Tak jednu kejvačku 350 mam v původním stavu na dokladech, která se projede 2-3 do roka v létě. No a druhá 350 je čistě cestovní stroj, který se mnou zažívá dobré, ale i zlé, léto, zima, silnice a polňačky atd. Na těhle tlumičích mě hlavně láká nastavení tuhosti, starý původní mám a není problém je repasovat.

Nejak je složit musely tak opačným postupem se rozeberou. Jen se zeptám proč nechceš originály? Kejvačka si už zaslouží být v orig.

4

Je to paráda, konečně si odlehčím nervy s půlčlánkem

tohle ja fakt kvalitni,to se neboj

A jak jsou na tom kvalitou zuby? Pamatuju, že 1. várka ferodo lamel stala za prd. Ty nový už byly v pohodě...

nojo ,,tak ja to uvedu na pravou miru,,ty lamely to byla strasne rychla novinka,,, a ja to tam strcil nejak uvapene,, jasne lamely maji 36 zu a jsou urcene na 11 kolecko a ty budu mit pristi tyden po dovolene,,, budou i lamely 38 zubu pro extra ladice,,,,jinak jsem se ukvapil i v cene,,,pac jsem uz prvni par prodal pod cenu a tak cena jedne lamely je 410kc

hele 37z je trochu blbost ne? na jakej primár to chceš dát ?

Máš recht... 34 má originál.

A od kdy má seriová lamela 36z

jawa46: srovnáváš hrušky s jablkama...

Klapky klapky klapky dneska hrozně in věci. Ale jen klapky závody nevyhrávají, není problém vyhrávat s originálním převrtaným karbecem. Jo myslím ve speciálech! Byl jsem na závodech kde jel Lovík na mustangovi - s převrtaným jikovem... speciály dostaly čtvrt kola .. je fakt že umí dobře jezdit. Prostě klapky nejsou zdaleka všechno!

Koutský, Gavlíci, Lovětínský, Voves, Mullerovci... to jsou za mě argumenty pro klapku .) Bohužel dneska už ve fichtl motokrosu nikdo symetrák nejezdí. Osobně když už bych dělal klapku, tak bych aspoň dodělal 3. přefuk pod klapkou podle starý Yamahy DT80, ať to má nějaký význam, plus pořádná spodní komprese, velký sání+velký karbec. Posadit klapku na původní 2k válce bez jiných úprav mi nepřijde nejšťastnější nápad.

je to jak říká standa, klapka rozvodu pístem je jen brzda v sání, možná se tomu maličko vylepší spodek, ale rozhodně to nebude víc točit.

http://motocykle.bazos.sk/inzerat/29380385/Jawa-pionier--domcek-na-klapky.php

http://motocykle.bazos.sk/inzerat/29380247/Jawa-pionier-tuning-valec.php

Nechci bejt furt pesimista,ale u tebe to nepřinese nic krom trochu lepšího spodku a nepatrně spadne maximum + tisíce problémů s karburátorem. Klapku bych osobně dal jen v případě,že by její přínos měl větší přínos jak ztráty....u seriovýhho upravenýho symetrickýho dvoukanálu to bude jak když dáš na ochipovaný TDi dva katalizátory.....

Mám upravený dvoukanál, chtěl bych dát pod DO19 domeček s klapkou. V rámci mých pokusů bych očekával hladší chod při vyšších otáčkách. Chci jen zkusit a nemám možnost si to to doma vyrobit sám

co od klapky očekáváš? máš snad 3K a rozvod pístem neni možný?

ta díra se u 2t dělá v případě že máš dělený výfukový kanál, aby se lépe mazala přepážka,

mužes mi to prosímtě objasnit? kde, proc? .... rád se přiučím

u dvoutaktů se vrtá malá dírka a pomůže proti zadírání

On nám to tu kolega asi popsal trošku špatně, malé dírky se občas dělají u spodní hrany kroužku, půlkou zasahují do drážky pro kroužek a druhou půlkou pod drážku, dělá se to s důvodu lepšího mazání kroužků a zabránění zapékání, ale u čtyřtaktů. S plněním to nemá nic společného.

