dekuji za reakci ampermetr uz jsem dal do provozu, byly spatne kontakty komplet jsem rozdelal a vycistil a uz mi ukazuje, mam radost ale diky zaradu muzu jeste vyzkouset na 100%

si zapoj len tak pre skúšku baterku ampérmeter a žiarovku aspoň 6V/5W a uvidíš či funguje žiarovka by mala svietiť a ampermeter ukazovať výchylku necelý 1A ak nie je potom vadný inak dúfam že vieš kde má ampér meter kontakty na spínačke tú máš schému jak to treba zapojiť http://www.zskrajne.sk/fyzika-kabinet/img/am_spravne.gif

jinak mam moznost koupit (novou) ale tu prej nemel taky nikdy vyzkousenou a chce za ni 350kc tak nevim zda do toho jit a doufat v stesti

i mne sa už stalo že mám karbec na 21 ešte originál a tiež je tak nastavený že z neho nekapne ani trošku za celú noc hoc ostane otvorení benzín ale minul sa mi stal ože na dva hodiny som ho odstavil a vytieklo asi cca 0,5litra benzínu no to šupatko sa občas môže seknúť ale fakt len ýnimka ked to tak ja zabudneš zatvoriť pokiaľ sati také prípady opakujú tak by som pre istotu nastavil hladinu v plav. komore

osobně bych todle nějak neřešil, jinak bych asi celej karbec příp. nějak seřídil, prpucoval a to asi vše. Záleží jak velká ta louže byla, pokud to bylo pár kapek tak bych to vážně neřešil, pokud budeš vypínat beno

Supr, díky moc..

já sem tam dával kus hřebíku, ale ten z toho vždycky vyletěl ven, tak sem rozřezal šroubovák a ten tam drží cca 500km, tak snad mi to ven nevyletí

do dírek v rozetě se dávaj zarážky, na ketré nasuneš "šneka", jinak si to doma dělám ze švajcdrátu a v poho, jinak dej bacha při nasazování, hodněkrát se stává, že to vypadne, nebo se ti "šnek" pootocí

Joo to jsem měl taky. A bylo to těma tlumičema, protože už jsem měl špatný pouzdra, tak jsem tam dal nový, ale až je tam dáš, tak se trochu stáhnou, tak bude třeba si trochu zapilovat..

vše je originál stejnou mám doma na plakátě akorát zelenou

tvl on ma i originalne nalakovanou nádrž!!! to se už tak moc nevidí.. podle ridítek je to asi do kanady bych řekl.. chce to znát přesný podtyp.

Jsou orig.je to vývozní tzv.hárlejka do USA,celkem vzácná a jesi na origo papírech tak bych řekl že se i prodá

no kdyby tma nepsal že to jenom skouší tak by to možná někdo koupil aneb všechno má svého kupce jinak je byh řekl v origo stavu teda a ž na ty řidítka ty podle mě origo nebudou.

Před tím než budeš půlit zkus dotáhnout/povolit šroub na automatu .. jiank to bude asi automat, vidlička nebo i ojeté kolečko, chce se to podívat..

z 99% je to automat. Taky se mi to stávalo. motor sem rozdělal a zjistil sem že byl automaat trochu vohlý... Ale ještě to můžou dělaat ty zámky, kdy do sebe zapadají kolečka. Takový ty prohlubně, do kterejch zapadávaj ty "špunty" NEVIM JAK TO JEDNODUŠE vysvětlit. každpádně mužou bejt obroušený a rychlosti vypadávaj... AAsi tě půlení nemyne, pokud hcceš aby to bylo OK

No tipnul bych si že se nevejde, dej dotaz na výrobce. Každopádně my jsme vzali 90tkový rotor flákli k němu pět cívek (pólů) z pionýra přestružených na větší průměr rotoru, to celé (pochopitelně na vlastním statoru) jsme dali do kejvačky (ČZ) a poslední měření ukázaly při max. otáčkách kejvy výkon 120W. Reálný trvalý výkon však bude kolem 70W, při 12V napájení... to ti přijde malý výkon magneta jawy 90? Říkáme tomu lidový Vape . Takže řešení máš přímo v motorce... Ikdybys použil origo zapalování, tak máš k dispozici tak 60W. Pochopitelně k tomu je nutný komplet překopat elektriku a elektroniku a můžeš si pak dovolit fláknout dopředu i 40/45W lampu... základem ale by bylo dozadu LED světlo s LED brzdovkou a zapalování DC-CDI, jinak ti dost výkonu zbytečně sežere indukční zapalko. Sekundárně je výhodou možnost připojení bezkontaktního snímání polohy kliky místo kladívka. Uznávám že pro neelektronika je výroba potřebných komponent nad jeho síly, ale je to optimální řešení a v pětipólové verzi ještě lepší... náklady na díly bych odhadl tak na sedm stovek (s Hall snímačem), takže oproti Vape dost úspora...

poslal by jsi mi to taky na aukrocod@seznam.cz ? díky moc

hoj stando mohl bys mi pisnout na mail jak se časuje a lícuje na netu je toho sice plno ale tak nesrozumitelné a nebo sem takový debil Dikes

díky stando toto jsem poteboval vědět jen ty míry dotaz jak ale slícovat kanálky? mám si obtisknout dosedací plcohu válec a karteru na papír a pak dopilovat pilníčkem a mini bruskou?

