Jo asi něco děláš blbě furt dokola. A jak to zkoušíš na stole? Že to připojíš na zdroj je k ničemu. Myslím že je třeba otestovat převod frekvence na napětí, takže bez nějakého generátoru, nebo jednoduchého simulátoru na vstup to neotestuješ. Předpokládám že máš zapojení s LM3915 a převodníkem f/U v podobě 555. Jenže to bys musel nasdílet schéma aby nám bylo jasno. Kdyby jsis vzal k ruce datalist zobrazovače, tak zjistíš že má např. vnitřní referenční napětí pro komparci. Dokonce tuším že je vyvedené na nějaký vývod. A množství rozsvícených LED je závislý na poměru refenčního napětí a napětí na výstupu f/U převodníku. Takže buď máš zatlumené referenční napětí, nebo na výstupu převodníku máš napětí vyšší než je referenční, což je samozřejmě při nulových otáčkách blbost. No a podle toho se rozhodneš kde je chyba. Proč je zatlumené referenční napětí, nebo proč U/f převodník blbne...

Jestli je to otáčkoměr z amaterského radia který je taky umístěn na jawa-50 tak musíš mít hlavně odrušenou svíčku jinak to elektroniku ruší.

Drahý Petře, když se něco postaví, tak se to také doma na stole oživí! Ušetříš si tím překvapení že když to na cílové místo připojíš chová se zařízení nesmyslně. Jenže to bychom něco z elektroniky museli vědět že…A nyní prakticky.. není otáčkoměr, jako otáčkoměr, takže pokud chceš radu jaksi nám sem umísti odkaz na schéma. Takhle to zní v překladu pro jiné ,,mám auto a nejede,,.. tedy dost obecná informace.. A buď příkladem ostatním, kteří si myslí že nakoupí sáček součástek, podle osazováku to naházej na tišťák a tradá... Není to tak. Jednak záleží na tom kolik uděláš studených spojů pak také na tom jestli vůbec máš šajn o tom jak daná věc funguje a v neposlední řadě také na znalosti značení součástek, protože v případě elektroniky musí všechno sedět na svém místě. A i tak se kolikrát nevyhneš oživování, protože součástky mívají rozptyl výrobní přesnosti a když se to sejde, tak nechodí pak nic.

nejsem si jistej ale nemá to bejt zapojený v kabelu mezi induckou a svickou?

Můžeš ale bude to bludička, ale proty co jim 6V praskaj bude to dobré.

me todlento dělalo u simsona. kdyz sem mel vyplý motor tak se nic nestalo ale jak mile jsem nastartoval zacal blikat tak se mi prepálila pojistka. tak jsem to propojil na tvrdo drádem a šlape to do dnes

But slaba pojistka, nebo mas nekde porusenou izolaci na drátu... a nebo spatny prerusovac...

Optická závora je nejmíň vhodná možnost snímání polohy kliky. Je citlivá na znečištění a z důvodu obtížné přístupnosti ploch je v polních podmínkách těžko vyčistitelná. Z praktického hlediska je nejvhodnější průmyslově vyráběný hall snímač. Jinak ke konstrukci nelze co dodat... osvědčená klasika . potíž zapojení proudové stabilizace pomocí LM317 je v tom, že na svorkách stabilizátoru se ztrácí 1,25V, LED také zblajzne odhaduji i 3V a pak pro správný chod je třeba i malý přepěťový drift cca 1,2V když tohle sečteš tak bez omezení funguje proudová stabilizace nejméně od 5,45V. Proto bych se na LM317 vyprdnul a dal tam pouze odpor. Že pak svítivost LED závory kolísá s palubním napětím nehraje až takovou roli, protože je zapojení realizováno v nelineárním zapojení (rozlišuje pouze dva stavy).

tolko modrich káblov

bubaku asi si chtel napsat, ze s vybitou baterkou se nehnu. to je fakt, ale to ani s kladiovkama co se mejch kladivek tyce tak se kladivka propalujou - likviduje se mi jedno za druhym a NIKDO nedokazal rpijit nato co to je i sem natahnul novou elektriku a sehnal kondenzator ze Š 120 a stejne se propalujou i se to resilo na jawamanii a nic takze umne kladivka spolehlivejsi nebudou, ale dik za nazor

pokud si s tim nedas moc prace, jako na tech fotkach (prijde mi to odflakly) rekl bych ze spolehlivejsi budou kladivka, nehlede na to ze bez vybity baterky se nehnes, coz muze bejt velkej problem

to je jednoduchy nejdriv das pist do horni uvrate to je ze pist je co nejbliz ke svicce a nechas ho tak nastavis na kladivkach 0,4 mm pak uz muzes sestelovat prectich dej tam tak 1,6 uvidis jak bude jezdit pokud nepujde dotacek tak ho das vetsi pokud tonepotahne v malejch otackach tak ho zmencis

u pionýra tim přípravkem předstih nenastavíš. předstih nastav od oka na 1.6 mm před horní uvratí a musí jet. a odtrh je velikost mezery mezi kladívkem a kovadlinkou při největším rozevřením.

