Díky moc za odpovědi. Nečekal jsem jich tu tolik...

Nekde, v nejaky diskusi, na nejakym grafu. To ma stejnou vypovidajici hodnotu jako Blazkova z prasecaku, plech se prestal pouzivat mimojine z toho duvodu, ze nestihal vyssi otacky, 12000ot/min mi s tim prijde jako utopie. Jinak k dotazu: tezko ti to takhle nekdo rekne. Mas malou spodni kompresi-lepsi mekci/tenci listky, tohle se presne stalo v Stejskyho bakalarce s origo klikou, kde mel s tencimi listky vetsi vykon. Obecne plati, ze cim tvrdsi/tlustsi listky tim lepsi vrsek a obracene, ale neplati to absolutne... Je to docela alchymie. Nehlede na to, ze na listkach u sani je vetsi tlak nez na 2. Dorazy do toho take dost kecaji, obecne, cim bliz, tim lepsi spodek a obracene. Ale zase to neplati absolutne. Ja bych se na to vyprdnul a dal tam, co tam patri, to je odladeny a s tim to bude mit i prubeh i vykon.

Bakoun: já vím, ale v nějaké diskuzi možná i v grafu na pio vyšli nejlíp plechový lístky... na mojí KTM je v klapce navíc každá strana jinak tlustá, karbon samozřejmě

Na Derbině je válec za závodního skůtra a těch je nespočítatelně... Teď přemýšlím, co je lepší. Jestli pořádnej nikasil nebo rovnou nový válec se vším všudy... K těm klapkám. Plechu se právě, že vyhýbám. Jen mě zajímalo, jestli lístek o tl. 0,4 mm pojede lépe od spodku než třeba 0,28 mm. A ještě bych se rád zeptal, zda mohu pohnout s dorazy lístků. Nemyslím o cm ale o nějakou desetinku milimetru. Díky za odpovědi.

jestli chces nikasil tak ho nedelej tady v čr ale pošli ho do zahraničí.Osobně je nechávám posílat do itálie sice je to krapet vetší cena ale neco vydrží a neloupou se.

"plech" je přežitek, stačí se podívat, co se používá o dnešních 2t motorů, "plech" to asi tak 20 let nebude.

troch use říká že nejlepší jsou ocelové lístky, jenže až praskne... takovej sklolaminát "nic" neudělá...

Díky. Takže s termostatem mám už jasno a lístky koupím asi takové jaké tam jsou. Nebudu vymýšlet..

Čau, jestli máš lístky v klapce poškozené, tak je určitě vyměň. Jiné materiály poníky nepřidají a nebo neznatelně. U nikasilu se kontroluje ovalita válce a rýhy. Rýha nad výfukovým kanálem směrem k hlavě = KO, moc velká ovalita = KO. Řešil bych to spíš až nebude komprese, nikasil vydrží strašně moc pístních sad než se vydře.

Termostat urcite nevydavat, motorka se pak pomerne dlouho ohriva i v teplejsim pocasi. Prehrivani bych se nebal. S materialem a tloustkou planzet si hrat muzes, zalezi, co si od toho slibujes. Zmenou tvrdosti/materialu se ale meni i bohatost smesi, bacha nato.

Zdar. Ohledně klapek netušim. Nikasil vydrží hodně moc, osobně bych ani žádnou kontrolu nebo tak neprováděl. Teoreticky provoz s vyndaným termostatem je možný. Termostat je tam proto, aby se motor dostatečně ohřál, tudíž motor se bude pomalu ohřívat, bude dost kolísat teplota, v chladnějšim období se na provozní teplotu ani nedostane. Je to tak na dojetí, dlouhodobý provoz bez termostatu se rozhodně nedá doporučit. Dále je dobré zkontrolovat větrák na chladiči, pokud je přítomen. Jinak tě to může v horku v koloně trochu vypéct.

