víme, nešly... (jen maska s hranatým H4 světlometem)

2 boocheer: To máš pravdu něco se s tím muselo udělat. Dneska jsou silné motorky víc dostupné a celkem za "směšný peníz" oproti dřívějšku. Také souhlasím s tím, že co se týče nižších kubatur, tak tam to zákonodárci opravdu posrali a to bez pardonu. 50ccm mohlo klidně zůstat tak jak to bylo a to bez ohledu na konstrukční rychlost. Od 16ti, to mohli udělat do 350ccm bez ohledu na Kw. A co se tíče skupin "Ao" a "An" tam s tím plně souhlasím. Poked je někdo jiného názoru, já mu ho neberu.

2 Dave's: Víš co jediné s tím má společného věk? frajeřina. starší už tolik nefrajeří.(kdyby jsi četl můj předchozí komentář pozorně, dočetl by jsi se, že jak idioti se na silnicích chovají i mnohem starší jezdci. Nicméně minimálně). Tady to bylo myšleno tak, že mladí jezdci se hodně předvádí. Vidí nějakou pěknou štěrbinu která jde po chodníku tak za to tahaj aby se otočila a pak když už se konečně kouká vystřelí jak raketa a to i ve městě. Viděl jsem to mnohokrát. mockrát jsem k takové nehodě i dojel. Je to furt to samé. Většinou se jedná o mladého nagelovaného frajírka, který si chtěl zazávodit ve městě ve 3 odpoledne. A co se týče strojů s výkonem dejme tomu 90Kw. nevim na co si to někdo kupuje , ještě k tomu u silniční motorky. Celý výkon se nedá pořádně ani využít. Jo dá se to na dálnici když to maže 200km/h a víc. Osobně nechápu tu honbu za výkonem.

Muselo se s tím něco udělat v tom jako souhlasím ale tak debilně rozhodně ne... protože v 60tých letech kdy se mohlo na pincka od 15ti a na ostatni masiny od 17ti. Dřív taková padesátka jela 70,maximálně 90. Dneska jsou padesátky schopné jet klidně 180Km/h a o 125kám ani nemluvím. Kdyby byly rozumní tak to omezí jenom na těch 11Kw bez ohledu na obsah motoru. Fakt mě to sere že od 16ti můžu jezdit c nějakou cagivou 125 která má 30Kw nebo kolik. Jede téměř 200Km ale abych mohl řídit starou pomalou 175ku která má něco kolem 8Kw jede 110 sekundu před zadřením tak si musím čekat do 18ti

Tahoun: blobst s jezdenim nema vek nic spolecneho ... taky se najdou borci 50 let a vali co to da proste je to o cloveku.... a mozna i o tom ze s dnesnima sportama bys tam musel mit jen 1kvalt abys neprekrocil rychlost (to i na dalnici)

2 boocheer: To se musíš zeptat toho kdo ten zákon vymyslel. // Podle mě to klidně mohlo zůstat tak, jak to bylo, když jsem dělal ŘP na motorku já. 50ccm od 15ti, velká neomezená od 17ti. Nevšiml jsem si že by se za tu dobu co je zákon takový jaký je nehodovost nějak rapidně snížila. Vždycky se najde pár idiotů co si koupí mašinu typu yamaha R1 na to aby mohli machrovat a jezdit co to dá. A to ve všech věkových skupinách. Ale zase je fakt, že z 80% zastavených motorkářů kvůli překročení rychlosti (většinou o dost než je max. povolená) jsou právě řidiči do 25let. A to není údaj vycucaný z prstu. Hovořím z vlastní zkušenosti.

proč to ale udělali tak postiženě? Vlastně chci se zeptat jakou roli tam hraje objem motoru... dám příklad. Mám motorku 125CCm a 11Kw a možu s ní od 16ti. Mám motorku 175Ccm a 7Kw a můžu s tím od 18ti.... Která je silnější? samozřejmě ta 125 takže od 16ti můžu jezdit se silnějšíma motorkama než v 18ti... divné

