pokud te to zajima tak ja koupil tuhle,abys videl,ze s tou cenou nekecam http://aukro.cz/item1025150220_nadrz_cz_125_175_s_vickem.html

mam,ale potrebuju..nebude to drahy,ja koupil za par korun vicko i s nadrzi,krasnou...stala me stovku koukni na aukro

dakujem chlapi,,len som chcel to vediet na 100% ze ci sú stejne siroké, lebo to som meral aj ja ze sú,,tak je to super a dá sa udelat zo starú kliku fichtla 21 kliku do jawy 05,,diky za odpovedi

tak jsem to měřil a ty kliky jsou na desetinku milimetru stejně široké

jestli to vydrží do zitřka do rána můžu ti je změřit.leží mi obě někde ve skříni. Ale já bych řekl že ta 05ková je širší

ano

standa : asi to přehodím,svíčka je stále hnědá

jestli to mas na druhym zarezu furt bohatý a svicka je hneda,tak jdi klidne na prvni zarez....pokud neni potreba ochuzovat smes,tak to nedelej...

Každopádně to může ovlivnit chod motoru, může se dusit, cukat, zkrátka tam půjde méně paliva a více vzduchu, tím pádem může jet hůře nebo naopak, to zavisí na stavu motoru a seřízení.

nedopsal sem to, Z DRUHÉHO ZÁŘEZU NA PRVNÍ ZÁŘEZ.

Normálně ho tam nastrč a zašroubuj, co je na tom složitého nebo ti neukazuje tachometr i s dobrým náhonem? To by mohli být pryč kolíčky.

Lanko namazat olejem a zasadit ho.

to at si koupi nový stroj tady napsat nechcu

skus vyměnít kondenzátor.

Mustangsto nechce rovnou napsat at si koupí novej stroj ... bože

Zkontroluj všechny káblíky vyměň svíčku zkontroluj odtrh,předstih,vyměň kondenzátor,indučku kdyžtak,zkontroluj zapalovací cívku na statoru kdyžtak vyměň a musí šlapat jak hodinky

Kousek cituju a pak sam pikracuju : Nasaďte startovací hřídel s pružinou. Konec pružiny zasuňte do dírky vedle převodových koleček. Z venku na hřídel přimontujte startovací páku.Ted to pretoc tou startovackou tak aby to druhym zubem bylo zajety ve startovacim kolecku a drz tu startovacku tak dlouho dokud nebudou kartery u sebe jinak se to pusti a vylitne protoze to chce poradne napnout.Az je budes mit u sebe tak to muzes pustit tu nakopavacku

Myslíš hřídel do karteru? tak to tu hřídel namaž olejem pořádně a pak si vem kousek desky a desku polož na hřídel a tloukej po desce kladivem a ta hřídel by tam měla pěkně zalézt

vím ,že profíci to moc neuznávají ,ale já to tam nabouchám kladivem,ale neber si ze mě příklad ,počkej až ti to někdo skušenější napíš

jo tohle,to chce líp vysvětlit,ale i tak tohle nevím

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2552.html ta hřídel.

myslíš klínek? ten tam normálně natloukni kladívkem

pokud vim tak se ptal na 4T tak a ne na nejakou hondo NSR ...a jestli myslis ze nevim co dela 2T za studena tak to se pletes myslim ze na tom mam nalitano vic nez ty

stěma těsněníma to má problém kámoš ,má druhou RS a má stejný problém jako u první,tečemu olej z motoru do kapotáže a na zadní pneumatiku ,takže se na tom bojí jezdit.v servise mu přetěsnily motor a po 15000km zase,takže ji prodává a kupuje další

nevim no 2t zere ano zere pokud to mas neserizeny... ja mam otevrene NSR a jezdim za 3,5L/100KM autor chce 4t tak mu nenutme 2t az se na nejakym sveze treba zmeni nazor jinak za me bych sel asi do varana jinak o tech startech stedeny plnej a pot si si myslim svoje kazdpoadne takovou moto bych po vas nechtel

lukas: to bylo na mě abych nekecal ? No asi o tom moc nevíš že 2T a 4T je úplně něco jinýho. Když nakopneš třeba tu Hondu NSR a dáš ji hned plnej tak tě to nepustí dál než 4-5tis až se to zahřeje tak to jede,tak tu nedělej chytrýho když o tom prd víš

a jestli o valis hned na plnej plyn tak to bych rekl ze je jedno u 4t jeste kdyz je to vzduchem chlazeny a nema to predehrivani smesi takze to je uplne u prdele takze nekecej

