škoda že to není v ruštině, takhle si nepřečtu co s čím souvisí a ani nezjistim jakou trubici mám vyrobit nebo jak upravit stávající

http://www.thisoldtractor.com/gtbender/dellorto_atomizers.htm Jinak, co jsem koukal, tak emulzní trubice vycházela v přepočtu na 500kč a nemohl jsem ji u nás sehnat... Zkoušel jsem zapájet ty díry v trubici a zlepšilo se to.

tohle jsme řešili s Bakounem. vlastně to řešil spíš Bakoun. někde vysosal ty rozdíly v těch emulzkách. zjistil jsem že jezdim na zaklapnutý 70ccm na čínský DO ve čtyřtaktní verzi. kupodivu to jede normálně. nebo se mi aspon zdá že to jede normálně. podotýkám že nejsem ladič!!!!!! třeba sem Bakoun hodí tu stránku kde to bylo.

Mě řikal známej,že do tvýho karbecu se musí koupit jiná emulzní trubice,proto je tak levnej....co je na tom pravdy?

tohle se dava na dvoutakty specialne,,, stage je uplne stejny co mam tu,,,je trosku lip delani,,ale praci odvede stejne

mám ho a je to 2T verze...

Kup si repliku karburátoru Dellorto od Stage6, sice je o pětistovku dražší, ale máš jistotu, že je to pro 2T.

tak jo tak utáhnul o čtvrt otáčky tak uvidim zejtra díky samozřejmě karbec vyčištěnej mám ho tu na stole položenej

Základ je vyčištěný karburátor..

pokud vím dobře je to tzv. vzdušník takže je to od vzduchu...čím víc povolíš tím víc vzduchu... jinak nespočívá tvůj problém v malé trysce?

většinou je to naopak, čim víc povolíš, tim víc vzduchu, ale taky se tim šteluje volnoběžná směs, tzn volnoběžné a mírně zvýšené otáčky...

každej motor šlape na jinou hodnotu .. musiš skoušet aš to doladiš

Dělam upravený dvoukanály na seriovku + 60ccm verze. Nějakej živější dvoukanál na Cup bych taky udělal. Bližší info na mailu.

jo děkuji.. ale když bych chtěl karbec s 19 difuzorem do serioviho motoru, mám jenom výfuk hikone, tak jak se změní jízdní lastnosti motorky? motory umím skládat ale s tuningem atd nemám moc skušeností tak se ptám

Co dělate za upravy v motoru ?

j

standa:Vy děláte úpravy válců a motorů na pionýra?

Kdybys měl zájem mám tenhle karbec na prodej, téměř nejetý DellOrto 21mm 2T se 2 sadami trysek (každá stojí kolem pětikila), s 19mm Dellortem na náhradní díly a kolínkem k pio válci... Za 2000kč je to tvoje.

Je to Dell Orto 19mm. Válec na tom je 2 kanál pro RS na VŠ. Klika origo 100mm,snížená hlava,rychlej 3Q(kvalt),Hikone,upravená výletovka. Ke kilu to jelo. Umim takovej válec udělat. Ale kdo by ho chtěl,tak k němu musí mít motor.....to už neni na seriovku....

jirka: nemyslíš si snad že výkon motoru dělá jen ten karbec

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/karbec_dell_orto_21_difuze.html

počitaté aj povinné poistenie? no do školy je to pekné jazdiť na motorke ale asi len do vtedy kým nezačne pršať

Já budu taky jezdit do školy..Mám to 37 km.. Vlakem bych platil 140 kč na den motorka mi při 4 litrech sežere na 25 km 1 litr.takže bych měl jezdit za nějakejch 120 korun asi nwm ale sedneš a jedeš..Netlačíš se v autobuse a nemusíš čekat jak blbec na autobusáku..Mě to vyjde levněji a pohodlněji no....

Vyšlo mi to takhle : Autobus - 100 km = 100 kč | Motorka: Spotřeba 4l/100 km = 35.4 = 140 Kč , z čehož vyplývá 100 km = 140 kč | Motorka: Spotřeba 3l/100 km = 35.3 = 105 kč, z čehož vyplývá 100 km = 105 kč | když započteme olej + 10 - 15 kč ... jestli jsem udělal někde chybu tak opravte my máme jízdné teda o dost dražší jako student budu platit za 5 km 10 kč takže tam bude výhodnější jezdit na moto ... při dnešních cenách chůze, kolo, nebo moped ...

ja kto som syn šoféra mám dopravu "zadarmo" symbolická cena hocikam je 0,05€

péro: my co děláme v čsad taky máme slevu na jízdném 70%

kdyby jste měli ZTP jako já tak by jste měli 75% slevu na vlak i bus taky už jezdím busem

já jezdím vlakem 2 km a platím 6,- ..kdybych neměl studenstskou slevu tak 11,- za 2 km... po cestě je to asi 5 km... na kole jedu skoro vedle kolejí takže kolo forever

s 477 jsem jezdil tak za 3,5l...a s 487 jezdim v rozmezí 4-7l...jinak 19 koní a spotřeba 4l? to taky jde jo?