Vyhláška hovoří jasně. A1 - Lehké motocykly o objemu válců do 125ccm a o výkonu nejvýše 11Kw. Tak nějak nemohu pochopit lidi co se pořád ptají: "co mi udělají, policajti když mě chytí na tom a tom?". Je to individuální. Některý ti jen pohrozí, jiný tě nahlásí. Prostě a jednoduše, pokud nejsou splněny obě podmínky, je to klasifikováno jako řízení bez řidičského oprávnění. Pokud chceš řídit silnější motocykl a nechceš mít problém, počkej až budeš mít požadovaný věk a ŘP si rozšiř. (A pokud ti nevadí zákaz řízení motorových vozidel až na 2 roky a poměrně vysoká pokuta, tak si jezdi na čem chceš.)

Celej ten systém je totálně zparchantělej. Vem si, že v 15 nemůžeš řídit pionýra....trapný...! Aby se prodávali od 50ccm 15 ti letejm cápkům tak to krouhaj na 45km/h (můj názor je, že na silnici nejsou nebezpečný rychlý lidi, ale právě ty pomalý) Podle mě by se v 15 měla třída omezit pouze striktně na 50ccm....samozřejmě dostanu odpověď, že si borec na simsona okamžitě dá 70ccm atd. Ale podvádí se v kategorii do 45km/h... Další stupeň bych klidně nechal ten 16 ti letej na 125ccm a 11kw to zase tak špatný neni...sám mám už od svých 16 ti 125 CLR Hondu a vozí mě dodnes neporochovej nenáročnej stroj... Co se týče dalších "stupňů" je to zase relativní...jak píše Daves v 18 ti udělám A25 a B a můžu si jít koupit 300koňovýho bavoráka ještě s teplým řidičákem...což divný je. Veteráni jako takový je kapitola sama pro sebe....mám čz 175 skútr...víc jak 80km/h je na tom už vražda a má to 8 koní. Ale řidičák až od 18. Na veterány bych zavedl "tabulky" na základě roku výroby výkonu a i konsturkce bych je vyškaltulkoval...jde i o to že veteránista nikdy nepojede kudlu...jak řikám někdo to vymyslel ale myslim si že každej druhej 15 ti letej týpek co má všech 5 pohromadě by to složil líp. Co se týce 25Kw....tam se podvádí snad ještě víc než u 45km/h Takže co jako...

Hlada: taky sem jel na pětikilu.V klídečku.Pak přechod na 125 a to bylo

jony zastrelej te v kukurici a budou te vlacet zapalenyho za autem co chces slyset? ridit to proste nesmis je to dano zakonem me se to taky nelibi ale je to tak.. me zase ukrutne moc se*e kdys mam A18 a muzu mit jen 25kw moto ale pritom mi nikdo nebrani si koupit treba 300KW auto ... ale motorku jen do 25KW! je to cely uhozeny

blbost by tu stopetadvacu utavil.. já jezdil i na petikilu (vsechny 125 zrovna jezdili ) me to nevadilo a mimo obec vklidu 90

když sem docházel do autoškoly, tak s náma chodil i jeden co dělal na AM a ten prej nesměl řadit, takže pěkně na 1.stupeň....to muselo řvát

nj..ale já mám co říkat.. mám AM a řidim 555 (má v technicaku 50 km/h)

to je divný, měli to omezit jen na ty KW

policajti by to mozna tolerovali (jak kerej) ale kdyz se vysekas, tak nazdar, ridil jsi neco, na co nemas opravneni, vsechno bys musel zacalovat ty, byl bys bez ridicaku a na nove bych z as slysel, ze motorkar bez ridicaku zavinil nehodu,.,,,

Tady je fichtl krámek a ne siflšroťiště!tady asi moc lidí sifla mít nebude že jo kkte?

