Čau borci! Tak jsem dal na Vás, a zkusil jsem si koupit ten aceton ...a světe divse... POVEDLO SE ! je to bomba....Po nanesení, vyčištění a vyleštění je jawička jako nová. Díky za radu! v budoucí době se dám do kol... Díky Venca

přesne tak nitroředidlo 6000 6006 či aceton a hadr se štetcem s tvrdými chlupy by si s tim mel poradit a narozdíl od oranžoveho barvožrouta co nezaschne ale beze zbytku vypaří...

ja sem z jawety sundal stetkolak acetonem a zustal origo lak s linkama neporusen

No nevím ale měl sem na fechtlovy na motoru pár kapek barvy od předchozího majitele a když sem čistil motor benzínem tak to slezlo ale nevím aby to nepokazilo ten chrom

co zkusit nějakej "barvožrout"? ale něco co nezežere ten chrom... třeba by ti poradili v lakýrnictví

a jak moc bych je musel upravit ??? a nevíš o nějakých který by se dali použít ?

musel by sis je upravit

dík pánové poptám se

polyuretan udela stejnou parádu jak akryl a stojí mnohem mín penez

pokut to nevemeš moc u držky tak akrylatoví lak je krásný a i obyč lakírník ti s ním udělá krasné věci.....sintetika sice má hloubku ale akryl se leskne jak psí kulky .....tedy pokud chceš dát za barvu co za celou motorku ..ale na dení ježdění to moc dobrý nebude ..poptej se v autooopravnách v okolí a při praci pečlivě kontroluj a musí to být ok

Pepo jde mi hlavně o ten lak a chrom zbytek si doma dokážu udělat sám a i to dělám... jen protě lakování je pro mě španělská vesnice

když to vemeš trošku svpomocí tak 5000 chrom nadrž 3 až 7000 laufy ... kola 5000 8000 go motoru lak je subjektivní .nedávno sme udělali 03 kejvu s rozpočtem cca 35 000 lak byl provedem v místní autolakovně za 2000 prace a 1500 akryl

jasny.. ten profi lak je samozrejme akrylat+ prelakovani v profi lakovně.. proto takova cena..

tak to máš štěstí kdybych taky měl pěknej tak jen rozleštím a nechám ale ten můj je opravdu špatný už dík cezetaku

nerenovoval.. mam ji s origo peknym lakem .. jinak kdysi se to na JM resilo a profi lak na kejvu vyjde kolem 20tis

diky moc, ja o tom budu jeste premyslet

Píše tam jednou 220ccm a jednou 250ccm, je to trochu zmatený Jinak záleží na co to chceš. Jestli to chceš na pole tak to vem. V nejhoršim koupíš za litra jinej motor a poskládáš z těch dvou motorů jeden pojízdnej. Nějaké komplet GO spodku moc nevěř...to budou leda tak ty ložiska a gufera. Ale co klika, primár, spojka...? Pochybuju že by nasypal čtyřku do motoru, aby to obratem prodal za 1500...

psal jsem mu a odepsal ze je tam upraveny pist z jawy 250 tudiz asi panelka a bude to jen 215ccm (on tam uvadi ze je to 220ccm takze by to sedelo )

jestli si od tábora tak pod peny u vlakáče v táboře bartunkovi votice ..ale čert ví co s tim je a kolik to bude s tát na díly dobrý ale abys nehodil valec do batohu a nepřišel na to že to je 125 ...ale zas 477 je docela dobrá na kros a za ty prachy jí neseženeš po d sílech..... každopadne bych počítal 5000 za celý stroj v kupě ..nejhu a se vším top stavu

Blby nápad kupovať takeho vergla,budeš s tým mať iba robotu a dieru na peniaze a nikdy ti to doporiadku nepojde.Kup si niečo normálne.

ale je to teda nějaký divný že to má tolik nových věcí a všechno možný a dává to za 1500

ja si rikal diky moc ja mu napisu

Tak změna...nevšiml jsem si že je to upravovaný, za to se omlouvam. Píše že je to převrtaný na 250ccm...a o tom bych si dovolil tvrdit, že je maličko píčovina. Napřed se teda musí zjistit z čeho tam dal píst a pak ho koupit...odhaduju že tam bude obsah 215ccm a píst z panelky asi...

jakoze tendle ??? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pist_250_67_162.html

diky diky

http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/cezeta_477_488_476_dily/pist_krouzky/stranka2.html potřebuješ ten na 16mm čep.

všem dík za odpovědi

Dělali to v TK moto někde u Kralup. Měli to v nabídce cca 2 tis. Kč

Odjel jsem na ten válec 15 000km, bez problémů s kroucením atd.. chlazení taky nebyl problém. Dneska mě dosti štve že jsem tu mašinu prodal.