Tak jestli chces 4T tak bych bral asi Varadero...CBRko je takovej simson...ale radsi bych sel do 2t

nojo,větší poruchovost.Tak když si to koupí mamlas co to nezahřeje a pak tomu valí hned plnej plyn ? Záleží na tobě co chceš.Ale CBR bych nechtěl,to už rač toho Varana

2T nechci. Velká spotřeba a vetší poruchovost. Mám 175 cm a to se dá už i na Varadero

cebro bych nechtěl... Já jezdím s NSR za 5L / 100km. A o těch těsněních nic nevím,nikdy jsem stím problém neměl

tak pokud by jsi si koupil stříkačku CBR tak si myslim ,že spokojenej budeš,sice 2t jsou lepší v akceleraci,rychlosti ,ale zas ta spotřeba a celkem často odchází i těsnění,aspoň co vím od kámošů

Pokud chceš něco na akceleraci tak vem Hondu NSR 125,Cagiva Mito,Aprilia RS .... 4T mrdku bych ani za hovno nechtěl.... A pokud nejseš výškově zdatnej tak proč chceš Varana ? CBR je kolo s motorem xD správně si to popsal

Ahoj, no ty starý futra už můžeš mít vyběhaný,mělo by to být opravdu stejný, vím to od lidí z čezetmanie a z vlastní zkušenosti. jo já když jsem skládal motor 487, tak mě ten hřídel hlavní šel do ložiska u s spojky taky suvně.Podle mě to tak má jít,ikdyž nemělo by ti to tam nějak prokluzovat nebo mít ohromnou vůli,ale suvně to tam jít může. Záleží jestli nemáš ten hlavní hřídel nějak poškozenej,že by to v tom nějak vaklalo,ale pokud to jde suvně a normálně to točí ložiskem tak je to v pořádku,nesmí se to v tom nějak exrémně protáčet...

prave jsem to promeroval a lisi se mi to o desetinky, ale jestli rikas, ze prevodovky jsou stejny, koupim je. Jinak bych mel jeste jeden dotaz, má jít hlavní hřídel převodovky a kolo s nabojem na hlavni hrideli do ložisek suvně? nebo už je to znamka opotřebení?

Nazdar draku pokud vím tak převodovky v těchto strojích jsou stejné,to znamená,že i ta pouzdra jsou stejná. Kulatou čízou myslíš ČZ 175 450? Já mám ČZ 175 487 a i právě ČZ 175 450 a má to stejnou převodovku,akorát je naopak řazení - jiná kulisa. Ty motory jsou v podstatě uplně stejný,samozřejmě mají určitý odlišnosti - 477 a 487 mají uložen výstupní vývod na dvou ložiskách,450 to má jen na jednom ložisku,ale převodovky jsou stejné,celej primární převod se spojkou je stejnej, klika je u 477 a 487 je odlehčenější - myslím menší průměr setrváků oprti 450 a možná ještě něco by se našlo...Snad ti to pomůže. Jinak máš tam rozměry u toho,tak si když tak oměř to svý v motoru pro jistotu.

Zkus vyměnit svíčku(špatná tepelná hodnota) tipoval bych to na N7-N17

zkus dát větší trysku taky mi to delalo ale na 250

chudá směs nebo špatný předstih...popřípadě oboje.Tyhle čz jsou stavěný na provozní rychlost tak 55-60km/h takže je u nich celkem normální že se budou přehřívat když s nima pojedeš na plnej plyn

To mam vše udělaný

To mam vše udělaný

vicisti zebrovani a hlavne dekarbonuj

to je normalni,po startu vetsinou zadnej dvoutakt nejede,nesmi se vytacet..musis ho nechat zahrat,treba ho nech brumlat na stojanku par minut a pak jed kdyz ho hned ze zacatku budes vytacet,muzes ho zadrit (kvuli ,,roztahovani'' materialu za tepla) stejne jako kdyby si horkej motor polil vodou..

je mi jasný že lepší je koupit ráfek nový, ale k čemu kupovat chrom ráfek ( bez chromu jsem ještě nesehnal) když original kola jsou ve stříbřence??

