Môžem tam liat tento olej http://www.pohodoveceny.cz/produkty/sheron-garden-oil-2t-1-lt.html Sent from QR Reader for iPhone. Ďakujem

Ale aký mám kúpiť piest aj keď bude 2 aj 3kruzkac ktorý je lepší ? A čo hovoríte na olej ArnShell SX2 Advance?rnVybrus budem robiť u jedného s Banskej Bystrice vola sa Skrabsky http://www.skrabsky.sk/index.htm

olej by som ti odporucal dynamax m2t super.

Standardne dodáva 2 kruzkove piesty a liatinove kružky.

A mám teda chcieť 2kruzkac a liatinove kruzky?

No tak teraz to ťahá tak na jednotke max 15km Piestne kruzky úplne vydrate až na piest vybrus dám robiť asi tej firme slovanet/murin chcem kúpiť novy karbec s tejto stránky ale neviem či sa mi to oplatí keď je tam kvalita horšia že za 2 :/ ako tam mám upraviť hlavu valca ? A čo s predstihom a aký by som mal jazdiť na tom olej a aké mazanie na zabeh nechcem tam list už madit M2T

Ked si zo SR, mozem ti odporucat tuto firmu, http://www.slovanet.sk/murin tato firma robí výbrusy valcov a vyrábá piesty aj na zákazku.

maš to dole i s cenama 300 tě vyjde píst a kroužky ....ve voticích 500 výbrus píst kroužkyčep segrovky ale bez dopravy musíš poslad starej válec pošlou ho pa dobírkou zpěs kompletním příslušenství...určitě to někdo dělá i na slovensku jen chvalím bartunka ve slaném mi vždy dali je n píst a kroužky....to už jak natrefíš ale logika věci je že se ti výbrus vyplatí ..ale zase pokut ti fichtl líta 60 a v kopcích jezdíš za 2 víc z něho těško dostaneš a opravu provedeš moc brzy...ona 05 jede mín neš 21 23... musel bys spíš měnit karburaci a hlavu..ale i tak se těško přiblížíš k 70...

Je to pincel jawa 05 teraz nemám pri sebe valec tak neviem pozriem či tam nie je ten schodek tak teda mám kúpiť 2kruzkac a pôjde v pohode ? koľko stojí vybrus teda a novy piest+kruzky+ cap? Inak mám ten motor rozobraty a neviem podľa čoho zistíme čo je zle čo sa často kazí robím to poprvy krat Ďakujem

Zrovna jsem to chtěl napsat. Než dávat do starýho válce novej píst,tak rovnou udělat výbrus... Pokud není válec sotva po záběhu,tak nemá význam měnit pístní sadu,protože to pojede hůř jak s tim přejetym pístem,bude si to rok sedat a když budeš mít štěstí,tak to po 2000km začne chodit dobře....ale to jen málo kdy....to rovnou udělam výbrus,250km to ojezdim a je to....i když dalším faktem je,že když dáš na starou kliku válec s pístem co maj tlaky tak zas počase odejde klika...to si nevybereš....

ja nvm ale než cpat noví íst s kroužky do stareho vyběhaneho válce dám rovnou výbrus....jestli se bavíme o pioníru píst a kroužky tě vijdou na 300 a výbrus na 500 korun i pístem a kroužky někde dostaneš i pístní čep a segrovky....nejde o astronomickou častku.... nevýhoda že se pak motor musí zajet....

kup 2 kroužkový a na válec koukni jestli nemá schůdek ze shora kam dojíždějí kroužky

13,95

Mám teď zrovna ve vývoji jeden upravenej válec z J05,žádnej závoďák,spíš cestovní tahoun. No sám jsem zvědavej na výsledky. Až podle výsledků se rozhodnu jestli v tom pokračovat a nebo ne. Kdybys počkal,tak mužu slíbit víc. Upravit válec z J21 není problém,na něčem by sme se určitě domluvili. Ozvi se mi na mail.Díky.

možná by si s tím poradil Standa Hrbek (Standa.Hrbek@seznam.cz) dělá to za hodně rozumnou cenu a k moc dobře, ale nwm jestli ti udělá 05kový válec, jinak není pro něj problém udělat válec J21,atd., ale 05ky má spíš pro svůj účel určo se mu ozvi, a taky ví co a jak vždy poradí

Tak stejsky by byla volba nejlepší, ale sháním někoho, kdo mě nezrujnuje

Dominiku, mrkni sem: http://www.ms50.cz jsou tam úpravy pro cestování i závody.

