zaleží jakou 180 starší s bubnem ? jako 487? anebo s kapotama z javy a kotoučem?. jestli javske kapoty možná by šlo sehnat origo držák co byl i na 640 jestli ala 487 podívej so tu do nabítky na díli 477 a je tam červenej potah sedla a zanim je cosi udělaný ...je to chytlý za šrouby co sou v rozdvojení ramu M6 a drží blatník a asi bych to chytil i šrouby co drží zadní světlo... n prostě at žije flexa a svařečka... ps bratrannec používá i nosič ze symsona 477

Dík

firma Alpa Union v Třinci,tam provádějí žárové zinkování...když tak si to najdi na Googlu

Tak dneska opět pozdě, ale stihnul jsem to. Vnější průměr trubky kolena Roadster 34mm, síla plechu 1mm. Jestli to takto stačí.

Ještě prosím vydrž, teprve teď jsem přišel z práce, dneska se tam už nedostanu. J

Jednu J90 mám zrovna na stole v dílně, pokud nezapomenu, tak to zítra změřím a dám vědět.

zdar, v tomhle návodu na úpravu se píše seriové koleno 32mm http://www.jawarmaniak-images.cholerik.cz/radimesi/uprava_jawa_90/01.JPG

Vyřešeno

jj Frikulínovi jsem psal, mail četl, ale bez odpovědi

Frikulín.... už si mu psal ? Mam mu cinknout? Kdyžtak mi písni na mail.

napiš mi na email vojta.seka@seznam.cz

Určitě tu nějaké "omezené" možnosti jsou.. z babetty neuděláš žádný ostrý stroj, co jede 150, proto píšu omezené... Co se týče motoru, můžeš snížit hlavu, trochu zvýšit objem válce vybroušením na větší výbrus, upravit, popřípadě přidat kanálky, tím pádem musíš dát větší karbec+laďák.. je to dost o penězích, pokud chceš jít víc... podle mě by stačilo upravit kanálky, dat tam karbec z pincka, jinačí výfuk a seš od sériovky uplně někde jinde.

vyměnit jí za jawu 350.... ono se s tim nic moc dělat nedá pokut to do každeho kopce vyjede svítí to a dokonce brzdí je to uspěch ....až teprve když z nějakou těchto věcí neplní začínají starosti .... ale je pravda že tuningových zaležitostí na 210 je na trhu dostatek velká rozeta na zadek kolečka na vystup z motoru ... lechké čelisti s unašečem co zařadí dřív 2 a rychlejc se rozjedeš ...dokonce sem viděl i drapaky 2 a čvrt palce... sesa tu má píst na převrtaní na 58 kubíkum....ale všechno to je hrozně drahý a každej puberták na simsonu tě stejně natře

zkrátit výfukové koleno asi o 7 cm, z výroby je zbytečně dlouhé, omezovaly tim výkon, zvýšíš otrochu rychlost a otáčky

a jak mi doporučíte dělat linky ?

3020 je dopravní červená a je to uplně jiná barva ne? S tou byly třeba nádrže na 477...

anebo rudej usvit ral 3020 ..ne ten se puvodně nevyráběl je to klasická červená a červen jawa je někde mezi 3004 3005 ral a syntetiku koupíš 8850 ...

nebo RAL3004

čsn 8850...

ja myslel že jsu širší ale i takový macatější???

Jo, jsou...

S rozměrama cca souhlasim,na tom neni co zkazit. Šířky jsou na tobě,ale vzhledem k tomu,že to bude tvuj první válec,tak bych jen opravil původní tvary kanálů a začistil a nepokoušel žádnou alchymii. Vejfuk bych nedělal širší jak 24mm + rohy do kulata...jinak se tam musí řešit náběhy (velké radiusy na začátku a konci vejfukovýho kanálu). Objem hlavy doporučuju 5,5ccm.

dobře, diky

Kup barvu na výfuky, kamna atd...ale stejně to moc nevydrží

Je víc druhů nesymetrickýho sání. Minibike to má zezadu do kliky kvůli mini rozměrum motoru. Jinak to nemuže bejt žádná výhra,klapka se "řídí" čistě jen změnama tlaku v klikový skříni. Naopak takový Mito má klapku na válci,sání "otvírá" píst,ale zavírá ho klapka hned po HU a to je ta jediná výhoda použití klapky. Saješ nejdýl co to jde,ale zároveň brzo zavíráš = vyšší spodní komprese při přepouštění = lepší výplach válce...vysoko otáčkový výkoný válce/motory... Pokud klapka jen někde že to ani nemá důvod,tak se jedná o stylismus a o to,že má někdo mega hustou hyperbrutální klapku a je ukrutnej hustotuner a ve výsledku ho předjede dvoukanálovej symetrák

viděl jsi činskýho minibika?ten saje do kliky taky blbost to nejni motor má ve velkých otáčkach lepší plnění a vyší výkon nevýhoda je ztráta výkonu v malých ale u fichtla ktereho rveš furt naa plnej to má význam....seriovka ma kanal tvarovaný aby měla co největší výkon ve všech režimech mooru ..to ptoto saní do válce

Nojo a co se Ti zobrazilo gdyž sis zadal klapkový sání??? To mě teda moc zajímá!!!

