tam jde o to že se o něco zkráí ta zajižděcí doba...

Ahoj Mik!Nejsu proti zaobleným hranám, ale máte to na ježďání nebo na poslúchání?To jenom ze srandy!Ale radek to radí dobře!Šak na to má méno !No nééé?Toš tak!

ze začátku mi to taky trochu cinkalo, ale najel jsem 50 km a ustáloto, takže vše v pohodě...

Radek a funguje vštko? Nerobí to žiadne zlé zvuky za chodu motora?

já jsem hrany ve válci zkosil pilníkem na nehty a pak jsem to jestě přejel malinkým jemňoučkým pilníčkem a kroužky jsem zbrousil brouskem na kosu

http://www.youtube.com/watch?v=jq6WkK5k134

když jsem to měl nechtěne tak to cinkalo

maj recht, vlastně i ten druhej na tom nebude o moc líp ale zas na druhou stranu bez kroužků to jde moc pěkně vytáčet i třeba k 13ti tisícům .. teda z kopce a na dvojku

Byl si rychlejši a dobrej postřeh s tim "zelenáčem"... V tomto případě naprosto souhlasím,kroužek už tam nebude... A mimojiné víš kde chodí druhý zámek? Destrukce je předem daná...

Bude chodit první zámek přes výfukový kanál a při nejmenším ten kroužek po pár startech praskne,,,,někdy se ten píst ve válci úplně brutálně zakousne že je to na 4 výbrusy... Pokud nemáš píst šipkou dolu,tak rychle učiň nápravu a nekoumej co by kdyby,protože tu jiný řešení není...

zkoušíš teda pěkný finty... o pár dotazů niže sám uvádíš že to máš namontovaný šipkou nahoru, tak se neptej na blbosti a ten válec sundej a píst otoč, aspoň zjistíš že zámek prvního kroužku ti teď směřuje k laufu a to znamená že už tam ten kroužek zřejmě nemáš, nebo jen jeho zbytky... jistě už teď chápeš že spoj kroužku těžko může chodit tam a zpět přes vejfukovej kanál. toto by také mohla být odpověď na tvůj dotaz níže - pač není kroužek - není výkon

Dle mě patří odlehčená klika na závodního silničního speciála s 8-10HP s maximem ve špičce...pro tyhle všechnymožný fichtlcupový prskolety je zbytečný a skoro škodlivý dávat malou kliku...ty přece potřebuješ aby se ti to dole sbíralo a mělo to sílu odspoda a ne aby to rychle přecházelo z 7000ot/min do 11000ot/min a motor byl okolo 10000ot/min "klidnější" s tím že motor třeba do 6000ot/min vůbec netahne a strácí sílu v kopcích... Za mě do fakt výkonýho terénního speciálu dát kliku 93-90mm...a zdůrazňuju to slovo SPECIÁL... Do Klasika bych to nedával

Chci to na upraveneho myslis ze pujde rychleji do otacek potrebuju poradnej vyjezd ze zatacky

Jsou pro to dva důvody. Menší váha setrváků a menší objem klikové skříně. Na seriovku to nemá význam,spíše je to škodlivé,ten motor je rychlejší traktor a nepotřebuje lehkou kliku...ztratil by tah v nízkých otáčkách....

Pokud je vše správně seřízené,tak tě ani bohatá směs nepustí do vysokých otáček..a prostě normálně jezdíš....jenže tady člověk nikdy neví...každej druhej se tu ptá na fatální věci...každý má vše v pořádku a seřízené...ale přitom neví jak nastavit zapalování a co je to bohatost směsi....dvěma ze tří to sotva jede...takže tady jedině mohu radit tohle - zajíždět,zajíždět,zajíždět - opatrně a dlouho....když nic jinýho,tak víc oleje do benzínu....125

zajizdeni moc neres , proste s tim nejezdi jak magor a nic se nestane

protože je to vše ,,hrubé´´ a vzhledem k velkému tření se vytváří teplo a pak se lehce stane že to kousneš

muže se ti poškrabat valec od nezajetyho kroužku bude to mit malou kopresi a bude to k ničemu pojede to jako slimouš.. kamoš to udělal točil to jak magor aj z kopce a odletěla mu pojistka pistniho čepu a brutalně mu to pokur**** valec aj pist takže 500,- uplně k ničemu.. nemyslim si že by to bylo kvuli temu ale neni to všechno usazeny tak to rači vic zajižděj

Jo jo,, máš pravdu, má směřovat dolů, směrem k výfukovýmu kanálku..

nepamatuješ, dolu.

