No právě kamarád měl tky 477čku a měl tam v podstatě zvětšenej Hikone. Jenomže on to už koupil i s tím výfukem a neví kde se dá sehnat..

Čus. Jde tam dvoukomorák z jawy 350, případně laďák z MZ250...obojí jsem měl možnost vyzkoušet, a o přínosu toho laďáku pochybuju...

Silon+vazelina A 02-Tahací,Těžko se shání

ahoj Stando futra bys udělal ve svaru, jak jsou silony? Já to tak plánuju. Do truby bych to přilepil loctitem a zajistil šroubečkem do trubky(taky na lepidl) O kroužek to podle mě nedá. nechal bych manžety a nalil do toho olej.jemně pojezdil a olej vylil a nalil trochu nejakýho hustýho

Přesně to chci udělat,trubky natvrdo zavařit do brejlí a dát mosaz futra,dolu O-kroužky a nalejt olejem ... Nic lepšího mi nenapadá ... ono v rychlostech do 70km/h se to dá i na kvrdlačkách,ale v rychlostech nad 80 už je to o hubu...

simson myslim sedí přímo na těch hliníkovejch trubkách, nic tam neni, proto, když začnou tlumiče na slimákovi cukat tak se musej ty spodní kluzáky vyměnit celý, i tak je to ovšem lepší řešení - celý je to masivní, potažený tvrdochromem, taky je to rovný , jinak ostatní motorky tam maj dost různý materiály a hlavně řešení, to se nedá takhle říct, ale rozhodně bych mosaz pro pionýra nepoužíval, to už si hraješ na přesnost a jak kluzáky tak trubky jsou na fíkovi tažený v rovině plus mínus autobus, takže by to podle mě moc nefungovalo, pořádně ty silony vystruž stavitelnym výstružníkem na 22+kousilínek a musí to chodit, jestli ne tak jsou buď kluzáky nebo trubky moc křivý, navíc teď mi došlo že při použití mosazi bys pak ani kluzák neprotáh do pracovní polohy jelikož je na vrchnim konci otlačenej pro našroubování pružiny a silon se trochu roztáhne ale mosaz ani náhodou takže na tom to padá uplně

podle mě to s tim opotřebenim nebude tak drastický, kluzáky by na sobě měly mít tvrdochrom, pokud se nepletu

čistý to podle mě mám. ostatní motorky mají taky silony, nebo mosaz? koukal jsem na katalog ND pro simson a tam jsem silony nenašel.

Taky mysli na to, že čím dáš tvrdší futra, tim se ti budou vic brousit kluzaky.

jo, přední vidlice u pionýra je boj, zkus pořádně namazat a udržovat v čistotě a neporušené prachovky, jinak to tu už někdo řešil s těma mosaznejma futrama . ..

68

Podívám se do své věštecké koule... prd. Tak snad musíš vědět, jak to jede. Jestli je to OK, tak ji tam nech.

nech si tam tu 72

To musíš vědět sám, co ti víc vyhovuje, já to rád točím, takže jsem pro mustang výfuk.

a ktery je dle tepe lepsi

Doutnik ma lepsi spodek, mustang vyfuk zase vrsek...

bezvadný

Tak dej naftovej motor,na to neni jiná rada...

spíš nalej do rozpálenýho vejfuku brzdovku , nebude tam vidět a voní to jak voříšky

nalej do komínu naftu a je to

Sorry, ale větší kravinu jsem nečetl. Když už mám dvoutakt tak jsem hrdej na jeho vůni a modrej dým! Nafťáky jsou hnus. :-!

černej kouř je právě spíš specifickej pro diesly, dvoutakt leda do modra nebo do bíla, leda něco nějak vstřikovat do výfuk. kolena, ale nevim, podle mě to bude spíš jak kouřová clona , Třeba tak to maj udělaný tanky: do výfukovýho potrubí se přisává nafta a ta se nedokonale spaluje v rozpálenym výfuku a tvoří dým, ale černej kouř u diesla značí že je v zátěži . . . .

Zase Tuner a zase reklama na Stejskyho Už 2,5 roku, trochu stereotyp....Kdybych jednou zjistil, co má tenhle Tuner společného se Stejskym, tak bych měl o brouka v hlavě méně...