Nojo,ale kudy proudí benzín ? Taky do kliky ? To je trochu blbost ne ?

šoupě bývá z boku motoru, popř. u horizontálních karbů svisle ale pokud to má domeček v ose válce tak to bude klapkový sání do kliky...

To tam má to rotační šoupátko jak bývávalo na Jawách 90 ne ?

má to klapkové sání

přesně jak říká f chce to tenkej plech ze 4 to bude neprustřelný ja myslel 08mm a pertl a neš to vyklepávat vykousnul bych to z překlišky natřel barvou a nechal pošít......

Já jsem dělal s plechu 1mm a okraje ohnuté dovnitř, takže tam vznikl kolem kraje límec centimetr široký na uchycení kůže. Kde bylo třeba jsem do plechu vyřezal otvory a zbytek jsem vyztužil 4mm kulatinou ..

Hlavně by chtělo tomu plechu udělat nějakej profil. Tim se ten plech hodně zpevní. I fichtlácké sedlo to tak má...

mě se zdá 2mm z te tve nabidky co by vyhovovalo, 4mm se mi zdá příliš

Do 08 čeho metru? Rozhoduju se mezi 2,3,4 mm... udělal sem si návrh sedla... a chci,aby něco vydrželo a nevážilo 10kg.

do 08 a nebál b se aní překližky

to tam našroubuj

Ok,není problém. Ozvi se mi na mail.

ne v pohodě, mám objednaný chrom, jen jsem chctěl vědět z čeho je tenhle, litinu na ten výfuk raději ne , jinka umíš zajistit výbrus?? mám doma nachystaný už dlouho jeden pokusný 4k

Sesa má v tomhle rozměru pod tímto "názvem" buďto tvrdou (temperovanou ?) litinu kroužek je plnej,má ostrý hrany jak origo (docela dobrý kroužky) a nebo takovej "ocelák" se zaoblenejma hranama(vypadá jako chromovej kroužek)....ty máš ode mě kroužky chrom za tech 111,- ...... ty plný tvrdý kroužky z temperovaný litiny dávam na slabší cestovní válce a nebo pokud někomu záleží na penězích,jinak preferuju chrom. Pokud něco,napiš mi mail.

litina ...jediná věc čím se liší od jiných sem si všimnul ho tvarem přiblížit lamelovím kroužkum ..aby se víc zakousaval do válce a těsnil....lamelove kroušky se ale davali do vyběhaných motoru protože vydírali válce znatelně rychleji za cenu lepší těsnosti... za mě po výbrusu spíš ty chromový než todle

ano pokud se při skládání strefíš zápalkem vždy do správné polohy

mazda: Tim nastavíš odtrh, ale né předstih...a štelovat zapalování dvakrát do týdne není v pořádku...

lukaš : hovadina to nejni 4 krát sem pulil motor a 4 to všlo našel sem to nekde na netu a funguje to jo sory za ten válec samo že pístem skus to a uvidíš

mazda : to je hovadina, za prvé- do HU se dává píst a za druhé - potom musíš pootočit s pístem zpět až budou kladívka svírat cigaretový papírek, pak změříš jaká je vzdálenost pístu od hrany válce, ta by měla být cca 1,6 mm, pokud ne tak musíš točit se zápalkem

hojj to je predstich hod si válec do nejvisí uvrate a na kladívku dej 4 desetiny odtrch a bude zas lítat jako novej znám ye svího to šteluješ kolikrát i 2 krát za tejden

špatný předstih, najdi si návod a PŘESNĚ ho nastav

mám za to že 210 má obdelníkovej sací kanal podobně jak fík nic jko kapka tam nejni..asi nějake zdokonalení výplachu????

A ještě se chci zeptat proč má ta stella sací kanál jakoby vybroušenej na klapku ? Má to každá 210 nebo 225 ?

to je jak porovnávar fíka a 125 čz jednoznačně stela výkon stroje je dvojnásobný jak na rychlosti tak zvladá i velká kopce já sám vlastním 207 a 210 a je to obrovský skok 207 je lenoch a do kopce nejede....jedine co pro ní hovoří je docela povedená vyzáš... jinak valec jde namontovat pod rám jen s upravama .... je vyžší a pekáží indučka a nvm jak by vyšlo koleno karburace ...