Možná si to už nepamatuju, ale nemá šipka na pístu směřovat nahoru?

Hodně často sedívá na vačce. chtěla by napít oleje

mrkni se jestli tam není někde schovaná operní pěvkyně.

cus, hele asi nedaji, ale ja nejake mam, tak se kdyztak ozvi na mejla... rad bych se jich zbavil.

Když se začali prodávat "otevřený" filtry,tak vznikla od prodejců fáma,že to jsou sportovní filtry a přidají na výkonu. Jenže! Karburátor jako takový pro správnou funkci potřebuje sání a hlavně lehký podtlak v sání.....obvzláště u 2T motoru..... ladiči to dokonce prokázali na brzdě... byl jeden upravený motor a provedeny měření s atrapou filtru,s origo airboxem a molitanovým filtrem(správně impregnovaným).....propastně zle dopadl "přímý filtr" ,origo airbox měl velmi dobré výsledky a molitanový filtr ho lehce předčil.... Tak proč teda dávat nějakou atrapu "sportovního filtru",když to sebou nenese žádný pozitiva? Ba naopak...Pokud by to někoho zajímalo,tak odladěný filtrbox na seriovce jede nejvíc a s nejmenší spotřebou Atrapa je dobrá tak jako alternativní řešení,když nemáš filtrbox a nebo nemáš prostor kam ho nacpat,ale rozhodně to není žádný tuning....

na upravenej motor s jikovem, klidně převrtaným je taky nejlepší origo airbox...

itan139: Ty jsi ocas. Myslel jsem originální motor, plechy mě nezajímají. Na originální motor nevymyslíš nic lepšího než originál airbox s čistým filtrem. Howgh!

Nemám origo pio sundaný plechy a odlechčený jen na vyblbnutí do lesa

obojí

ceZetaku?Ten výkon nebo ten dotaz???

uklidněnej,čistej vzduch v airboxu a dobře tvarovaný hrdlo vám nic neříká co? pokud jste si všimly, od středověku hloupnem, takže konstruktéři pionýra nevymýšleli žádný kraviny, ale funkční věci

Proč dávat neco jinýho?Zkusím to vysvětlit, esli se mě to povede.Protože ani hvězdářským dalekohledem se nedá tak daleko podívat jak sú blbí!!!

je to kulervoucí

fero: Jasně že tam nemusí být ten originální, ale nevím proč na origo pincka dávat něco jiného, může mi to někdo vysvětlit?

nejaký filt tam dej, a nedaj pověry, že to mosí byt jen originální, jakývkoli filtr co se na to dá napasovat, zajisté vzduchový, že

MOtor jede dobře .... dneska jsem vyměnil tesnění pod kouhoutkem měl jsem tam vlastní výrobu a to se nafukovalo a netekl benzín a há hledal chybu ve válci .... A tušim dobře že jsi tam ten vzduchovej filt mám dát aby mi tam nelítal prach do válce ?

nebude to mět žádný vliv, nevím co to máte za pověry, kde to furt berete? všecí obhajujete originál filtr, ale aj s tím hříbkem za 69 korun, to jede uplně, ale uplně stejně, nic už v tom kurva nehledajte, je to jen obyčejná náhrada, tod vše

naco filtr kup si hned toho koně

Hm...čtvrtej důvod proč si přidřel válec... Koukam že ten motor nějak jede jen díky 11z kolečku a prohozený dvojce....