Jednou pro vždy - od Stejskyho jsem nikdy nezkopíroval nic ! Muj první válec byl zkříženej vejfuk z 3K na Simsona (hříbek) a úprava válce z j05 od Kreibicha - a ze svojí hlavy jsem něco přidal... důvodem pro nějaký můj vlastní vývoj byl ten fakt,že slavná cestovní úprava za dva tácy se nějak nemohla popasovat s mejma 90kg ... A když jsme teda udělali vejfuk a dali karbec,tak to s bráchou na 14/55 lítalo 90 a se mnou hůř jak serie... V serii to bylo skoro lepší... Tak sem se nasral,udělal jsem si to po svym bez nějakejch "okýnek" a ono to fungovalo... Nic víc,nic míň...

Panáčku, nevím čemu říkáš docela dost... třeba tomu, že cestovní úprava ná oproti Kreibichovi uplně seriové přefuky?? nebo tomu že je o cca 0,6mm jinak hrana výfukového kanálu?? Kolik jsi ty vyrobil válců??

Liší se a docela dost, se na ty dva válce podívej než něco napíšeš.

Ono totiž je to podobné jako v hudbě tam je taky jen 8 not a je těžké něco nového vymyslet, u válce je to stejné, když se podíváš na návrh úpravy zveřejněný panem Kreibichem ve světě motorů jako úprava Jawa 05 se od cestovní úpravy taky moc neliší. Není moc možností jak udělat válec který má jet na seriový HW. tak, že tvrdit že všichni kopírujou cestovní úpravu je dost odvážné tvrzení. Jenže právě zmiňovaný Standa ti to udělá přímo na míru. Tak že ti to může přizpůsobit tvojí váze, seriový nebo upravený převodovce, prostě jak si řekneš.

a kopie čeho?

to tuner: jenže Standovy válce nejsou kopie cestovní úpravy, dělá válce podle toho kdo si co řekne a fakt umí, a když už o tom takhle mluvíš, ona ta slavná cestovní úprava je kopie

marquee, všechno co jsi napsal platí i cestovní úpravě na zakladě který začal pilovat válce kde kdo a taky to podle toho vypadá

Jojo dík kde toho standu najdu? má nějaké stránky spíš chci aby to taky mělo sílu víš zadní cesty pískovej lom cesty v lese atd ale rychlost asi tak o 25 až 30% rychlejší jak oryginál

přestaň už prosim tě koukat na videa na youtubu a začni přemýšlet, co se týká válce, být tebou obrátím se tady na Standu Hrbka, dělal mi několik válců na cestovní motory a můžu říct že super kvalita za ideální peníze, udělá ti válec kterej pojede hezky i na seriovej výfuk a karbec, když tomu uděláš dobrej spodek motoru tak ti to bude lítat tak že budeš určitě spokojenej, navíc ti i dokáže poradit co a jak a další plus je že budeš mít super základ pro další ladění, kterýmu když dáš časem ještě třeba pořádnej laďak tak budeš nad míru spokojenej

http://www.youtube.com/watch?v=FaZgMY5aj7M nebo tady taky cestovní úprava origo karbec zapalko a vejfuk a myslim že to špatně jet nemusí....

zdar pokud to mu nerozumíš tak si bud najdi někoho kdo ti to naladí nebo bych to nedělal

Jasně to mi říká chlap, co neumí vyměnit ani žárovku...

vyvrtej do toho pořádnou díru!

jo ale existujou třeba lidi KTEŘÍ nemají svářečku ani c.o. a nebo ani soustruh jinak dík za rady jo a jak se upravuje te origo jen difozor nebo i ostatní věci jednou když jsem byl menší tak jsem to skoušel o číslo věčím vrtákem jak je karbeb a malinko jsem i poupreoval trysky a ostatní věci jo a jestě jsem zvíšil plovákovku mělo to celkem dobrej tach i zrychlení nebylo k zahození

Cestovní úprava.. nevím no Vape? na tuhle úpravu zbytečnost. Origo zapalování dobře seřízený a namazaný snese 10 000 s jistotou. Dell orto 19 je karburátor.. radši bych upravil origo na 19 ve výsledku je to stejný. Výfuk? hikone není špatnej základ ALE za 500 ho koupíš i s poštovným a za to máš tabulu plechu a uděláš si vejfuk přímo na míru. Takže tak. Taky jsem si tím prošel je to asi 2 roky nazpět, pochopil jsem že nakoupit věci není všechno.