Myslite tohle https://www.google.cz/search?q=Piaggio+Ciao&client=firefox-a&hs=IMe&rls=org.mozilla:en-US:official&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=dqaCUemYJavo4QTWxoDIBg&ved=0CD8QsAQ&biw=1280&bih=960#imgrc=XSfA3LDA6uLG2M%3A%3Bcv_xY2MbjwBuhM%3Bhttp%253A%252F%252Fde.academic.ru%252Fpictures%252Fdewiki%252F80%252FPiaggio_Ciao_motorbike.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fde.academic.ru%252Fdic.nsf%252Fdewiki%252F264687%3B2560%3B1920 ? (pardon za ten odkaz)

Pokud bych pořizoval znova babetu/moped tak jedině starší Piaggio Ciao bez přídavnýho variátoru... Jede to skoro jak fichtl,perfektně svítí,je to absolutně primitivní motůrek v kterym se nemá co rozbít,jede to i v absolutně desolátnim stavu a spotřeba snad 1,5litru když jí honíš. Měl jsem to,jezdil jsem na tom "kalit"...projela křoví i škarpou...uvezla i dva lidi...Benzin sem do toho lil na jaře a na podzim. Za mě nejlepší přibližovadlo. Pak mi ji nějaký zmrdi ukradli ze dvorka za bílýho dne! Tak asi tak.

Draku za mě Stella, nemůžu si na ní stěžovat. Mám jí bez úprav na motoru a vždy mě spolehlivě odveze Má jen jedno malinký mínus a to menší kola, takže snima pozor i na menší ďoury na silnici, je to cejtit

No zrovnal sem chtěl napsat,že origo sací kanál je jak malíček,takže větší karbec nemá význam.

N takže asi tak, vymenu valcu posoudit nemuzu, fichtl karbec pomuze ale jen s upravou kanalu a sani, jiank to nema cenu.

Normálně vytočíš ty spodky a vyndáš ségrovku pak to vytáhneš i s pružinama ven.

ee jeden puberták tu má dobastlenou 555 s novým motorem ale mám za to že 6 šrouby byli jen první 555 a 550 jinak výfuk a kříž tam má 555 oživoval sem mu to nějak dokce se mu povedlo narasit puvodní air box pod nadrž přes kus hadice a bez vrchního víčka...pro inspiraci...jako zas až tak pracná přestavba to není den práce...

No,já měl 550 a tam opravdu byly m6. U 555 mam M8,už to někdo převrtal....je to logický..... Jinak motor z mustanga do pařeza jde....jen je to hnusný a musí se proříznout zadní plech u spojkovýho deklu + nesedí výfuk na kříž/motor asi o 0,5-1cm - nutno převařit/předělat úchyt výfuku z pařeza....dále budeš řešit filtr na karbec,protože se tam skoro nic nevejde.....dále překopat eletriku...ale jestli je to někam na pole,tak to zapojíš na dva dráty....

měl sem 2 555 60 62 rok a obě byli na m8

aha to je pro mě novinka,bohužel mám doma všechny motory s dírou pro 6...

ale péro víš sám že ta m6 to neudrží a povoluje se to pořád.a snad jsem ještě neviděl motor z pařeza nepřevrtaný na m8

u 555 jsou motory připevněny šrouby M6 ale u mustanga M8 chtělo by to udělat nějaký pouzdra jinak je to prasárna

ano motory jsou záměné po upravě elektro a spojkoveho lanka... uchyty jsou stejně

oo sory sem zapoměl vložit odkaz http://www.google.cz/imgres?q=%C4%8Dz+125/476&start=98&hl=cs&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbnid=hShtFmPo2wNR1M:&imgrefurl=http://www.mototechnik.cz/index.php%3Fmain_page%3Dindex%26cPath%3D11&docid=jF14YWuGICO-mM&imgurl=http://www.mototechnik.cz/images/pristrojovka477.JPG&w=800&h=526&ei=s-Z6UfKINY7CtAbzwYCIBg&zoom=1&ved=1t:3588,r:15,s:100,i:49&iact=rc&dur=326&page=6&tbnh=182&tbnw=262&ndsp=25&tx=70&ty=92

Toš martine tato určitě dala aj s držákem a ani by moc nestála. Myslím, že vúbec nic!

myslím že neee ty spojky fungují podle výrobce i v zavyslosti na teplotě a to odlechčení by nemuselo přinest nic dobreho... 210 jede docela dost ..na něco s čim nemusíš na stk a žere 2 na 100 plně stačí výbrus a šikovne převody abys zbytečně nešlapal...každá z těch věcí stojí jak ta spojka

V telecích letech jsem klínky vyráběl ze šroubů M8... Jakejkoliv klínek kterej tam vleze je dobrej

ano, je já ho taky používám

jo je

Ne v kolech je menší

myslím, že jo