častej tunig v turecku je 634 v kulatý javce ale chce to odvahu převařit držaky a kuchnout plechy.... nevím zda by ti nastyčilo tam narvat jen valce a hlavy ze 634

kliky se dají spojit pružným prvkem za cca 300 má v sobě zavit stejnej jako je na matici primaru a tím že je pružnej nemusý být přesně v ose co na kartery navařit držáky a prostě sešroubova????

videů jsem fotky detajlní... mel propojené kliky nejakým mezikusem

našel jsem akorát jawa 500 http://www.youtube.com/watch?v=YJiAHihSSF8 motor nebyl v rámu tak je hezky vidět

mám nějaký fotky zblízka, co jsem našel na netu, tak pokud by jste měli zájem, tak napište na vbeck@seznam.cz a můžu je poslat.

no čumím vubec si nedokážu představit jak to tam muže být propojený jak to má s karterama atd

tady je ten odkaz http://www.youtube.com/watch?v=O61CYWBAid0

mohl by jsi sem dát odkaz ?

A nebo ti fichtl tolik valí ani o tom nevíš

za 100 novej nekoupim

Kup si jinej, vždyt stojej asi stovku ...

zůstává ti viset ta miska s magnetem a budeš mít utrženou pružinu co vrací rafičku.. pochybuju že to dáš do ucházejícího stavu, trefit správný předpětí pružiny se mi nikdy nepovedlo...

jakej klakson? U čeho? Bzučák u fichtla?

tam žádnej šroub neni, kabely jsou v pořádku

uproštřed by měl být štelovací šroub .... tím to jde naladit a máč pořádně kostru anebo neulomené kable?

na aukru je taková vychytávka pro ladiče a to štelovatelná hl triska syc za ní chtěj 300 ale to je zlomek kdybys každou trisku kupoval zvlášt.....

jestli ta tryska něco pamatuje doporučuju dát novou, budeš mít jistotu, stará může být omáčkaná nebo poškozená od čištění

Nech standartní trysku

druhý výbrus.

Podle toho kolikátej to je výbrus ?

http://www.youtube.com/watch?v=p9GVRpZl9OU

Se ti z toho silonu zkroutí,otočí a rozrazí ti píst

když chceš silou mocou podkovu tak si udělej mezi setrváky.... pokud i trochu poupravíš válec tak bude přínosná

ještě jsme se nedozvěděli na co to vlastně chceš??? Jestli jen proto že máš soustruh a že jsi o tom slyšel, tak ti radím vykašli se na to. Utočit kliku je jedna věc, pak jí správně slysovat, vyvážit a vycentrovat věc druhá. A třetí věc, možná by bylo dobré vědět, proč se taková úprava dělá než se do toho pustíš

a ty rozměry sou teda jaký ?

chci to vyzkoušet,mám možnost k soustruhu tak bych si to chtěl tu podkovu udělat

Přesně.... co od toho čekáš? Jinak silon ne-e, když už tak hliník, levněji železo.

co od stočené kliky očekáváš?

tak na silon klidně zapomeň, kliku můžeš stočit kolik chceš, záleží na co to máš a jestli to pak dokážeš vyvážit

Myslel si pri tom na teplotu?

když má 207 vyběhanejší výbrus tak mě neuveze a musim do kopce šlapat a tahnot celej kram.... u 210 no problema.... jedeš 20 furt.... trošku občas zazlobí ta atoumatická převodovka ....proto sem poradil kompromis 215.... a máš pokoj na 20 let....

Podle mě je taky 210 lepší , 207čky jeli akorát rychleji až se dostaly do otáček ,ale neměly takovou sílu.

za mě 210 do kopce nemusíš přišlapovat..pokut se ti zdá poruchová převodovka byla 215 s nakopávačkou a jednorychlostní..

Jenže...haha...ten válec je kurva kratší...takže tam byl určo kratší píst...možná tam bude potřeba kratší ojnice..ale takle těžko říct...hoď okotovanej výkres a foto...

máš pravdu jen částečně, babeta má skutečně vyšší vrtání a menší zdvih, ale větší moment mají motory s vysokým zdvihem (nadčvtercové motory), malý zdvih ( podčtvercový motor)je naopak výhodný u točivých motorů, protože s nižším zdvihem ti klesá i rychlost pístu proto si můžeš dovolit vyšší otáčky než u dlouhého zdvihu, jednoduše řečeno

no pokud se nepletu tak babeta má větší vrtání a nižší zdvih oproti fichtlu , tak si myslim že by to mohlo mít trochu lepší "kroutící moment"

mama 3 valce z jawy 555 jsou litinove a ty ještě poznam ale asi to bude vložka z babety bude vtom něcolepšího k výkonu nebo to bude stejne?

souhlas s Liborem

není to z jawa 555

to vypadá na vložku z babety zalisovanou do válce z fichtla

Jo, právě že vtom bubnu nadbývají díry, ale nevím ten rozměř špic:/

Nemají náhodou 14" ráfky jinej počet špic?

