16-ka se vleze, ale moc mista tam neni...

motor chci upravit ale jedna se mi jen o to jestli se vleze děkuju

Ne,nejde. Dobrá rada abys nebyl zklamanej,,,,pokud jsi lehkej tak seriovka utahne dobře 14z kolečko. 15z kolečku už jen za předpokladu že máš 45kg a fichtla s dobrym motorem v top stavu.

promiň zapoměl jsem odkaz http://shop.jawacz-dily.cz/tuning--upravy-c693/retezove-kolo-16-zubu-fichtl-tuning-i503/ děkuju

když mi řekneš jaký , možná ti poradím

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pist_39_00_4_vybrus_cep_14_1.html

proč zrovna 4 ?nejspíš ho najdeš někde v brusírně ..

neni

Co se ti na tom nelíbí když ho tam nenaplácáš moc, svůj účel splní i bez porušení závitu při povolování. Záleží taky na druhu lepidla

Lepidlo, jak genialni... tim tahle uprava ztraci smysl

Víko upravit musím... chce to zbrousit přesah ruční bruskou. Vejde se sice s chlupem, ale vejde a nebude dřít. Jinak samozřejmě na fixaci použiju samojistící matice s lepidlem na závity...

Když to chceš mít pořádně tak dáš delší šrouby a lepší pružiny, musíš ale upravit víko pak má tahle úprava význam.. jinak s těma matkama existuje něco jako lepidlo na závity

Zdenda ma pravdu, taky sem to chtel delat ale ze stejnyho duvodu sem se na to vybod, ted jediny co me napada tak pouzit kratsi pruziny, slabsi matky a zajistit kontra matkou. Co si o tom myslite?

Motor leštěnej ručně silichromem

mě to drhlo o víko ty matky, a když jsme je víc dotáhnul tak už nefungovala spojka- pružiny byly stlačený nadoraz...

Hele jak tam máš ten motor čím si to leštil ?

Viděl jsem to už vícekrát a o praskání sem slyšel taky. Co vím,tak ty spojky co držej ,maj dole ty šrouby silnější tělo,aby se to mělo o co opřít + zajišťovací matice. Nevim co víc přihodit do placu...

tak tohle jsem už dělal před několika rokama a nic nového to není pod sluncem, a jezdil jsem s tím jen chvilku a to několik kilometru ,než se mě začali matičky povolovat a praskat sváry na přivařených šroubech a šrouby byli extra volné a začalo to škrtat o víko ,tak že se mě málem prodřelo!, a spojka přestala fungovat , no hruza a děs ten rachot poslouchat ,zkoušel jsem i samojistící matky a bylo to lepší a vydrželo to déle ,nakonec jsem to vzdal a vyhodil neměl jsem na to nervy to furt rozdělávat, já říkám nedělat to!!! nechat original ...upřimnou soustrast... Zdenda

Kespr: Na takový fušeřiny se vykašli...tohle je strojařina, na to se musí jít soustruhem, né flexou...když to tak řeknu, tak soustruh má v garáži kde kdo...určitě ve tvym městě/vesnici někoho najdeš...

jo tak dík uz to chápu ale budu to muset odsoustružit flexu a nebo vyvrtám větší díru na ten sroub

Koupíš dlouhý šrouby s krátkým závitem... uříznout je na délce 43mm a odsoustružit falc 8mm... pak je musíš na spojkovej koš navařit a zabrousit.....

na te předposlední fotce je ta srubka a ten konec te srubky si udelal nebo to de tak kupit ? a musel si to svařovat ?

Koukni, přidal sem tam další fotky tý spojky... šrouby odpovídaj tloušťce kolíků a jsou o 4mm delší než origo kolík

cau jak si tu spojku udelal?kolikátky a jak dlouhe ty srubky a jak si je tam přichitil ?