Je to psaný na kazdým rohu třeba návod k obsluze nebo http://www.jawa-50.cz/ najdeš si to tam

oukej, díky.

mam taky na mosquitu N15C a kope jiskru jak divá, jinak v prirucce je napsany ze N15C patri do typu 586 a do typu 585 ze patri N14C..ja s tou N15C zatim zadnej problem nemam

Proc by to nemelo bejt ono?

Mně po otočení klíčkem parkovačky svítí normálně a tak by to taky mělo být. Ale proč tobě nesvítí ti nepovim, s tim jsem se ještě nesetkal.

třeba to na tom videu měl nějak upravený

Ve videu toho muzes videt dost

skoro zadnej fichtl netroubi se svetlama,to je normalni......

tk to tam raději slabší žárovku dávat nebudu

To zapalko je vyrobený tak, že při 30W spotřebičích dává 6V. Pokud tam dáš spotřebiče o menším příkonu, tak ti napětí automaticky stoupne.. řekněme např. na 8V. A co myslíš že tomu řeknou žárovky? Takže ti odpovím.. jen aby jsis mohl sem tam zatroubit si neustále budeš díky slabší žárovce v předním světle pálit obě žárovky Ale máš pravdu, bude to pak hezky troubit

mě to taky dělá a když mám rožnuty světla tak se mi to zeslabí a netroubí to

jo zápalko mám 30w cívky nespojený.ale ten klakson mi to jaksi neutáhne,jestli už není cívka v háji.kdyš zmáčknu to tlač. na trubení tak se mi stluměj světla ale nevydá to ani hlásku....

Čus, určitě je to mnohem lepší, svítí to o dost víc a hlavně mně to startuje na poprvý za každýho počasí (ať je léto nebo mráz)

mam vape a mam ve předu 25w žárovku, a hlavně svítí líp i v nižších otáčkách, na pionýru mi to v poho stačí, nehledě na spolehlivost, natáčení předstihu, super startování a jiných věcí....

A zapoměl jsem dopsat... za třetí budeš mít bezkontakt

Ale ano, pak jsem si vzpoměl... existuje i třetí varianta. Nech tam dynamo a zapoj tohle http://btelectronic.sweb.cz/cdi2.htm na místě zapalování, (použiješ 6V verzi!). K tomu jako snímač polohy kliky připoj tohle http://www.imfsoft.cz/hardware/prislusenstvi/halluv-snimac-H01.asp. A výsledek bude takový že jednak budeš mít na motorce CDI, protože tohle co doporučuju je jedna z variant CDI, druhak ti zůstane na motorce 75W dynamo a za třetí dost ušetříš na zapalování, bo jak jsem psal tenhle tišťák žere průměrně 5W (měření ukázalo že 7,5W žere při 12.000ot/min). Takže energetická bilance bude vypadat následovně... 75W dynamo, minus 5W CDI, 5W zadní světlo, 5W dobíjení... a zbývá nám reálně na přední lampu 60W... to jde ne? . Jinak pro hnidopichy, brzdové světlo a blikny, či kontrolky v palubce zanedbávám, takže výsledné počty jsou jen orientační. Když je krize s palubním odběrem, dá se v nejhorším ušetřit na zavedení LED kontrolek a LED zadního světla.

Nojo to zdánlivě ano, ale pokud máš k dispozici 45W a nemusíš z nich živit zapalko, máš je pouze pro světelnej okruh... no a jestli správně počítám .. dopředu 35W, dozadu 5W a 5W stále zbývá i na nabíjení, pokud použiješ baterku. Těch tvých 75W totiž musí živit k tomu všemu i indukční cívku a ta si vezme poměrně dost...o tom by ti Wiku mohl vyprávět . Dále také vzniká varinta kdy se na místě zapalka osadí elektronické CDI o kterém víme že žere průměrných 5W... s osazenými 4mi světelnými póly pak máme z magnetta 60W... a tak počítej se mnou... 60W minus 5W zapalko, 5W zadní lampa, řekněme 5W dobíjení ... a kolik nám to zbývá na přední světlo? Ano, ano rovných 45W... Ale řeknu to i jinak, pokud moc trváš na 75W, tak věř že za pár kaček neumím čarovat Buď si kup Vape, nebo hledej kompromisy.. já ti nabídl kompromisy dva

no ja ale potrebuju na svetla aspon puvodnich 75W protoze jinak bych si moc neposvitil, ale stejne dik

Zrovna se vyrábí, je tedy přesněji řečeno ve vývoji, zapalování pionýra pro kejvačku, které jako zapalovací část bude mít tuhle konstrukci. Bude mít 4 snímací póly, jeden padne na nezávislé zapalko a tři padnou na světelný okruh. Až bude hotové tak půjde na web. Efektivně bude vyvíjené pro bezbateriový provoz, ale bateriový bude možný. Tudíž to bude dávat stabilizovanýc 12V 45W jen pro světelný okruh. Projektované to je pro kejvačku, ale myslím že by to mělo pasovat i pro 477ku. Dva, tři týdny a mělo by to být hotové. Momentálně čekám na výrobu statoru a úpravu rotoru. Takže sleduj můj web

Nekde ti to bude hodně kostřit.A kdyz to potlacis chytne to?

