a nebo ti to prisava mezi karterama, jak uz to nebylo kolikero let rozpuleno (obvykle negdy poprve a naposledy ve vyrobe) tak to muze nasavat i pres spatne tesneni mezi karterama...ale gufero pod primarem je pravdepodobnejsi...rozeber, koukni, uvidis

aj já si myslým že to bude gufero alebo nejaká tesnící vjec díky

jestli ten dym hodne aj smrdi tak divne nez nozmalne tak praskly gufero na klice vymenit

ale mne nejvic stve to ze ten benzin strika s karburatoru

Rozhodne bude bordel v eletrice,mozna blbe serizenej karbec nebo muze nekde lapat luft nebo prdly gufera....tady od pocitace ti to nikdo nerekne na tuty!! Je hodne moznosti!! Od ucpany trysky po vymlaceny loziska na klice

já si myslím že zapalovaním to rozhodne neni ty temu pridáš plyn a dusí sa to jestli tam máš trysky tak sa podívaj či nejsú zacpane ked né tak ich skus vyšrubovat a mnelo by ti to nakopnút aj bez nich ale ked ich tam nebudeš mnet tak natem nejezdi hlavná tryska 68 tá menší tušim 38 múj fichtl nakopel aj bez trysek ta uvidíš zdarec

tak nejvic jak to mam nastartovane ale jinak aji kdyz prokopavam

a strika ti to kdyz to mas nakoply nebo aj kdyz jen proslapavas pakou?

myslis ze by to bylo tim ze mi s karburatoru strika benzin?

skus vystelovat odtreh a predstih

jj to tam mam

hej a mas tam vubec trysku?? ...??? nebo volnobezny srub?

((

....Bez komentáře....

Jsou to kreténi jenže s tím nic nenaděláme každý den vymírají nějaké staré dobré motorky kterých si majitelé neváží a vidí to jako hromadu šrotu a myslí si že nějaká sekačka (skůtr) je lepší. Jenže pravda je někde jinde všechny ty obyčejnější skutry stojí za hov.. a když se jim pokazí tak ho určitě sami nespraví protože ted je tolik typů že se v dílech nedá vyznat

Co dodat no.........někteří lidé nedosahují svým IQ ani úrovně zmrzlý makrely.....

víte co to jsou ti lidi kteří si toho neváží a je jim jedno jestli pionýři vymřou nebo ne..jsem zvědavý na čem se budou za pár roků lidi učit jezdit..

tak tohle je nehorazny hnus velebnosti...

hmm dobry kreten*!!!!!!!nakopal bych je doprdel*.Hlavne toho vytlemenyho idiot*bejt ten fik tak jim poskacu po zadech.....

Myslím kývačka 250, panelka má sytič.

myslim že to je z nějaký jawy...možná 250 panelka...ale fakt nevim...

Dávám červený Stihl, 1:50 a gufera sem měnil dvakrát.

No, vzhledem k tomu, že si dělal generálku, tak bych to viděl na moc oleje v benzínu a nejspíš nekvalitního.

jezdím sice stadion ale dávám tam M2t 1:33 a svíčka bez problému podle mne je to buď moc oleje v benzínu nebo špatné gufero

Co používáš za olej?? Pokud M2T tak je to jasný. Mě to dělalo to samí.

Jestli se jedna o mustanga,tak to klidne muze delat ten husi krk a nebo starej vzduchac.....pak jedine ze si saje olej z prevodovky,ale to musis vedet ty jestli si ten motor udelal poradne.....

někdo to tu přidával do benzínu.musíš ale moučku krystal je hrubý.haha

jestli to nastartuje tal ti rozpustenej cukr protece skrz filtr a v okamziku kdyz se dostane do valce tak skristalizuje a zbytek uz si domysli sam (pist aklika dou do kitek)

určitě vypust a vymej nádrž pokud už jsi stim jel tak vyčisti katbec válec a hlavu a kroužky

budeš z něho mít karamelku

a chtel sem se zeptat, nikde neni nakresleno na zadnem schematu jak maji byt zapojeny kably v motore na civky... ja vubec nevim...

aha toz ok

to tak má byt, je to na ten prostřední šroub regulaci otáček

Radsi funkcni sejtko v bande,nez filtr na hadicce!!!!

