kerá vidlice bude na mustangovi líp tlumit-ze simsona, nebo z pitbike? bylo by to na běžný ježdění-pole, louky lesy. žádná trať.

čus já jsme převařil tu tyč jak se strká do krku z originálu na brejle ze simsona a sedí to jak originální brejle ale musíš tu tyč navařit rovně ja to vařil ceočkem

Zdar, z žádnýho ti nebudou sedět dokonale, doporučuju tuhle upravu http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html

tak on to byl v tom kopci docela kalup

týjo vypadáš na tom dost drsně čečé...

myslíš tenhle?? http://jawa-05.rajce.idnes.cz/Seriovej_mazlik/

No jo Marku,tobě jede moje brutální seriovka 90,ale ty seš taky jeden z mála,komu se v motoru točí klika bez odporů tak jak to má bejt... Umíš otryskovat karburátor a odladit sání. Bez toho by to nebyla taková raketa... Kemosi napiš mi maila,dam ti skicu na výfuk na upravenou seriovku...

odstranit jde, ale není to uplně jednoduché, musí se to prostě odladit a můžu ti říct, že před dvěma roky jsem si s tím hrál u jednoho válce snad 14 dní v kuse a díru se podařilo nakonec odstranit, problém Hikonů je, že jsou určený pro skútry a jsou nastavený na poměrně úzký rozsah otáček, tak že pro pionýra se seriovou převodovkou tak trochu na nic, kopanec je sice hezký, ale jak dlouho tam je?

Me se hikone docela libi.. a libi se mi jak v otackach vystartuje ale ta dira je docela blba..urcite to jde nejak odstarnit ne ? Vyletovka zvysi akorat otacky ze ?

no jasně, můžu potvrdit, Standovy válce to dají

standa: tebe pustí origo lauf přes 9 tisíc?

Pokud řešíš díru v 6000ot/min u motoru kterej jede 80+ tak zahoď Hikone a dej tam obyč kopletní výfuk z mustanga a pojede to líp a možná i víc... Laborovat s Hikone mužeš,ale ... Neradím ti špatně ... Sice to není "tuningové" ale je to jasná funkční volba... Dělal jsem válce co jedou 90 na origo karbecu a vejfuku ...

Přesně tenhle jsem měl. S originál zapalováním mi normálně fungoval. S Vape samozřejmě ukaozal 2-krát tolik.

Měl jsem podobnej. Nemužu doporučit,lezli z toho hausnumera a když už to ukazovalo něco kloudnýho tak jen když sem držel motor ve stejnejch otáčkách delší chvíli... Když jsem dal odrušenou fajfku tak to bylo lepší,ale furt to v přechodových režimech ukazovalo kraviny a mělo to hrozně zbržděnou odezvu na změny otáček... Třeba jsem řadil v 8600 ot/min a to číslo tam viselo ještě pár sekund zaseklý,pak tam skočili otáčky v kterejch se začal roztáčet vyšší kvalt,pak to ve zrychlení chvíli psalo kraviny,jak začli otáčky narůstat pomaleji tak už to začlo zas trhavě ukazovat a pak vše znova .... A prej to trhavý zobrazení dělaj skoro všechny ty zahradní otáčkoměry...ten šum vysvětlit neumim...zapalování jsem měl Vape i CDI 12V,svýčky vždy N14C ... možná to chce NR14C,nebo jak se jmenujou odrušený svíčky??? Nevim...

když jsem přivezl věci z laku, tak byla taky dost měká - bylo mi řečeno "nech to přes den na slunci" tak jsem vyndal díly na multicaru a nechal je tam od rána do večera, tohle s týdenním rozestupem 2x za sebou a ted je to hezky tvrdý

co za barvu ti ro dal? syntetiku, akrylát, polyuretan?

Nebo ti do ní zapomněl dát tužidlo, to už se nám taky jednou stalo ..

já si myslím že ti dal nějakou co se musí zapékat

ty z endura jsou tak tvrdý , že ti popraskaj dráty v zadním kole a navíc jsou moc vysoký a budeš mít problém s napínáním řetězu

jsou moc široký nevejdou se do origo uchytu a jsou až moc tvrdý

a proc tam nejdou ty z endura ?? A jinak sem o tom hikone premyslel a davat ho tam tedy nebudu

a ten hikone výfuk tam nedávej, předpokládám že máš origo válec nemá to smysl a ještě se musí upravovat

z elektronika pasujou akorát je potřeba dát z každé strany podložku, protože jsou menší

přesně tak , nevim jak vypadaj tlumiče z elektronika , ale z endura na pionýra nepasujou

zaleží na délce tlumiče protože jestli to bude mít vyšší zadek ,tak budeš mít na pnuty řetěz když nato sedneš. Tam se to pře houpává.

tak dnes už máme druhého a můžeme si přiznat že to byl apríl

este ze je ten april dneska

jaký srandičky??

