolena výfuku, jede tento typ simsona S51 rychleji, přičemž motorově jsou stejný.

Elektrika u Elektronika a Endura by měla být stejná...

Ja bych bral enduro je hezčí má výš vejfuk a je spíš přizpůsobenej pro jízdu terénem,pole,louky ale electronic má lepší elektriku a je lepší na silnici záleží co chceš

si oba pojet a uvidíš...zaleží jak si vysokej a jake máš naroky

Enduro, vyfuk vys, vyztuha a ramu + par drobnosti.

fichtl

Běž na stadion kde mají atletickou dráhu a dej si na záda 10kg zátěž a uběhni 100m za 20vteřin. Pak si dej zátěž 20kg a uběhni zase těch 100m za 20vteřin, ale obuj si tretry s 3mm hřeby a tak zjistíš, že ten motor je na tom stejně. Tyto motocykly byly stavěný pro dvě osoby, ale spíš nouzově. Ber to s humorem čau

75km/h s originál motorem nepojedš, nesmíš věřit tomu, co ti kecá tachometr. A že ve dvou lidech tolik jede bídně je vlastnost, 3,5k jsou 3,5k. Rovinka dobrá ale v kopci se zběsile podřazovalo.

bedy ale podívej se na výrobce toho ráfku... nový velmy dobrý ráfek je taky kolem litru

Kup si novej , ten starej nastříkej stříbrnou barvou protože starší typy stadionů měli stříbrný ráfky

mám zájem napište na pepa.fendrych@seznam.cz

mohu nabídnou kříž , pokud máte zájem , tak mi napište a já vám pošlu foto. S pozdravem Pokorný

ok (ta nabidka na nový kříž platí) pro jistotu

v pohodě to svař .... pečlivě očisti a bude to zas 40 let držet

častej tunig v turecku je 634 v kulatý javce ale chce to odvahu převařit držaky a kuchnout plechy.... nevím zda by ti nastyčilo tam narvat jen valce a hlavy ze 634

kliky se dají spojit pružným prvkem za cca 300 má v sobě zavit stejnej jako je na matici primaru a tím že je pružnej nemusý být přesně v ose co na kartery navařit držáky a prostě sešroubova????

videů jsem fotky detajlní... mel propojené kliky nejakým mezikusem

našel jsem akorát jawa 500 http://www.youtube.com/watch?v=YJiAHihSSF8 motor nebyl v rámu tak je hezky vidět

mám nějaký fotky zblízka, co jsem našel na netu, tak pokud by jste měli zájem, tak napište na vbeck@seznam.cz a můžu je poslat.

no čumím vubec si nedokážu představit jak to tam muže být propojený jak to má s karterama atd

tady je ten odkaz http://www.youtube.com/watch?v=O61CYWBAid0

mohl by jsi sem dát odkaz ?

A nebo ti fichtl tolik valí ani o tom nevíš

za 100 novej nekoupim

Kup si jinej, vždyt stojej asi stovku ...

zůstává ti viset ta miska s magnetem a budeš mít utrženou pružinu co vrací rafičku.. pochybuju že to dáš do ucházejícího stavu, trefit správný předpětí pružiny se mi nikdy nepovedlo...

jakej klakson? U čeho? Bzučák u fichtla?

tam žádnej šroub neni, kabely jsou v pořádku

uproštřed by měl být štelovací šroub .... tím to jde naladit a máč pořádně kostru anebo neulomené kable?

na aukru je taková vychytávka pro ladiče a to štelovatelná hl triska syc za ní chtěj 300 ale to je zlomek kdybys každou trisku kupoval zvlášt.....

jestli ta tryska něco pamatuje doporučuju dát novou, budeš mít jistotu, stará může být omáčkaná nebo poškozená od čištění

Nech standartní trysku

druhý výbrus.

Podle toho kolikátej to je výbrus ?

http://www.youtube.com/watch?v=p9GVRpZl9OU

Se ti z toho silonu zkroutí,otočí a rozrazí ti píst

když chceš silou mocou podkovu tak si udělej mezi setrváky.... pokud i trochu poupravíš válec tak bude přínosná

ještě jsme se nedozvěděli na co to vlastně chceš??? Jestli jen proto že máš soustruh a že jsi o tom slyšel, tak ti radím vykašli se na to. Utočit kliku je jedna věc, pak jí správně slysovat, vyvážit a vycentrovat věc druhá. A třetí věc, možná by bylo dobré vědět, proč se taková úprava dělá než se do toho pustíš

a ty rozměry sou teda jaký ?

chci to vyzkoušet,mám možnost k soustruhu tak bych si to chtěl tu podkovu udělat

Přesně.... co od toho čekáš? Jinak silon ne-e, když už tak hliník, levněji železo.

co od stočené kliky očekáváš?

tak na silon klidně zapomeň, kliku můžeš stočit kolik chceš, záleží na co to máš a jestli to pak dokážeš vyvážit

Myslel si pri tom na teplotu?

když má 207 vyběhanejší výbrus tak mě neuveze a musim do kopce šlapat a tahnot celej kram.... u 210 no problema.... jedeš 20 furt.... trošku občas zazlobí ta atoumatická převodovka ....proto sem poradil kompromis 215.... a máš pokoj na 20 let....

Podle mě je taky 210 lepší , 207čky jeli akorát rychleji až se dostaly do otáček ,ale neměly takovou sílu.

za mě 210 do kopce nemusíš přišlapovat..pokut se ti zdá poruchová převodovka byla 215 s nakopávačkou a jednorychlostní..

Jenže...haha...ten válec je kurva kratší...takže tam byl určo kratší píst...možná tam bude potřeba kratší ojnice..ale takle těžko říct...hoď okotovanej výkres a foto...

máš pravdu jen částečně, babeta má skutečně vyšší vrtání a menší zdvih, ale větší moment mají motory s vysokým zdvihem (nadčvtercové motory), malý zdvih ( podčtvercový motor)je naopak výhodný u točivých motorů, protože s nižším zdvihem ti klesá i rychlost pístu proto si můžeš dovolit vyšší otáčky než u dlouhého zdvihu, jednoduše řečeno

no pokud se nepletu tak babeta má větší vrtání a nižší zdvih oproti fichtlu , tak si myslim že by to mohlo mít trochu lepší "kroutící moment"

mama 3 valce z jawy 555 jsou litinove a ty ještě poznam ale asi to bude vložka z babety bude vtom něcolepšího k výkonu nebo to bude stejne?

souhlas s Liborem

není to z jawa 555

to vypadá na vložku z babety zalisovanou do válce z fichtla

Jo, právě že vtom bubnu nadbývají díry, ale nevím ten rozměř špic:/

Nemají náhodou 14" ráfky jinej počet špic?