Dobrá,díky.

Vlisuješ čep nasadíš ojnici a pak přilisuješ druhý setrvačník Je k tomu potřeba lis soustruh hodinky hroty atd......prostě tak nějak normální vybavení.

CUS ti fotk sou supe ale kdyz sem rozdelal tu svoji tak sem tam gufeto nemnel ho tom mam pridat.tomasek

jste jak maly zmrdi !!! nebudu tady s nikym polemizovat ! drive byl labirint a pak nejaky "debil" vymyslel gufero ! navic ty labirinty jsou nesmyslne volny .... takze pokud jsi frajer tak vemes starej domrdanej labirint a utocis ho na vhodne gufero ! namaznes a cely vlozis....... jestli "myslis" tak si "mysli"... JA TO VIM

cus muzes mi poslat ti fotky at to vidim a hele ja si taky myslim ze labirint je lepsi ale muze se to taky udelat na gufero ale jak to tam proste das jen 2 loziska a gufero

nevim,v cem by bylo gufero lepsi,labirint je nesmrtelnej,kdyz se delaj vcas loziska ulozeni kliky.

kdyby jsi byl co k cemu tak bys to dal na gufero !!!

Ahoj, plochá strana s guferem směřuje ke klice, strana se žebrováním směřuje k řetězovému kolu. Kdyby jsi chtěl tak bych našel fotky, když jsem to rozebíral já. Měj se V.N.

toto je srovnatelný s objevením ameriky. světe div se, ale když se něco dá do pucu, tak to i funguje)) a ted vážně. až se s tim naučíš jezdit, pojede to ještě líp. fichtl je háklivej a mstivej parchant a jde o to, umět ho podržet pod krkem ale taky ho nechat oddechnout.

Ale no tak pánové, vhodným zvýšením kompresního poměru zvýšíte výkon a účinnost motoru. Jen jde o to, hlavu vhodně upravit!

Ahoj no tak to jsem samozřejmě doladil také všechny výrobní nepřesnosti, jako je přechod saciho kanálu ve valci z litinové vložky do hliníkového odlitku válce, dále kolínko sání s válcem i s karburátorem, dále pak přepouštěcí kanály jsem také slícoval ke klikovému meziprostoru, vyleštil jsem je jemným smirkovým papírem a nějakou textílií už si přesně nepamatuji, no a ještě pár drobností... slyšel jsem že i příliž vytahaný sekundární řetěz udělá dost na výkonu já jelikož jsem ho měl už fakt moc vytahanej že už šly články místama přes zuby, a hrozně to chroustalo... tak jsem ho také vyměnil no a ty pístní kroužky, píst, a pístní čep jak jsem zmiňoval na foru a všechno celkem udělalo dost to jsem ani nečekal... před tím už to vubec nejelo možná tak za 1 nekde za 2 a za 3 to už musela bejt jo velká rovina, a to jsem tam měl 11z. ted se to nedá vůbec srovnávat z výkonem z předchozích dob... po demontáži jsem totiž zjistil že, na pístu (3 kroužkovým) byl první kroužek u dna pístu ulomený cca 1,5cm byl tam ustřihlej zámek... tudíž se kroužek točil libovolně dokola, no a od té pístní drážky byla vyražená drážka ke dnu pístu dtudíž to nemělo žádný tlaky ty zbylý 2 měly v zámkách 1,3mm vůli... Kdyby si měl ještě nějaký nápad jak zvýšit výkon tak budu moc rád díky. Jirka

Stando chtěl jsem se tě zeptat po mailu na víc informací, při odeslání na uvedenou e-mailovou adresu se mi zobrazilo že tvoje uvedená e-mailová adresa je neplatná... tak to vložím opět sem...