čím víc tvých příspěvků vidím, tím víc si myslím, aby jsi se do toho nepouštěl, naladit výfuk neuznamená koupit hikone, to že na pohled vypadá stejně nic neznamená, ale už jsem se tu vykecal dost, dělej jak myslíš

Jojo vape plánuju až pozdějc možná vůbes ted se rozhoduju ale na tom videu má výfuk hykone ten mám taky stejnný a karbec z čz 150c nevím jestli tam má zvětšený sací kanál a zapalování má tyristor jo a neví někdo jak popř. z čeho ho vyrobit napadlo mě tam dát ještě z motorovky to se tam "prej" vejde nebo tam taky de z pitbike čet sem to na netu

Na dvoutaktu je v první řadě důležitý výfuk, to co ti "přidá" Vape na výkonu ti v pohodě sežerou světelný cívky tak že 0 od 0, karbec je fajn, ale když to z toho válce nepůjde ven jak má tak můžeš ladit karbec jak chceš a nepojede to. Víš upravenej válec je hezká věc, jenže všechno souvisí se vším, zapalování řeš až jako poslední věc. V první řadě musíš mít válec, k němu naladit výfuk a když to uděláš dobře tak to pojede i na seriovej karbec a zapalko. Mrkni jak dlouho si cestovní úpravou hrál Eddie než to mělo ten garantovaný výkon. Prostě není to pr..l

Chci to mít na zadní cesty tudíž terén. Jako jo mám menší zkušenosti z tuningem ale něco co jsem popisoval jsem ještě nikdy v rukách neměl už jsem dával karburátor z jiného mota na chrchla a ladění atd myslím že kdybych tam dal upravený válec a karbec + vape a šteloval to tak by to určo šlo

záleží jestli to chceš upravit do síly, rychlosti nebo na silnici, a jak píše marquee tak to není o tom to tam namontovat a jezdit musíš si s tím vyhrát než to pojede parádně a jestli o tom nic nevíš tak bych se do toho radši nepouštěl

víš ono to není jen koupit namontovat a hurá mam u cestovní úpravy 6,3 koně, tak to prostě nefunguje a nikdy fungovat nebude, a chtěl bych vidět člověka, kterej ti podle videa a seznamu toho co tam namontuješ řekne jestli ti to pojede líp, leda že by měl věšteckou kouli, za mě je to jasné, už podle toho jak se ptáš ti to líp nepojede

Co ten pionýr ale ta babetta ta jede.

díky za radu.

Hlava z FK má takřka seriový objem 6ml,nepovažoval bych ji za sníženou. A při sebemenší snaze o smysluplnou úpravu této hlavy se dostáváš hned na objem 5ml (bez vršku pístu),což už je zase až moc tvrdý na nějakou halabala úpravu. Známej mi ji vložkoval,aby se z ní dalo vůbec něco vytvořit. Zajížděj to jak chceš,hlavně tam dej dost oleje a dostatečně velkou trysku...

Tady se prodávají snížené hlavy?? Proč by se ti kvuli snížené hlavě mělo kousnout ložisko?? Na tuhle teorii jsem hodně zvědavej.

je to snizena hlava odsud z fichtlkramku, a zajizdet asi budu pristi tyden, takz prehrivat se myslim nebude..

no pokud je snížená někym kdo tomu rozumí tak i se sníženou, jinak by se to podle mě mohlo víc hřát, trpět na samozápaly, ale asi by ti o tom víc řekl Standa

ani omylem! DT je proti ostrýmu 2t babetta!

Sakra ....

Nejsou stejný, výkonem je YZ úplně jinde. Ale někde na Youtube jsem viděl jak dali do DT motor z YZ, byl to docela masakr. Teď narychlo jsem našel DT s motorem z YZ 80 abys měl představu jak s tím asi hýbe YZ 125 http://youtu.be/54G9DZWfnp0

Nejsou. DT je cestak, YZ je ostry motokros.

to vepřový si běž kdyžtak objednat , aspon u nás to je nedostatkový zboží

Já bych byl pro to vepřový... Jinak vymejšlíš kraviny.

ha ha

nebo vepřový

já bych tam dal koleno z ducati nebo z osmiprda chevroletu camaro to poletí

fotha je zo stranky Black crow car education system, nasledne som dal na tú madarskú stránku

stranka je z madarska motor ořezanej pařes a proste pustíš to z kopce a jedeš ...a az budeš muset zastavit nohou smačkneš chcípat na tapku a budeš muset dofat že to bude stačit a vzdechlej motor tě zastaví včas nejni to zas tak blbe vymyšleni v nouzi prostě seskočíš

tak to by me zajímalo jak na tom jezdil

No byla to prostě hnědá koženka, barva podle vzorníku ralu se těžko odhaduje. Takové střední hnědá. Stejně asi stejnou strukturu koženky dnes velmi těžko seženeš a barvu taky, prostě vyber koženku, která se ti líbí a nazdar

Díky moc za odpovědi. Nečekal jsem jich tu tolik...

