zkus to tady http://images.google.cz/imgres?imgurl=http://shop.motogelnar.cz/images/sklady/stahbab.jpg&imgrefurl=http://shop.motogelnar.cz/scripts/podrobnosti.php%3FIDZ%3D322&usg=__5tR5xYMxZeZOheWRZEAFnNJ_agI=&h=330&w=200&sz=15&hl=cs&start=1&tbnid=-Qm-pLXjJnLVPM:&tbnh=119&tbnw=72&prev=/images%3Fq%3Dstahov%25C3%25A1k%2Bspojky%2Bbabeta%26gbv%3D2%26hl%3Dcs%26sa%3DG

cus mam to..jestli chces tak napis na mail mabode@seznam.cz

treba trosku ubrat z kolena!!!

posli sem ja-50@azet.sk

Mozna je moc dlouhej.Na email to neposilej hod to na image shack a dej sem odkaz at to nejakej tuner posoudi

muzu poslat foto na mail nebo icq

Jak vypada vyletova trubicka

co takhle to zalejt nejakaou teplu odolnou pryskirici

jjj jako rika kolecko treba to bud zo silona alebo z hlinika

korkový špunty z pravýho korku seženeš někde v kuchynskejch potřebách kde prodávají nádobí atd...taky jsem scháněl korek když jsem potřeboval do kohoutku na stadiona

No jo, ale pak kde ho sehnat. Takhle to jsou díry cca 1,5 cm průměr a cca 1 cm hluboký takže objem jednoho je cca 1,7 cm3 a jsou tam 2 tz. 3,4 cm3 a to už je hooodně!

korky z vina bych se bal.neni to pravej korek,je to tzv. drcenej korek,neni tak pevnej a hrozi ze se rozpadne...

A šli by normálně korky z vína? a jak to tam upevnit, aby to v těch otáčkách nevypadlo?

myslím, že to na výkonu nepožnáš

vysousstruzit ze silonu...

Proč z gumy,třeba z korku...

Pokud jede nech ho být.Užívej si že Ti fichtl jezdí a ten čas kdy budeš muset udělat GO přijde...

Tak kdyz rikas ze jede perfektne tak je to zbytecny

Ve fichtloj kdyz jede je lepsi se nehrabat. A jeste kdyz pises ze jede perfektne. Takze muj nazor je ze delat generalku je zbytecny.

Domácí předělávka to rzhodně není..Normalne vyrobene zadny samodoma...

jo..akoratto nebylo prase,ale ten co sem daval link marek..jak si lidi delaj prdel ze je to nauhli

Jo hle nemá řidítka, alta je taky super. Ale nemá volant atd.... Asi 2 dni zpět tu někdo dával na podbnou rikšu odkaz. Pár lidí tvrdilo, že to ještě nevidělo, pár, že je to domácí předělávka. Podle tohoto asi ne

http://www.i-bazar.cz/pictures/pics/cz-175-riksa-s-kabinkou-660081.jpg dačo také si myslel

Ja nekde videl krasne zrenovovanou.fakt pecka to byla,ale malicko jina mela proste kabinku pro ridice..HUKOT!!!

Jinak já jsem taky zastáncem jawy ale nemůžu si kupovat stroj podle značky protože najezdím za rok tisíce kilometrů i když nemůžu říct na Jawu Babettu jediné špatné slovo

Tak já už jsem se rozhodl babettu si nechám a smsona jsi koupim. Ted jsem ještě zjistil že má velkou nádrž takže další plus. Jediné co mi na motorce vadí je cena náhradních dílů ale to se zase nějak vykompenzuje spotřebou.

no jelikož tady sou vseci zastanci jawy tak te večina se simem pošle nekam ja mam tež fichtla ale kdybych si mel vybrat simaka v ok stavu nebo fichtla tak bych asi hodne vahal a vzal bych si simaka ono človek musi brat v uvahu že uz to je novějši mašina a diky dobre 4q převodovce se i na tom dobře jezdi no a ten podvozek je tež mnohem lepši

Jsem elektrikář takže ta elektrika mě tam přijde banální ale zase je tam baterka a má tu různé výhody. Ještě je tam lepší chlazení motoru. Nevíš kolik to má realnou spotřebu?

pionýr nedělá kravál když máš pořádně utěsněný výfuk..jináč slabá stránka simsona je elektrika...ale je pravda že tam jsou dobrý ty 4 kvalty a je trochu pohodlnější ale zato náhradní díly jsou mnohem dražší...