proste myšlenka je taková vysunout kolo s blatníkem a tlumiči ....a zas natahnout pokut ta vidlice chce jen přetěsnit bez vymezení vulí a udřzbě brzd

píšeš to vše nejak zajímavě ...ale pokud se postavíš pred mašinu tak vidíš že musí vysunout tlumiče z bílí a zpět natahnou .... odpoj přední brzdu pool spodní brejle a ze zhora vytoč zatky tlumiču oboje tluiče i skolem a blatníkem ti vijedou a ti matice s guferama je vidno.... dáš noe gufera či cele matice mašinu s pomocníkem podložíš na stojanu a ted je druhej problem je že je na to přípravek tečko se zavitem co zatočíš do te trubky místo zatky a trubku natahneš zpět do brílí pozor to tečko je jine na 477 a jine na javu.....doliješ olej mašinu hodíš ze stojanu a properuješ a pak vše dotáhnš....prace tak na hodku ale pořit si ten přípravek jde to i bez nej ale jestli to nějak spr... jsou tam jemne zavity a ta oprava dokáže potapit...pozn vše jde lechce do ničeho nejni trba mlátit a dal poškozovat trubky vidle

Zdar, jakých fotkách

ta černá krabka je CDI s integrovanou indukční cívkou původem z babety, tráfko tam musí bejt proto že je třeba nabít kondenzátor v tom CDI podstatně vyšším napětím než dává origo cívka z pionýra, cívka co živí cdi v babetě dává cca 130V (s cdi s 8uF,naprázdno dává pochopitelně víc)

Indukčka je integrovaná v té černé krabičce co z ní vede vysokonapěťový drát a hromada malejch

A já bych zase řekl, že to trafo je indukčka

si myslím,že je to poslední cívka ze tří, které jsou na fichtlu, tak se někde musí vyrábět napětí pro palubní síť, možn je převinutá pro potřeby zapalování - přišlo mi to jako by to bylo z babety

napiš to do tej sekce s bleskem(elektro.....) on prej jiný nečte

no nie som profi elektrikár ale chong by to vedel asi najlepšie, ale mám pocit je tam preto aby ten tyristor lepšie fungoval a a mám pocit že pre otvorenie tyristora musí byť na anode alebo na katode isté menovité napätie (určite väčšie ako dostávaš z cievky) > ak trepem bludy sorry to len môj názor

Takže nejtovat shnilý plechy ne, ale vařit je jo? Když ten plech může mít 0,6+ a ještě ho opucuju flexou

hlavně nepočítej s tím že to zanýtuješ obyčejnýme nýtovačkama.jinak k čemu ti je pevnostní nýt když to zanýtuješ do polozhnilé 1 plechu?za mě vyříznout,falc,záplatu a fertig.Vše s CO2.jak říká pepa.

delej jak umíš šel bych do toho cočkem protože todle bude pro techniky na stk jakl pěst na oko.....

Na karoserii u auta, svářečkou bych se u tak slabýho plechu provařil skrz. Ty pevnostní nejty maj docela dobrý výsledky v tahu a aspoň nebudu riskovat nějaký kroucení, propalování, tepelný namáhání atp... Lepší řešení než který mi doporučili v servisu a to je vylaminovat to. Ale už jsem doufám sehnal http://shop.nyty.cz/trhaci-nyty/ocel/ocel-ocel-vysokopevnostni-plocha-hlava.html

taky sem se lek jinak rozetu jde i našroubovat či prostě přivařit ...ale tak třeba na lakovanou houkačku by to šlo ale bojím se že tu besešcně smontuješ jen sešroubováním,,,,,ale trhací nýt logicky nemuže byt laciné pevnostní spojení.....

tak normálně se jako ocelový nejty prodávaj a né že sou jen hliníkový... ovšem o pevnostním trháku sem teda taky ješě neslyšel... hlavně sem nepiš že to chceš na rozetu

ocelové trhací nýty?? co to je zablbost trhací nít musý být měkčí než ocelový hřeb tj z hliníku vždyt by to nefungovalo nýty jsou ocelové vždy jen na roztemování .....na co to proboha potřebuješ? VŽDT TODLE NÝTOVÁNÍ JE PEVNOSTNĚ DOCELA PRUŠVIH každy nýt jinej....za mě pokud seženeš bude to dražší než za 20 koupit 3 elektrody a svařit to....pochlub se nač to máš

nevim co myslíš pevnostní, tady kupuju šrouby a je to v poho firma, jak sou ty nejty dobrý si najdi na googlu podle din,,,,,, http://www.akros.cz/search.asp?EXPS=n%FDty