Především se jedná o odstranění výrobních nepřesností/vad válce ze seriové výroby + něco navrch O hodně se zlepší průběh motoru a lehce naroste maximálka,klesá spotřeba na továrně uváděnou. Pro více info mi napiš na mail.

O.K. Děkuji za názor, jestli se tě můžu ještě zeptat jaké lehčí úpravy na sériovkách třeba provádíš? pro inspiraci

Dobře ti radím. Hlavu nesnižuj. Nemá to význam. Ba naopak. Seriovka bude tak maximálně víc vadnout. Upravuji válce na seriovku a u těch nejlehčích úprav hlavu vůbec nesnižuju.

Nic jinýho asi nezbejvá. Díky moc za odpvědi .

přestruž pouzdro na 16mm

Píst z dvouválce tam nepude určitě...

175 má vrtání 58mm že? v tom případě by tam mohl teoreticky pasovat http://www.fichtlkramek.cz/nahled/211.html ale nevím jestli je to stejný, třeba ti to někdo potvrdí.

Tak jsem si řikal.. A ještě něco..já mám ještě píst na 15 čepu, kterej se snad už nevyrábí a našel jsem někde píst o těchto rozměrech, kterej je určenej na ČZ 150C. Je možný ho použít nebo musim půlit a vyměnit pouzdro?

Totální blbost...

No nezostáva ti nič iné, len to vyskúšať na tej starej...

Ok, moc díky

je to ten nejvetsi šmejd který existuje... vejde se to ale nejde to.. je to jak sériovka... ideál vzít origo válec a nechat vybrousit na stejný průmer.. bude to mnohem lepší

no to že sou gufera nová neznamená že ši sedly a těsní to totěš i kartery...štětec s benzínem a všude kudy by to mohlo sát skusit namošit zda nevilý hořlavý tí otáčky....stříknout pod zapalko nějaký hořlavýsprej ...jinak jestli to máš po vý brusu bude si to sedat cca 500 km a to zvíšene tření muže zpusobit že seto neutahne... a předstih zvěč na 1,9 jak to vidim muže být menší neš je zdravo...

jó to je zapeklitej problém, ale kdybys nepsal že gufera tlaky jsou v pohodě, tak bych to tipnul na gufero nebo falešnej vzduch, jinak si úplně přesně popsala vyjasnil tvůj problém a to co píšeš úplně to samý mi dělalo gufero u magneta, a dlouho mi trvalo než sem na to přišel

pochybuju, že v polsku něco takovýhodělaj... bude to původní opískovanej válec po výbrusu si myslim...

jestli to neni z polska tak je dobrej

Jedná se o originální díl...

No ja spis jak je na tom s kvalitou

To je klasickej sériovej válec...

a co vodovody a kanalizace ??? ty tech kanalu udelaj ............takovej potkan .... je ve meste az 10 rychlejsi nez BMW

chlapy já bych to viděl na 5K s klapkou na 6K by nemuselo stačit lanko od plynu

aha no teď jsem si přečetl příspěvek pod tím jo já bych si možná nechal udělat i 6 kanálovej to ti tu řetězovku pořádně vzpruží

http://www.ms50.cz/ sakra nechápu že ve dnešním světe počítačů a internetu někdo není schopen najít blbou stánku .. kam to spěje..

... protože víc kanálů - větší výkon přece!

bakoune prece aby mel větší výkon ne?

K čemu ti to je, když si to ani spočítat nedokážeš...

Ahoj pionýre!Toš si najdi na pokecu výpočet a spočítej si to!Budeš mět jistotu, že to máš dobrý!

ano...

jo jo ale jestli obě ložiska jsou jehlove

Pokud myslíš tu CKR kliku, co tu prodává SESA, tak ta je na čep 14.1

j

dobře díky

karbon je usazenina ze spálené směsi benzínu s olejem. To je úplně normální mosí sa to odstraňovat oškrábáním a benzín s olejem míchAJ V POMĚRU 1:40 STAČÍ.