Sací kolínko se mi dlouhé nezdá. Jak to tak vidím, nejdříve začnu "laborovat" se sáním a potom přejdu na výfuk. Děkuji vám za rady.

160° na sání je v pohodě, tím to nebude, pokud teda nemáš sací kolínko dlouhý jak týden před výplatou. Výfuk který se dá přetoči většinou nemívá špici

Děkuji za odpovědi. Takže se mám "podívat" na sání ??

To je hrozně vysoko,to nebude vejfukem.

Ano. Jsem si jistý.

160° jseš si jistý?

Sání mám 160°.

buď rád za to přetáčení... já s průběhu mám velblouda a o přetáčení se nedá mluvit... kolik máš sání? on by ten válec ani tu špičku mít nemusel pokud to není moc "otevřený"

Rozsah otáček fakt nedovedu říct. Nemám na pincku nic na změření ( otáčkoměr, tachometr ). Myslím, že to táhne tak do 8000 ot./min. Pak už nic. Za to, se to krásně dá přetočit. Tak k tomu kolenu. Průměr 30. Délka 280 potom menší a menší. Výletovka: průměr 16 na 240. PS: V=163,8°. Bez pomocných výfuk. oken.

průměr kolene a délka?

Napiš rozsah otáček ? Tvar výfuku hraje roli. Taky hodně dělá šířka kolena a pak výletovka,když je krátká tak to má mizernou špičku. Taky de o to co máš v motoru. Já mam teď jen lehce upravenej válec,pomalej převod 11/55,jinak vše origo a na dvojku by se to ještě zvedalo... Což je úplně prd,ale rozumí si to spolu... takže de o to co tam máš...

Nech si srovnat hlavu

Já jsem na hulváta dal pod i nad těsnění červený tmel Paulin a bylo po problému.

No ja bych to tesneni potrel olejem,jak zahrejes motor tak se pekne zapece

airbox koupíš na jakékoliv burze za cca 50korun

No to já vím, Ale já pod sedlem nemám tu plastovou krabičku do který by se dal ten origo filtr, A tady na fichtlkramku ta krabička není. A navíc se snažím co nejvíc ušetřit.

nejlepší by bylo nechat tam origo filtr

co jsem to docetl tak sem letěl pro původní štefty, do garáže dát je nekam kde nepozernou, řikal jsem si že je koupim nový, když stojej prd ale jestli jsou ty starý lepší tak je schovám, chci se ještě zeptat jakou zkušenost máte s těma tady na fichtlkrámku?

na výfuku mám taky M8 ve válci a ven mi trčí M6, mám to normálně z hlazenky 8mm zajištěný Loctitem

Já měl u 05 stejný problém, prvně jsem si to nechal stočit z vratovýho šroubu, nějaký čas to vydrželo, ale po čase mi ten závit M6 prdnul při dotahování hlavy. Tak mi to známej vytočil ze šroubu hlavy motoru, myslím, že to bylo ze škodovky a to bylo ok.

Já bych to takhle asi neřešil. Pokud by se poškodil ten závit M6 v karteru, tak bych si tam říznul závit M7 a vytočil bych si příslušný svorník. Případně říznout závit M8 a udělat do karteru vložku. Tu uděláš třeba tak, že do toho závitu M8 v karteru zašroubuješ M8 šroub, dotáhneš, pak přečnívající část uřízneš, zapiluješ do roviny s dosedací plochou, vyvrtáš do středu šroubu díru a řízneš do něj závit M6. Takhle třeba opravuju stržené závity pro výfukové štefty na válcích...

Nic no vemu origo,necham ovarit zavit,stocit na soustruhu a vyriznu 8ku..uz jsem to jednou mel,fungivalo to..je to nejjednodusi a nejlevnejsi reseni a lepsi jak kupovat ty nahrazky..je to stejny jak tycky ke spojce:-/

Třídu asi jen tak nepoznáš. Je na to například jiskrová zkouška, kdy máš sadu ocelových kulatin známé třídy, přikládáš je k brusce a vznikající jiskry porovnáváš s jiskrama které vytváří tvůj "neznámý" materiál. Tvrdost neni v tomhle případě na prvnim místě, důležitější jsou trochu jiné mechanické vlastnosti než tvrdost. Hlavu musíš dotahovat s citem, pokud bys chtěl nějaké konkrétní hodnoty utahovacích momentů tak se podívej třeba do téhle tabulky http://www.briol.cz/utahovaci-kroutici-momenty . Jak je vidět tak je to hodně závislé na materiálu...Nicméně řešit tady momenty je zbytečný, prostě to dotáhni s rozumem a je to. Rozměry šteftu nevim...