jawa46: 19koní na 487? Máš někde z graf z brzdy, nebo kde jsi sebral ten údaj?

zdarec já mám 487 dost co se týče výkonu upravenou 215ccm skoro 19 koní jezdím na ní do školy mám to 21 km když jsem to kolikrát počítal tak to vyjde dopravou levněji páč mi bere 4/100km a ty ceny benzínu jsou na posrání

Vy na tom jezdíte jak prasata ne? Mě 477 žere 3 l. V tvym případě se vyplatí jezdit autobusem, ale já bych jezdil na motorce

pri soucasnych mrazech zasadne sockou,,, lebo sice cestu prezijete ale zdravotne budete o neco mit fizicku na stare kolena

3,9 si vzala možná když byla funglovka ted s iveme víc jinak co na to říct doprava drahá a benzín taky

Při současných cenách benzínu jezdi stopem, nic neplatíš, a za tejden toho dost ušetříš

Při současných cenách benzínu bude nejvýhodnější jezdit na stadionu a moc ho nehnat, pak bys na tom mohl pár koruenk ušetřit

Mě to taky dělalo kůpil sem nový kagut,hadičku a palivový filtr vyčistil plovák a víčko a víckrát mě to nedělalo.

doporučuju vyčistit palivovy kohoutek a vičko karburátoru muže tam být usazená rez mně to delalo pri vyšších rychlostech

líp se seřizuje chtěl sem to jen skusit, já teda nevim ale jede mi to dobře a reaguje úplně stejně, je fakt že když sem ho ladil, tak sem to jednou položil (protože pod sněhem byl led) a fakt nechcíp,je to jen takovej pokus, když to tak bude fungovat proč ne, asi to tak necham

Ale zapomněl si napsal, k čemu to bude dobré... Výkon to nepřidá, spíše ubere (opravdu je menší difusor). Já jsem jezdil na fichlu s karburátorem ze simsona, když mi bylo 7 let a učil jsem se na motorce, táta mi udělal malej rám a dal tam tento karbec, aby byl motor takovej prižnější, aby to tolik nejelo, a taky aby se motorka neuchacala pokaždé, když spadnu (má centrální plovákovku). Ale jinak mě nenapadá zásadní důvod ho tam dávat.

mě po měsíci odešli dal sem tam zelený a je to cajk

tenhle samej dotaz je na druhej straně se podívej!

originální .... 68...,

Do závodních pionýrů ředíme 1:30 do cestovních (lehce upravených) 1:35. Určitě by stačilo na obyčejný ježdění i 1:40.

Já dávám jednu deci do pěti litru benzinu,je to poměr 1:50 v knížce píšou 1:33 A zlatej střed je 1:40 dejme tomu,že dáš 125 ml oleje a 5 litru benzinu pak by to mělo bejt 1:40 Opravte mě jestli se pletu. http://www.labo.cz/mft/konvertor.htm

No takovej dehťák by na to třeba jel

1:33 .. a zravě uvažující člověk hned vidí čeho kolik ... ono 33 litrů oleje na 1 litr benzínu asi ne

Zmenšují rezonanci žebrování...

JJ skusím

já bych dal 72 a uvidíš

jo

standa:A pasovala by táto klapka http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klapka_gilera_piago_rms2222.html nebo táto klapka http://www.scooter-tuning.cz/klapky-motoforce na toto koleno http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kolen_klapky_gil_pia_rms2.html ?

stačila.. sklolaminát taky neni špatný... záleží jak bude motor točit

standa: http://www.scooter-tuning.cz/klapky-motoforce

standa:Stačila by táto klapka a dokoupit karbonové lístky?

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klapka_cpi_min_apr_yam_rms22222.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klapka_gilera_piago_rms2222.html je tak nějak stejný....hlavně si sežeň lístky,jak píše shrek.... koukni rovnou na scooter-tuning.cz tam najdeš co potřebuješ....maj i hotový kity sání....

standa:Mám tam 3.kanál,zvětšený sací otvor a s tou klapkou to táhne od zpodních otáček.