Zdar to bude špatný spalování budto moc oleje nebo nekvalitní olej kdyštak to míchej 1:30 (u fíka)

na pohodu kolecko.... to nespecha.... jedna se mi o HNO3....... neni v mem zajmu si ji objednavat (platit postovny atd.. 250 kc v pici..) no a ty jako-sto bejvalej drogovej dealer bys mi mohl prokazat laskavost .......... vim ze ji mas a ze ji pripadne muzes obstarat ....TAKZE diky ti bracho !!!

franky: V praze teď měsíc a půl nebudu...budu se tam vyskytovat jenom příležitostně a na krátkou dobu, od poloviny února jsem tam celý týden kromě víkendu...

487 má gufera přístupná už "normálně", ne jako 477... Ale u ní zase ty gufera vydrží nesmysl.

dělej jak myslíš......

vymejslis kravinu ................ gufera bez premejsleni ZAHODIT !!!!!! je snad valka ??? a nedostatek materialu ??? Yorkska burza padla ? cerny patek ?? nevim jak to ma 487 ale treba u kyvacky bych se zesral kdybych mel pulit motor jen kvuli spicenymu guferu mezi loziskama ... To ze vypada pekne a neni tvrdy neznamena 100%................................................. "DaCaN" ten zlutej krypl na konci tve odpovedi krasne vystihuje tvuj KRETENISMUS !!! zkus mlatit hlavou o stul nez budes psat ........................ KOLECKO kdy budes v PRAGhulu ??? potreboval bych si dat rande ......

půlrok stará gufera snad nemá cenu měnit ne??

Já ze zvyku dávam vždycky nový...

DRAKU ZATIM NEMAM,,CEKAM NA LEPSIHO VYROBCE,,PAC TY DOSAVADNY ZA PAR KACEK JSOU GUT ZA TU CENU ALE MOC DLOUHO NEVYDRZI A TA KCEKAM NA KVALITU ZA VICE KACEK

Jak píše LK, možná je jsou to jen předepnutá ložiska. Nebo se podívej jestli ti nedrhne setrvák o karter...

máš tam už i gufera? zkus přez trubičku o něco větší než čep kliky lehce pohlepat vnitřní kroužky ložisek...

Jakým způsobem je poškozena?

kdyz bude mit ten velkej kamen a jemnej tak nemam kam utyct.. vim z vlastnich zkusenosti z prace.

tabulka skla, jemnej šmirgl a brousíš

a já bych tě ukamenoval.jak zajistíš že ta plocha je kolmo na ojnici?že bude válec sedět kolmo na dělící rovinu motoru?

cau, ja bych to osobne zakamenoval, delal jsem si to na valci kdyz byla vylisovana vlozka a OK, sice kaminek zalepis(vycistis ho tim ze na stole polijes hadru tech. benzinem, nebo petrakem a tres kamen po te hadre a krasne ho vycistis) ale celkem to srovnas. http://www.vjrousek.cz/brusny-kamen-kombinovany.html

vy tady kecate a kecate ale nikde jsem se nedozvěděl jestli to jede bez toho nebo NE!!

http://veteran007.rajce.idnes.cz/stahovak_na_vlozky_valcu../ tak jo hoši tož tu to je...

sakra...tady se to rozjelo ....vyfotím a pošlu...je to prakticky obrovskej stahovák na pístní čepy akorát na konci místo podložky je trn.....vložku tedy skusím sehnat jinou...

Nemáš fotku toho tvýho stahováku ?? A jak si to vůbec dokázal ulomit, to musí být celkem fuška ... je to dost umění takhle to pok*rvit. V porovnání s tebou jsem pořád začátečník, http://valec823.rajce.idnes.cz/5K/#P1010486.jpg

sory za překlep,nějak jste se mi zmotali vy dva.Dacane jeden jsi ulomil a druhý možná nalomil a ani o tom nevíš.následné upadnutí znamená destrukci motoru.Vždycky platiloo závodního motoru jen to nejlepší bez jakýchkoli kompromisů.Ak tomu druhému se už nebudu vyjadřovat

Ty prostě nevíš a taháš to ze mě zuby nehty a furt nic a tobě to nedá a nedá a furt chceš jasný odpovědi a furt nic... A nebude to jiný... Nebudu jmenovat a nebudu konkrétní ... Kdo ví a zná tak ....

Jé tady se upravujú válce!A na vysokej úrovni!Toš já bych potřeboval poradit jak upravit přefuky na JAWA 250/592!Teda esli to nejni tajný?