Kup si těch filtrů deset. Do lišty co mají elektrikáři na dráty udělej deset otvorů, naskládej vedle sebe ty filtry, z druhé strany lišty udělej díru uprostřed a celé to nasaď na karburátor. Vzhledem k tomu, že každý filtr přidává dva koně, tak jich budeš mí dvacet navíc.

už možná vím, čím to bude,, sundal sem hlavu, a na pístu jak je tam malá šipka, tak mi směřiej nahoru, na netu sem četl že má směřovat dolu, nemohlo by to být tím?

nejlepsi by bylo dat 3 kroužkovej pístale kdyby se ti do toho nechtělo tak to skuz s tom předstihem ale ne o tolik třeba s tim pootoč jen o 0,5mm nebo tak to by mohlo pomoct

Tak jsem to teda dal doleva,, nadoraz,, a nic to nepomohlo, jakoby se teď spíš dusí, asi tam nejde moc benzínu, nebo nevím,, nenapadá někoho ještě něco? Díky

Aby táhnul v nízkejch, tak je potřeba menší, ne ?:-O

OK, díky,, vyzkouším

Doleva.....nadoraz....

Větší předstih, jako že tu klec s civkama otocim trochu doprava?

větší ale nepatrně, potom se ti bude hodně zahřívat

větší předstih

taky bych to viděl na nějakou vuli na ojnici... jinak sraž hrany kanálů a kroužků...

proč jak dement zakládáš další dotazy pod jinejma nickama? napadlo tě, že ten, kdo by ti dokázal poradit, už by ti poradil? ono totiž přes net to moc slyšet neni, takže se může jen odhadovat co klepe. řikáš po zahřátí neklepe, tzn. teplem se něco roztáhne a to něco přestane.. tak bádej, může to být spoustu věcí. a jak to klepe? klep, klep, nebo klap, klap? buch buch. dělá bez kvaltu? jen za jízdy? de to od válce? z motoru? odjinud?

mám na tom první výbrus, píst o hlavu určitě neklepe dneska jsem na něj koukal, i jsem ho projížděl a když je studený, tak tam něco klepe, ale jak se zahřeje tak už to nedělá, mohl by na to klepání mít vliv karburátor?

Jaké máš vrtání? při 40.00 už většinou píst klepe o hlavu - nech si ji ukrouhnout.

máš píst naopak,nebo máš velké vrtání a buří ti to do hlavy

před nasazením válce jsem zkoušek jestli klika nemá vůli a nebyla tam vůle vůbec žádná, takže repas nebyl potřeba a na bronzovým pouzdru to bylo taky v pohodě fakt nevím čim to je...

Tipnul bych si že tam mlátí pístní čep ve volném futru ojnice... Nepíšeš že bys repasoval i kliku, takže pokud je vršek po GO, ale spodek ne, tak jednak budeš slyšet klapat případné vůle na klice, nebo Ti ta klika v krátkém čase odejde... obvykle se to stává když se spodek negenerálkuje...

díky za rady, a jek naladím bohatost směsi? jezdím na fichtlu jen chvílku,, nic moc se v tom nevyznám

zgenerálkovat

pohrát si s předstihem, naladit bohatost směsi...

Běžně dělam válce 41mm,jde udělat až 41,75 ale to už je šlupka.... Pozor,pokud přebrousíš válec až takle nahoru,tak je potřeba řešit průměr a objem hlavy

já dokonce 40,75

já mám vrtání 40.25 což je 9tý a furt je tam dost masa

nemí pravda pokud ti někdo udělá vložku a píst nebo ti hodně přebrousí strarej válec tak může být aji věčí

Osmej

jo originální čep tam půjde je to ten rozměr

Ahoj kolda!Neber si to osobně, protože nejsi sám!Ale to ste Vy mladí opravdu tak blbí a nebo zkúšáte co ty blbý dotaze udělajú s tema co temu rozumijú???Dyž už máš vytlačovák, toš to je takovej problém čep do pístu zastrčit enom kúsíček aby si ho mohl nastrčit do oka ojnice a pak tlačit a tlačit až na svoje místo?A nebo píst nahřít a nebo do ňho nalít trochu benzínu a nebo lihu dyž ho nechceš mět očuzenej, zapálit a potom v rukavici (to proto, aby sis nepopálil prsty) nasadit na ojnici a čep tam strčit?Napřed si ešče do pístu dat pojistku ale z tej druhej strany než budeš strkat čep!!!To proto aby Ti neprojel na tú druhú stranu!Pomocnej čep je výbornej, ale stačí kúsek kulatiny nebo aj kúsek ostrúhanýho dřevka, aby Ti to navedl!!!Toto nejsú žádný fígle, ale enom rozumný uvažování!A to Vám mladým furt chybí!A esli Ti ani toto nestačilo, toš počki do jara natři to celý na zeleno a hoď to do kopřiv a budeš mět pokoj!!!Toš tak!