presne tak souhlasim ze Standou, koupit novej, nebo starej opiskovat za kilo a dat do komaxitu a je pokoj

Vhodnější bude koupit ráfek nový.... a když už renovovat starý ráfek,tak opískovat a nechat dát do komaxitu...

co nejlevněji? dotáhni si správně řetěz a nafoukni kola, je to levný a někdy to dělá divy jinak pak asi to TK moto.. btw Aleši, zdraví tě admin našeho webu

primax: Co máš za čezetu,myslím jakej typ a kubaturu? Jinak jak říká Ultramotorkář, když na číze uděláš G.O. motru, vše pořádně seřídíš a vyčistíš a zaběhneš tak taky dokáže lítat jako drak. Já jsem toto udělal na svých čízách a nemůžu si jízdu vynachválit!

další co chce vařit ze vzduchu a větru .....podiv se na Tk moto...dělají kit na 215ccm, výkon 17hp.....

Když nebudeš investovat, výkon se nedostaví ,, začni klasicky,, napřed řetězovkou ložiskama kol rozety,, pak můžeš udělat GO motoru ,,, ale bez peněz to nepujde,,jinak ve válci, pokud o tom něco nevíš bych se nehrabal

nemyslel jsem to nijak zle!!!!ale proste chtel jsem jen aby si taky zkusil poradit hele nikdo mu nenapsal jak se to vymenuje a najednou tet napise ze uz to ma vymenene chci jen poukazat na to ze je strasne jednoduche sednout k pc a napsat problem misto toho aby si clovek zkusil poradit a i pres namahu kdys to nejde tak se zeptam jinak nic proti ondrovi ...

jojo,presne tak Ondragam se tu sice pta casto,ale poda otazku spisovne a s rozumem,nepise kraviny..lepsi nez ostatni co napisou-nevite proc mi nechce nastartujes babety 207... kdyby byli takovyhle vsichni tak je to tu pohoda,jako driv i kdyby se mel ptat na to,k cemu je vzduchovy filtr..

Zrovna Ondragam jako jeden z mála má věcné a inteligentní dotazy. Buďme rádi za takové lidi, tím se úroveň pokecu jen zvýší.

No, už jsem je vyměnil.

promin ale uz se to neda prehlednout ptas se na kazdou blbovinu... ne jsou sjete jak blazen vymen je... jak? vem si kus hadru poloz si ho vedle motorky sedni si na nej a premejslej... ptas se fakt na kravoviny jestly sis vsim tak lide ti uz ani nechteji moc odpovidat protoze mas furt nejakej dotaz ... vim lepsi se zeptat nez neco zkurvit ale toto? to uz je moc

sundej si jeden kroužek, a dej ho do válce tak 2-3 cm pod okraj, když bude mezera mezi koncem kroužku větší než je kroužek širokej, chtělo by to výbrus.

podřená?

pokaĎ budou ve válci podřená místa

sundej hlavu,projed prstem na konci vložky,pokud tam bude značná hranka,je čas na výbrus.

nevim nevim jestli by to ten ram vydrzel....ale ptas se na pi*ovinu s prominutim,po jakych upravach...premejslej,asi po prevareni uchytu a napasovani motoru do ramu ne??ach jo....opravdu,proc se porad vsichni ptaj na kraviny,ktery jako dotaz vubec nedavaj smysl?takze znova odpovidam na otazku po jakych upravach-po prevareni uchytu a vyztuzeni ramu..

a nebo do rámu kývačky 175 ??

víme, nešly... (jen maska s hranatým H4 světlometem)

2 boocheer: To máš pravdu něco se s tím muselo udělat. Dneska jsou silné motorky víc dostupné a celkem za "směšný peníz" oproti dřívějšku. Také souhlasím s tím, že co se týče nižších kubatur, tak tam to zákonodárci opravdu posrali a to bez pardonu. 50ccm mohlo klidně zůstat tak jak to bylo a to bez ohledu na konstrukční rychlost. Od 16ti, to mohli udělat do 350ccm bez ohledu na Kw. A co se tíče skupin "Ao" a "An" tam s tím plně souhlasím. Poked je někdo jiného názoru, já mu ho neberu.