Jde ta trida nejak poznat? Mam po ruce 10ku a 6ku kulatinu tvrda je dost ale muze se mi to jen zdat..aby pravda nebyla potom jinde. Jaka je selka steftu a zavitu? Nemam je zrovna u sebe ze bych to z toho zkusil a pak uvidim..Jak moc utahuhete hlavu? Na doraz?

Použij na to normál konstrukční ocel třídy 11. Třeba 11 343, 11 500 atd...A závitové spojení svorníku a karteru je zajištěno pomocí tolerance závitů...zjednodušeně řečeno uděláš ten závit na svorníku o chlup větší, čimž bude zajištěn v karteru...

Nevím, jestli je to jen můj problém, a problém okolních mototechen, ale ty štefty co se u nás prodávají, mají nejen krátký závity, ale jsou i hrozně měkký a podléhají korozi. Já to vyřešil koupí nerezové, závitové, pevnostní tyče a nařezal si jí na potřebnou délku. Netahá se, nerezne, drží závot na věky. http://www.exte.cz/

Dodam ze stefty valce...

Vidlice jsou dole. Teď bych se chtěl zeptat co všechno si mám teda koupit, napřiklad tohle tam nikde nemám, nebo aspoň jsem tam na to nenarazil. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pouzdro_pr_vidlce_jawa.html a staré misky mám z krčku dostat jak? Vyrazit nejspíš nepujdou jelikož jsou v krčku výstupky. Tak vyřezat?

noo mám jeden nápad co to jít zkusit?bacha na kuličky...

Přemyšlel jsem nad tím jestli stačí fakt jen vybouchat ty vrchní brejle. Díky.

a nad čim jako přemejšlíš? Prostě sundej vrchní brejle a vidlici vytáhni ne?

Na Sbazaru nyní bílá a žlutá kola.

Motoinzerce,Bazoš,Sbazar,Aukro,+trpělivost,nejlépe podzim ,zima.

nejsou tam z nějakyo itala? a víš o tom že je jine uložení na ramu...

na lesteni nejspis pastu brownmax + filc a potom to vzit pastu whitemax a hadrovym kotoucem, da se to nalestit celkem pekne

stačilo mi 0,5l... stříkal jsem to akrylátem, vnitřky jednou, venek 2x, ale bylo to tip ťop... s cca 0,6-0,7l, bys neměl mít problémy... motor jsem nechtěl leštěnej, takže jsem ho jenom brousil papírem, konečná tušim 1500 pod vodu...

Protoze seriova vidle neni nato stavena ty mamlas

to je parádní nápad dám to kamárádovi at to vyrobí (já nemám soustruh) dík moc

překlep "na" hele jakým způsobem máš ty misky? páš z pio a pak na simson? doporučuju http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html

Tyhle nejsou a simsoňácký misky ne tím to nebude.. jezdím je už 2 roky na závoďáku

a nebude to i třeba tim, že ty vidle nebudou stavěný na skoky?

ok, a proč tady ty ne ? bude to dělat to samý ?

Ne ne tyhle tam nedávej dej tak přímo ze simsona

ok díky za rady na podzim budu dělat celkovou renovaci tak si s tím nějak pohraju , mám origo simson misky a ložiska jsou nový tady ty http://www.fichtlkramek.cz/nahled/lozisko_hlavy_rizeni.html

Taky mi to dělalo, je to proto že misky i ložiska už jsou vychozený.. udělal jsem repas i s novou maticí a je po problémech jaké tam máš misky origo simson? ty jsou totiž moc slabé a časem se úplně promáčknou že budeš vidět kuličky z venku .. jestli můžu poradit tak kdyby sis kupoval nový tak tyhle http://www.moto-prodejna.cz/nahradni-dily-simson/riditka/lozisko-rizeni-miska-loziska-simson-s51-kr51-sr50.html jsou o hromadu lepší, kamarád mi je stáčel na soustruhu a ejhle byly tak tvrdý že mu to ubrousilo i keramickej nůž.. nakonec to vzal na magnetku Jo a jestli máš systém miska pio, hromada kuliček o špatný velikosti a miska simson tak to radši udělej jinak nebo si pěkně rozbiješ hubu

ted žádnou nemám ale zítra sem dám tím plechem to ale nepude

Nevim jak je to reseny ale utahnout a zachytit to ohnutym plechem musi jit. Zkus sem hodit nejakou fotku

jediné co mě napadá je pořádně zarvat (zakontrovat) horní matici a použít nějaký přípravek na závity proti povolení