ten ořech z goly mi kamarád taky radil ale ten nemám, asi to udělám jak říká wafel ikdyž ten starý pístní čep se mi zdál jako nový... díky za radu

pístní čep by měl jít do pístu vsuvně prstem, bohužel ve většině případů to tak není :-/

Vem starý pístní čep, trochu ho obrus, aby šel volně do pístu a máš to.

Ořech z goly?

Ozvi se mi na maila,proberem to a případně ti to mužu udělat,ale nesmí to bejt ten polskej válec co má jeden přefuk normálně a druhej jinam...

Ale neudělám to tak přesně jako na stroji

Hele tu hlavu jestli seš šikovnej a trochu vybavení v dílně máš tak si ji zvětčíš sám normálně šábrem kdyžtak je to pilník s nabroušenejma hranama do ostra

Děkuji všem za rady bude to asi nejlepší ... a asi nikdo neví kde se dá nechat skrouhnout hlava na 40mm abych tam nemusel mít tesnění z plechu ? Blízko Trutnova a okolí , spíš by mě zajmala cena odhadem D2kuji

jo jenom to slícuj, jinak tu vložku v tom poláku moc lechce nenarovnáš přeci jenom jde s toho válce hoodně špatně...

Dobře ... asi mě to přesvěčilo ... jen slícui kanálky s blokem o čem píše sesa když to inzeruje a přetesnim jsi to to vše

Nikdo tě nekritizuje, ale ty nevíš co vlastně ovlivňuje výkon a jak, nevíš základy, až je budeš vědět, budeš vědět i kde pilovat, praxí pak zjistíš o kolik. Je to dobře míněná rada ne kritika. A rozhodně se v tomhle případě nevyplatí dělat pokusy, můžeš si být jistý že ti to pak nepojede, ale jak chceš, klidně dělej pokusy, budeš jak Jára Cimrman, najdeš milión způsobů, jak nezvýšit výkon motoru

Nějak se začít musí ne ? a jenom čtení a studování to nebude taky to chce trošek praxe .... když s něčim začínáš tak je riziko že to skoníš Tak jsem aspon tady čekal rady do čeho se mám pouštět a do čeho ne ale zatim tu je jen kritika zas někdo chtrejh

Dobrá, když to nechápeš tak ještě jednou, přečti si nejdřív něco o motorech než začneš něco upravovat, evidentně tomu absolutně nerozumíš. Nechtěj dělat universitu když jsi ještě nebyl ve školce. Přečti si jak to funguje a pak něco upravuj, jinak naděláš víc škody než užitku. A upozorňuju předem, není to studium na 30 minut ale spíš na pár let. Existuje asi milion možností jak špatně upravit válec tak než začneš něco dělat studuj

Pokud to je hovadi na tak sací a výfukový kanalek brousit nebudu dík

tak jsem jsem to našel na netu ..... proto to píšu jsem jesli to mám dělat nebo ne

Jestli dobře čtu, tak chceš brousit spodní hranu výfukového kanálu??? Tak to si raději než se začneš do něčeho pouštět přečti něco o dvoutaktech a pak se ptej.. Aspoň nebudeš psát blbosti

Ještě bych měl prozbu Když budu rovnat vložku válce tak to mám nahřád horkovzdušnou pistolí na 150-200 stupnů a potom mít připravenou zmrzlou trupku o pruměru 40mm (dle výrusu na jaký to je vybroušeno ) a tím schladit vložku a kleštěma nebo nečím snim pootočit aby bylo co nejvíce na tředu a je hotovo ?