To jsou pořád srandičky, prdelky...ale jestli to takhle pujde dál, tak to takhle dál nepujde...

přesně .... koukám, že víš......

Jj, klapkáč se 4-kvaltem.

V mototechně

Origo válec - origo výfuk, těžko vymyslíš něco lepšího. A že šetří benzín? To musíš origo výfuk taky vyčistit

to musíš odskoušet sám ale já jsem vždy za hikone malinko i šetří benzín.ale to je jako dohadovat se kdo dává do motoru tmel a kdo papír, obě se dá, obě vydrží stejně ale tmel je víc na hov** protože se všude patlá a rozlejzá tož vše

Zdar, je to napsané asi u sedmého dotazu na hlavní straně

Přesně jak říká standa, dobře vyčištěný originální výfuk je ideální řešení pro poměr vzhled/výkon/hluk. Problém je, že má přeci jen trošku velký protitlak. Řešit se to dá zprůchodněním tlumiče, ale nejde univerzálně řícz kolik dírek kam a jak velkých udělat. Je to o zkoušení a hlavně hluk takového výfuku pak jde docela citelně nahoru.

Kdybych znal parametry tvýho válce tak bych třeba něco věděl... Obecně jde říct že na lehce upravený seriovce s max ot do 8500 rpm jede nejvíc vypálenej výfuk z mustanga bez úpravy...

hikone je sice pěkný, ale každej motor chce něco jinýho a hikone neni univerzální na jeden každej motor... na tohle ti asi nikdo neodpoví, pokud nedodáš info jak to máš upravené... a kdo ti k tomu něco řekne bude tady s největší pravděpodobností standa.

kup tam HIKONE výfuk stojí cca 400,- a je to to nejlepčí co na fichtla dát, pač u dvoutaktu de zbytečně benzín vejfukem ven a hiokone tomu zabrání je i dobrý na upravený válce jen si musíš navařit koleno

Na délku sání ta CÚ moc háklivá není. To bych ani neřešil. Výfuk bych nechal originál. Trysku jsem kdysi jezdil něco kolem 90. Měl jsem tam molitan. filtr z nějakýho pitbiku. Chovalo se to pěkně... A smůlu na 4t verzi DO jsem měl taky. Odladit to nějak šlo. Ale 2t verze se chovala líp.

ten dvokomoráč má před kuželem přepážku, takže je úplně k ničemu, jestli chceš aby to fungovalo musíš ho rozpůlit a přepážku mrsknout ven.. další věc je jak máš udělaný sání, délka a síla výfuk. kolena.. od toho všeho se odvíjí velikost trysky + ten filtr no atd atd

no na co kupovat větší trysku když máš napikaču karbec ty 19mm svině na minibike jsou určeny pro 4T (emulzní trubice AN) a nefunguje to...

I kdyby,tak to nemění fakt,že má minimálně o 20 čísel menší trysku - moje rada zní koupit sadu trysek - tomu se později tak a nebo tak nevyhne ...

není to DO 19 čínská kopie na minibike?

V návodu máš jasně napsaný,že DO 19 má být osazeno tryskou okolo 92,,,,začal bych tryskou 95 a pak šel dolu ....ale dost se to odvijí od použiého filtru vzduchu...s přímákem typu RMS budeš s tryskou nad 100 a nebude to mít průběh, s molitanem typu Stage6 se dostaneš na trysky 90-92-95 a bude to gut... Dopředu upozorňuju,že to s tim výfukem taky nebude mít žádnej valnej průběh - jezdil jsem na něm a vim,že se nechová moc dobře.... asi jako když z doutniku vyndáš poslední přepážku - nemá to spodek,řve to,má to mizernej průběh a stejně do otáček moc nepustí....