Nešlo by se domluvit mailem? (4gear@seznam.cz) Na mobilu nebudu do pondělka pomalu

stačí napsat sms zavolám

ok

Zdravím ozvi se na tel. 608603326 domluvíme se.

sedlo se nezamyká ,jestli něco chceš tak navař kus pásoviny nebo přišroubuj vzadu pod sedačku na ten plech sedačky a zamykej visacím zámkem za madlo spolujezdce takhle to bylo i originálně pro jawy 05 pro kanadu http://www.jawa-50.cz/clanek/monografie-typ-05-pionyr-vyvoz-export-kanada-blinkry-plexi.html

Když ho zůžíš tak teoreticky kdyby si měl dobrou resonanční komoru a konec by byl uzkej a delší tak motorka by měla lítat (od "spoda" horší ale v otáčkách jako drak) ale záleží taky jakou trysku máš a na plno jinejch okolností je to spíš takovej hokus pokus

Stando, sám stejsky tam píše, že je to pouze hodně hrubý základ a vše další, co by asi zajímalo kdejakýho ladiče ohledně porovnání kanálů, různých válců atd. tam není z jednoho prostýho důvodu, protože by to tuhle práci minimálně ztrojnásobilo. Na druhou stranu, to čím se stejsky zabývá přesahuje všechny normální meze

Nehledal jsem ji kvůli kontrétní úpravě,ale jen kvůli teorii jen jsem si chtěl doplnit jak co funguje např.různé typy rozvodů sání,vlivy něčeho na něco atd.Díky

Ten 3K co tam testuje je popsanej včetně rozměrů,ale asi záměrně tam dost věcí chybí,takže nepoužitelné... Jinak pokud nejedeš na levelu 2T jako on,tak nebudeš ani z poloviny vědět o čem píše. Já na tom byl podobně. Ale jako zdroj základních informací pro vyšší level úprav slušný...dočteš se tam věci na které bys jinak přicházel zdlouhavě stylem pokus/omyl ... Jednou jsem si to přečet,něco vstřebal a usoudil,že už je to mimo muj soudek....navíc jsem postupem času narazil na případy některých popsaných záležitostí které vyvrací některé jeho závěry...takže bych to nebral jako nějakej absolutní mustr všeho...spíš se vše motá okolo jednoho konkrétního motoru a neplatí to obecně...poznatky i závěry.... To jen tak pár slov ode mě,teoretik nejsem,zajímá mi jen praxe... Každopádně nevim o podobné práci v CZ na tomto levelu ...

Tohle smrdí copyrightem nebo při nejmenším nápadem pro objevení zázračné úpravy motoru

Auau boli me rucicky z toho jak sem zadal do guglu "stejsky diplomova prace jawa" https://dspace.vutbr.cz/bitstream/handle/11012/7676/2012_DP_Stejskal_Miroslav_107575.pdf?sequence=1

jasný já ti rozumím, jen mám prostě přesně opačnou zkušenost že neví co je viton, asi záleží do jakého krámu člověk přijde, samozřejmě když budu chtít SKF tak si najdu patřičný označení. Ale tohle asi nemá cenu řešit. Prostě se shodneme asi na tom že je dobré znát obojí. Jak označení tak materiál, pak se nemůže stát že člověk nepochodí

no si vem , že ty zkratky nejsou unifikovaný, třeba skf používá hms5v nebo hmsa10v, prijdes do kramu skf kde bude novej/nezkusenej/idiot a vyvalis na nej vias a on na tebe bude cucet neveda co to je, ty poucen ze si mas pamatovat zkratky taky nevis co chces a odejdes neporizenou za svou praxi na krame nikdo neprisel s tim ze chce gufero via, vias, hms... ale vzdyky rekne rozmer a ve vitonu (setkavam se s tim ze vitonu rikaj silikon, ale vzdycky se dopracujem k tomu jestli chctej opravdu silikon nebo myslej viton) omlouvám se zakladateli za ot