Nekde, v nejaky diskusi, na nejakym grafu. To ma stejnou vypovidajici hodnotu jako Blazkova z prasecaku, plech se prestal pouzivat mimojine z toho duvodu, ze nestihal vyssi otacky, 12000ot/min mi s tim prijde jako utopie. Jinak k dotazu: tezko ti to takhle nekdo rekne. Mas malou spodni kompresi-lepsi mekci/tenci listky, tohle se presne stalo v Stejskyho bakalarce s origo klikou, kde mel s tencimi listky vetsi vykon. Obecne plati, ze cim tvrdsi/tlustsi listky tim lepsi vrsek a obracene, ale neplati to absolutne... Je to docela alchymie. Nehlede na to, ze na listkach u sani je vetsi tlak nez na 2. Dorazy do toho take dost kecaji, obecne, cim bliz, tim lepsi spodek a obracene. Ale zase to neplati absolutne. Ja bych se na to vyprdnul a dal tam, co tam patri, to je odladeny a s tim to bude mit i prubeh i vykon.

Bakoun: já vím, ale v nějaké diskuzi možná i v grafu na pio vyšli nejlíp plechový lístky... na mojí KTM je v klapce navíc každá strana jinak tlustá, karbon samozřejmě

Na Derbině je válec za závodního skůtra a těch je nespočítatelně... Teď přemýšlím, co je lepší. Jestli pořádnej nikasil nebo rovnou nový válec se vším všudy... K těm klapkám. Plechu se právě, že vyhýbám. Jen mě zajímalo, jestli lístek o tl. 0,4 mm pojede lépe od spodku než třeba 0,28 mm. A ještě bych se rád zeptal, zda mohu pohnout s dorazy lístků. Nemyslím o cm ale o nějakou desetinku milimetru. Díky za odpovědi.

jestli chces nikasil tak ho nedelej tady v čr ale pošli ho do zahraničí.Osobně je nechávám posílat do itálie sice je to krapet vetší cena ale neco vydrží a neloupou se.

"plech" je přežitek, stačí se podívat, co se používá o dnešních 2t motorů, "plech" to asi tak 20 let nebude.

troch use říká že nejlepší jsou ocelové lístky, jenže až praskne... takovej sklolaminát "nic" neudělá...

Díky. Takže s termostatem mám už jasno a lístky koupím asi takové jaké tam jsou. Nebudu vymýšlet..

Čau, jestli máš lístky v klapce poškozené, tak je určitě vyměň. Jiné materiály poníky nepřidají a nebo neznatelně. U nikasilu se kontroluje ovalita válce a rýhy. Rýha nad výfukovým kanálem směrem k hlavě = KO, moc velká ovalita = KO. Řešil bych to spíš až nebude komprese, nikasil vydrží strašně moc pístních sad než se vydře.

Termostat urcite nevydavat, motorka se pak pomerne dlouho ohriva i v teplejsim pocasi. Prehrivani bych se nebal. S materialem a tloustkou planzet si hrat muzes, zalezi, co si od toho slibujes. Zmenou tvrdosti/materialu se ale meni i bohatost smesi, bacha nato.

Zdar. Ohledně klapek netušim. Nikasil vydrží hodně moc, osobně bych ani žádnou kontrolu nebo tak neprováděl. Teoreticky provoz s vyndaným termostatem je možný. Termostat je tam proto, aby se motor dostatečně ohřál, tudíž motor se bude pomalu ohřívat, bude dost kolísat teplota, v chladnějšim období se na provozní teplotu ani nedostane. Je to tak na dojetí, dlouhodobý provoz bez termostatu se rozhodně nedá doporučit. Dále je dobré zkontrolovat větrák na chladiči, pokud je přítomen. Jinak tě to může v horku v koloně trochu vypéct.

proste myšlenka je taková vysunout kolo s blatníkem a tlumiči ....a zas natahnout pokut ta vidlice chce jen přetěsnit bez vymezení vulí a udřzbě brzd

píšeš to vše nejak zajímavě ...ale pokud se postavíš pred mašinu tak vidíš že musí vysunout tlumiče z bílí a zpět natahnou .... odpoj přední brzdu pool spodní brejle a ze zhora vytoč zatky tlumiču oboje tluiče i skolem a blatníkem ti vijedou a ti matice s guferama je vidno.... dáš noe gufera či cele matice mašinu s pomocníkem podložíš na stojanu a ted je druhej problem je že je na to přípravek tečko se zavitem co zatočíš do te trubky místo zatky a trubku natahneš zpět do brílí pozor to tečko je jine na 477 a jine na javu.....doliješ olej mašinu hodíš ze stojanu a properuješ a pak vše dotáhnš....prace tak na hodku ale pořit si ten přípravek jde to i bez nej ale jestli to nějak spr... jsou tam jemne zavity a ta oprava dokáže potapit...pozn vše jde lechce do ničeho nejni trba mlátit a dal poškozovat trubky vidle