Papírová vložka ve filtru je moc jemná a k dobrému průtoku potřebuje určitý tlak, i u kejvaček to blbne, když už je v nádrži málo benzínu. Existují ale tyto filtry i s takovým umělohmotným sítkem a tam tyto problémy nejsou.

Nejvetsi šmejd co znam

Musíš sipkou ke karbecu.

Mam ho na Mustangu a tam je v poho ale když ho dam na 21čku tak to děla bordel hlavně když je už malo benzinu

Hej ale ne, já to na fechtlovy taky mám a v poho, to si asi měl málo puštěný benzín a nechtělo to přes ten filtr moc téct, ale já ho tam mám a v pohodě.

sipka smeruje ke karburatoru ja tohle mel na fichtloj a po par km to vzdicky nepoustelo benal takze to nejelo a porad to blblo a nevedel jsem co tomu je a to uz jsem mel druhy sejtko byli cisty novy a blbli nesmi bejt asi na lezato takze na pionyra nedooporucuju na mustanga by to slo

tou placatou ke karbecu ale mozna ti to s nim nepojede hodne zdrzuje dotikani benalu

Je tam šipka!

Ahoj, zkus vypláchnout výfuk benzinem,múžeš to zkusit projet i bez něj abys poznal zda to je příčina.To samý bych zkusil i se vzduchovým filtrem.pak to může byt vše, co píší kolegové. držím pěsti at tu zradu najdeš n

prdlý gufero

Zkus nastavit znovu přestih odtrh,odtrh na svíčce,vyčistit filtr,vyčistit svíčku a skus vyměnit ten kondik!

zkus vyměnit kondík

to jsem už dělal ae dk

to jsem už dělal ae dk

skús vyčistiť karburátor a trysky

a jaká je jaká teda ?

Obe jsou M6, jedna je hlavni a ta 2. je pomocna...

555---- jezdim zadarmo ale je fakt ze se na tom spis kocham takze 2,5 Mustang tak na tom tocim celkem dost jezdim tak za 7litru

Jawa 20 - dlouhodobý průměr 2,6 l/100km

V životě mě nenapadlo u pionýra počítat spotřebu . Ale u aut to mam asi tahle Mercedes cca 6l, Mondeo 6.5l

pionyr vetsinou 21. zere 2-3 zalezi jestli jedu nekde do kopcu to si pak bere ke 3 L a porovine ani ne 2 L pri normalni jizde neco prez 2L mam po GO motor babeta 210 mi zrala asi 3 L odhadem na 100 km a pak se rozsypal motor byl vilitanej valec ale moc a to tahla pekne

Babetta 210 jezdím s ní převážně naplno a trasy od deseti kilometrů. 2,3-2,4 na sto ale taky záleží na větru, povrchu po kterém jedu a taky váha protože většinou něco vozím

250 pérák 4, 550 parez 2,jawa 21 mezi 3-4, jawa 555-hodne,Citroen AX 1.4D s lehkou nohou 4 na 100,ale spis 5.5

Stadion S11 s monoblokem - do dvou litrů když ho ženu, jinak si toho nevšímám...na cca 10cm hadičku (+ plovákovou komoru) vydrží na střední otáčky něco přes půl minuty...podle teploty motoru.

Jawa Mustang 23 rv 1980-3,5 dys ho drzim furt pod krkem jinak pod 3.Jawa 05 valec+karbec java 23....ke 4litrum dys ji drtim.Cz 175 450.01 Standart zatim sem na ni moc nenalital ale dys ji drtim tk v nadrzi dobrej vyr....odhaduju tk 6-8litru na sto.

50/20 - 1969 a zere asi neco kolem 2,8 kdyz to nehonim a kdyz porad max max maxtak si veme i 3,5L

to je svaty . co ja bych za to dal ja sem tam za 7.5 litru kdyz jedu pomalu a kdyz to honim a nebo o zavodech tak to radsi ani nechci vedet ale vim ze kdyz sme jeli ve dvou tak sem vyjel za 25 km tri ctvrte nadrze takze to zere jak osmilitrovej motor

někde ti to tahá falešnej vzduch, možná špatné gufero pod zapalováním nebo těsnění pod válcem...