to kolo: nevím proč

marguee:.....se asi špatně vyspinkal

tak podle mě je konkrétní požadavek "17-30-7 VIAS", stačí zadat do googlu a objednat nebo přijít s tímhle označením do obchodu, ale jak myslíš, podle vlastní zkušenosti když se ptáš o obchodě na VITON nebo FLUORKAUČUK stalo se mi že nevědí oč jde, proto říkám, že je lepší si říct přímo o konkrétní typ, nic víc, ale pokud se tě to dotklo tak se omlouvám

no a jak muzes byt konkretnejsi nez ze znas material a rozmer? znalost zkratek je sice super ale zdaleka tu nejsou uvedeny vsechny, ale hádat se nebudu, co je logistejsi ale to at si kazdej rozmysli sam

ne v době internetu si je buď přímo objednám nebo jdu do krámu přímo s konkrétním požadavkem.

a ty jdes do kramu a rikas ze chces via gufera?

a co asi znamená, VIA???? že by vitonová gufera???

ptej se po vitonovejch

hledej u nich označení VIA, VIAS je to samé ale s prachovkou nebo FPM GP. jsou z jiného materiálu a držej, cena asi jako za ložiska.

Na babetu sem kdysi dělal cestovní válec a pamatuju si,že jsem nahoře nechával větší radiusy zrovna kvůli tomu kroužku...nic zběsilýho to nebylo,možná by to zkouslo skoro ostrou hranu,ale já ostrý hrany nerad,nevěřim tomu potom...už sem viděl na fichtlu tolik omlácenejch horních hran sacího kanálu od třetího kroužku,že bych si nedovolil doufat že to "snad bude dobrý" ... A to bylo takle nakurvený už z výroby... A pak ty fichtly maj jet stejně ... Tam je tolik šotků z výroby,že dva válce z deseti jedou 70 a dva 50...zbytek drží průměr 60-65...

standa: babetta je dvoukroužkem domršená už z výroby. Na prvním válci co jsem udělal na babettu jsem to taky tak měl a i teď to tak mam, ale z jiného důvodu.

No takle sme to řešili u 80ccm kitu na babetu z nějakýho multivaru...jenže tam jezdil druhej kroužek...a potřebovali sme to otevřít na vejfuku a na sání protože to točilo jen cca 5500...

sání jde rozšířit v místě kde už kroužek nejezdí, ty 3-4mm v horní části kanálu bych neřešil pokud se nejedná o závodní speciál

amen

Už v 70.letech zjistili,že je blbost rvát na fichtla tříkruh....důvodů je několik....ad 1) maximální otáčky - z kopce až 7500 .... ad2) třetí kroužek jezdí přes poměrně širokej sací kanál - což u tebe bude problém číslo jedna - jestli chceš výkon poslat vejš,musíš otevřít NEJENOM vejfuk,ale HLAVNĚ sání,jenže to ti třetí kroužek nedovolí,protože když otevřeš kanál do šířky,kroužek se přes hranu nedostane,přinejmenším bude zakopávat,destrukce předem jasná...ten ti dovolí jít maximálně dolu se spodní hranou bez úpravy šíře,jenže to je ti prd platný,protože do otáček jít nemužeš,protože tě tam tři kruhy nepustěj.... resumé : dej dvoukruh a udělej normální dvoukanál s normálnim dvoukroužkovym pístem,kterej pojede,bude točit a bude mít sílu a bude fungovat a vydrží.... jediná věc která tě už bude limitovat je zámek druhýho kroužku,ale až takovej limit to neni,protože víc jak 27 vejfuk stejně otevřít nejde,jinak praskaj kroužky(mě teda ne,ale někomu mužou) a limit pro druhej kruh je 28mm na šířku...pak je už zámek(respektive zámek je 15mm od středu ale kroužky s rostoucí vůlí se hýbou,válec se dá naklonit na šteftech na tu či onu stranu a když se sejdou špatný vůle tak je zámek ve vejfuku a destrukce všeho).... Snad jsem to vysvětlil dostatečně...

