Čus myslím že problém bude v příliš bohaté směsi když je svíčka černá a mokrá

Ještě bych zkusil znovu předstih mohl se ti pohnout nebo ošoupat pertinax na kladívku. Po té svíčce co psal Jirka.

Jestli máš svíčku černou a mokrou tak je dost pravděpodobné, že se ti přeplavuje karburátor. Patrně špatně seřízená hladina nebo špatná funkce ventylu paliva.

zkus další svíčku. poslední dobou mám špatné zkušenosti s novýma svíčkama. Zkus nějakou zaručeně dobrou, třeba z jiného pincka nebo nějakou starou funkční.

Jo, je mokrá. Karburátor jsem čistil, takže tam benzín teče dobře.

a je ta svíčka mokrá?

Proč teda děláš blbýho,když nakonec víš koho myslim....čágo

stando, moc koukáš na frantovi fotky, potom jsi urejpavý a protivný... Nekoukej tam!

Ujišťuju tě,že se nepletu. Napsal jsem to jen proto,abych ti vyvrátil tvé mylné tvrzení o tom,že by to nikdy nikdo jiný nedělal,,,dělá,,,a daleko větší brutality,,, a už dlouho,,, simsony,babety,pio,stadiony a dokonce jawetu! ,,, rozšiř si obzory tímto bych asi ukončil naše malé klábosení,protože už se to zase začíná zvrhávat směrem kam já nechci a ty jo... a nerad bych byl zase hnusný,urejpaný a protivný a vůbec se s nikym nechci dohadovat ,,,, zajímalo mi naprosto něco jiného,,,, takže pápá

stanod, nepleteš si to náhodou se simsonem? chtěl bych to ve fichtlu vidět

A dokonce 4 kanály a žádný foukačky pístem A nebo klapková 83ccm a jiné... Takže ty mi neřekneš částku,ok....

stando a kdo dělá tříkanály sedmdesátky jako stejsky? On někdo dělá ještě větší obsahy na fichtla? To musí jezdit jako blázen. Marek akorát udělal velkou díru do pařeza, to není vůbec tenhle případ.

Tak pro mě to novinka neni,,,vim i kdo je dělá už dlouho (a tim nemyslim Marka)...jen mi zajímá co by za to chtěl on...na úplnou serii,dvoukruh,hlavu mam už svojí...

stando, záleží co přesně chceš, jestli 3K sedmdesátku nebo něco na normální ježdění, musíš mu napsat. Já nevím co to obnáší, jen jsem to ještě u fichtla neviděl.

Tuner (Kája) : Za kolik to dělá? Teď si sobě taky dělam 70ccm a je to dost sraní,pokud by to stejskal nabídl za rozumnou cenu,tak bych si to nechal udělat u něj... Co za to chce? Nemá tam cenu .... To Libor: Písni mi na mail,proberem to,určitě by to šlo...

Taky to bude za jiny penize... a ne kazdy chce tolik penez investovat.

stando, šedesátka je sranda, ale tohle je větší mazec http://www.ms50.cz/nab/pio70_2.jpg

-->Stando: jen tak orintačně, ta 60ka tahá líp od spoda? aspoň trochu líp? Někdo tu jednou řešil nějakej traktorovitej válec (aby líp tahal už v nižšim spektru otáček) samzřejmě dvěpade z toho asi nebude co? PS: ten můj válec pořád slouží - 1)s origo doutníkem má trochu víc síly dole. 2) s neupravenym(!) Hikone - jenom navařený fichtl koleno, jede o hodně líp ve vysokejch otáčkách . . . paráda

Nekoupíš nic. Dá se válec trochu upravit,protočit na 60ccm vrtání,vzhledem k vrtání válce a výšce výfuku upravit hlavu a je to... Možná to zní složitě,ale udělal jsem tech válců desítky a je to paráda ... Jen nasadíš,nic neřešíš...70ccm je supr,ale je tam šíleně práce okolo...protočit kartery,převložkovat kliku,upravit hlavu,překopat válec...teď akorát roubuju vložku z Simsona 70 do fichtla a neni to prdel... Čekal jsem to jednodušší...