Koukám že proti tunerovi jsem "úplnej začátečník, a v porovnání s ním umím velmi málo". Asi.

ale nee..., řikam nerozčiluj se. Neptal jsem se na nic vic, než to co jsi tady sam začal, vychloubal nebo obvinoval nekoho jineho a vzdycky jsi na to uz neodpovedel. To je normalni? Takze znovu, psal jsi, ze to delas snad zadarmo a ze jini za to inkasuji tezke prachy, potom jsi psal, ze umis delat okna bez rozlisovani, udelanejch tricet valcu atak. Kdyz se te na cokoliv zeptam, tak uz neodpovis, takze nepoucuju ja tebe, ale spis pisu abys ses zamyslel nad tim ze kdyz asi neco napises, tak to potom vypada, ze kecas. Nebo snad myslis ze ne? Tak si to po sobe precti jeste jednou..

konečně stando.Tento online tuner ví jak dělat válec s pomocnými okénky ale rozláme vložku když ji lisuje.Takže tunere:je několik stupnů a úrovní uprav.záleží na použití stroje.cross,okruh či normální civil.to co dělá standa jsou seriové válce které jsou vyladěné.a slícovat hrany kanálů vložky s vložkou o tom snad nebudeme polemizovat ne?

Ne,je to jinak a do podrobností nebudu zabíhat... A moc tě prosím,přestaň mi tu stále poučovat pane chytrej "tunere" beze jména... Už mi to leze krkem a opravdu ti tu nebudu psát co a jak dělam abych rozšířil tvuj omezenej obzor

to jako vrtačkou provrtáš hliník a vložku skrz, když děláš pomocný okna bez rozlisování? to teda trochu prasečina je. Jestli chceš na seriovce zlepšit průběh, tak tam stačí dát největší píst co se vejde, zbytek okolo jsou drobnosti. Objem motoru zlepší průběh, pokud propiluješ výfuk, tak ztatíš spodek,vždycky.

Neřeš,,,vím jak to myslíš,ale je to ještě trochu jinak a do podrobností zacházet nechci. Umím dokonce i udělat výfukovej kanál s "pomocnejma oknama" aniž bych rozlisoval válec aupozorňuju,že to neni nijak na prasáka... Přesto dobře udělanej vejfukovej kanál vynahradí tyhle stylistický "okýnka" . Řikam neřeš to... Prostě to dělam jinak... A myslim si že je to čistě moje věc... Ať si každej dělá co chce,já si taky dělam co chci....asi tak......tímto bych naší debatu uzavřel.. účelem této mé první reakce bylo poukázat na chyby,kvůli kterým rozlámal vložku a poukázat na fakt,že když si chceš udělat jen nějakej light válec na seriovku pro zlepšení průběhu tak není nutné hned válec rozlisovávat... Rozhodně sem tu nechtěl sáhodlouze polemizovat nad tématem typu proč nechávám 2 minuty vrčet naftovej motor,když to většina lidí nedělá... Asi tak... Pro další konverzaci jsem na mailu,viz níže. Zdarec,Standa

hned se nerozčiluj, jde o to, že slepě hledět na to jestli mezi vložkou a hliníkem je dokonalý přechod, když to piluješ dohromady, tak nikdy nebude, ale druhá věc je ta, že tyhle drobnosti koně neuberou ani neziskaji...., viš? Děláš to zadarmo, nebo kdo za co inkasuje těžký prachy? Tomu nerozumim