taiwan,,a jsou gutt

on tma žiadný magnet nemá je to kus želiazka na vačke tu je jeho strana http://www.jencomoto.wbs.cz/

víš co dej si hledat tohle se tu probírá pořád dokola, dopr... nebuďte líný

já ho na jednom fichtlu měl, teda pokud myslíš ten polský, a nemohl sem si na to stěžovat,sice na to každej nadává- ale já měl asi štěstí na kus, pak ode mě koupil toho fichtla kámoš a jezdí mu to a doteď, a je to asi skoro 3 roky, a že ho po výbrusu nešetří, jezdí furt ve dvou lidech a je to k neutahání, má tam 13z sekundáro a táhne to dost, sice maximálka je asi okolo 55 - 60 ale ten tah tam je znát, k tomu přetryskování, mě tenkrát stačila jenom tryska hlavní 72

Pozor, většina lidí co ji má to není schopná naladit. Prapůvod týhle trysky byl určen k obohacování směsi během jízdy... a né k jemnýmu ladění atd atd

Kluci díky už jsem sehnal. http://www.stadion-tuning.cz/products/spiskoa-laditelna-triska-karburatoru-s11-s22-a-pionyr/

Mel bych doma jednu mit, juknu se...

Ahoj Mejchy! Před pár měsícama to nabízel nějaký pán něgde od Kyjova, ale stejně se mě neozval! Toš nevím. Taky mám zájem!!! Toš tak.

Soused v garáži jí kupovál před pár dnama, pokud ho zejtra seženu tak vysonduju.

tady je taky pionyr sedmdesatka http://www.jawa50speed.wz.cz/_pio70.html

jo a tohle http://firesnek.sweb.cz/menu.htm

http://motokirc.pl/tuning-tech-f27/ogar-200-ile-da-rady-wycisnac-t3774.html ...

Nechápu docela jaký to má význam. Rovnou tam namontuj 70 Simsona. Jestli máš kompletní 555 nebo 550 proč to budeš kurvit. Za pár let si uvědomíš cos udělal. Ale jestli máš skládačku co pes jiná ves prosím.

Tak mě stači ,,jen,, válec a hlava....vim že mi to přebrousi kde kdo, ale nevěděl bych co s kanalama žadnej nakres sem neviděl....ostatni věci jeko uprava kliky a karteru zvladnu sam...nato prostředky mam

Honzo než začneš hlásat bludy tak si přečti co gsx-r napsal. to: gsx-r: Kontaktu je plný internet, stačí trošku namáhat hlavu a hledat. Tady máš kontakt: azmarek@email.cz mobil: 606 72 23 71. Občas mu trochu trvá než se ozve. Počítej ale s tím, že úprava stojí cca 7500,- a je třeba přidat na válec žebra aby se to uchladilo, tak, že je úprava na první pohled vidět a celkově je úprava poměrně složitá, nejde jen přebrousit válec.

Udělat výbrus na 70ccm je to poslední,to ti do 555 udělá každá brusírna...ale pak musíš řešit věci okolo a ty jsou složitější jak celej výbrus.

Máš šupleru nebo aspoň metr? Víš jak se spočítá obsah válce? Tak si změř válec a spočítej si jakou míru bys potřeboval a to ti dá odpověď na tvou otázku.

Pokud takové ložisko seženeš, tak jaký by měl být efekt?

No stavím to podle aktuálních pravidel Jawa RS. Ale jelikož se přesunul Venkovský šampionát na dromy tak budu doufat, že zůstane alespoň závod TT Třtěnice. Protože nemám finance jezdit po republice. Proč se ptáš ?