http://www.ms50.cz/_pio70.html

ma pioníra nic jako 60ccm valec není ten trošku tuningovej má vrtaní 40 mm a to je asi 55 ccm ale bohužel jde o blbej polskej výrobek co dá zabrat ... a musí se dodělávat ... lacinější je zrepasovat starý čs valec popřípadě je dostatek pístu na to ho za stejne peníze nechat převrtat .....a tím mírně zvednoud objem za cenu toho že budeš docela laborovat nad tím aby to jelo líp jak po výbrusu ptz trisky a karburaci maš na 50 ccm

Nalej tam klidně natural 95, k tomu doporučuju nějaký lepší minerál v poměru 1:33...tomu nemůžeš uškodit.

Tak myslíte že mohu skusit Naturál 95 s M2T nebo 85. Totiž 20let mi leží mustoš ve stodole a v depozitu a nyní bych to chtěl zprvoznit .Tak s jakým benzínem to mám zkusit .Pamatuju že tenkrát jezdil DÍK .

vzhledem k tomu že special už pomalu nikde nekou píš tak natural 95 a lepší a olej do motru po go mogul ts tsf jiak pokud máš jetý motor dobrej nebraním se m 2 t pkud možno od parama...u mustafa se mi stalo že mi moderna rozpustila srač... ve výfuku a tejden sem to ladil než me napadlo to vyčistit...M 2 t je netečnej a mezi poměrěm 1 30 1 40 už zanaší rozumě

no jelikoz uz neni moc k sehnano special tak sem presel na vodík zvedl se vykon tak ze neni potreba nejaka uprava valce a ladeny vejfuky....doporucuju

Jakej benzín?! Fritovací olej, jedině!

vy tam dáváte olej? vy ste sráči .. to nejste žádní dobrodruzi.. jedine bez oleje!!!!

Benál Natural 95, olej Orlen Oil 5W40.

Čistej naturál a jednou za 6000km tam naleju 4 litry 10w-50 od Motorexu...

já osobně diesel a olej vždycky nějakej z garáže

Papíry si mužete začít dělat kdykoliv ale v době zkoušek musíte mit ten věk jaky je potřeba takže A1 mužete dělat v 15 ale den zkoušek mužete mit den narozeninach

diky moc

Čau. Můžeš začíž už tento rok.

neni ten kroužek orezlej že by škubalo to gufero když ne tak to mázni ono si to sedne

to mám, ale já to nedávám jeste dohromady, ten karter mám zvlášť, tam vadít to gufero asi, když ho vandám tak se to točí

máš párový kartery?

ozubení nedře, kvalt tam nemám

nemáš tam kvalt ?

jediná věc mě napadá že dře ozubení do karteru když to stáhneš.

jo dal

Čus, dal jsi mezi ložisko a gufero segrovku?

Chongu to nebylo nijak mířené proti tobě,tobě čest,,jen obecně konstatuju nejen svoji zkušenost a dopředu ho uvádím do reálu. To moje bylo postavený řek bych TOP a čistě,Zděnda je pečlivka,v práci dělá přístroje za statisíce,tam chyba nebyla...to asi muj fichtl...točilo to 9000+ a ty dvoukanály prostě "kopou" nazpátek a tak se to celý chvěje... Konstrukce tvých zápalek je úžasně promyšlená,svícení Top,celkově Top,ale holt ne pro tak tvrdý zacházení... Kdyby se uklepával jen ten kondik,tak to pochopim,ale proč náhodně odcházel ten tyristor v CDI nevim a asi to už ani nezjistim... Zapojený to bylo dobře,baterku jsem i odpojoval,desetkrát to jelo a pak nic a nebo to střílelo... No už jsem to tu psal... Udělam si všechno,ale osciloskop doma nemam... Motory jsem měl zdraví,ale zrovna ta utočená lehká klika měla volnější čepy v ložiskách a bez vymezení na desetinu chtěla cestovat... Což bylo první KO pro první halku... Pak už jsem to posichroval vymezenim... Přirovnal jsi to hezky,ale nemyslim,že to je muj případ...i když musim přiznat,že turbo z oktávky jsem půlil kladivem a turbínu rozhejbal sikovkama a extra sprejem Od tý doby najelo už 12000km a je asi vyléčený... Dokonce drží tlak líp než před zakousnutim

