http://www.motojelinek.cz/?p=productsMore&iProduct=865&sName=Startovaci-segment-550-555

ajo takhle.. nene určitě by neseděly

Ne spojka neklouže , jenom se me zdaj podobny.Delal jsem GO a lamely jsou dost sjety. Už jsem objednal novy .

to asi ne.. o co ti jde? máš našláplej motor a klouže?

Tohle měl kámoš a dělalo to lanko. Ze jde spojka mačkat zlehka zjistil až když mu prasklo lanko a dal tam nové.

já jen připíšu že můžeš mít nějaký dobrý pružiny na spojce který ještě nejsou unavený a nebo tam mohl někdo dát třeba tvrdší delší pružiny

jaký je to pinc?

feroda sem nenasazoval a ani nebudu packa spojky hejbe s ptitlacnym plechem takze kdyz to slozis jak rikas ty ze to namlatis tak bud bude spojka klouzat a nebo nebude vystavovat

michal: asi jsi ještě nedával ferodo lamely že? Ty totiž mají menší vnitřní průměr než je průměr spojkového koše a když je bez úprav narazíš na koš, tak potom drhnou a páčka jde mačkat ztěžka. To samé platí, když se dají opačně lamely, tak potom nemusí jít páčka vůbec zmáčknout, protože se lamely nemají kam roztáhnout!!! Samotný mechanizmus spojky většinou bývá v pořádku...

nenasadil jsi náhodou lamely opačně? jak mají ozubení vyhnuté na jednu stranu tak tím vyhnutým musí jít k sobě

predpokladam ze packa a lanko jdou volne, co vypinaci packa ve viku? skriple lanko? podlozky pod pruzinama spojky? to jak jde lamela na kos s tim nema co delat lamela se na kosiku nehejbe tak aby mela vliv na tvrdost packy videl bych to na tu vypinaci packu nebo neoriginalni pruzinypopripade moc podlozek jednou se mi stalo ze predchozi majitel dal podlozky do mysticek pro pruziny a ja pridal este jednu pod segrovku a taky to neslo moc mackat

Když máš nové lamely, tak když jsi je nasazoval, šli na spojkový koš nasadit volně? V případě ferodo lamel, je potřeba vnitřní kroužek lamel trochu vzít pilníkem, aby lamely chodily volně a taky mě napadá, jestli jsi ty lamely nenasadil obráceně? Musí se nasazovat vždy tenším korkem k sobě...

tak když máš novou spojku a děla to furt tak už jedině dlouhá tyčka která ti tlačí na spojku vyměnil bych tu tyčku a nezapomeň tam dat tu kuličky mam zato že u fichtla byla jenom jedna na straně od lanka

Já mám všechna lanká nová, lamely a mezilamelu taky.

Sundej víko spojky, rozdělej spojku, vy hoď lamely, i z mezilamelou-zahoď je někde daleko..... a kup nový 2 lamely a jednu mezilamelu, budeš mít na staré mezilamele ostřepy, a proto se zasekává, a nejde zmáčkout.. zas taková investice to není... já kupoval Fichtla z tím že jsem hned vyměnil spojku a všechny lanka.... zpravovat to nemá cenu, stejně budou i vytahané zuby na lamelách...

Kromě toho, že je tvrdá se chová úplně normálně a vevnitř není známka ničeho podezřelého.

Když je hodně tvrdá, tak máš moc vysoké korky na lamelách.

a koukal si dovnitř motoru nestal ten motor nakou dobu nepoužívaný a jak se chová za jízdy kromě toho že je tvrdá

Jojo.. je to hliník

najdi si čísla dle katalogů ND a máš jistotu... hledat ti to nebudu..

Tak to je možné, takže je to stejné jako u čz 450? Buben spojky myslím pasuje z J175/356..

měl by bejt stejný se 125 175 ne? vždyt to je spodek ze 175 a převodovka se spojkou stejná..si skoušel všechny jine motorky neš tu pravou

Zdar není stejný jako na 175?

Zdar. Zkus http://www.jawy.cz/, nebo na burze...

Koupil jsem zajíce v pytli a mám doma motor na 05ku, kdybys něco potřeboval ozvi se.

A co u té 250?, Tam by to mohl být stejný problém? asi blbá otázka ale čemu se v tom motoru říká automat? To kolo na kterým je asi pět pružin po obvodu?