Hlavní tryska je 75

Kolikatku máš hl. trysku v karburátoru?

pokud máš vyšroubovanej šroub zeshora tak ta matka by měla vypadnout sama dolů, dole musíš oddělat segrovku aby jsi tu pružinu vytáhl a sní by měla vylízt i ta matka na kterou se prožina našroubí

a jak vyndám tu mátku nahoře v tlumiči

jehlovej pilník a jedu draku, samozřejmě uprav hliník

jak nejdou našroubovat, jsou velký, malý ?? zkus je namontovat z druhej strany uchytu, nebo sis koupil nějaký jiný pružiny

když bude míň zubů tak to pojede na rovince pomaleji a do kopce to má větší sílu.

bude to znát

Ano,šlo tam moc vzduchu....když tuto skutečnost otočíme tak to znamená že tam šlo málo benzínu....tzn je chudá směs,chce to větší trysku (HT)... a proto si to asi i zadřel

jojo když sem sundal válec na pístu bylo vidět že je zedřený na vrchní straně, takže jakby u karbecu a že sou trošku rýhy na pístním kroužku, a větší trysku??? na co??? aby to víc mazalo??? Teda je pravda že tam byl origo karbec a musel sem do tlumiče sání nacpat houbičku abych zmenšil pruměr a nešlo tam moc vzduchu, jinak to nechtělo za boha jet... ale když sem si hrál ze směsí, nebyl žádný rozdíl a poznatek, ne chápal sem to ale když tak tá houbička tam nebylo nejelo to

A nechce to třeba větší trysku???

normálně jsi to přidřel, když sundáš válec určitě bude na pístu stopa po tom jak se to mázlo, ono po GO na to prostě nemůžeš skočit a lítat jak tě napadne

Dávám Repsol a dávám 1/40 no na 5l benzínu dávám olej na 7l benzínu no já nevím jestli se to přidřelo, jel sem a zničeho nic se mě zaseklo zadní kolo a zastavil se motor a jak sem už zastavil motor se zase rozběhl, s kamarádama se nad tím dumaly a došli sme k závěru že se to přehřálo a že to mohlo být tím, že na ojnici u 207 není na čepu u pístu ložisko

já mám v původním válci na 207 zalisovanou vložku z 210 a jede to líp.. ale teda to přidírání je nějaká blbost... jaký a kolik oleje dáváš?

Bakoun: kladu si tu samou otázku, vypadá to že nejeli..

spíš ten cross no takže kde mám ubrat ?

Prostě a jednoduše čím věčí dáš rozetu tím to bude mít věčí sílu ale menší rychlost a u kolečka naopak např: já mám rozetu 75z lepší odpich a dá se s tím lítat do kopců po lesech stavět na zadní ale zase je to pomalí na rovince záleží naco to máš jestli na silnice nebo na crossrna u toho kolečka čím věčí menší síla věčí rychlost

To jste nikdy nejeli na kole?

Jak to myslíte vražda ?

ju velká rozeta na zadek či lacinejší je menší kolečko na výstup z převodovky myslím že i na síma se delaj 11 zubý a to by mohla bejt vražda

jo díky

zdar, ja si myslím že by to mělo mít větší sílu,pokud dáš rozetu aspon o zub větší než má původní a sedundarní kolečko o aspon o zub mín, ale zase to pojede o něco mín (rychlost)

kolečko tu nenajdeš a vzhledem k tomu jak je to u dandy udělané, je jednodušší řešit to rozetou, nějaké tu najdeš případně si ji můžeš nechat někde udělat, ale nepočítej s tím, že ti dandy pojede nějak závratně

Jestli bude homologovanej tak snim smíš na silnici.

tempem ne to sem zmotal na chrom je silichrom..ale i to tempo ma abrazivum a leští solidně.....jinak nejlepší z past bych řek že je sonax ze sítě obi ..je to německá značka a prostě je vhodnejší než český silichrom ....ale i ten dostačuje

pepa má naprostou pravdu, jen proboha nikdo neberte nic tim tempem

logicky nemužeš na krasnej výfuk vzít plynovej hořak a zapalit to .... to přece selským rozumem nemuže dopadnout dobře jediná cesta je mechanicky vše odrápat a vnímat jak se ktery olej nanaší při jakem poměru attd ..ted to mužeš jen ručne naleštit tempem a doufat že to vyžíhane nebude reznout

rozhodně to není tak že ho vezmeš a jen nasadíš, upřímně raději bych to vyřešil novým nikasilem

asi ti nezbyde než si od nekoho ten valce pujčit vzít šupleru a vše porvnat ..... pokud aspon vleze do karteru a svorníky budou cca 3mm do sebe asi máš vyhráno ...ale než pulit motor a nechavat frezovat kartery bud nechám ten nikasil za 3 udelat novej anebo seženu starší motor z bazoše....