Stando.. nic ve zlým, ale když někdo kritizuje samodomo zapalka a není elektronik, je to stejný jako když někdo kritizuje pionýry a je schopnej dělat go motoru jen kladivem a majzlíkem... Není divu že se moc nepovozí Všechno chce prostě svoje a pak to je schpné sloužit jak má. Osobně, když zjistím že dotyčný nemá potřebné zkušenosti, radím jestli má smysl se do výroby pouštět. Viděl jsem už hodně tiš´táků plné studených spojů. Pak není divu že se to sere. CDI co jsem vyráběl a nebyly to vývojové vzorky dodneska jezdí. Na jednom už je dokonce 16tisíc km bez závady.

Ona se smí klika hýbat v ložiskách? Tedy nemyslím tím otáčet

Bugs Čau,chtěl bych se zeptat z jakého materiálu máš udělaní unašeč a průměr? http://www.youtube.com/watch?v=DwgduukiF3A Dík moc.

Taky jsem měl bezkontakt,dali jsme tam halku se závorou,když to fungovalo,tak to bylo fajn...ale sralo se mi to...ani ta halka,ale ten tyristor a kondiky...pak jsem koupil Vape a o zapalovánim od tý doby nevim,jede to bohatý/chudý/teplý/studený a absolutně neznám problémy s odcházením svíček a nebo že by to nechtělo chytit... Jediný co nemužu vychytat sou žárovky... A bacha na závory který probíkaj škvírou v čidle...stačí aby se klika hla v ložiskách a je to na sračku...

Mas na tom cdi trafo nebo premotanou civku ? No cetl sem na to spis spatny reakce a nespolehlivost.. Planuju delsi trasy a proste rad bych neco jinyho spin.. libi se mi optozavora,ale opet schema nikde.. A zapalovani z babetty by taky slo Nevite co je potreba ? tyristor si vyrobim ale zbytek se musi asi nahradit celej ze..stator,civky a i magneto ?

co tam narvat zapalko z babety aj s tyrystorom?

Čau, v čem je Light CDI problémové? Já si ho sestavil a plánuju na něj jezdit až dokončím fichtla. Součástky na desce jsem zalil tavnou pistolí proti uklepání, jinak si myslím že se na tom nemá co rozbít. Tady je moje video jak jsem to s ním poprvé nastartoval: http://www.youtube.com/watch?v=DwgduukiF3A

Každej fechtl byl linkovanej jinak takže těžko říct

Zdar, 90tka baterku nemá

diky a mam dotaz je potreba baterka na nastartovani nebo ne moc vam dekuji

Máme dvě 90ky originální (Cross a Roadster) jsou to na svojí dobu a a obsah pěkně výkonné stroje, myslím že ve své době a obsahu špička mezi sériovýma motorkama. Je to motorka o kterou se musíš hodně starat, je spíše na sportovní jízdu pro zábavu než na ježdění po městě nebo do práce. Musíš jí pořád točit aby jela, jak jedeš v nějaké koloně nebo stavíš často na semaforech tak je to dost nepříjemná jízda, v nízkých otáčkách je to chcípavá potvora, i na jedničku musíš dost spojkovat, jak vyrazíš někam do hor a vezmeš za plyn, tak je to dělo. Motor nevydrží tolik co pionýr nebo kejvačka, proto na ní lidi tolik nadávaly, je to prostě sportovní motorka o kterou se musíš starat víc než o nějakou kejvačku co snese všechno.

každou novou 4t

S tím, že si v pohodě dává i novou 125-ku, bych byl celkem opatrný k jejím necelým 10k, ale je pravda, že to nejede špatně.