Co se přesně chystáš jezdit?

ajo silnice, to je jiná jj ty ContiGO mají poměrně měkkou směs, jezdíval jsem je na 487 držely parádně

Jo přesně mezi nima se rozhoduju. Asi zkusím ty continental. Dík za radu

3,00 je zbytečnost... na předek i zadek bych volil klidně jen 2,5... Continental ContiGo! se hodně jezdí...

no bude, ale stavím silniční speciál bez přidání dalších přepouštěcích kanálů do válce.. takže výkon se bude snad pohybovat kolem 7 koní.. snad.. rám vystužený a můžu 16'' 2,5-3,0

Jestli to chápu dobře bude to mustang speciál.. no co kostra, velikost ráfků, kyvka atd hlavně síla motoru a převod podle toho já volím pneu. Osobně jezdím na zadku http://www.moto-pneu.cz/2224-Cheng-Shin-C-755-chet.html 3.00-16 řek bych že je to cenově dostupná pneumatika s průměrnou kvalitou

Sava není Čína ale Slovinsko. A značka Sava koupil náš Mitas někdy minulý rok... jen pro zajímavost. Na velkých Jawách si je většina lidí chválí.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/sada_pneu_sava_pio2.html zapoměl jsem to tam hodit...

Ok dík za radu

To je popis k ničemu...a ani ničemu nepomůže...to ti nikdo nevyvěští jakej vejfuk ti pojede...tak zkus a uvidíš... Dává se do vykuchanýho prázdnýho vejfuku kužel s trubkou a podle toho jak to jede zkrátíš/prodloužíš vejfukový koleno a nebo kužel převaříš víc dopředu/dozadu a eventuelně zkrátíš/prodloužíš výletovku ... To že je vejfuk odladěnej poznáš tak,že motor pojede v celym rozsahu dobře a tu hlavní šponu si naladíš kam budeš potřebovat... Jinak moje rada - ten motor nezní nijak extrovně,že by potřeboval laděnej vejfuk....dej vypálenej vejfuk z mustanga,ten funguje až do 8500ot/min a neřešíš nic....a budeš spokojenej...

Výbrus je 39.25

Mám v motoru výbrus 39, 23 (rozšířený sací a výfukový kanály), jednokroužkový píst, chrom.kroužek.rn9 zubé kolečko na klice, a feredo spojku.rnJinak je motor originálrnKarburator .....2917 (originál)rnSportovní molitanovy filtr

Na tvou odpověď "Na origo akorát mám zvětšené kanály a 9 na klice" je také jednoduchá odpověď, nějak to uprav. Co si myslíš, že ti asi někdo odpoví?? Výfuk se ladí podle konkrétního motoru. Aby ti mohl někdo poradit aspoň z čeho máš vycházet, musíš taky ty podat odpovídající informace. Tady skutečně nikdo nemá křišťálovou kouli.

Proč

no s tim co máš na výfuk ani nesahej

Na origo akorát mám zvětšené kanály a 9 na klice

Na jakej motor to máš origo nebo spec?

Je to její sestřička v j21 60ccm very light tuned... Samozřejmně je to spotřeba v režimu klidné jízdy... Pokud to budeš drtit furt 8000rpm tak se pod 5 nedostaneš nikdy a proto je i Hikone totální blbost...

Zdar Stando, ta úsporka je ale dělaná z 05kovýho válce jestli se nepletu

Povedlo se mi vyvinout verzi válce,která jde na holé seriovce až k 2 litrum... Polskej válec je hustej no a to ste asi ještě neviděli verzi s křivě odlitejma přefuka ... to když jsem držel v ruce,tak sem se málem smíchy pochcal

Já si na ten polskej válec nestěžuju měl jsem ho celej rok a v pohodě doladil jsem si to a pohoda, ale na dobře vyladěnou originálku samozřejmě nemá

ten válec nedoporučuju má velký nepřesnosti lepší a i levnější je dát origo válec na výbrus výfuk hikone ti nic nepřidá maximálně tak spotřebu... jinak jak tady mluvíš že se chceš dostat na spotřebu kolem 2-3 litrů tak perfektně seřízenej a zajetej motor ti víc žrát nikdy nebude ..za mě nech všechno tak jak to bylo z fabriky jen GO nic víc, seřid zapalování karburátor nafoukej kola dej do nich nový ložiska namazej řetěz a budeš spokojenej..

sorac ale kyvka neni skladem a tak nemam moznosnaskladnit a tusim ze asi uz nebude ani v jawe

kola z rudlika a bubny z babety + trocha manualní zručnosti

logická odpověd je bud v inzerci anebo vyrobit svépomocí.......

Tipoval bych to 5, 6, 8, 10 ,12..