pri uprave se vetsinou posouva hrana saciho kanalu , tzn , bude du prisavat pres krouzky , to je taky jeden z duvodu proc pouzit jednoukrouzek , trikrouzkovej pist je prezitek , pitomost , a doufam ze se na nej uz nikdo v souvislosti z motorama 21 a 23 nezepta

standa má pravdu, tříkroužek a upravený válec je hovadina

záleží na válci, já jsem dvoukroužkový roztočil na 12tis, takže při dostatečné výkonu ve vyšších otáčkách klidně 10tis dáš

Muj odhad je cca 7000 ot/min jako seriovka na tříkruhu... Tříkruh na upravenej válec je kravina na entou

Neprud geare

Vymlouvat se za chyby v gramatice na to, že píšeš rychle... hmmmmm

nevim zkus to

no to vym ale když tam kopnu kontramatku tak by se to uvolnovat nemělo ne???

ne na tu přední si vyrobil aby to kolo z fichtla sedelo na simson vydlice y ty redukce misek tam nemusíš myt když to chces dotahovat me se to dotahovat nechtelo tak jsem si nechal vyrobit ty redukce a máš to bezpečnější protže já skočil na 10 skocich a onjo se to povolovalo a pak ty tlumiče ani skoro netlumí jenom ty brejle jebou do originál misek z fiochtla a ničí je

jj co myslíš ta redukce ze zadního kola? ale ty mysky tam taky neměl v tom rámu..

no nevim zkus, to ale to kolo tam má sice z fichtla ale má tam vyrobenou redukci se podívej má to v tem vyroba novych soucastek nebo dilu nebo neco

jo jo v poho taky se někdy spletu píšu rychle ale někde na videu sem viděl že to tam normálně kopl bez teh misek a měl tam přední kolo normálně ficchtlácky ale dal tam i pio. buben ale na to tal z fichtla redukci ze zadního kola a bylo to ok. nevím no ale kdybych tam dal normálně do origo misek a dal to přes kontra matku to by se asi neuvolnovalo že??

sorry za gramatiku

ZDAR ze simsona tam dou dat ale budou se ti povolovat samy od sebe me to taky delalo tak jsem si nechal vyrobit redukce misek ktere se daji do originálních simsonackejch misek a potom to prestalo delat a kolo fichtlácký tam nejde dat má jinej buben leda že bys vyrobil takovou pomocnou výztuhu redukce misek viz http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html a to přední kolo je vidět v tomhle videou http://www.youtube.com/watch?v=UEorqkOaxPc

ok díky oboum

Jak pravil Marcek...

a který

Zdar, myslím si že pionýr má v řízení kuličky o průměru 5 mm , počet kusů 42.

Tyhle tam nepatří...

jakto

0ks

Tak jasně, ale víš jak to je, dáš válec a po čase zjistíš, že to sice jede, ale že to není uplně ono, tak pořídíš výfuk, dobrý, ale furt to není to co by to mohlo být, dáš karbec........a tak to jde furt dál. Ikdyž je fakt že i na seriovém HW se dá jezdit hodně slušně to zas oba víme, viz moje "pracovní" dvacítka

A to hned neni nutný...origo vejfuk i karbec maj vcelku širokej rozsah použitelnosti,klika hned nutná neni,jen ta pečlivá GO motoru je asi nutností. Válec udělám,není problém...