věčně omýlaný téma na simsonackym foru,proc to cpes sem? Kup si 4kanál 70ccm,kliku na 70ccm,primár na 70ccm,5 kvalt,Dellorto 21,resovýfuk s 32mm kolenem.....vysyppeš se do toho za 15000,- a pojede to kilo....bajecna predstava....Ja si koupim na fichtla závodní dvouknál za 2700,- a karbec za 1000,- a výfuk za 350,- a pojede mi to stejne jako tobě

http://www.youtube.com/watch?v=xhneNFHchvY tenhle simson se hodně povedl, škoda že už je prodanej, klidně bych ho koupil....ale zase na druhou stranu už by na něm nebylo co vylepšit. mě baví to vylepšovat

co jsem cetl, tak simal po zajeti nejede tak rychle.. az zhruba po 5 tisicik km... tam u toho hodne davaj ty 4 kvalty.. ovšem, pokud někdo začne upravovat motor, tak na to nemá jakákoliv fichtlácká úprava (aspon podle me, prece jen ten válec má vetsi potencial na vyvije a taky víc vydrzi)

já vím, že simály měli 2 druhy tachometrů,myslím že jeden do 100km/h a druhej do 60km/h....vím že nezáleží na tachometru, kolik pojede simál, ale musel mezi nimy být rozdílnej výkon

no pokud už má válec značnou hranku,uděláš výbrus,parádně to zajedeš,bude to na výkonu hodně znát

kámošoj jel simál 90,pak se rozsekal,a simál je na padrt

a když udělám jenom výbrus, bude to nějak znát?

narveš do něho spoustu peněz a výsledek bude takový že to pojede nejvíc tak jako stejskýho úprava na pionýra

Nic nepřišlo, ani SPAM. Napiš mi to sem. Jinak, já jsem ten rotor vydoloval, ale práce je to na °°°°°. Musí se to podkádat, zabírat přílišnou silou a celkově to stojí za prd.

tu draku,, uz jsem ti odepsal,,mrkni do spem kose fichtlkramek@gmail.com

Půlit motor tak nějak úplně kvůli guferům nemusíš i kdy je to lepší...co se týče volnoběhu...je to fichtl..! Vůbec bych se s tim nezabýval

j

jenže to bych musel půlit motor ne?

ano gufero na klice vymjen je sou dva

já si ted momentálně nevzpomenu jaký gufero,já jen vím že tohle dělá i prasklé gufero

já ho taky nechápu

jaky gufero na klice?

prasklé gufero

špína v karburátoru, nebo špatná triska

uz je to v poho me vyskocil ten plisek co ma byt v te dirce v automatu uz to fici jak za mlada

http://www.youtube.com/watch?v=MEve1M8BvHQ

TVL ty seš teda dobrej grmolec to se mi jeste nepovedlo ja bych řek že to maš pěkne v hajzlu rozdelat a složit znovu a sehnat mechanika ktery složi s tebou podle me tiu tam neco vyskočilo jak nebo tak neco jak si to skladal no stane se

Protože je sepnutý kladívko jednoho válce a cívkou prochází proud.Když pootočíš motor,tak se bude hřát ta druhá.

podle mě ti zůstává sepnuté relé mě to dělalo na jawě 250/353 a ručička ampérmetru na nadrži my šla za zaroh.

Delal jsem to podle navodu a ja radsi vsechno pro jistotu 2x kontroluju, takze by mely byt dobre.

a dal si je URCITE dobre?! i mistr tesar se nekdy utne...

Diky moc vsem za rady, mrknu na to. Kolecka v prevodovce urcite prohozena nejsou, motor jsem nedavno pulil.

cinkani: ojnice obcas si skrtne o setrvak je to taovej kovovej zvuk jestly jenejsi takovi susteni tak jsou to krouzky taky si obcas cinknou: Problem s plinem : zasekavani soupatka nebo vaznuti lanka: Cukava trojka pravdepodobne ohoblovany kolecka v prevodovce obcas se to chytne obcas proklouzne a nebo mas prohozene kolecka v prevodovce zkus 3 roztahnout z prudkycho kopce jestly to pojede normalne tak jsou prehozeny kolecka mezy 2 2 tolik neroztahnes na potrebnou rychlost trojky a 3 se zacne dusit. Prehrivani je v tomto pocasi uplne normalni kdys je venku 30 stupnu a prazi slunce pomuzle leda perfektne vycistit zebrovani jinak snad nic moc... Retez... ten hold musis koupit celou retezovku... Nevyvazena klikovka se projevi ve vysokych otackach vybracema ->vymontovat zrovna udelat provizorne repas....