Rozhodně ne. Je to totál blbost. Kroužky sou tam aby těsnili píst ve válci. Když navrtáš díry před kroužky a pod kroužky tak nebude v HU komprese,ale vše se zas protlačí pod píst. Dej kamošovi lepáka,to byl od něj asi fórek .

Díky stando

Dobře napřed blbej dotaz : ty budeš jezdit nějaký závody veteránů do objemu 125ccm? Pokud ne,tak je myslím jednodušší a asi i levnější použít motor z čz 175/450 ... Ve svý době tyhle kliky utáčelo TK moto a s repasí,přelisem,vyváženim a duralovou vložkou do kliky to bylo snad za 4000-4500,- .... Hlavně uděláš kliku a co dál? Ten motor je slabej,těžkopádnej a pomalochodnej a neni tam moc prostoru pro úpravu válce...jen stratíš spodek a furt to pojede jen jak rychlejší fichtl se 4 kvaltama ... Nechci tě odrazovat,ale je to dost k zamyšlení....

ježiš proč tam nedáš motor ze 250 bude to levnější a aspon rozumě udělaný

místní prodejce mě zabije ale vem z monty jawa LITINOV7 futra s čepem a asi budeš muset sehnad i výstružník

Ad1) změř díru sacího kolena u karburátoru,musí tam bejt alespoň 19mm,lépe 20mm ,protože je blbost rvát tam velkej karbec pokud je na sacim koleně malá díra (laicky řečeno) ... Ad2) a co dál? Úprava válce? Výfuk? A nebo jen čistě jinej karbec? Válec by asi otevřít šel...

19 nácků Chvíli mi trvalo, než jsem to pochopil...

No pravě se ptam jako jezdíme na tom dva je to ještě dobry ale myslim že by to na tu 19jrlo jede tak do 80 ale podle toho co jsem četl na netu to vcelku jede prý

ty chceš narvat na mosquito 19 nácků? vždyť to jen tak tak uveze jednoho člověka

16-ka se vleze, ale moc mista tam neni...

motor chci upravit ale jedna se mi jen o to jestli se vleze děkuju

Ne,nejde. Dobrá rada abys nebyl zklamanej,,,,pokud jsi lehkej tak seriovka utahne dobře 14z kolečko. 15z kolečku už jen za předpokladu že máš 45kg a fichtla s dobrym motorem v top stavu.

promiň zapoměl jsem odkaz http://shop.jawacz-dily.cz/tuning--upravy-c693/retezove-kolo-16-zubu-fichtl-tuning-i503/ děkuju

když mi řekneš jaký , možná ti poradím

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pist_39_00_4_vybrus_cep_14_1.html

proč zrovna 4 ?nejspíš ho najdeš někde v brusírně ..

neni

Co se ti na tom nelíbí když ho tam nenaplácáš moc, svůj účel splní i bez porušení závitu při povolování. Záleží taky na druhu lepidla

Lepidlo, jak genialni... tim tahle uprava ztraci smysl

Víko upravit musím... chce to zbrousit přesah ruční bruskou. Vejde se sice s chlupem, ale vejde a nebude dřít. Jinak samozřejmě na fixaci použiju samojistící matice s lepidlem na závity...

Když to chceš mít pořádně tak dáš delší šrouby a lepší pružiny, musíš ale upravit víko pak má tahle úprava význam.. jinak s těma matkama existuje něco jako lepidlo na závity

Zdenda ma pravdu, taky sem to chtel delat ale ze stejnyho duvodu sem se na to vybod, ted jediny co me napada tak pouzit kratsi pruziny, slabsi matky a zajistit kontra matkou. Co si o tom myslite?

Motor leštěnej ručně silichromem

mě to drhlo o víko ty matky, a když jsme je víc dotáhnul tak už nefungovala spojka- pružiny byly stlačený nadoraz...

Hele jak tam máš ten motor čím si to leštil ?