Ohledně těch samozápalů, včera jsem dojel z města, poslední kilák fichtl vadnul a při vypnutým zapalku ještě cca 2 sekundy blafal .. benzin 95, oil Stihl 1:40, bohatší směs (za tepla nedrží volnoběh) .. možná je to přepínačem v masce, ale nevím .. jinak mě se osvěfčily starý PALky s vysunutým jiskřištěm, motor J555 jezdí krátký trasy, svíčka atd se zasírá ale je tam rok a půl v pohodě ..

To že ti šel fík i po vypnutí zapalování není div, ta svíčka musela být pěkně rozžhavená Víceelektrodová svíčka je ve fichtlu se seriovým zapalováním spíš horší než lepší. Jde o to, že více elektrodová svíčka umí vytvořit lépe využít energii jiskry ale podmínka je že na to musí být dimenzované zapalování, u fichtla můžeme být rádi za tu jednu jiskřičku

Marque máš pravdu, byla to PAL 5. Kdybych to nezažil, tak to sem nepíšu, takže nechápu proč si ze mě děláte prdel, fakt nejsem retardovanej 14 letej klouček co se zrovna učí na fichtlu. Byl jsem asi 2 km od domova když fík začal pomalu ale jistě ztrácet tah. Zastavil jsem u krajnice, vypnul zapalování a fík ještě nějakou dobu blafal na volnoběh jen měl jinej zvuk. Volnoběh měl méně otáček než normálně. Svíčka totálně šedá a střední elektroda se roztavila a spojila se s vnější elektrodou. Smějte se jak chcete, dělejte ze mě debila, akorát ukazujete svojí inteligenci.

A to bych si ještě dovolil silně pochybovat o tom, že to bylo těma dvouma elektrodama...

já měl dvou bodovou a fichtl za studena trochu líp startoval jinakl nic

a od kdy je PAL 9 Brisk 19???

já chtěl taky, ale král bramborových lidí mi to nedovolí

srabi !! já jezdim zásadně bez svíčky!

Mám Bosch B6HS v panelce 250, babettě 210 N14C a v 20ce N15YC... Motorky jezdí krásně ať je teplo nebo zima..

jakejpak mýtus já mám na druhym motoru sníženou a trochu poladěnou hlavu a jezdim na naftu, používám žhavení z 1,9 tdi jedničkový oktávky

No to bych chtěl vidět,fichtl kterej má kompresní poměr nula nula prd nemuže mít samozápaly i kdyby tam byla kdovíjak extrateplá svíčka... To je takovej mýtus,kterýmu občas někdo uvěří,ale z fyzikálního hlediska to není možné... Takže nevim jestli si zrovna jel na aceton s naftou a nebo ředidlo,ale jestli ti něco blafalo tak to nebylo určitě svíčkou...

pardon byla to PAL 9 takže Brisk 19

standa: souhlasím, ale mám zkušenost, že se svíčkou 17 mi to blafalo na volnoběh i po vypnutí zapalování a po chvilce jízdy to vadlo

dorbou svíčku poznáš až na motorce kde všechno ostatní je top, na pionýrovi, kterej novej jel každej jinak v řádu +-5 km/h je to jedno vyber něco z brisk n14c, brisk n15c, ngk n7, ze zkušenosti těch ngkáček vyměníš víc protože sou náchylnější na uchlastání

Čtyřbody měla ségra v 306-ce a když jsme do toho začly lejt Etanol tak ukáply... Tak sme tam dali ty nejlevnější jednobodový "sračky" za pár a jak to chodí ... To jen pro představu,že neplatí,čím víc proužků,tím víc adidas

No nejlepší svíčka je zapalovací do motorů a úplně nejlepší jsou ty co dávaj jiskru....a úplně echt nejvýkonnější svíčky jsou ty,co dávají jiskru,která je plná,silná a pravidelná...třeba značky brisk či pal ... A jestli to bude sedmička,čtrnáctka,sedmnáctka na seriovce v dobrym stavu nepoznáš rozdíl...

Přesně, Kravina za ty peníze navíc si radši kup benzín

Ve svíčce výkon nehledej!