Jestli po přidáni plynu začne moc řvat tak to by znamenalo že ti to někde přisává falešnej vzduch což by dělalo chudou směs a tim pádem by se to víc zahřívalo

to že ti to cinká tak to bude čep který už v pístu moc nedrží...dokud se to nevysype tak to neřeš...no a jak říkáš že to cuká tak to bude přicpaný karbec ...a to že když na motor plivněš že zasyčí tak to je celokem normální ...no a nevyváženou kliku poznáš tak , že motor má velké vibrace a netočí moc otáček

Sehnat si sadu vetsich trysek na odladeni

prevarit ram na silentbloky... ale ja byt tebou bych to neresil but rad ze mas original cizu a ze vybruje?! hold se neda nic delat za ten pozitek z jizdy to stoji

zvyknout si, nebo jí prodat..... já už jsem si zvyknul ....

A neznate na to nejkou vychytanku aby to nedělalo???

je to tím že je to čz...dělají to všechny..i když je perfektně vyvážená klika tak to stejnak vybruje...

Me to delal tyristor.

Asi je to rozbitý.

Babeta když jede,tak nikdo neví proč, a když nejede,tak taky nikdo neví proč.

musíš šlapat dopředu (dozadu je cvrk)

cezetak : ne to nebylo na tebe,psal sem to na něj,nepopíše ani co zkoušel,co kontroloval,a že nechce nastartovat,třeba jestli dává jiskru se podívat?

fera poradit ti mozem len to ked nic nepises ze kup si nové

neboj sa JAWA_ceZetak ® urcite nebol to pre teba ved je to jednoznacné nic nepise len ze preco ne nastartuje na to mozem len to poradit ze kup si nové

dechl: jestli to bylo na mě tak jsi vůl.... at se expert naučí psát.

další dement

nechcu ti ji nastartovat protože si nepoprosil

asi jel ale neumí jí vyladit .. 555 ma v technicaku 50 km/h (asi proto me praska kyvka prekracuju tu rychlosst o 30 km/h)

555 je slabá ??? Jel si na ní někdy ???

Nejsem si jistý, ale myslím že 45km/h má v TP jen typ 550. Každopádně bych nechal původní motor a pořádně ho zgenerálkoval. Moje 550ka se mnou jede 65km/h a to mám 90kg. Jinak PČR ti neřekne nic. Na motor se už kvůli číslu nekouká, tak není důvod se na něj vůbec koukat a študovat jestli je z tohoto typu nebo z jiného. řeší se to jen tehdy, pokud je podezření, že je motor z motorky s vyšší kubaturou. Už jsem to psal několikrát, při běžné silniční kontrole je hlavní max. rychlost uvedená v TP. jinak jízda bez řidičského oprávnění již není trestný čin, ale jen přestupek.

nevím co tady řešíš...jawa 555 se řadí do skupiny A1 a k autu dostaneš akorát Am

benga nic nereknou, pokud se v tom nevyznaj... a bourat snad nebudes a kdyby, tak ti tezko dosvedcej, ze ten motor ficel buhvi jak rychle

motor z 555 není slabej

nedělej nic policajti nic nepoznaj, problém by byl pouze tehdy, když by se něco stalo a pak by se zjišťovalo, že to mělo silnější motor, než ti svědčí řidičské oprávnění, bylo by to posuzováno jako trestný čin či přestupek, dle toho, jaké by byly následky

Právě že to hvězdička tam není tak je jen tyčka. A zkoušel jsem s tim různě otáčet a podobně ale žádný rozdíl