Tak ve sněhu jsem ji zatím nezkoušel ale myslím že to bude stejné jako to bláto. Není to žádný drapak je to hladký plášt. Řeknu ti to jednoduše pokud jezdíš na suchu tak si ji kup je to fakt dobrý plášt, ale pokud někdy na mokrém terenu tak radši vol jiný plášt. Ta co je na fotce tak má šířku 2,5 ta je na babettu nejidealnější protože jsem si ještě koupil šířku 2,25 a to je utrpení to nahodit nebo sundat z ráfku ona i ta dva a pulka je hodně na těsno

a jak se chová ta tvoje Mitaska ve sněhu? ono já jsem uvažoval o její koupi, ale když jezdím v zimě vlétě, terén silnice prostě fichtl= enduro tak by se mi moc nehodila.

Marek konečně nějaký normální názor díky Ti nemám rád lidi co řeknou že je to na .... a přitom vůbec o tom nic neví. Já bohužel fichtla nechci nemám proti němu nic je to taky super stroj se kterým se dá hodně zažít akorát dělá kraval. Jinak na spolehlivost mám názor takový: Jaký pán taková motorka aneb jak o ni pečuješ tak ona ti slouží.

Plášt je to Mitas M06 na mokrém asfaltu drží celkem obstojně bez problému zvláda suchou polnačku a je odolný proti proražení a pomalu se sjíždí. Není vhodný na štěrk rado to ustřelí a taky není vhodný do bahna mokrou polnačkou se musí jet velice pomalu a babetta se pořádně vlní. Já jezdím převážně po asfaltu takže mě maximálně vyhovuje

No já mám 207 Bábu, fichtla 05 a 20. jel jsem na kámošově simonu- výbroný podvozek. Ale tím to hasne. jediná výhoda je 4 kvalt když jedeš do kopce. ale jinak rozdíly už nejsou. Možná, že jsou simsoni spolehlivější. Je to přece jenom Německá kvalita. Ale pokud máš málo peněz fichtla. Pokud více kup si simáka.

souhlasim,taky mam babettu a pionýra, jinak pěknej plášť, jak drží na mokru?

jj ja bych ho nechtel

přesně simson je sračka

jj babettu si nech a kup si pincka simson je na pi*u

Presne jak riká mabode nechat babettu a koupit fichtla

Nechat babetu,koupit fichtla

dole sesa psal že by krámek měl být otevřený zítra v sobotu

Si pořiď brejle jestly to newidiš

tak nahore bezi cerven alista..tam si to precti (kdyby si to nenasel je tam napsano 4.1. a pise bYch

to jsou. Kdyby to melo manuální spojku a řazení třeba tak stadion tak by to byl VÝBORNÝ STOJ!

Ja taky mam to ze ji dam na plnej na jednicku a pak tam pomalu skoci ta dvojka a pak uz to jede dobre a to se ta babeta nekdy rozjizdela na dvojku tam na tech babetach hlavne na ty 210 jsou blbý ty spojky

Taky mám takový problém. Hrozně blbě mi to řadí,když tomu dám plný plyn tak to řve jak kráva na plné točky a asi po 10 sekundách to začne pomaličku chytat dvojku. až to tu dvojku chytne tak už to jede jako drak. jenže mám nové řadící pakny,nový buben,nový vnitřní i reg.unašeč... Převodovku po kompletní generálce. I přesto mi to takto blbne. Může to byt třeba sjetýma rozběhovkama? Už si nevim rady. díky

čau JArda hale dáš mi na tebe ICQ, ebo email ?prosdím

Startuje v pohodě?\\\\r\\\\nPomocí stahováku stáhni tu spojku co je blíž k válci (rozběhovou) a až to budeš mít, tak odšroubuj tu matku co je na tý spojce blíž k zadnímu kolu (tzn. řadící). Když to budeš mít, vezmi \\\\r\\\\nnějaký ředidlo (nejlíp tetrachlor) a všechno důkladně vyčisti. Dej bacha aby se ti do toho nevylil olej nebo abys to něčím nezamastil. Dej to dohromady a skus to. Jestli ani toto nepomůže,\\\\r\\\\ntak máš špatný obložení na čelistech řadících, takže si nech nalepit nový obložení-ale radšï kup ty čelisti nový. Jinak doporučuju: http://www.speaker.cz/motoboard_305 , tam najdeš vše.