Jo na mojí 487 jsem měl tu úpravu 215ccm s panelkovým pístem, válec musel bejt podložen, jelo to tak že i ve dvou jsem natřel 350 jawu, ale spojkovýmu koši se to moc nelíbilo. 1 - 2x za sezónu praskl .. svářečka zavařali a jezdil jsem dál. Mimochodem s 19z sekundárem jsem jel něco málo přes 130 tachometrových, takže skutečnost tak 120.

No...prostě o něco silnější "vložku" by to chtělo...takže menší vrtání. Ale z hlavy mě nenapadá vhodnej píst, kterej by tam tak nějak pásnul...Já jsem taky chtěl dělat úpravy, ale pak jsem zjistil že to v podstatě nemá cenu.

a kolik je ježte unosný

Dělala se úprava na 215ccm, s použitim tušim panelkovýho pístu. Nemůžu to ale doporučit...sice to jelo parádně, ale vložka má už asi jenom 1,5mm a kroutí se to...

zdarec, normalne v drogerc barva ve spreji ja jsem použival na moju hondu černou nastartuješ začne to kouřit vypali se to a drži to . 400ml sprej stoji cca 180-200 korun takze to neni zase takova palka rn

no a tak dají se použít nebo ne ?

sakra, překlep

Dávají se na kraj čepů - v podstatě na vahadlo, potřebuješ 4 kusy, jsou tam od toho aby se neprášilo na namazaný futra.

asi ho tam das ae budes mit retez na druhy strane

ram mam zatim puvodní schanim dily až potom začnu upravovat

zdar taky sem s kámošem stavel a hlavně nekopuj tyhle unyverzal kup račí znáké motorky starší pošli foto motorky a dohodim ti náky blatníky z náke inzerce za solidní cenu

Já ti nevim,já měl 90mm kliku a nicmoc s mejma 90kg...se 100mm klikou jel motor líp...neřikam že víc,ale pocitově líp... teď do budoucna uvažuju dokonce o plný ještě těžší 100mm klice se zdvihem 46mm a k tomu simson 70 ve válci Jawa 50 ... výzva na příští rok ... Investice šílená.... S padesátkama chci pomalu končit...spíš už jen "seriovky"... takový to šmrdly šmrdly aby bylo co dělat o víkend na ranní

Taky dost záleží kolik chceš točit a na spoustě dalších věcí, jinak 80mm už je fakt dost malá. Ono je taky 80mm klika a 80mm klika.

Já osobně preferuju větší kliku.. je to hodně o stylu jízdy a taky záleží jaký tratě s tím chceš jezdit, co máš za převodovku atd atd.. za mě 90mm nebo 100mm

moc díky za odpověď do objednávky to napíšu

zele uz mam,,staci napsat do vzkazu pod obj

normale kup tyhle a presprejuj

Člověče a jeden borec co jsem mu udělal 60ccm sadu si s tim vyhrál,měl ten zakrytovanej RMS filtr,a nakonec se mu to povedlo odladit,sral se s tim teda neskutečně dlouho,ale byl tvrdohlavej a nechtěl to zahodit,denně 2 maily proč to nejede,,,,už jsem z toho nemoh,,,,nakonec u 60ccm válce s tímto filtrem skončil u trysky 74 a šíleně laboroval se všim,protože hladina vs tryska vs jehla byly najednou děsně citliví na sebemenší změnu,ale měl trpělivost a povedlo se mu to asi po dvou týdnech ladění. Jednou jel okolo,tak přivez na plaťáku pincka abych se svez a byl jsem překvapenej...spodek to teda nemělo vůbec,ale od středních otáček nahoru docela fajn,,,nejvíc mi rozkopla trojka v kopci na půl plynu už skoro podtočená na podřazení,přidal jsem a ono to začlo zrychlovat ....ale hrozně to bučí Jinak to nemužu doporučit,jediný co to přinese tak problémy s naladěním a když budeš šikovnej,jak muj známej,tak to nakonec naladíš,aby to jelo jako s origo airboxem....

Rada: Vím o tom hovno, tak nic neupravuju, ale nechám to co nejvíc v originálu, nejlepší knížka o "ladění" je v tomhle případě uživatelská příručka. Ale kolik "tunerů" ji četlo, že?

marquee: ono je to pro děti těžké pochopit když je tam napsáno TUNING

Pomůže ti třeba k tomu, že ti to nepojede jak má, aby ti to jelo musel by jsi dát větší trysku a výsledek bude stejný výkon vyšší spotřeba. Už konečně pochopte že seriový motor u pionýra jede nejlíp se seriovými komponenty ( výfuk, filtr, box ...).

čemu by to mělo pomoct?

A proč ho tam cheš, když nevíš proč?

aj ja by som chcel vedieť Vaš názor, nevyblednu alebo nezlezu dole ked budem umývať moto ?