Viděl jsem to už vícekrát a o praskání sem slyšel taky. Co vím,tak ty spojky co držej ,maj dole ty šrouby silnější tělo,aby se to mělo o co opřít + zajišťovací matice. Nevim co víc přihodit do placu...

tak tohle jsem už dělal před několika rokama a nic nového to není pod sluncem, a jezdil jsem s tím jen chvilku a to několik kilometru ,než se mě začali matičky povolovat a praskat sváry na přivařených šroubech a šrouby byli extra volné a začalo to škrtat o víko ,tak že se mě málem prodřelo!, a spojka přestala fungovat , no hruza a děs ten rachot poslouchat ,zkoušel jsem i samojistící matky a bylo to lepší a vydrželo to déle ,nakonec jsem to vzdal a vyhodil neměl jsem na to nervy to furt rozdělávat, já říkám nedělat to!!! nechat original ...upřimnou soustrast... Zdenda

Kespr: Na takový fušeřiny se vykašli...tohle je strojařina, na to se musí jít soustruhem, né flexou...když to tak řeknu, tak soustruh má v garáži kde kdo...určitě ve tvym městě/vesnici někoho najdeš...

jo tak dík uz to chápu ale budu to muset odsoustružit flexu a nebo vyvrtám větší díru na ten sroub

Koupíš dlouhý šrouby s krátkým závitem... uříznout je na délce 43mm a odsoustružit falc 8mm... pak je musíš na spojkovej koš navařit a zabrousit.....

na te předposlední fotce je ta srubka a ten konec te srubky si udelal nebo to de tak kupit ? a musel si to svařovat ?

Koukni, přidal sem tam další fotky tý spojky... šrouby odpovídaj tloušťce kolíků a jsou o 4mm delší než origo kolík

cau jak si tu spojku udelal?kolikátky a jak dlouhe ty srubky a jak si je tam přichitil ?

Nešlo by se domluvit mailem? (4gear@seznam.cz) Na mobilu nebudu do pondělka pomalu

stačí napsat sms zavolám

ok

Zdravím ozvi se na tel. 608603326 domluvíme se.

sedlo se nezamyká ,jestli něco chceš tak navař kus pásoviny nebo přišroubuj vzadu pod sedačku na ten plech sedačky a zamykej visacím zámkem za madlo spolujezdce takhle to bylo i originálně pro jawy 05 pro kanadu http://www.jawa-50.cz/clanek/monografie-typ-05-pionyr-vyvoz-export-kanada-blinkry-plexi.html

Když ho zůžíš tak teoreticky kdyby si měl dobrou resonanční komoru a konec by byl uzkej a delší tak motorka by měla lítat (od "spoda" horší ale v otáčkách jako drak) ale záleží taky jakou trysku máš a na plno jinejch okolností je to spíš takovej hokus pokus

Stando, sám stejsky tam píše, že je to pouze hodně hrubý základ a vše další, co by asi zajímalo kdejakýho ladiče ohledně porovnání kanálů, různých válců atd. tam není z jednoho prostýho důvodu, protože by to tuhle práci minimálně ztrojnásobilo. Na druhou stranu, to čím se stejsky zabývá přesahuje všechny normální meze

Nehledal jsem ji kvůli kontrétní úpravě,ale jen kvůli teorii jen jsem si chtěl doplnit jak co funguje např.různé typy rozvodů sání,vlivy něčeho na něco atd.Díky

Ten 3K co tam testuje je popsanej včetně rozměrů,ale asi záměrně tam dost věcí chybí,takže nepoužitelné... Jinak pokud nejedeš na levelu 2T jako on,tak nebudeš ani z poloviny vědět o čem píše. Já na tom byl podobně. Ale jako zdroj základních informací pro vyšší level úprav slušný...dočteš se tam věci na které bys jinak přicházel zdlouhavě stylem pokus/omyl ... Jednou jsem si to přečet,něco vstřebal a usoudil,že už je to mimo muj soudek....navíc jsem postupem času narazil na případy některých popsaných záležitostí které vyvrací některé jeho závěry...takže bych to nebral jako nějakej absolutní mustr všeho...spíš se vše motá okolo jednoho konkrétního motoru a neplatí to obecně...poznatky i závěry.... To jen tak pár slov ode mě,teoretik nejsem,zajímá mi jen praxe... Každopádně nevim o podobné práci v CZ na tomto levelu ...