Zdar, mám doma Jawu 90 cross v původní červenobílé barvě, vlastním jí 4 roky a jsem sní maximálně spokojen nikde mě zatím nenechala. Jediné co se mi neustále kazilo bylo zapalování . Tak jsem si pořídil tady z fichtl krámku vapíčko a z 90tky se stala spolehlivá motorka,od té doby zadné problémy. Co je asi pro mě nejkrásnější na 90tce je její výkon, v pohodě si dává i nějakou novou 125. takže tu 90tku ti jenom doporučuji. Hodně lidí na 90tku nadává že se jenom kazí, neberu jim jejich názory, ale já říkam jakou si ji uděláš takovou ji máš.

taiwan,,a jsou gutt

já bych to podle popisu viděl na gufera v haji jestli tu motrku znáš víš že dsou ložiska mazaná převodákem a gufera uvnitř od kliky na saní je to idealní a i malá netěsnost zpusobí že to hulí jak šílený....často se to předelavalo na mazaní směsí

takových frantů kteří kde co opraví je kupa ...

Ten chlápek ale spravil na co přišel a nikdy se neukázalo že by neměl pravdu... a já mu věřil a věřit tomu budu... s čím si kdo kolem tehle motorek nevěděl rady tak to on spravil.

kdyby jsi veděl jak čerpadlo funguje tak bys věděl že se nemá jak posrat... a že nejakej chlápek říkal... jedna bába říkala

No znám nebo spíš znal jsem jednoho chlapíka tuším že je už po smrti a ten měl oilmaster a říkal že když tenkrát v 70tých letech kupoval ČZtu tak mu prý přímo prodejce řekl že si to má radši odpojit hned tak nevím.. raděj si to naředím doma než aby mě to někde nechalo

Většinou nezádírá oilmaster, ale blbost majitele...nízká hladina oleje, nebo třeba položí motorku, a pak hned jedou...pak se samozřejmě zavzdušní systém...Takže to co se povídá o oilmasteru jsou v naprosté větši kecy. Spousta lidí to pomluvá, a přitom to nikdy neměli na mašině...

aha .. a znáš konkrétně někoho komu se to pokazilo? mimo vlatní blbost že dotyčný zapoměl nalét olej do nádobky....

Čeho se bojím u oilmasteru? jednoduchá otázka.. Nespolehlivosti. Už dost lidí to pomlouvá takže tomu nevěřím..

Do 250 péráka leju od oka 1:25-1:30 - 1:33 (no jak se to povede) a hulí mi to tak nějak normálně,studený to hulí dost,teplý ani ne. A to jsem přešel zpět na lepší m2t protože to voní jestli to máš jak dýmovnici tak je to buďto sakra bohatý nebo to blbě spaluje a nebo to žere převoďák a nebo všechno najednou...

u čeho konkrétně se toho čerpadla bojíš?

Styl jízdy jo, ale ten převoďák to nevim.. zajdu se podívat jestli ubylo či ne protože sem dolíval před půl rokem a nějak sem to nekontroloval..

Já mam už japonské čerpadlo, to maže zhruba 1:50-1:90, podle otevření plynu. Nicméně můžeme teda vyloučit převoďák i způsob jízdy?

No já se čerpadla dost bojím ale taky když jedu mezi vesnicema tak prostě za mnou kouřová clona..

Tak to je divný, při tomhle poměru by to nijak moc hulit nemělo Nežere to převoďák? Taky to dost často dělá způsob jízdy...pokud se motor nechá delší dobu běžet na volnoběh, nebo pokud se jede delší dobu v nízkých otáčkách a pak se tomu naloží, tak zahulí hodně...Nebo pokud jezdíš jenom hodně krátké trasy, kdy se nestihne pořádně ohřát celý výfuk. Já osobně jsem mazal 1:50, pak jsem přešel na čerpadlo...