Jestly chceš aby to trochu vypadalo tak asi určitě ne

jakakoliv s pruměrem trubky 22.....hrazdáky byli stejne jak na motorku tak na fichtla ...prostě ti řidítka jsou stejne na všem nebyli hrazdáky na fichtla byli stejne s 350...proto měla 21 vždy rychlopal hrazdaky nemaj dražku na krutikrk....

http://www.motoadsys.cz/detail/primarni-prrevod-9z-pro-jawu-50/?n=Prim%C3%A1rn%C3%AD+pr%C5%99evod+9z.+pro+jawu+50&t=5&i=1064677h8lfUYXpICrLtmJiDNV5ckE0ZUteAPmSXH8SF5hoIJ9c6TuJH napiš mu třeba ma výkres a jinak nákres zvládne kde jaký zámečník

Tahle hlava nemá vliv na nic... Má blbej spalovák ... Ne že by byl nějak úplně špatnej,ale nemá žádnej smysl ani výhodu... A na seriovce nemá význam nějak přitvrzovat na kompresnim poměru,je dostatečnej,akorát to bude teplý vadnout...a to i s hlavou od stejskal i odkohokoliv jinýho...na seriovce objem hlavy do 6ml optimální...ba naopak někdy jede líp měkčí hlava z j05

vem tu od stejsyho je líp udělaná.....určitě se ti zlepší chlazení spotřeba je vždy relativní když ti kolikrat pul litru uteče při přeplavování motru atd....

já 210 nikdy neměl, jen jsem na ně udělal pár válců, takže vim jen co mi kdo napsal. Nejrychlejší 86km/h, jinak mezi 60-70km/h

a kolik ti ta babetta jela po tý upravě válce?

pilníkem se musí do každého, ale co šlo tak na frézce

a to si je piloval pilníkem nebo si to dělal frézou?

především sacího a výfukového kanálu

aha a čeho přesně se na tom válci ty lehké upravy týkali?

dělal jsem několik válců s lehkýma upravama na sériové babetty a válce s jednokroužkem jeli lépe

dobře dám na vaše rady ještě jsem přemýšlel o řetezovém kolečku do rychlosti kolika zubé bistemy poradili ale ani nechci stratit moc silu

Všechno co jsi vyjmenoval je krok zpět a jednokruhem to už úplně zabiješ,že ta babeta už nebude mít ani toho jednoho koně. U babety se otvírá cesta nejlépe tam kde je to zavřený...takže válec (sací a vejfukovej kanál) a pak doladit spojky... Nějaký light válce už jsem dělal a fakt stačí přidat na funkční ploše těchto kanálů a nemusí se ani válec přečasovávat ani snižovat hlavu. Dosahnout se dá 60+ Kratší vejfukový koleno je plusem,karburátor cca 14mm by byl druhej plus,jen ten "tuningovej přímej filtr" to zas zabije... Píst určo dvoukruh...

Nerozčiluj se hned, praskne ti cévka a bude z tebe rajče. Pro "poladěnou" babetu jen "přímým" filtrem je 1-kroužk. píst k ničemu. Nemá to otáčky...

co ses sem vubec přis* chtěl sem poradit a ne se tady hadat s nejakym blbečkem

Kdyžtak: "Hele, ty blbečku, drž hubu!" Když už nadáváš, tak ať to má nějakou úroveň .)

hele ty blbečku drž huhu

Jak je tam "přímej filtr" tak už se to musí brát vážně...

upravenej jako přímej vzduchovej filtr,přetryskovanej karburátor,skrácené kolínko výfuku

co skrývá slovo -trochu poladěnou ?? jedno kruhem toho moc nezískáš....

Změna převodového poměru...tzn změna točivého momentu a otáček...

a dá se vůbec na ten můj ročník to uzamikatelný víčko sehnat ?

draku pokud tam ma s jinaci vicko tak ne,,pac toto potrebuje special hrdlo v nadrzi a hlavne je uzsi

syntetika je na prd,za čas zmatní a nevypadá to nic moc.akryl je jistota a motorka vyjde tak na 500 kč

Hele stříkali jsme nějakou syntetikou(teď ti nepovim už co o bylo za značku) a jedna vrstva,nechali jsme to přes odpoledne,pak druhá vrstva a pak jsme pustili bufika naplno,že bylo v garáži tak 60° a bylo to do večera suchý a druhej den jsem montoval,lak supr a vyšlo to na pakatel....nejdražší byl plnič pod barvu.....

Industrolem to můžeš natřít štětkou a výsledek nebude o moc horší než kdybys to stříkal..

ono to má i sve uskalí že nastříkat něco obyč barvou je docela dost pracne ... některé barvy jako žlutá či zelená opravdu musíš naprášit nechat hodku uschnout další vrstvu a tak třeba 5 ...jinak to teče jak piča....indulkou by to šlo fakt jedině to hned po nastříkaní narvat do pece ..a na zavojíčka nakoukat jako když tu motorku vyráběli.....za mě akrylát po přidání tužidla 10 min nechat ustát a jet....o dost líp se s tim dělá....

Nemůžu doporučit...to je barva na plot. Jestli to máš někam na pole tak je to asi jedno, ale jinak bych to nechal opískovat a pak klasika kit, plnič a vrch akrylátem...