Tohle smrdí copyrightem nebo při nejmenším nápadem pro objevení zázračné úpravy motoru

Auau boli me rucicky z toho jak sem zadal do guglu "stejsky diplomova prace jawa" https://dspace.vutbr.cz/bitstream/handle/11012/7676/2012_DP_Stejskal_Miroslav_107575.pdf?sequence=1

jasný já ti rozumím, jen mám prostě přesně opačnou zkušenost že neví co je viton, asi záleží do jakého krámu člověk přijde, samozřejmě když budu chtít SKF tak si najdu patřičný označení. Ale tohle asi nemá cenu řešit. Prostě se shodneme asi na tom že je dobré znát obojí. Jak označení tak materiál, pak se nemůže stát že člověk nepochodí

no si vem , že ty zkratky nejsou unifikovaný, třeba skf používá hms5v nebo hmsa10v, prijdes do kramu skf kde bude novej/nezkusenej/idiot a vyvalis na nej vias a on na tebe bude cucet neveda co to je, ty poucen ze si mas pamatovat zkratky taky nevis co chces a odejdes neporizenou za svou praxi na krame nikdo neprisel s tim ze chce gufero via, vias, hms... ale vzdyky rekne rozmer a ve vitonu (setkavam se s tim ze vitonu rikaj silikon, ale vzdycky se dopracujem k tomu jestli chctej opravdu silikon nebo myslej viton) omlouvám se zakladateli za ot

to kolo: nevím proč

marguee:.....se asi špatně vyspinkal

tak podle mě je konkrétní požadavek "17-30-7 VIAS", stačí zadat do googlu a objednat nebo přijít s tímhle označením do obchodu, ale jak myslíš, podle vlastní zkušenosti když se ptáš o obchodě na VITON nebo FLUORKAUČUK stalo se mi že nevědí oč jde, proto říkám, že je lepší si říct přímo o konkrétní typ, nic víc, ale pokud se tě to dotklo tak se omlouvám

no a jak muzes byt konkretnejsi nez ze znas material a rozmer? znalost zkratek je sice super ale zdaleka tu nejsou uvedeny vsechny, ale hádat se nebudu, co je logistejsi ale to at si kazdej rozmysli sam

ne v době internetu si je buď přímo objednám nebo jdu do krámu přímo s konkrétním požadavkem.

a ty jdes do kramu a rikas ze chces via gufera?

a co asi znamená, VIA???? že by vitonová gufera???

ptej se po vitonovejch

hledej u nich označení VIA, VIAS je to samé ale s prachovkou nebo FPM GP. jsou z jiného materiálu a držej, cena asi jako za ložiska.

Na babetu sem kdysi dělal cestovní válec a pamatuju si,že jsem nahoře nechával větší radiusy zrovna kvůli tomu kroužku...nic zběsilýho to nebylo,možná by to zkouslo skoro ostrou hranu,ale já ostrý hrany nerad,nevěřim tomu potom...už sem viděl na fichtlu tolik omlácenejch horních hran sacího kanálu od třetího kroužku,že bych si nedovolil doufat že to "snad bude dobrý" ... A to bylo takle nakurvený už z výroby... A pak ty fichtly maj jet stejně ... Tam je tolik šotků z výroby,že dva válce z deseti jedou 70 a dva 50...zbytek drží průměr 60-65...

standa: babetta je dvoukroužkem domršená už z výroby. Na prvním válci co jsem udělal na babettu jsem to taky tak měl a i teď to tak mam, ale z jiného důvodu.