Sniž si hlavu,daj si vícezubí kolečko,novej výbrus,pořádně to seřiď a uvidíš jak budeš fičet popřípadě ještě vejfuk ale ne hikone kup si na simsáka ten chromovanej mám ho a je to ideál ale sundej z toho tu černou koncovku jsou s ní akorát problémy

ROFL

za 2 kila to si koupim taky , možná ty svody bych dal platinový to bude levnější

za 4 je drahej, RAXID: kup si tenhle http://aukro.cz/item864061299_felicia_fabia_vwgroup_zvyseni_vykonu_motoru.html jeden drát dáš do zapálka a druhej ke svíčce,ten nárůst kW uvidíš hned,ae kup si rač titanový svody,aby ti to ten žár vydržel

a nebo chip tuning, za 4 tácy ti tam daj koní kolik chceš

přesně tk.Kup si R1PYČO

Z fichtla nikdy trhač asfaltu nebude... kup si něco silnějšího a pařízka nenič a nech ho odpočívat

pre teba najjednoduchsia cesta je asi dat si niekomu upravit valec ! !

Zapřáhni za přední vidlu pár koní to bude tahat

dej si tam turbo

jj pekny a ako ja vidim má aj spátecku protoze mislim ze má motor na prednú vydlu otocis volant a je tam spátecka

taky sem ještě nic takoveho neviděl zajímavý stroj

tak takúto rikšu som ešte nevidel

tky to vypadá ja kotel ,mozna v zimě si tím topily co víš

ja mam nejakej cernej od dedy z prace,smrdi to jako ocet a ta tuba mi uz vystacila asi tak na 5puleni motoru,na plno valcu,karbecu,vik od spojek...mam ho pres rok,a to sem na fichtlovi uz kolikrat sundaval za tu dobu viko od spojky

kup normal lukopren v mototechně,stojí asi stovku,a celá tuba mi vystačila na 4 celé motory

kup normal lukopren v mototechně,stojí asi stovku,a celá tuba mi vystačila na 4 celé motory

nechat nachromovat

a nevěděl by jsi z jakýho typu nebo značky ?

Něco jsem slyšel o plstech z pitbika ale svářečce se nevyhnes

ok budu experintovat tak dík

je to priblizne tak jak rekl Dave's...videl sem gdysy testy jedny jawinky 350/640, majitel ji chtel vice do rychlosti a tak propocitaval secky odpory (vzduchu, valivy odpor, treni atd.) a srovnaval to s vykonem motoru, otackama, zubovym diagramem prevodu a este tam mel diagram z brzdy (to kvuli prubehu sily a motoru), proste srovanaval jestli gdyz da o zub vetsi tak jetli se do tech otacek dostane, jakou to bude mit silu a jetli to bude mit silu ty odpory prekonat atd. a nakonec paradoxne prisel na to ze pokud chce vetsi rychlost musi dat o zub mensi sekundarko, tim se dostane do otacek gde je sila k prekonani odporu a v tech otackach mu to pojede nejrychlejc...znam hodne pripadu co jim to jelo vic s 12z nez 13z, to secko zalezi na motoru, podvozku, silnici, odporech, hmotnosti, ridici...treba 20 s revmaplechama litaj vic s 12z nez 13z sekundarkem pac ty plechy jsou takovej brzdnej stit ze s 13z se to trapi...zase na druhou stranu gdyz tam das 11z tak silu budes mit a vytocis to jako prase ale nedostanes z toho takove otacky abys prekrocil 60km/h, na kterych po kratke dobe sice zkoncis ale pres tuto cifru na tachaci se uz neprehoupnes...cili nezbyva nez laborovat (a nebo si to vypocitat jako chlap s tou tripade)...nejjednodussi je to takhlec - pokud chces rychlost a mas slabej motor tak nechej tam ten 13z nebo prezbroj na 12z a uprav valec na vetsi otacky, pokud je motor dobrej nech tam ten 13z a pokud ses lehkej, ma to podvozek v perfektnim stavu (to znamena i novy loziska, nizkoodporove pneu a celkove minimalni treni) + silnej motor tak pak zvazuj 14z, jinak je to o nicem...sic bys se 14z mohl dostat vetsi rychlost na rovine ale na to bys potreboval tak 5km dlouhou trat a more, more casu a to ten motor driv zvadne nez se na ni dostanes...zase to zalezi na tech asi 6 faktorech (podvozek, motor, ridic, cesta, vaha, odpory)...