S tvým postupem a rozměry úplně nesouhlasím,,,ovšem detaily zde uvádět nebudu,,,, to co potřebuju udělat zvládám zvenku,co je na tom špatně? Zazněly ohlasy,že takle čistě to neudělá ani stroj... Pár válců jsem udělal v rozlisovaný podobě,pár sem jich udělal vcelku,rozdíl nebyl v ničem,takže dnes když nejsou nějak namrdaný přefuky,tak nemám důvod válce otvírat... Ohřeju válec,dam vložku tak aby přefuky byly na svym místě,vyčistim bordel z přefuků a pustím se do úpravy sacího a výfukovýho kanálu... Proč se s tim srát víc než je potřeba? Jen protože to všichni dělaj? Někdo třeba rozlisuje válec a ani neví proč...a nakonec se ptá co s tim... Ať si každej dělá co chce a jak chce... Mam to jako koníček a neinkasuju za to těžký prachy jako jiní... Tímto bych to asi utnul,,,každej máme na věc jinej názor,,, ty to vidíš ze svýho pohledu a já zase z mýho... Dostali se mi do ruky i "profesionálně" upravené válce a kroutil sem nad tim hlavou... Ono je fajn něco upnout do stroje a šup šup a hotovo...pak to spasuješ a protože už byla vložka zatlučená o 0,5mm tak je najednou všechno jinak..rantly na výfuku,rantly v sání,třetí kanál posazenej skoro až v sacim,rantly v přechodu přefuků z hliníku do vložky a tohle je teda ta správná cesta? V tom případě to dělam špatně,když mam všechno na svym místě a čistý... Ať se daří,Standa

takže ty jsi u třiceti válců vzal pilník, propiloval výfuk o milimetr k hlavě a sání o milimetr ke klice a hotovo? To je fofr..., přeci, kdyby jsi vylisoval vložku, tak máš ke všemu mnohem lepší přístup, jsem měl za to, že když se upravují válce, tak se to dělá takhle, i když je otázka kdo říká čemu úprava...

Co bych nemoh? Mužu. Když vim co,proč a jak,tak se nemusím tupě držet nějakých cizích návodů...Že někdo něco dělá "tak" či "onak" neznamená že to někdo nemuže dělat "jinak" ... Při lehký úpravě válce na seriovku nevidím jediný důvod k vylisování vložky ... Zatím jsem udělal přes tři desítky upravených válců do seriovek a do klasiků a až na vyjímky jsem neměl důvod vylisovávat vložku ... Pokud bych dělal něco děravějšího,tak to bez vylisování samozřejmně neudělám ... Jenže se stále držím skutečnosti,že počet děr ve válci neurčuje "počet koní"... Nebudu dělat nějakej pětikanál,jen proto že je v něm víc dir a je na oko víc tunerskej... No nic... Tím sem jen chtěl říct ,že jsem se nikdy nedržel žádnýho stáda a šel svou cestou,věřil selskýmu rozumu a používal kupecký počty

nojo tajemství netajemství, vždyt s pilníkem skrz kanál moc udělat nemůžeš a co potom přefuky, další okna a tak... Tupý návrhy na netu se dají aspon považovat za úpravu

Tajemství nedělam to tupě podle nějakejch návodů z netu...

stando, jak mužeš upravovat valec, když nevylisuješ vložku?????

já to prohnal 4t lisem...na vložce ze vnitř jdou u těch capek vidět praskliny... to je ještě horší než kdyby upadli...

Tak to děláš blbě. Vložky nevylisovávam,pouze válce ohřívám v práci na 2,5kW topný spirále z jeřábu abych pootočil vložku na střed a kdybych chtěl,tak vemu dlouhej šrou,velkou podložku a kus trubky a bez násilí je to venku....stačí vzít rozpálenej válec a položit ho zadkem vložky na zem a ta vložka do válce zajede sama... Přidej teplo a půjde to samo...

nene, tata mi v práci udělal stahovák, jenže jak je na konci tej vložky takový to zkosení dovnitř tak se to po tem nejakým způsobem svezlo a jeden kousek se odlomil a vložka se na 1 pokus ani nepohla...to zkosení se muselo zbrousit aby tam byla aspon trochu nejaká plocha a pak to šlo, ale teda drželo to tam jako svina už jsem myslel že urvu i ty ostatní a to jsem to nahříval a vložku chladil kladivem bych to nikdy nedělal a navíc bych to tím ani nikdy nemymlátil

a jak jsi to lisoval prosimte? s přípravkem to proste nejde ulomit.... že jsi to vložce mlátil kladivem

Já poškozený válce neupravuju. Nechci riskovat že se někde něco kousne při 9000ot/min jen protože tam je uraženej kus vložky. Na otázku jestli to má vliv na něco či ono ti odpovědět neumím.