Zdar, jakých fotkách

ta černá krabka je CDI s integrovanou indukční cívkou původem z babety, tráfko tam musí bejt proto že je třeba nabít kondenzátor v tom CDI podstatně vyšším napětím než dává origo cívka z pionýra, cívka co živí cdi v babetě dává cca 130V (s cdi s 8uF,naprázdno dává pochopitelně víc)

Indukčka je integrovaná v té černé krabičce co z ní vede vysokonapěťový drát a hromada malejch

A já bych zase řekl, že to trafo je indukčka

si myslím,že je to poslední cívka ze tří, které jsou na fichtlu, tak se někde musí vyrábět napětí pro palubní síť, možn je převinutá pro potřeby zapalování - přišlo mi to jako by to bylo z babety

napiš to do tej sekce s bleskem(elektro.....) on prej jiný nečte

no nie som profi elektrikár ale chong by to vedel asi najlepšie, ale mám pocit je tam preto aby ten tyristor lepšie fungoval a a mám pocit že pre otvorenie tyristora musí byť na anode alebo na katode isté menovité napätie (určite väčšie ako dostávaš z cievky) > ak trepem bludy sorry to len môj názor

Takže nejtovat shnilý plechy ne, ale vařit je jo? Když ten plech může mít 0,6+ a ještě ho opucuju flexou

hlavně nepočítej s tím že to zanýtuješ obyčejnýme nýtovačkama.jinak k čemu ti je pevnostní nýt když to zanýtuješ do polozhnilé 1 plechu?za mě vyříznout,falc,záplatu a fertig.Vše s CO2.jak říká pepa.

delej jak umíš šel bych do toho cočkem protože todle bude pro techniky na stk jakl pěst na oko.....

Na karoserii u auta, svářečkou bych se u tak slabýho plechu provařil skrz. Ty pevnostní nejty maj docela dobrý výsledky v tahu a aspoň nebudu riskovat nějaký kroucení, propalování, tepelný namáhání atp... Lepší řešení než který mi doporučili v servisu a to je vylaminovat to. Ale už jsem doufám sehnal http://shop.nyty.cz/trhaci-nyty/ocel/ocel-ocel-vysokopevnostni-plocha-hlava.html

taky sem se lek jinak rozetu jde i našroubovat či prostě přivařit ...ale tak třeba na lakovanou houkačku by to šlo ale bojím se že tu besešcně smontuješ jen sešroubováním,,,,,ale trhací nýt logicky nemuže byt laciné pevnostní spojení.....

tak normálně se jako ocelový nejty prodávaj a né že sou jen hliníkový... ovšem o pevnostním trháku sem teda taky ješě neslyšel... hlavně sem nepiš že to chceš na rozetu

ocelové trhací nýty?? co to je zablbost trhací nít musý být měkčí než ocelový hřeb tj z hliníku vždyt by to nefungovalo nýty jsou ocelové vždy jen na roztemování .....na co to proboha potřebuješ? VŽDT TODLE NÝTOVÁNÍ JE PEVNOSTNĚ DOCELA PRUŠVIH každy nýt jinej....za mě pokud seženeš bude to dražší než za 20 koupit 3 elektrody a svařit to....pochlub se nač to máš

nevim co myslíš pevnostní, tady kupuju šrouby a je to v poho firma, jak sou ty nejty dobrý si najdi na googlu podle din,,,,,, http://www.akros.cz/search.asp?EXPS=n%FDty

taiwan,,a jsou gutt

on tma žiadný magnet nemá je to kus želiazka na vačke tu je jeho strana http://www.jencomoto.wbs.cz/

víš co dej si hledat tohle se tu probírá pořád dokola, dopr... nebuďte líný

já ho na jednom fichtlu měl, teda pokud myslíš ten polský, a nemohl sem si na to stěžovat,sice na to každej nadává- ale já měl asi štěstí na kus, pak ode mě koupil toho fichtla kámoš a jezdí mu to a doteď, a je to asi skoro 3 roky, a že ho po výbrusu nešetří, jezdí furt ve dvou lidech a je to k neutahání, má tam 13z sekundáro a táhne to dost, sice maximálka je asi okolo 55 - 60 ale ten tah tam je znát, k tomu přetryskování, mě tenkrát stačila jenom tryska hlavní 72