Když dělám válec,tak se na něj podívám a okem posoudim co se mi tam nelíbí,pak to zkonzultuju se šuplérou a opravim do "výchozího" stavu (přefuky v ose,zarovnaný a začištěný kanály,výfuk 29,5mm od HU a spodní oblouček sacího kanálu 68mm od HU,vrchní hrana sacího kanálu 55mm od HU,délka válce 84,8-85mm)....dále postupuju podle požadované charakteristiky a použití válce...a tady to nejde napsat jako univerzální návod....kanály rozšířím či přečasuju...někdy po 0,5-1mm a někdy až do meze únosnosti...je to různý,,,,,jestli mužu poradit,tak si slícuj válec a sám uvidíš tu změnu....dělal jsem několik válců u kterých jsem jen slícoval kanály a o pár desetinek přečasoval sání a výfuk a výsledek byl nad moje očekávání....nejlepší jel bez upravený hlavy jen na 4.výbrusu skutečných 72km/h na převod 12/55...kdo si z toho umíte spočítat otáčky,tak víte co to znamená...žádnej upravenej karbec,výfuk origo.....na seriovku docela hustý....tím chci jen nastínit kde začít...

na rozvodu pístem je klapka k hovnu

... pak kuře lehce osolíme a dáme do trouby při 180°C asi na hodinu a půl... takhle vnímám tvojí otázku. Tím myslím to, že na internetu sou TB dat. Zkus trochu pohledat Zjisti si nejdřív souvislosti mezi jednotlivými úpravami. Tj. Když si koupíš 60ccm válec, budeš dávat větší trysku. pochopitelně. Ale už budeš muset dát na kliku lepší ložiska, pač máš pak větší rázy. Pokud chceš dellorto, a chceš aby si z toho dostal co nejvíc, můžeš udělat klapkový sání. Ale musíě přerobit koleno sání válec.... Pak too chce rovnou rezonanční výfuk (neříkám že je to potřeba) ale pokud se chceš pouštět do takovejch uprav, musíš počítat s tim, že budeš muset dělaat víc "tunningu" aby jsi napříklaad z toho dellorta dostaak 100% výsledek. Ale přemejšlej. opravdu ti to stojí za kousek chcíplího koně, který pionýrovi možná tyto uprávy přidají... pokujd se nestane a opak. Hle pokud chceš dělat "tunning" pust se do toho rovnou komplet, at z toho něco je.... a pokud nebudeš vědět si raady, řekni někomu kdo tomu rozumí.

mne na klukovke strihlo kolik u rotoru a celý sa mi pretočil asi o 90 stupňou maturoval som 2 dni kým som na to prišiel nieje to aj tvoj prípad symptómy som mal rovnaké ako ty

taky už jsem zkoušel

skus utáhnout bohatost smněsi bezínu na karbecu

určitě to zkusím doufám že to bude ono

čau to samé mi dělal fichtl zkus zmenšit vzálrnost elektrod na svíčce a mělo by to fachat

jiskra je normální a rozšlapával jsem to asi 200 metrů

nemáš třeba slanou jiskru..? a skoušel si to roztlačit..

motor má ke 40 kg

Jehla třetí zářez, mazat více .. se spolujezdcem tak těch prvních 100 km ne potom třeba nějakého lehčího můžeš ale když to není nutný neber .. kopcům se radši vyhýbat .. jde jen o to že válec, píst a kroužky jsou tam natěsno a musí si to sednout, takže nejdůležitější je aby se motor dobře chladil (je tam větší tření), tudíž jízda ve dvou a kopce mu nesvědčí . .zajížděl bych tak do 400-500 km .. a motor aby neběžel zas na nejnižší otáčky při jízdě..

tome hydro je kvalitni olej.. ale neni určený pro 2T .... myšleno bylo ten nejlevnější olej pro 2T .. ale jestli si to tome nepochipil tak pokud máš občanku tak ji běž zase odevzdat

tak tam hrkni hydraulický, fritovací, převodák, či je nejaký ještě horší?

čím horší olej tím rychlej se to zajede

zdar no určitě tomu moc nežeň a nejezdi nejlepe vubec se spolujezdcem jezdí tak že se válec zahřeje do provozovní teploty a pak ho nech vychladnout a pak znova dokola někdo říká že 300km někdo 500km když budeš dávat plnosyntetický olej do benzínu tak to bude v pohodě ale jde to znát jak si všechno začne sedat ložiska a hlavně píst uvidíš jak bude živější

Nejlepší je si koupit ještě jednoho fichtla na nd. v komplet stavu...