Čau jak máš to malí řetězoví kolečko tak na něm má bejt hliníková hvězdička kterou když otočíš a vytáhneš tak se ti rostáčí motor a když ho tam dáš spátky tak můžeš šlapat možná je to naopak ted nevím tak se na to podívej.Hele já mám zase problém že mi nejde benzín do válce karbáč čistej koleno taky kompre si to má benzín do karbáče teče už nevím co stím tak kdybi jste někdo věděl byl bych rád za radu.

hoby-ty jsi z kladna?ja ze smecna jinak muzou to bejt sjety lamely,pokud se motor ohreje,olej a korky se ohrejou taky a zmeni to svoji hustotu,tak to muze prestat vystavovat dej novy lamely,nejlip ferodo (po nekolika stovkach km sem se na ne kouknul a byli jako kdybych je zrovna vybalil od sesy a to sem to dral porad 1 a 2-kros)

nejsem si uz jistej, ale mel sem to samy, kdyz sem nastartoval, tak ok a po par minutach jizdy uz se mi stalo ze mi tam skocil kvalt natvrdo, bez spojky, dal sem to uz neresil, protoze sem po par dnech delal GO a spojka byla sjeta a mezilamela bez zubu

je zapnuty a ohraty je neco jinyho ... zapnuty motor good... ujedu tak 2 km , potom se neco stane a proste prestane vystavovat .... asi to tak dopadne ze se juknu jak vypadaji lamely a tak ... ja jen jestli s tim nekdo nema zkusenosti? ... dik

Čus draku..možná bi to chtělo už viměnit mezilamelu a lameli..asi už nemaj takovej vliv aby to stkačili při zapnutém motoru..

Závidím ti tvoji přítelkyni.

bubak to jo,, jen sem se to dozvedel az kdyz jsem zacal sedet u pc,,coz bylo pozde

No původně podle Bella,ale proste to nejelo......tak sem použil takovej muj pseudovýpočet na vejfuk k silnejsi cestovni uprave a heureka....na poprvý sem to trefil tam kam sem potreboval....

seso ,jeden pan me ten naucil perfektni vec, a to , ze 6V baterka se da v pohode nabit na 12V nabijecce tak ze se da do serie 12V zarovka... prej se to tak dela odjakziva, no nevim, ja to nikdy neslysel

Ze vyfuk hybe se smeni s tim samozrejme pocitam... Jo tak ty mas narvany resonancni vyfuk v origo plasti, aha .) Pak vsechno chapu. Ja prepocitavam obracene, mam otackomer a pres pilaky pocitam rychlost. Mne nejvic mile prekvapil (nepocitaje valec) ten propilovany karbec... Ale holt se bude hrat s vyfukem, s tim resonancnim vyfukem ses inspiroval kde? Nekde na netu jsem videl vykresy, je to ono, nebo mas rozmery z vlastni hlavy?

Hele me v tehle otackach drzel seriovej vejfuk...prvni krok kupredu byl vyfuk simson sport....ten ukazal ze to na 8000 opravdu nekonci.....kdyz jsem prepocetl pres pilák otáčky,tak na trojku to jde nejvíc 8900 ...z kopce pres 9000..na jedničku jde alusne za 9000.....origo vyfuk mi pustil s prevodem 14/55 na 82 a konec....to je tak nejak pod 8000 otáček.....dost sem laboroval se všim a dostal se tam kde sem....bacha i vejfuk hejbe smesi..!!!....ted jsem nainstaloval doutnik s rezonancni vlozkou a to co jezdilo na vrtanej origo vyfuk je ted bohatý....musim zase hnout jehlou a odskrtit vzducháč.....brzdí mi to na otáčkách Nejhorsi je,ze uz sem odprásknul kruh a neustále mi fouká hlava