určitě mala rozeta velký primar

no ono to jen tak rict nejde .... muselo by se to vypocitat neni to jen o tom ze tam flaknes velkej postorek a malou rozetu.... motorka sama o sobe neco vazi tet vaha jezdce a zakladni motor se nerozjede.... takze asi tak... takze laborovat aby mel vubec motor silu se roztocit na max ot... tim chci rict ze jakmile tam flaknes jakoukoly rozetu a pastorek co dostanes do ruky za ucelam rychlejsi jizdy tak spis pojedes pomalejc pac motor pojede jen na pulku svich max ot na vic nebude mit silu

Hele tohle se uci v 6. tride....

normalne se to dela jen vymenou sekundarka nebo vence rozety...pokud bys to chtel hnat s rychlosti do krajnosti (a pokud to prepiskens ztratis silu a budes mit maly otacky ze to ani nepojede tolik co po vymene) tak velkej primar (klasika 14z, vetsi sem jeste nevidel), velkej sekundar a mensi rozeta (nebo klasickej venec 55z, ta mensi rozety ma tusim o tri (bo 5) zubu mene)...ale praxe - pokud mas nejaky zmeny v engine a vic koni ci male stado tak 14z a nic jineho nemenis, jinak zustan na 13z sekundarku...

tak co ?

malý primár - velký sekundár

malá rozeta velkej primár

Jo je tam pržina+olejovej tlumic ... fik ma jen pruziny = teleskopy

ja ho mam

už si to nepamatuju je to tak 2 roky ale myslím že jsem dával 3 určitě

já ji má do 500st. a kolik těch vrstev pls?

já mám na kejvě 150/352 barvu s hliníkem do 800st. vůbec tam není že se musí vypálit, ale musela a provozem to nešlo ani náhodou, pořád to bylo měký. Nakonec jsem to stáhnul benzínem znovu nastříkal a vypaloval hořákem na plyn, dokud se z barvy kouřilo. Teď je to tvrdý, ale benzín to stejně sundá.

tam píšou 2-4 vrstvy

kolik prosimtě dávals vrstev?

já jsem natíral výfuk s tou vypalovací a nějak jsem to nevypaloval...prostě jsem to natřel a nasadil a jezdil jsem a vypálil se nějako sám

Tak asi 15 tis Kč celkem. Má udělané vše nové a s mými 95 kg jede 70km/h Tady mám profil a foto: http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5117 Dělám i na kšeft : http://kmoto.webnode.cz/

Tohle nemůžeš počítat buďto to chceš nebo ne a jestli do toho nechceš vrazit takový prachy tak to udělaj jako já snížená hlava 100kč,14 zub 180kč,výfuk 1200kč,sport. filtr 300kč,generálka motoru s kvalitním osmým výbrusem 2500kč.

presne tak, da se poridit i trochu levneji, ale pocitek kolem 10 tisic...

Vape zapalko, hvezd. hlava, 4-kanal od TK moto na silnici nebo 2-kanal od Stejskyho do terenu, stocena klika na 90mm+vyplne, upraveny 3-kvalt, ojnice na jehlach, ferodo spojka+silnejsi pruziny,19mm Dellorto karbec, sada trysek, filtr, hikone vyfuk... Tlumice, ram, krk, vidlice, sedlo a nadrz - co dum a burzy daly. Takze motor vysel kolem 15k a furt jede na hovno, zbytek nepocitam...