Vysvětlení je prosté... na to aby tě to praštilo přes pazoury je to nětí vysoké dost, ale aby přeskočilo na jiskřišti svíčky je ho málo . Jak moc máš zdravý indukční pól v motorovém prostoru? Jak moc máš silné magnety rotoru?

pokud by to kostrilo tak to bude maximalne jen trochu simrat samozdrejme se musis dotykat kostry aby to to dalo ranu

to ti ranu neda kdyz se nebudes dotykat kostry to je jasny

zkus jinou svicku nebo fajfku.

berto to je supek ja to tam mam a jede to jako 450 suzuki RM NEMA ŠANCI a je to skoro zadarmo

Tento výfuk je to nejlepší pro fichtla.!!

Je to blbost, vsak tam je taky napsané urcene pro 450tky. Jezdit ti to bude urcite lépe s origo výfukem.

akrapovič celkem špička... škoda že je na čtyřtakta, hned bych ho bral

Jelo by to mizerně, A navíc to stojí jako 30 fichtlu

Tak to newim ale dat 29 000 za vejfuk do pionyra JE DOCELA BOMBOVY

kdyz se to povede odeslat melo by to byt na mejlu

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove-aktualizace.html http://btelectronic.sweb.cz/ odporúčam si pozrieť a hlavne prečítať

adventní

jezis oleje skonicli ale ty svicky, proc to furt resite ? to je uplne jedno jakou tam das sviicku na kazdou to jede dobre

ah amam doma par PALek nadherna velka jiskra...sam tam jednu mam a parada.. ! kdybybch chtel muzu ti napsat typi presne jaky doma mam

ja tam mam BRISK N15YC a jede to prefektne a startuje taky at je studenej ci teplej motor

Jedině DENSO Iridium.

martine, mam to stejně a lip bych to neřek

Jestli je tam u vás nějaká burza,tak bychmu koupil peknou PALkuja sem si ji taky na burze koupil

V zimě je prej dobrá N14C. Mě to ale startuje na všechny svíčky dobře,at je zima,nebo rozpálený motor. Dvakrat drbnu a jedu. Ani to tak neni o svíčce,ale o seštelování karburátoru a předstihu. Když to někomu špatně chytá,tak to neumí seštelovat

uz jsem zkousel NGK a nepoznal jsem rozdil od brisky myslim ze je to stejny takze zustanu u brisek stoji min a kvalita zhruba nastejno kdyz uz tak kup brisk N15C stou to jezdi porad pokud by si nahodou kupoval NGK tak ja mam 7 a je dobra v zime chyta stezi nesmim pridat plyn jinak chcipne pak se rozchodi rychle a steplim motorem chyta suprove

Zapalovací

Dej mu tu nejdražší

Při troše šikovnosti dá... http://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm je to vyfocené bez světelných pólů, ale platí co je v textu... na světelný okruh tohle zapojení nešahá, takže se nechá jak je.

jo de estli shani tyrystor na pionyra tak ja mam doma 1 a mam ho nprodej tk jestl chceš tak stači řict ozvi se na icq moje je 494631667 fuchlařum zdar

Cau, koukni se na jawa-50.cz a tam si najdi návod od Chonga na tyristorové zapalování. Standa má ještě jedny stránky, kde se nechá celkem jednoduše vyrobit. Zeptej se Standy, nebo se koukni na dotazy ze včera. myslím, že tam ten odkaz dal.......

http://btelectronic.sweb.cz najdi si typ, kterej by ti vyhovoval. Ale hlavně, než se začneš dál ptát, tak si všechno pozorně pročti a zkus o tom i přemýšlet. Jinak co se týká CDI verze 1.1 nebo 2.0 chce to jisté zkušenosti a znalosti, plus měřákové vybavení. S nulovými znalostmi a dovednostmi to ani nezkoušej, nebo si sežeň někoho kdo už nějaké zkušenosti má. Ale co se týká LightCDI, to by měl dát kdokoli s trochou umu.

ok teda a jak bych to mohl zapojit?

Tyristor, nebo-li správně CDI má kvalitnější jiskru. V jehož důsledku se lépe zapálí nekvalitní směs, tedy chudá, ale i bohatá. Tím se zlepší běh v nízkých otáčkách, kdy vzniká nehomogenní směs. Vzpomínám si na větu kamaráda ,,takhle klidnej volnoběh jsem nezažil, nikdy mi nešel pořádně seřídit,,. A také nemá problém vyrobit jiskru i ve vysokých otáčkách (10tisíc a mnohem víc), takže neomezuje horní mez otáček. Má-li tedy motor tenedenci točit víc , tak narozdíl od indukčního zapalka ho neomezuje. Takže půjde víc do otáček. Ale jestli to má nějaký praktický význam ti neřeknu, hlavně proto že v přibývajících otáčkách výkon motoru už klesá.. tedy bavíme se o seriovém motoru

Já mám babettu 210