no, gdyz to vezmem kolem a kolem tak nejenze to je pak dvakrat dokola ale i to M6AD muze byt lepsi jak M2T...a jak sem k tomu prisel? je sice M6AD na 4T cili uplne jine koncepce ale jelikoz ma A - antikorozni ochranu, D - deteret cili laicky se tim cisti motor trochu a maze narozdil od M2T tak mu muze byt dobrym konkurentem...jinak bych tam uz nenalil ani jedno ani druhy

ja si dal budu jezdit na svuj castrol 2T a mam klid...a pokud vim tak Mathewe....i to posrane M2T je levnejsi nez 4T olej

M6AD urcite sak at si to vyzkousi kdyz se ptájeho boj ze pak bude muset cistit secko cim to slone...trocha srandy neuskodi...

oprava v prvni vete - ze benal rozpusti secky oleje?

to NiCK_Da_DiCK: ze olej rozpousti secky oleje? no ja newim, uz sem tu mel par emulznich oleju co plavali na lihu a na benalu, jsou na to delany a ty dnesni oleje je spousta tehlec patlanit zamichanych v sobe, nejsme chemik ani o to nemam zajem takze ti to oborne vyvratit nemuzu, konstatuju jen ze nektere oleje proste rozpustit nejdou (mimochodem vazelina je tez mazivo z ropy cili jeji derivat a v benalu se nerozpustny pac je moc husty atd)...ono nejlepsi by bylo asi vzit ten olej a zkusit to...jinak je neco jineho rozmichat to v benalu a neco jineho je nechat to tam aby to vykonalo svou praci - az se to usadi v plovakovce, zacpe to filtr, trysky, ventil a udela to bordel ve valci...si myslim ze to nema ani cenu zkouset, ono se to pak nadava pri cisteni karbonu nebo davani valce na vybrus ze ste to nevedeli...

Do dvoutaktu se dá dát olej M6A já dával 1:20 pro 05ku a jela bez problémů.

benzin je uz odjakziva rozpoustedlo mastnot...takze i olejenevidim v tom teda duvod proc by se v nem olej nemel rozpustitja nerikam ze M6AD je to same jako dnesni olejeto bylo jenom takove pripomenuti...ale nedaval bych tam nic krome 2T oleje ani za nic

Tak by se ti masina trochu zozbila raci to neskousej

na nekterem veteranskem foru jsem dokonce cetl,ze M6AD jede ve fichtlu lip nez m2t a ze maze lip nez m2t,ze nezasira karbec atd,ale ma tu vadu,ze hodne kouří...... jinak nejaky polosyntetiky do 4T motoru do oleje nesmi z duvodu co psal Steve.

coze? dyt to je uplne jinej olej, ma opacny vlastnosti nez 2T!!! neni urceny ke spalovani, maze jinak, jinak se rozptyluje, neni urceny michanim s benalem, asi by to odnesly i tvoje trysky, ma to jinou hustotu, mel bys to zasrany a vubec tam nema co delat...no ze M6AD se tam sice opravdu davalo ale co je dnesni 4T olej a co bylo tehdy M6AD...

asi nic vazneho....vice koure...vice karbonu atd...drive se do dvoutaktu daval olej M6AD coz byl olej pro mazani 4T...takze tak

Poradne to vycisti v benalu a hod ho do brzdove kapaliny nebo postrikej wdckem

tak to zamackni nasat na hadicku a pust benzin a pokud to nepusti tak je to spatny taky jsem stim mel problemi mam jich kupu ale vsechny stojej za prd

musi jit volne ale za SUCHA, pokud v ni mas stale jeste ocet neo jinou kapalinu tak se zadrhava...nech to vyschnout a pak zkus...pokud nepujde tak technickym to procistit, tenkym dratkem to prostourat a profokuknou, jiank pokavad nezabere tak novou...