Chci skusit udělat tenhle a když to bude na prd tak tam dám originál ale musel bych nechat udělat výbrus , ten novej nebyl nejlevnější jen abych ho tak zahodil Tak jesli máte nejaký fígle jak to udělat tak bych byl rád každou radu ocením

hele dej tam čr válec a vše udělej tak jak má bejt a bude ti to jezdit kopce na 3...

Ono to tet jede taky dobře nemužu jsi stěžovat .... na trojku mírný kopeček ... a na dvojku mě to tahá do kopcu navíc tahá krásně od spoda ale před tim jsem ten motor udělal na hovno tečemi z toho olej ... a minule jsem to trošek přidřel tak že se to chystám celý rozhodit a udělat to pořádně ... a když už to bude rozebraný tak to i doladit .. zapalování mám už prichystané Tyristorové

A je je no poslý válec žádná sláva radší bych vzal originální 05kovej válec a dal to na 6tej výbrus slícoval , dal tam hlavu z 20,21,23 s ledvinkou . A udělal ty základní věci aby bylo zapalko v pořádku , nastavenej karbec , čistej výfuk . A pojede to parádně

Zeptej se spíš tu : http://jawamania.info/poradna/default.aspx

díky za odpovědi, udělal jsem to pilníkem na nehty a ty pístní kroužky brouskem na kosu

ahoj já nato používám stopkové brusky mam je prodlouženy na delši osičce aby mi to šlo do vrtačky sou ruzné tvary já na kanálky používám kuželovou je to otázka asi 60,- a ušetří se tim hromada času a práce jeto rychle a krásně to srazí hranky

Používam na to klacivký brousek na kosu, akorát je to takový užší model

Jo poslal jsem ti to na meil co bych potreboval.

čau chcete teda nekdo stočit tu kliku nebo ne kdyžtak prazakpetr@seznam.cz

nejlíp se ty ,,koně '' poznají při závodech kdy stejskyho 10hp dostává naprdel od pravího 7hp stroje

nebudu se tady stebou dohadovat za to mi fakt NESTOJIS

njn od stejskala takže misto těch 10ti koní co ti řekl si dej tak 6 abych byly reální

Tady ten motro mam udelanej od stejskala ale potrebuju stocit kliku na dalsi motor.

Pochybuju o cloveku, co tvrdi, ze ma 10 koni, toci 11000ot/min a pritom se pta na utoceni kliky... Ze by dalsi kecal?

NENI TO DO KLASIKU TOCI 11tisic a PS 10

Dej tam větší volnoběžnou trysku a na kliku ser....do klasiků blbost

Potrebuju stocit kliku aby byla lehci jezdim cross a potrebuju dosahnout snizeni kliky uz kvuli valci na klasickou to jede taky dobre ale je tezka a trva to nez se dostane ze zatacky do otacek a do zatacky kdyz jedu musim macat spojku protoze pomalu pada z otacek

AHRA Hradec Králové

a duvod stáčení?

Čau skusim se pokusit zjistit kdo by mi ji mohl hodit dohromady kdyztak se ozvu dikec

čau ja to delam rozlisuji ji ti a pripadne stočim ale slisovat si ji už musiš nekde nechat nejak se to vyvažuje a rovna atd a to ti neudelam na to masiny nemam

Já to leštím tak že vezmu silichrom kus hadry a šroubovákem tam tu hadru nacpu druhou stranou vytáhnu a tahám střídavě za konce popřípadě přidávám silichrom s tím zabroušením to dělám jehlovým pilníkem případně šmorglem ale tím se to dělá blbě

Ještě když jsem tady by jsem se chtěl zeptat jak se kanály leští, to se musí ta litinová vložka vylisovat?.. dikes

Díky za odpovědi, akorát mi není jasné jak mám zabrousit ty hrany kanálů...to se tam musím dostatvněják vnitřkem? nebo jak? možná je to blbbý dotaz ale ještě jsem to nikdy nedělal nechci si zas poškodit vybroušený vnitřek válce .. díky

hrany určitě srazit já ostrej motor ani nezajíždím, dám větší trysku aby se to hltilo a po tréninku je zajetý...