Petr: Už jednou jsem ti napsal.... viz.... Jméno: standa IP: uživatel13126 Obecně se to dá spočítat z plochy sacího kanálu. Jakej máš válec? Časování? Klapku tam máš proč? Moc vysokej sací kanál? Nebo máš pod klapkou 3.kanál? Pokud ani jedno,tak je klapka kontraproduktivní a nedavej ji tam. Jinak bych šel do 19mm a sadu větších trysek-okolo 95-110 Stále jsi neodpověděl a ptáš se znova na klapku.....víš proč tu klapku chceš? Klapka neni jako klapka....ty musíš vědět ze sacího kkanálu jakou potřebuješ a ne že upravíš sací kanál tak,aby se ti tam zrovna ta či ona vešla.......tak se znova ptám....jakej máš válec?

shrek: no konkretne klapku na druhem linku bys na pio asi tezko dal a je jedno jestli by mela listky sklolaminat, plech nebo karbon

čezeťák: na pionýra je jedno jestli koupíš klapku za 1600,- nebo 200,- záleží především na lístkách... ale mě klapky přijdou zbytečný

žádná.. tyhle levné klapky jsou nic moc.... ale myslím že pro tebe bude dobrá která koliv z nich protože stejně nevíš k čemu je to dobré a chceš to mít jen proto, že jsi to viděl nekde na fotkách a myslíš že to přidá výkon

Hlavně na E 85tku musíš upravit motor aby to mělo přínos, jinak problem bude v kohoutku , jehlovím ventilu.\\r\\nmusíš změnit předstih a upravit kompresi ..Na E 85tku musíš použít olej pro lihova paliva!!!!!

Začal bych na 72 a pak se uvidí....muj odhad je 78.....

já bych to nechal jak je a uvidíš a do čeho to chceš nalít?

tak podle mojich propočtů by bylo třeba zvětřit trysky o 60% je to možný ? stechiometrická (ideální směs je 14,7kg vzduchu /1kg benzínu u E85 je to 8,7kg vzduchu/1kg E85)

ahoj jde ti benzín pod plovák?? jak je cucák ve vičku na dva šroubky na vytoč je je tam plovák vindej ho a měl by tam být trochu benzínu pokud tam nejni nalej tam asi panaka a skus to nakopnout...když vindáš svíčku je vlchká?jinak doporučuju na jawa50.cz je bezva članek na nastavení karburátoru i zapalování

vzhledem k tomu, že na volnoběh neni motor v zátěži (i odtud název "volnoběh", neni ani nutná přesně nastavená bohatost směsi, protože jde prakticky jen o to udržet motor v chodu.. jak již bylo řečeno, má být co nejnižší, aby zbytečně nežral benzín a nepřehříval se, ale zas aby byl běh motoru pravidelný a klidný, nikoli těžkopádný.. k tvé otázce, pokud je volnoběh fakt moc bohatej, ulejvá se svíčka, na elektrodách se usazuje karbon, který znemožňuje přeskok jiskry, a motor po pár desítkách vteřin chcípá (nicméně totéž se může dít i při vysokém poměru oleje v benzínu (záběh)), pokud je naopak chudej, tak se volnoběh špatně seřizuje, kolísá, případně si sám přídává plyn a zvyšuje otáčky..

Supr, je mi to jasné, díky všem za rady.

volnoběh se nastavuje na jízdou zahřátým motoru měl by být co nejnižší ale ne až tak že by motor zdechal . ZA stude než se motor ohřeje bývá trochu větší ale to je normální

No když to necháš nastartovaný na volnoběh tak to poznáš na barvě svíčky, jinak volnoběh je vždycky trochu bohatší

Díky, ale to všechno vím. Asik jsem se špatně vyjádřil. Prostě mě jen zajímá jak poznat, že mám volnoběh bohatý a nebo chudý, díky.

hlavnú trysku daj 72, volnobežnú 38 a volnobeh si nastav tým stredným šrobikom s pružinkou

chtěl bych mít tvoje problémy,volnoběžnou trisku dej 38

Pokud má větší průměr difuzoru, tak něco přidá ve vyšších otáčkách a bude zřejmě točit i více otáček, pokud nemá hvězdicová hlava vyšší kompresní poměr, tak se pouze lépe chladí.

Vyhoď karburátor ze simsona,vyhoď hvězdicovou hlavu a fík pojede jak šlak

Tak jsem to zkoušel podle navodu a nic a vyčetl jsem že tenhle novější karburator doma neseřidim je to možny?

Díky kluci zkusim to nějak dolatit muj email je lipas.holubar@seznam.cz

teď sem si vzpoměl že mam v meilu uloženou ofocenou českou dílenskou příručku jen stránky o karburátoru, podle toho sem jednou vycházel když napíšeš tvůj meil, neni problém přeposlat

párkrát jsem ho dolaďoval známejm ve vsi, ale řikám, žádná pr*el, ale jinak je dost návodů na simsoňáckejch fórech třeba simson v iglů, hlavně bacha jastki byl rozebranej, tak ať nejsou zpřeházený trysky, jsou tam tři, teď si nevzpomenu,která je jak velká ale je tam na sytič( asi 60?) , na volnoběh, a hlavní, (ta je tušim 72), jo a bacha simson a tyhle karburátory jsou dost náchylný na hladinu a plováky

tu manžetu dej do horkej vody...čerstvě uvařenej, ... jinak mezi koleno a vejfuk sem dával tzv teflonovou pásku, a na to sem dal svorku a utáhl...drželo to hodně dlouho, jen stačilo jednou za 2 měsíce, přemototat pásku...

patří tam fíbrové těsnění