Ona de volne tak do pulky ale jak ji yetlacim vic tak ypet nende

pude to nejak spravit? nebo koupit novej

neni, měla by jít volně

prostě vem kolatej pilník a vybruš difuzor a pozor na to jak tam zajíždí jehla je to jednoduchý

trysku sem vrtál jehlou, ta ode sesy 72 byla totiž menší než 68, jak přeně zvětšils difuzor? máš fotky? nebo po lopatě popiš, taky sa na to chystám,

Ten plyn mi nedržel ani před tim než sem měnil kroužky. A když zašrobuju ten šroub kterym se nastavuje volnoběh skoro na doraz tak když to nastartuju tak to je ve vysokých otáčkách ale vydrží to tak 15 sekund apak to začne klesat až tochcípne.

cemu rikas zajety uz jsi najel 1000 km?? ono totiz neni prdel zajet ani ty blby krouzky jak jsem zjistil nekdy to sedne hnedka nekdy pomalu a jestli jezdis jako ja tak se nediv ze nedrzi volnobech proste ti jdou stuha loziska na klice a ze ti ten volnobech po slozeni drzel???

a co lanko od plynu, máš to správně nastavené, nedrhne ti někde, popřípadě nezasekává se?

kdyby to šlo tak to sem nepíšu

asi to víš ale to ti nejde vyladit ani tím šroubem na nastavení volnoběhu????

Krožky mám nový ale ty už jsou zajetý jehlu na druhým zářezu od zhora

Mám komplet přetěsněný motor karburátor vyčištěnej. Jinak mi jezdí dobře akorát ten plyn nedrží už vůbec nevim čím to může být

nemas moc bohatou smes?? jestli si mel sundanej valec nebo daval novy krouzky tak bude problem v tom pokud mas novy krouzky a nezajizdel si to tak se ti zasrali loziska na klice a jdou stuha nebo to nekde netesni nejspis pod valcem tech veci je hodne roc nedrzi volnobech taky jsem se setkal sjednym karburatorem a nanem nedrzi volnobech a spatne funguje a o jsem ho cistil a nepomohlo to

možná se ti nevrací lanko na řidítkách

je možný že to máš přidřený na tom pístku s jehlou ,mě osobně už se to taky stalo potom sem to malinko přejel takovym jemnym šmirglem a už to funguje

tak ted jsem se hodne zasmal mam PYONYRA

vy ste se zblaznily,jehlu das niz tim pliskem na jinej zarez..rozhodne bych nic nebrousil...dej ji na vyssi zarez a tim bude pak niz,proste aby nevylejzala z ty diry..a mrkni se aby ti nikde nedrelo lanko...

a nebo je to soupatkko spatne obrobeny a zadrhava se v karburatoru, musis zjistit na jakych mistech se zasekava a pak to jemne zbrousit a zkouset to dokud nebude projizdet lehce...

možná je to šoupě jenom moc široký zkus změřit průměr šoupěte a šoupátkový komory, nebo jak se tomu rika

a kde je ta jehla ?, jako myslis tu jehlu pod šoupatkem ?? a jak ju mam snizit zpet ? me to driv nedelalo ?? nebo kdyz to nakpn je tam furt polny plyn jak delam co delam tak do minimalnich otacek nejde a jak se ta jehla snizuje ??

Mas moc vysoko jehlu kdyz das plny tak ta jehla vyskoci a nevrati se spatky.Me se to stavalo taky a kdyz jedes po rovince a pustis plyn a to jede porad je celkem neprijemne

no o spotrebu mi nejak ani moc nejde to nejak uzivim , ale kdyz dam plnej plyn tak vynechava . castecne se to da malinko eliminovat kdyz dam nejchudsi smes tak jede v pohode, ale max na pul plynu. kdyz je studena tak jde v pohode i v plnym plynu, ale jak se ohreje tak je to konecna

tobe to urco moc zere co?...problem bych pak hledal jinde...

Jehlou se dá seřídit směs pouze pro částečné zatížení, při plném plynu určuje směs pouze tryska. U dvoutaktu se nedoporučuje zbytečně ochuzovat směs, když je motor hodně zahřátý, může se přidřít. Naopak v době záběhu je vhodné směs trochu obohatit. Proč tam chceš dát menší trysku?

Já dával na 05 trysku 68 namísto 60 a zmenšil jsem předpal namísto 2,7mm-05kovej na předpal předepsaný pro 20ku 1,4mm a jede to normálně protože jsem chtěl mít na jehlu 2 stupeň. Výkon se nezměnil.

tak zalezi o kolik mensi ale jo ochudis kdyztak si to dostelujes jehlou v soupatku

sroubkem na karbeci nejlepsi je to stelovat podle rozbehu z volnobehu do otacek staci poslouchat a stelovat... kdyz sem steloval kamosovi tak to kolem stelovacim sroubku prisavalo falesnej vzduch muze to byt i tvuj problem