Být tebou tak se obrátím na Standu Hrbka, udělá ti válec přímo na to co potřebuješ a válce od něj jedou. Paku už tě čeká jen udělat výfuk a sehnat nějakej lepší karburátor. Za mě je ideální Dellorto, podle rozsahu úprav ale spíš 19mm, pak si můžeš nechat utočit kliku a nechat udělat podkovu a k tomu kopupit rychlou převodovku. Tohle všechno tě vyjde cca 7000-10000 kč (podle toho kdo ti bude díly vyrábět) + vše ostatní co budeš potřebovat ke generálce (ložiska, gufera, spojka, těsnění) + materiál na výrobu výfuku a kolínka karburátoru. Tak když to sečteš přehoupneš se s klidem přes 15000kč za slušně fungující motor. Když budeš chtít ještě řešit třeba lepší zapalko např. VAPE tak je to dalších 3500kč, pak připočítej další kraviny, jako lepší filtr, kvalitní olej a podobně a hurá jsi za hranicí 20000kč. A aby toho nebylo málo, občas se něco vys.. a jedeš vše od začátku

Tak asi takhle objemem 55ccm výkon nezvedneš, přehodit kolečka je největší blbost, toho kdo to vymyslel bych pověsil za kule Jinak dají se udělat úpravy válce, hlavy, kliky.. fantazii se meze nekladou jen chtít a mít na to nebo spíš nebejt trouba a něco si zjistit... na internetu jsou mraky úprav

Muže mít oddělenou převodovou skříň a spojkovou skříň....pak má každá komora svuj odfuk....

ANo.

Takže se jedná čistě jen o vývod? Prostě hadička ven?

Odvzdušnění z převodovky (olej pení dělá tlaky) tak aby se neprovalilo těsnění nebo gufero tak se tlak vyrovnává hadičkou..

dá se to nepatrně ovlivnit tim že se daj utáhnout a našponovat pružiny

Ty kluzáky se soudruhům moc nepovedly no ....

jj má jen tzv kluaky a jestli chceš tvrdit nezbyde než vymontovat pero a vzít do obchodu s díli a skusit zda ho ve srovnání s novím nemáš unavene

nijak,jawa 20 nemá vepředu tlumiče...

drajz napis mi mailika,,zkusim ale cekacka mesic

Povolit matici v krku a vytahnout

Mno mam doma silichrom ex tak bych to chtěl použít s tim kotoučem

zdravim odpoved neviem ale chcel by som sa opýtať, čo použivaš na leštenie karteru ? niaku tuhu pastu

zdar fakt moc se omlouvím ale včera byly prodány odjeli

ok, pošleš mě na mail foto a co by jsi za ně chtěl? tjanu@centrum.cz

zdar mám na jedné krosové čezetě tlumiče z hondy mtx ale tet sem stavel druhou a chtel sem tam dát tlumiče z hondy starší 80ky typ nevim užmámají prípasovaný brejle ale se stavby zešlo a sou mněnený gufera v tech tlumičích tak poduk máš zájem tak se ozvy

Heh, tak pozdě, už jsem to byl změřit a mám 10mm čep, ale bude to asi jak říkáš podle roku výroby. Jinak já mám 21 z roku 1972..., třeba se to bude někomu hodit

To nemusíš, na jiném to zase může být uplně jinak, asi podle roku výroby.

Když jsem měl origo stojan, tak jsem měl šrouby, po koupi nového stojanu (starý se mi rozpadl) jsem místo šroubů dal čep a vše funguje perfektně, jen nevím jak tlustý čep mám použitý, ještě dneska ho půjdu změřit a pak dám vědět

Já mám 20ku a mám tam ten šroub. Taky jsem to viděl na krámku, že prodává čepy. Možná mají čep ty novější a to nevím.

Ptám se proto, že tady na fichtlkrámku jsou čepy 10mm u kterého je napsané typ 20 a 11mm u kterého je jen 21, proto se ptám

Teď jsem našel na straně 54 a 55 řídítka, plechové kryty a kříž na 21(pro rýpaly pouze vyobrazené) a stojan tam není. Takže to bude stejný. Ahoj

Čau mám před sebou katológ náhradných dielov Jawa 50 typ 20, 21 z ruku 1971 a u obou typů je šroub a ne čep. Při tom má 20 má jiný kříž než 21 a tady v katalogu je pouze 20. Šroub je M 8x1. Délka tu není.