2 Dave's: Víš co jediné s tím má společného věk? frajeřina. starší už tolik nefrajeří.(kdyby jsi četl můj předchozí komentář pozorně, dočetl by jsi se, že jak idioti se na silnicích chovají i mnohem starší jezdci. Nicméně minimálně). Tady to bylo myšleno tak, že mladí jezdci se hodně předvádí. Vidí nějakou pěknou štěrbinu která jde po chodníku tak za to tahaj aby se otočila a pak když už se konečně kouká vystřelí jak raketa a to i ve městě. Viděl jsem to mnohokrát. mockrát jsem k takové nehodě i dojel. Je to furt to samé. Většinou se jedná o mladého nagelovaného frajírka, který si chtěl zazávodit ve městě ve 3 odpoledne. A co se týče strojů s výkonem dejme tomu 90Kw. nevim na co si to někdo kupuje , ještě k tomu u silniční motorky. Celý výkon se nedá pořádně ani využít. Jo dá se to na dálnici když to maže 200km/h a víc. Osobně nechápu tu honbu za výkonem.

Muselo se s tím něco udělat v tom jako souhlasím ale tak debilně rozhodně ne... protože v 60tých letech kdy se mohlo na pincka od 15ti a na ostatni masiny od 17ti. Dřív taková padesátka jela 70,maximálně 90. Dneska jsou padesátky schopné jet klidně 180Km/h a o 125kám ani nemluvím. Kdyby byly rozumní tak to omezí jenom na těch 11Kw bez ohledu na obsah motoru. Fakt mě to sere že od 16ti můžu jezdit c nějakou cagivou 125 která má 30Kw nebo kolik. Jede téměř 200Km ale abych mohl řídit starou pomalou 175ku která má něco kolem 8Kw jede 110 sekundu před zadřením tak si musím čekat do 18ti

Tahoun: blobst s jezdenim nema vek nic spolecneho ... taky se najdou borci 50 let a vali co to da proste je to o cloveku.... a mozna i o tom ze s dnesnima sportama bys tam musel mit jen 1kvalt abys neprekrocil rychlost (to i na dalnici)

2 boocheer: To se musíš zeptat toho kdo ten zákon vymyslel. // Podle mě to klidně mohlo zůstat tak, jak to bylo, když jsem dělal ŘP na motorku já. 50ccm od 15ti, velká neomezená od 17ti. Nevšiml jsem si že by se za tu dobu co je zákon takový jaký je nehodovost nějak rapidně snížila. Vždycky se najde pár idiotů co si koupí mašinu typu yamaha R1 na to aby mohli machrovat a jezdit co to dá. A to ve všech věkových skupinách. Ale zase je fakt, že z 80% zastavených motorkářů kvůli překročení rychlosti (většinou o dost než je max. povolená) jsou právě řidiči do 25let. A to není údaj vycucaný z prstu. Hovořím z vlastní zkušenosti.

proč to ale udělali tak postiženě? Vlastně chci se zeptat jakou roli tam hraje objem motoru... dám příklad. Mám motorku 125CCm a 11Kw a možu s ní od 16ti. Mám motorku 175Ccm a 7Kw a můžu s tím od 18ti.... Která je silnější? samozřejmě ta 125 takže od 16ti můžu jezdit se silnějšíma motorkama než v 18ti... divné

Vyhláška hovoří jasně. A1 - Lehké motocykly o objemu válců do 125ccm a o výkonu nejvýše 11Kw. Tak nějak nemohu pochopit lidi co se pořád ptají: "co mi udělají, policajti když mě chytí na tom a tom?". Je to individuální. Některý ti jen pohrozí, jiný tě nahlásí. Prostě a jednoduše, pokud nejsou splněny obě podmínky, je to klasifikováno jako řízení bez řidičského oprávnění. Pokud chceš řídit silnější motocykl a nechceš mít problém, počkej až budeš mít požadovaný věk a ŘP si rozšiř. (A pokud ti nevadí zákaz řízení motorových vozidel až na 2 roky a poměrně vysoká pokuta, tak si jezdi na čem chceš.)