Jakože myslím COčkem

Tak paráda hoši díky za radu skočil jsem k jednomu dědovi ze vsi a ten to udělal během 2 minut a zadarmo takže super

jojo kolecko má pravdu s COčkem se dá vykouzlit hodně věcí a když ne nový kluzáky zas tak drahý nejsou

Pokud to bude vařit někdo, kdo aspoň trochu ví co se s COčkem dělá, tak se to nepropálí

A nepropálí se to? Ono je to v tom místě bohužel dost slabé pomalu jako plech .. jinak díky za odpověď.

žádné objímce či sponce bych nevěřil, doporučuju zavařit třeba COčkem...

Fotka trati bohužel není, ale dráha bude podobná jako je klasický plochodrážní ovál - akorát se to pojede na trávě...

nebyla by prosím fotka trati? Děkuji

mě to dělalo to samý. zjistil sem, že to bylo špatnym kontaktem objímky na žárovce (takový to zelený plastový). když sem dal novej, tak už svítí přední i zadní

Taky jsem za aby shop zustal zaplý a bylo stoplé jen dokončení objednávky, vždycky když dělám a něco mi chybí nebo dochází tak to postupně házím do košíku a když je toho víc tak to pak objednám najednou.

jinak co psal Wafel k tomu že aspon náhled dílu by zustal ON tak sám bych to zavítal taky se potřebuju občas podívat jestli danou věc máš nebo ne

hej skus si sám řidit takovej eshop,fichtl pokec,sesamoto, mít manželku a k tomu 2 maly děcka řekl bych že to jen taková sranda nění.A přece nemuže u toho sesa sedět celej den enbo musí jendou od času něco podělat doma nebo si vzít dovču a věnovat se rodině.

Souhlasím s lantros7, bylo by dobré kdyby fungoval krámek jenom pro prohlížení a jenom by nešlo objednávat. Sem tam si potřebuju zjistit jestli je tady nějaký konkrétní díl k mání, abych se podle toho zařídil. Když ho tu najdu tak si počkám až bude krámek v provozu a udělám objednávku, ale když není možnost se podívat na nabídku, tak někoho může odradit čekání a opravdu zavítá ke konkurenci, podle mě škoda...

No jestli spíš nejde alespoň o přehlednost dílů,mezi tím co jsi v trapu. Prostě to nechat zaplý tak,aby to sice díly a proporce zobrazilo,ale dál na objednání nepustilo. Vždyď to zas tak složitý není. A těm pár nechápavcům co neumí číst běžící text v této rychlosti,tak ty bych vůbec neřešil.

jedinej for je v tom ze nevim presne kdy zacnu pracovat a tak nebudu neco slibovat kdyz nevim kdy poslu,,, ono se to takto strasne dobre rika,,, ale kdyz ho necham bezet,, tak po ti dovoleny se do 5 dnu se s toho muzu leda tak,,,, za tich pet dni bych pracoval jako 10 dni nonstop,,pac kazdej to potrebuje hned a zacne takova smrst SMS, mailu a telefonu,,, ze az budu pracovat tak budu vedet kdy to prijde,,ted to nevim a tak nikoho nebudu vodit za nos,,tak jardu prejdi,,budes mit jistotu,,teda jestli to zrovna bude mit prodejce na sklade

Ahoj k jaké konkurenci? Potřebuju díli!

Aha... a nevíš jak to opravit???

gufero na klice na to nemá pražádnej vliv, gufero na sekundáru už by to bejt mohlo, ale spíš bych to viděl na tudinu ve hřídeli, kterou procházej vypínací tyčky spojky, uvnitř jsou taky gumičky.

zkontroluj gufera na klice a u sekundáru, vadné vyměn

Tak oo tom bych pochyboval, jako dá se sehnat ještě místama v hodně dobrém stavu, ale fungl nové na to zapomeň

patří tam n19.zkus poladit jehlu,to musí jít na cvrnk

napadá mě vadná indukční cívka muže mít otpor který se teplem při provozu zvětší a přestane dávat jiskru...popř volnější či poničené kabeli....

Aha.....budeš mít 4-5ti kanál a řešíš základní banality,takže zkušenost nulová a ani nevíš o čem mluvíš.....bejt tebou začnu od základů a udělam si dvoukanál a poznam co to dělá a nedělá,jak se to ladí a neladí a jak to jede a nejede..... je potřeba se seznámit s laděním karburátoru,výfuku,zapalování a motoru samotnýho....závodní motor není totiž jen o válci....válec je to poslední.....neříkám,že nedůležité,ale to poslední.....s blbym motorem nerozjedeš žádnej válec....a s blbym vejfukem taky ne.....a s blbym karbecem či kolenem taky ne.....no to poznáš

rok je málo... já ladím dva roky a myslím že je to nekonečný

Na to co se ptáš vůbec nemá vliv jestli je válec 3,4 nebo x kanálový, ale to jak je udělaný (časovýní, konstrukce kanálů, atd....) to by ti měl říct ten kdolec vyrobí. A hlavně každý motor je trochu jiný, je to ladění tohle ti nikdo nemůže poradit. Pořiď si sadu trysek, několik různých karburátorů, různě udělané výfuky a zavři se tak na půl roku až rok do garáže... :o)