1:40 jak u fichtla

A kolik že mažeš?

477, oilmaster mám ale odpojenej.. olej mám nějaký univerzál do dvoutaktních zahradních strojů modrý asi kolem 100 Kč litr.. určo lepší než M2T

aj aký olej to tam leješ

uved prosím aj typ čezetky inak sa to riedi v strej 450 alebo v nových 477 s oilmastrem alebo bez

zapalování ti dává střídavé což stejně na střídač či násobič potřebuješ ,samotné zapojení zdvojovače je velice jednoduché skládá se z kondenzátorů a diody ale 6A z toho asi nevyždímáš

http://www.ebay.com/itm/XL6009-Step-up-Power-Module-4-5V-32V-to-5V-52V-DC-DC-Converter/370933720702? rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D19839%26meid%3D4185769016936561498%26pid%3D100005%26prg%3D8934%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D271312279132%26

najdi si na googlu invetor from 6V to 12V a možno najdeš schému alebo by som to riešil zapasovaním zapalka z babety ak sa jedna motor jawa alebo čz i toho sa dá dosť 12V alebo jedná z dalších možnosti je spraviť si náhon na klasický alternátor

pepo - udělej spojku ze špuntů od šampána a pojede jak vítr

eště používáš puvodní jednolamelou spojku?pokud ano neklouže?

segment a rohatku po česku ...když už to pulíš jiank segmenty sesa bude mít co nevidet a na skladě je má bartušek ve voticích napiš mu pošle i na dobírku

těch segmentů mám doma si pět tak jestli budeš mít zájem ozvi se

Ahoj tak jednoznačně je to tím startovacím segmentem. Měl jsem ten samý problém na 21 a teď páka chytá krásně.

Dobry tak jsem si to myslel správně, takže by mělo stačit sehnat novej start segment, což taky nebude tak jednoduchý.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kolecko_i_13z_23z_start.html

co myslíš tim rapkačem v převodovce?

najskôr je to šratovacím polmesiacom ten rapkač v prevodovke malokedy odíde

já mám ještě Moto Uniona rv. 1998 ,jsem sní naprosto spokojen jen pár dílů je zralých na výměnu ale za loňskou sezonu sem najel cca 18 000km bez potíží

tak jsem asi jedinej to neva

ok zatím dík, rozpůlím a uvidím co tomu bylo

nejspíš se strhnula taková vracečka na kolečku ve skříni... rozpul a uvidíš

no nemělo by se to dělat ale dle mého to hodně lidí dělá drátem

a od kdy se čistí trysky drátem??

ta dražší je profi což znamená dle mého drsnost povrchu "děr" takže řekněme jedno čištění drátem a je po profi

Zdar, jo motor Jawy 90 cross, trail i roadster je stejný, liší se jen hlavou.

a ještě motory jsou stejný všechny ?

bude na ní dost práce,ale když vš vyčistíš a seřídíš bude z toho pěkná 90tka v origo stavu

http://jirksenta.rajce.idnes.cz/nastenka#1512692_10200553242592471_1178639856_n.jpg to je ona tp v depozitu

Zdarec, cena motoru se pohybuje kolem 3000 kč, a tu 90tku s těmi papíry bych určitě bral, když koupíš motor tak más kompletní 90tku, a máš 100% jistotu že se ti peníze vrátí.

to ber hned

moto růžčka, v korytech

To nevím ale když se podíváš na google tak určitě něco najdeš

o polopřevod neměj strach,já měl taky motorku před rok v polopřevodu,ale pojištěnou

jo díky moc hlavně žes mi připomněl to poještění

Ahoj. Cena řekněme odpovídající. Správně bys to měl přepsat do 10 dnů, v praxi za to ale nehrozí žádný postih, takže bych to klidně nechal v polopřevodu. Ale i v polopřevodu to musí být pojištěné.