No takle sme to řešili u 80ccm kitu na babetu z nějakýho multivaru...jenže tam jezdil druhej kroužek...a potřebovali sme to otevřít na vejfuku a na sání protože to točilo jen cca 5500...

sání jde rozšířit v místě kde už kroužek nejezdí, ty 3-4mm v horní části kanálu bych neřešil pokud se nejedná o závodní speciál

amen

Už v 70.letech zjistili,že je blbost rvát na fichtla tříkruh....důvodů je několik....ad 1) maximální otáčky - z kopce až 7500 .... ad2) třetí kroužek jezdí přes poměrně širokej sací kanál - což u tebe bude problém číslo jedna - jestli chceš výkon poslat vejš,musíš otevřít NEJENOM vejfuk,ale HLAVNĚ sání,jenže to ti třetí kroužek nedovolí,protože když otevřeš kanál do šířky,kroužek se přes hranu nedostane,přinejmenším bude zakopávat,destrukce předem jasná...ten ti dovolí jít maximálně dolu se spodní hranou bez úpravy šíře,jenže to je ti prd platný,protože do otáček jít nemužeš,protože tě tam tři kruhy nepustěj.... resumé : dej dvoukruh a udělej normální dvoukanál s normálnim dvoukroužkovym pístem,kterej pojede,bude točit a bude mít sílu a bude fungovat a vydrží.... jediná věc která tě už bude limitovat je zámek druhýho kroužku,ale až takovej limit to neni,protože víc jak 27 vejfuk stejně otevřít nejde,jinak praskaj kroužky(mě teda ne,ale někomu mužou) a limit pro druhej kruh je 28mm na šířku...pak je už zámek(respektive zámek je 15mm od středu ale kroužky s rostoucí vůlí se hýbou,válec se dá naklonit na šteftech na tu či onu stranu a když se sejdou špatný vůle tak je zámek ve vejfuku a destrukce všeho).... Snad jsem to vysvětlil dostatečně...

pri uprave se vetsinou posouva hrana saciho kanalu , tzn , bude du prisavat pres krouzky , to je taky jeden z duvodu proc pouzit jednoukrouzek , trikrouzkovej pist je prezitek , pitomost , a doufam ze se na nej uz nikdo v souvislosti z motorama 21 a 23 nezepta

standa má pravdu, tříkroužek a upravený válec je hovadina

záleží na válci, já jsem dvoukroužkový roztočil na 12tis, takže při dostatečné výkonu ve vyšších otáčkách klidně 10tis dáš

Muj odhad je cca 7000 ot/min jako seriovka na tříkruhu... Tříkruh na upravenej válec je kravina na entou

Neprud geare

Vymlouvat se za chyby v gramatice na to, že píšeš rychle... hmmmmm

nevim zkus to

no to vym ale když tam kopnu kontramatku tak by se to uvolnovat nemělo ne???

ne na tu přední si vyrobil aby to kolo z fichtla sedelo na simson vydlice y ty redukce misek tam nemusíš myt když to chces dotahovat me se to dotahovat nechtelo tak jsem si nechal vyrobit ty redukce a máš to bezpečnější protže já skočil na 10 skocich a onjo se to povolovalo a pak ty tlumiče ani skoro netlumí jenom ty brejle jebou do originál misek z fiochtla a ničí je

jj co myslíš ta redukce ze zadního kola? ale ty mysky tam taky neměl v tom rámu..

no nevim zkus, to ale to kolo tam má sice z fichtla ale má tam vyrobenou redukci se podívej má to v tem vyroba novych soucastek nebo dilu nebo neco

jo jo v poho taky se někdy spletu píšu rychle ale někde na videu sem viděl že to tam normálně kopl bez teh misek a měl tam přední kolo normálně ficchtlácky ale dal tam i pio. buben ale na to tal z fichtla redukci ze zadního kola a bylo to ok. nevím no ale kdybych tam dal normálně do origo misek a dal to přes kontra matku to by se asi neuvolnovalo že??

sorry za gramatiku

ZDAR ze simsona tam dou dat ale budou se ti povolovat samy od sebe me to taky delalo tak jsem si nechal vyrobit redukce misek ktere se daji do originálních simsonackejch misek a potom to prestalo delat a kolo fichtlácký tam nejde dat má jinej buben leda že bys vyrobil takovou pomocnou výztuhu redukce misek viz http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html a to přední kolo je vidět v tomhle videou http://www.youtube.com/watch?v=UEorqkOaxPc

ok díky oboum

Jak pravil Marcek...

a který

Zdar, myslím si že pionýr má v řízení kuličky o průměru 5 mm , počet kusů 42.

Tyhle tam nepatří...

jakto

0ks