Mě to dělalo u 21 tím že jsem měl v řadícím automatu sjetou takovou blbost jak vám posouvá řadící vidličku je na něm 5 vyřezaných zubu skus to vyměnit a určitě to pojede nebo skus to jak tady píše mikys ale udělal bych obě naráz máš jistotu ale samozdřejmě to může být i tou samotnou převodovkou.

Ano, i to má vliv. 05 nemá zrovna dobře vyřešené uložení toho výstupu, takže pokud se našponuje řetěz, tak hlavní hřídel a výstup neběží uplně v ose a pak to může vyskakovat...

Podle mě má i vliv jak je našponovaný řetěz když je přetahlý tak dle mého názoru skáče víc

Podle mě ohoblované kameny na dvojkovém kolečku nebo ojebané hrany děr ve výstupní hřídeli. Myslim že nejrozumnější bude to rozebrat a podívat se, to bude jistota.

Skuste pružinu v automatu dát tam novou nebo třeba z 21 ta je silnější

Mám 05 vše v motoru mám v pořádku taky vyskakuje 3 ale nevím čím by to mohlo být už to považuji skoro za samozřejmost že jí držím nohou. Ten motor orig z r63 skáče hodně a co mám rezervní motor z r64 tak skáče podstatně míň že jsem ho tam chvíli měl když jsem dělal go orig motoru.

jasne bakoun to rostrelil,,je to viton,, jsou to nejlepsi ceske gufera co dela rubena,,tkaze se nemusite vubec bat

Dík za vysvětlení

Tady si můžeš něco nastudovat: http://www.loziska.com/gufera/

Kvalita a zpracování... v souvislosti s guferama mi to přijde celkem vtipný. Ta bude úplně to samá jako "obyčejná" NBR gufera. Pokud je výrobce Gufero ČR a jsou opravdu hnědá, tak by mělo jít o gufera z fluorkaučuku (označovaná také jako VITON) a ne silikonové, která mají u tohoto výrobce barvu červenou.

Barva mě je jedno , myslím ohledně zpracování, jestli to je to kvalitou a zpracovanim nějak (znatelně) lepší oproti obyč.

Chtělo by to zjistit, co je to za materiál, barva je v celku nedůležitá...

na babetě 207 mám 12 zubé

cus musis koupit i retez protoze je tam pul clanek nebo jsem koukal ma tam novinku spojku na 11z primar

čau to bys byl hodnej , promin ale nevim za co bych to vymenil mam na stadiona mam dily tak akorát abych ho složil ale na fichtla mam hodně motorovych dílů....

čau, pokud to nikde neseženeš tak mrknu do kýblu s dílama do převodovky a možná se to tam najde navíc.... nepřebývá ti něco, za co by jsi byl ochotnej tyto díly vyměnit?

Zkus se podívat na Aukro č.inz.3756788827

Jojo spojka už funguje jak má a jakej máte názor na ten 10z primár ?

Kvůli spojce se motor půlit nemusí. Stačí vypustit olej a sundáš jen levé víko a pak uvidíš, co tomu je... Nejdřív ale zkus co ti tu už napsali, tzn. spojku rozlepit roztlačením pionýra, pokud to nepomůže, tak sundat víko a to už potom uvidíš co tomu je

Jo děkuju vám

Nebo zařadit jedničku, zmáčknout spojku a mustanga roztlačit, spojka by mohla povolit na hondě to fungovalo jak to pude na jawě to nevim.

nakopnůt a jezdit a zkůšat vypínat tu spojku

No asi bude slepená a jak to spravit pujde to bez pulení ?

Že by ta spojka byla slepená?

no já mám třeba jedny kartery a na obou půlkách je celý číslo motoru, na jednom zeshora nad magnetem a na druhym u zadního úchytu k rámu, pak mám jedny který vůbec číslo motoru nemaj a maj jen zespodu kde se o ně opírá stojánej vyraženou malou trojku

ZKL jsou dobrý, ale pozor. Nejsou ZKL jako ZKL. Některé ZKL totiž vyrábějí TW a to byl podle mého ten problém u Fojtass. A nejsou to jen ložiska ZKL co se tam vyrábí. Pořádně se zeptej v ložiskárně na jejich původ. Jinak s JAWA ceZetakem souhlasím, Jawa 20 z 67 roku a měnil jsem je minulý rok pro kompletní GO motoru a i tak ok bez vůle.

fojtass: to bude asi problém mezi sedačou a řidítkama ... já mám na stadíku motor ve kterém jsou původní ložiska ZKL z roku 61 a perfektní bez vůle... jen jsem po letech musel vyměnit tvrdé simerinky..

asi tak.. je to frajeřina machrovat, že mám v motoru SKF, ale obyčejný ZKL stačeji,, stejnak se ti dřív vysype klika..

ok koupim teda zkl

Já mam ZKL v číze už asi 30000km a furt drží...měl si spíš smůlu na zmetkový kus, nebo byla chyba někde jinde...