Do fichtlcupovejch dvouknálů dávám jednokroužkové písty s chromovaným kroužkem,ktery je z obou stran "zkosený" a srážim všechny ostrý hrany kanálů a pak to stačí zajíždět do čista 200km,pro rozumný ježdění stačí 50km. Žádnej se nikdy neraf,po 250km většinou všechny jeli plnej kotel bez slitování ... u dvoukroužku je to i tak potřeba zajet alespoň 350km.....hrany srážim úplně obyčejnym c.120 šmirglem.... ovšem na seriovku to není nutné nějak složitě řešit.....prostě projeď šmirglem přes kanály,trochu je zabruš a jezdi....dnes se zajíždí stejnak max 600km....dřív se brousilo na 2-3 stovky....dneska se dělá standartně 5 stovek vůle....a to je rozdíl......

Jinak Děkujin za radu tet už jsi na to dám pozor ... chybama se člověk učí ..

Nejdřív jsem to složil a pak jsem napsal v to je ten problem

Takže to dej do kupy a znova a pořádně....pokud ti hlava fouká,tak ji zabruš a nebo sežeň jinou co nefouká. Určitě bych volil spíše variantu upravit hlavu než podkládat válec. Ať ti soustružník udělá hlavu na objem nejlépe 6,5ccm(ať zakrosí něco navíc dovnitř aby měla větší objem). Zajížděl bych to volně. Trysku 72. Už ti tu radili,tak nevím,proč si nedbal jejich rad.

Pod válec jsem dal tesnění z plechu (1mm ) takže jsem to trošek nadzved aby to nenaráželo ..... vim je to asi pičkovina a ztratil jsem tim výkon ( ale na trojku mi to jede do mírneho kopečka ) .... výbur jsem nekontroloval tak že nevim jesli byl ostrý ( ale po prvnim nastartování ve svěráku se válec okamžité zahřál až jsem se divil ) .... po pravdě jsem motor pulil asi po druhý dokázal jsem jsi tam prohodit kolečka na silnější dvojku s novým válvcem (výbrusem nemám zkušenosti ani se zajížděním a korát to co jsem se dočet na netu .... má to takovou kompresi že mi podfukuje hlava ... brousil jsem dosedací plochy .. a po pár najetý Km mi to začalo znova tak jsem tam dal alobal ... a to tesnilo asi týden .... dneska mi ho to vyfouklo .... vim jsem Amatér proto to jsem píšu abych dostal nějaký rady jak to dát do kupy

Hlavu si upravil na 40mm? Je tam vysokej stupeň komprese a píst pravděpodobně naráží do hlavy. To je první důvod přehřátí. Válec je polskej "megaukrutnej hustěostrej maxituningářskej" osmej výbrus? Pokud ano,tak je to druhý důvod. Tryska 68 je třetí důvod....použij trysku 72.

chystám se tam dát 72 ....pokud to je dobrý nápad

40 mm jehla na 3drážce na zajíždění a tryska je orinynál 68 mysli, ....

Vrtání válce? Tryska? Jehla?

No mazal jsem jsi to na dvojku do kopecka na pul plinu a na jednou se mi to kouslo .... zapískaloto a zastavilo ( bylo to vlese takže žádná kontrola nic neměl jsem nářadí .... a když jsem chtel jakoby to rostrčit tak jsi to nebublo a nešlo to ..... tak jsem to nechal tech 10 min vychladnou a pomovlilo to .... a normálně jsem nastartoval a zas to jelo tak nevim jinak olej dávám 1:20

A jak víš že si to přidřel? Měl jsi třísky ve svíčce? Koukal jsi do toho výfukem? Pokud je to přidřený,tak každopádně odstraň důvod zadření (chudá směs,netěsnost karterů,málo oleje v benzínu,prdlý gufero)....rozebrat každopádně....pokud to bude hodně kouslý tak výbrus,jestli bude jen lízlej píst a vše ostatní ok,tak bych maximálně vyměnil kroužky....na píst kašli....co na něm nemělo být,to už tam neni....

Rozeber to a podívej se jak moc si to zadřel.