Celej ten systém je totálně zparchantělej. Vem si, že v 15 nemůžeš řídit pionýra....trapný...! Aby se prodávali od 50ccm 15 ti letejm cápkům tak to krouhaj na 45km/h (můj názor je, že na silnici nejsou nebezpečný rychlý lidi, ale právě ty pomalý) Podle mě by se v 15 měla třída omezit pouze striktně na 50ccm....samozřejmě dostanu odpověď, že si borec na simsona okamžitě dá 70ccm atd. Ale podvádí se v kategorii do 45km/h... Další stupeň bych klidně nechal ten 16 ti letej na 125ccm a 11kw to zase tak špatný neni...sám mám už od svých 16 ti 125 CLR Hondu a vozí mě dodnes neporochovej nenáročnej stroj... Co se týče dalších "stupňů" je to zase relativní...jak píše Daves v 18 ti udělám A25 a B a můžu si jít koupit 300koňovýho bavoráka ještě s teplým řidičákem...což divný je. Veteráni jako takový je kapitola sama pro sebe....mám čz 175 skútr...víc jak 80km/h je na tom už vražda a má to 8 koní. Ale řidičák až od 18. Na veterány bych zavedl "tabulky" na základě roku výroby výkonu a i konsturkce bych je vyškaltulkoval...jde i o to že veteránista nikdy nepojede kudlu...jak řikám někdo to vymyslel ale myslim si že každej druhej 15 ti letej týpek co má všech 5 pohromadě by to složil líp. Co se týce 25Kw....tam se podvádí snad ještě víc než u 45km/h Takže co jako...

Hlada: taky sem jel na pětikilu.V klídečku.Pak přechod na 125 a to bylo

jony zastrelej te v kukurici a budou te vlacet zapalenyho za autem co chces slyset? ridit to proste nesmis je to dano zakonem me se to taky nelibi ale je to tak.. me zase ukrutne moc se*e kdys mam A18 a muzu mit jen 25kw moto ale pritom mi nikdo nebrani si koupit treba 300KW auto ... ale motorku jen do 25KW! je to cely uhozeny

blbost by tu stopetadvacu utavil.. já jezdil i na petikilu (vsechny 125 zrovna jezdili ) me to nevadilo a mimo obec vklidu 90

když sem docházel do autoškoly, tak s náma chodil i jeden co dělal na AM a ten prej nesměl řadit, takže pěkně na 1.stupeň....to muselo řvát

nj..ale já mám co říkat.. mám AM a řidim 555 (má v technicaku 50 km/h)

to je divný, měli to omezit jen na ty KW

policajti by to mozna tolerovali (jak kerej) ale kdyz se vysekas, tak nazdar, ridil jsi neco, na co nemas opravneni, vsechno bys musel zacalovat ty, byl bys bez ridicaku a na nove bych z as slysel, ze motorkar bez ridicaku zavinil nehodu,.,,,

Tady je fichtl krámek a ne siflšroťiště!tady asi moc lidí sifla mít nebude že jo kkte?

věčně omýlaný téma na simsonackym foru,proc to cpes sem? Kup si 4kanál 70ccm,kliku na 70ccm,primár na 70ccm,5 kvalt,Dellorto 21,resovýfuk s 32mm kolenem.....vysyppeš se do toho za 15000,- a pojede to kilo....bajecna predstava....Ja si koupim na fichtla závodní dvouknál za 2700,- a karbec za 1000,- a výfuk za 350,- a pojede mi to stejne jako tobě

http://www.youtube.com/watch?v=xhneNFHchvY tenhle simson se hodně povedl, škoda že už je prodanej, klidně bych ho koupil....ale zase na druhou stranu už by na něm nebylo co vylepšit. mě baví to vylepšovat

co jsem cetl, tak simal po zajeti nejede tak rychle.. az zhruba po 5 tisicik km... tam u toho hodne davaj ty 4 kvalty.. ovšem, pokud někdo začne upravovat motor, tak na to nemá jakákoliv fichtlácká úprava (aspon podle me, prece jen ten válec má vetsi potencial na vyvije a taky víc vydrzi)

já vím, že simály měli 2 druhy tachometrů,myslím že jeden do 100km/h a druhej do 60km/h....vím že nezáleží na tachometru, kolik pojede simál, ale musel mezi nimy být rozdílnej výkon

no pokud už má válec značnou hranku,uděláš výbrus,parádně to zajedeš,bude to na výkonu hodně znát

kámošoj jel simál 90,pak se rozsekal,a simál je na padrt

a když udělám jenom výbrus, bude to nějak znát?

narveš do něho spoustu peněz a výsledek bude takový že to pojede nejvíc tak jako stejskýho úprava na pionýra