ZKL bych moc nedával, já je dal na Simála a vydržely půl sezóny... teď tam mám SKF dvě sezóny a klid...

Dal bych český ZKL třeba...a gufera taky český...Dřív budeš půlit motor kvůli něčemu jinému než kvůli ložiskám...

Na těch osičkách na unašeči na kterejch drží ty čelisti jsou segrovky který musíš vycvaknout.

No já se tady ocáď ani nevymotám! Šak si zadej: "rozeta a počet zubú" a najde se Ti jich tolí, že jich ani neuneseš! Toš tak.

Jo a pro péro. Ty si asi nigdy s motorem ČZ 150 nic nedělal, gdyž máš takovej názor. Kromě tý pomalý jedničky nemá žádnú chybu. Pro začátek je daleko lapší jak kerákoliv 175ka. Já měl sice rychlejší jedničku, taky upravenej válec, hlavu a karburátor. Ale gdyž uš sem opravdu závodil s čtyřkvaltem, tak sem na tý 150 enom se třema pořád trénoval. Toš tak.

Ahoj Vacken! Gdyž napšeš na múj meil, toš Ti pošlu fotky toho zemědělskýho stroje. Je to taky na vynášecím pásu na hnúj!

http://www.motokramek.cz/rozeta-%20-zubu-kyvacka-sportka-56-z/ měl jsem 175/477 na pole a dal jsem tam tuhle rozetu. Větší sem nesehnal. (dá se tam prý dát rozeta ze nějakého zemědělského stroje, cca 75 zubů)

potom jedině zajít někde do prodejny kde prodávají řetězy a řetězové věnce a koupit si nějaký věnec a přidělat ho na původní rozetu

No to mi je jedno, že to nepojede rychle -_-

když tam dáš rozetu řekněme 75z tak ta čz bude ráda když pojede 50km/h,tohle není motor vhodnej na nějakej kros

jo existuje

Tak paráda , dávám ho ted' do kupy , tak se kdyžtak ozvu..

pokusim se to doschanet ale pokud potrebujes neco spsl napis meil splasim,,

palec nahoru filipe! taky nevim co vymejšlej

nechápu proč ho tady tak terorizujete já pocohpil hned co má na mysli prostě gufero ze strany spojky... jinač Mustang: gufero na klice ti určitě nepraskne kvůli tomu že dáš kotel při studeném startu. možná při -30° ale i to je docela nemožné

Víš ono kdyby se zmínil co má za stroj.. žejo on třeba staďák má spojku na klice. Ale i tak se to nejmenuje "gufero u spojky" a vůbec seru na to.. každej kdo má trochu za ušima si najde nějakou příručku kde zjistí jak se co jmenuje.. Vždyť v dnešní době internetu a jinejch technologií je to hračka.

vzhledem k tomu jak blbý dotazy tu jsou jinde, se divím, že se zabejváte zrovna timhle navíc nevím komu z nás to tady jezdí na názvosloví a věř mi že pokud by se dgenerace tohodle národa projevovala pouze tim že si nebudem schopný zapamatovat jak se co jmenuje v motoru... vyhráli jsme bitvu o tenhle kontinent , odteď je duše nový plášť! ,, pokud nemáte bezdušovky,, eště to domyslim

hmmm.. to je mi teda národní degenerace.... klice se už říká spojka.. super .... válci se bude říkat hlava či karbec a kola budou pásy

protože,, jak jsi sám napsal,, jiný tam neni!

když myslí na klice proč teda nenapíše u primáru?

myslí gufero na klice od strany spojky, to levý, takže vaše narážky nejsou na místě

to gufero u spojky by mě taky zajímalo .. ty tam máš suchou spojku? . a víš vůbec kde ta spojka je?

co to máš za stroj že máš u spojky gufero?

u spojky je gufero ale ono to bere trocha oleje tak sem se lekl

věř mi že v tovarnim nastaveni je motor u fichtla tak podimenzovanej a nevykonej , že sam sobě při spravnym nasteveni a kvalitnim oleji , NEmůže ublížit i při tvrdším zacházení.