Kravina, zaplatíš za to zbytečně navíc a rozdíl nepoznáš...Kup Brisk za 40kč a uděláš nejlíp...

a nějaká zkušenost se 4bodovou svíčkou ?

Jestly se ti to nepřehřívá a nepotřebuješ nějakou Echt tak brisk N15 C a jestly se ti to přehřívá tak brisk N14 C

Nebo tak.

Třeba zelenou

Odrezená nádrž na provozované motorce zpravidla nerezne. Pokud bys to ale chtěl vylít, tak dvousložková epoxidová barva...základ a vrch.

No uvažoval jsem o zadní brzdě a sedlo chytim tuningově dvouma pavoukama ...

A toho bordelu jsem měl asi dvojnásob,ale už jsem z toho postavil několik vcelku slušnejch fichtlů,který jsem dokonce dobře prodal a doma mi zbyly díly,který jsou už jen těžko použitelný a bylo mi líto to hodit do šrotu...a tohle je výzva...přes jaro to postavim... A bude...

tak už jsme tři... taky mám doma spoustu peklodílů a už to zamýšlím dlouho a připravuju se na to opravdu důsledně. třreba už rok mám venku nějaký různobarevný plechy a kostry částečně opálený hořákem a pěkně rezatý, jen asi bych chtěl aby to bylo po tech.stránce funkční, takže třeba rozeta, brzdy atd, budou cajk... normálně na tom chci jezdit takže značka bude, akorát to musí bejt hroznej mrzák vorezlej s výkonem stíhačky

No tak to jsme dva,takže ten kdo složí první šrot ze šrotu tak dá foto... U mě to vypadá na velkou brutalitu...rám ve štětkolaku černej j05 rok 66,revmaplech j20 štětkolak černou ztuhlou barvou bez ředidla,horní dekl zelená štětkou uprostřed tlačítko ze zvonku na chcípání,zadní plech mam jeden pěknej z j05 rok 62 se zapuštěnym kaslikem pod sedlem a pěknym nosičem a nebo totálně zkroucenej zelená barva j21 s SPZ ŠUK 1243 (ten spíš) ...pak několik ohlejch vidlí a řidítek z j21 bez úchytů blatníku vše po haváriích...pak různý prorezlý kola,výfuky,potrhaný sedla,žlutej a modrej kryt řetězu štětkou a do vrtule,dál ohlej kříž j05 r.66 ...2x nabouraný přední blatník j21 vínová 1x štětka a 1x origo lak a 1x blatník j05 r.62 oranžovo červeno zelenej štětka/lak ... Masky nabouraný - bílá lak rozsekaná jak svině,slonovina a černá ve štětce,světla s rezavym obroučkem a žlutym sklem či rozmlácený do vrtule pasující do rozmlácený masky ... tachometry bez skel,rozety bez zubů,vytahaný řetězy...jen motory mam jen pěkný a zdraví... Ale bude to bestie zkroucená až to složim vše mi doma zůstalo z nejrůznějších kšeftů,oprav,po mejch havárkách a nebo nám to někdo daroval s nějakym fichtlem a nebo sme to jako malý ukradli hasičum ze sběru...no šílenej konvolut dílů...vim že jednoho postavim...ale bude šílenej...

standa: taky mám v plánu někdy zpojízdnit hromadu šrotu... dávám si stranou díly, který jsou zku*vený a z toho plánuju, že někdy postavim fakt hnusný peklo... ale kdy to bude?

Hustý ! To bych bral,,,to když opřu přes noc o barák na ulici a vypustim benzín,,,tak to ani nikdo neukradne to mi potěšilo,asi postavim taky jeden takovej pekáč z bordelu co se válí pod kůlnou a že ten šrot na výrobu by se našel...

taky jsem si nejdřív nevšim že je to podsedlovej plech

některý tyhle tuzingy jsou fakt uchylný...

Za 5tikilo bych to na díly bral

to je strašný dal bych mu tak 300 kč přecijenom pláště a různý díly by se hodily

a právě takhle vypadají stroje některých zdejších tazatelů.

jestli jsi to nepoznal tak to co má jakoby kapotu tak je zadní plech z 20 (prvně jsem si myslel že to je palubovka z auta)

Tak to je vážně desivý...