To mne neda spat ten muj seriovy "zavodak" s CU. Tu bestii proste pres 7500 na 3ku nedostanu. Kolik to toci tobe? Zapalko me nebrzdi (zkouseno VAPE, pila a 2 originaly, predstih stelovany asi milionkrat). Karbec taky ne, tech sem zkousil nekolik, vcetne propilovanyho Jikova (s tim ten motor dostal uplne jiny svih), ale otacky se mi nezvedly. Takze se bude hrat s vyfukem a sanim. Prevrtany Jikov + origo filtr + 74 tryska = nadherna svicka. Ale proste ty otacky. Motor ma neuveritelny tah, ale... Mam tam vyfuk origo z mustanga, u nej se s prepazkama moc hrat neda, zkusim sehant doutnik, jinak uz opravdu nevim. Ty tvoje komenty na ruznych komentech me nahlodaly, nez semsi je precetl, tak sem si rikal, jak mi ten fekal krasne jede... A prd. Uz mi to neda spat, dokonce se mi o nem uz zda .) Nejake tipy? Valec by me brzdit nemel (vyfuk 38...), hlav sem zkousel nekolik. Zas na 2. stranu mi dela radost Pragule, dostala karbonovy klapky, valec je temer zajety a v zatackach tady u nas ujizdim ocasum na silnickach .)

ja momentalne jawarim u pc,,jeste dodelavam novinky a pripravuji roman,,,, ale neco mi rika,, ze i ja budu muset se sebou neco delat abych nebyl trubka,,,,konak standu pohodove jawareny a kdyby nastal defekt,, tak v poho se da vyresit vsechno,,, jen to potrebuje ne nebat,,v nejhorsim budes ozivovat v kazde druhe dedine baterii,, aspon poznas dasli jawarw co maji 6V nabijecku,,,lebo kazdy ma na potvotu 12v,,znam to,, i ja sem v kazde druhe,,,

píšeš to přesně opačně,na třetí zářez je směs bohatá,na první zářez je směs chudá

jehla je ale na 2 zarezu ze zhora....1 byla moc bohata treti chuda na podzim to ete jelo.....

s tim karbecem to bude nesjpis budto moc bohata nebo moc chuda smes. Zkus si pohrat s nastavenim jehly. S tou eletrikou ti neporadim...

jo a je to pionyr JAwa 21

Já to dycky dělám že psegment dám do pružiny, aby pružina nebyla napnutá, pak zespod dáš trojku svařovací drát nebo něco s pruměrem 3mm, nandáš startovačku a zajistíš klínkem. Potom páku natáhneš, jako kdyby byla sešlápnutá a zajistíš jí hřebíkem do hřídele sekundárního kolečka.

Už sem ti radil tak nevim proč to se dáváš znova

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html

taky mi to tak funguje je to tim ze motorka na volnobeh bere stavu z baterie pri zvysenych otackach se dobiji kotvicka ti kmita pri dobijeni se spoji a pri volnobehu zase rozpoji a stava de z baterky pridas plin kotva se spoji a stava jde z dynama

http://www.youtube.com/watch?v=UHWstENlltE

taky sem to měl..a na jednej straně byl přihlej automat....aleje lepší koupit novej..jak ho narovnáš tak se ti zpátky za chvíly ohne...

jojo no už sem na to přišel futro má trochu vůli do stran sice nepatrnou ale vliv to určitě má no zkrátka to vše povyměnuju ono od každého trochu a hned je problém nasvětě ale jinak díky za trpělivost

ale kazdej mluvime o necem jinym!!! ty mluvis o ozvejkanejch kolech a ja o posunuty predloze!! nebo ohlej automat!

ne nevidim do motoru ale když jsou kola měněne tak se asi samy od sebe neožvýkají, než sem toho mustanga opravoval tak to nedělal takže musí být chyba na mé straně ve složení, už sem to kvůli tomu dvakrát půlil, ale vždy žádný výsledek ...

jak muzes vedet ze neni vule?? ty do toho motoru vidis kdyz ho zavres? muze bejt jen vule mezi levym futrem a pastorkem na startování a nebo blbe vymezeny futra a predloha muze bejt souplá víc k jedný strane a nebo ohlej radici automat a trojku to nedořazuje..... kdyz mas neutral mezi jedna a dva a naklanis motorku do stran,drnčí převodovka?? pokud ano,tak je posunutá hridel predlohy a nebo nedorazuje vidlička....