Mmmmm za studena plnej kotel, ty jsi fakt rebel!

já ti nevim.. ale u spojky žádné gufero není

pochybuju

tak a to co napsal standa je celá pravda

Jen malej dodatek: Proč pořád chcete někdo objevovat ameriku a řešit všemožnej nesmyslenej "tuning" ??? Je to zbytečný!! Mám 90kg,fichtla tak nějak ve slušnym stavu,motor se ještě točí vcelku slušně,ale už je před smrtí,na tom mam seriovej válec,kterej jsem si jen trochu opravil a začistil,srovnal a nechal na něm udělat výbrus,hlava origo -čistá,nepotlučená,pěkná - mam čistej seriovej doutník,mam origo karbec 17mm - odladěnej na trysku 65 - filtrbox odladěnej - pak VAPE který ani nevim na jakej předstih je nastavený,pak mam nějakou svíčku která dává jiskru,je to myslim n15, a teď to co chci vlastně napsat - když jsem tam dal převod 11/55 a sed si na sedle za půlku tak ta bestie furt chtěla na jedničku jezdit po zadnim kole....a nezdá se mi že by to jelo nějak málo a to mam 90kg....s tim převodem 11/55 to jelo na trojku skoro 60... (no točí 7000-7200 tou "opravou válce"....muselo tam jít 13/55 aby furt chudinka nejel v "červenym"....no prostě mazec,seriovka uhání jak bestie....a teď další šok....po letech první motor,co žere něco mezi 2-3 litry...úplně neskutečný....když jsem počítal kolik sem najel klidnou jízdou na pár litrů co bylo v bandě,tak sem se začínal dostávat pod číslo 2,5l/100km ... Tak proč to furt předělávat??? Jo přiznávam,tady sou fakta,některý válec jsou z výroby zmršený a prostě nikdy nepojedou a když se neopravěj,tak prostě nepojedou...některý kliky sou taky namrvený,některý házej na hřídeli,některý maj třeba pootočenej kolíček a běžnej antitalent tam ten předstih prostě neudělá....pak sou zase kartery který nejedou...to nedokážu vysvětlit,ale je to tak....každý kartery prostě nejedou top....mužeš mít v motoru TOP součásti,vše nový,perfektně zgenerálkovaný,ale budeš mít blbý kartery a nepojede to...a tohle se zjišťuje až na silnici...někdy až dost pozdě.... to jen moje připomínka k tomu všemu ...Obecně: nemusíš do toho pustit 10 tisíc...postav si slušnej motor,se slušnou klikou,se slušnejma ložiskama,se slušnou převodovkou,najdi slušnej pěknej válec,seřiď to a ono to poletí....a nemusí to bejt nový..stará klika která nemá vakl a nekope je kolikrát lepší jak nová... a ještě jedna faktická - nikdy se nepokoušejte oživit motor půlenej kladivem,ten už dojel....tam je to marný....

jasný rychlej 3q je ideální řešení, ale je to otázka peněz 17/21 byla za slušný peníze ale momentálně je v prodeji jen 18/20 a ta už není nejlevnější, na 17/21 bude muset počkat až zase někdo vyrobí další várku

a jé už je to tu zase, zkusil jsi to někdy když říkáš že to nejde??? zvláštní že mě takhle udělaná převodovka už najezdila několik stovek kilometrů naprosto bez problémů

Kup si rychlej 3Q a dej 11z kolečko a budeš mít silnou dvojku i trojku a jednička bude jak na serii s 13/55... To je řešení !

marquee: když si sežene kolečka z 05 , budou mu k prdu , protože jsou uzší.Jinak zkrácená dvojka je opravdu k ničemu

přesně tak, silná dvojka je na nic, trojku už pak prakticky nejde použít, když už chceš silnější dvojku tak si sežeň 19z dvojkový kolečka z 05ky.

Absolutní blbost. Asi jako 4 kvalt bez trojky...taky k ničemu...

Tak je to dobrý když jezdíš ve dvouch tak do kopců

jasně