díky za vysvětlení že to nemá cenu realizovat to teda ratši nebudu díky všem kteří se mi to snažili rozmluvit =D

Dejme tomu,že seženeš na E-bay nějakýho malýho garreta...dejme tomu že ho koupíš funkční a za dobrej peníz,takže tak 5-6 tisíc....fajn...budeš na něj čumět jak tele na nový vrata.....zjistíš info...že vejfuková část je na vejfuk a sací na sání....zjistíš,že nemáš jak turbo regulovat....když to vemem na hulváta,dáš místo podtlakový regulace železnou páku....a nebo koupíš nějaký neregulovaný turbo...fajn...jdeme dál...mazání středu turba....fajn,necháš na zakázku vyrobit u Kajjose za 3-4 tisíce novou kliku podle výkresu,která bude mít na straně spojky nějakej vehement na čerpadlo/oilmaster atd.....fajn....budeš to mazat převoďákem? ne....tzn. oddělenou nádržku na motorovej olej...fajn....to by furt šlo,jdeme dál....tak nějak je to komplet....a jak to teď naladit? Možná tomu vadí symetrickej rozvod sání ....no co... nízkejch to bude sotva kuckat a ve vysokejch?? fajn.....motor se točí.... dostane kotel,vyletí klika,shoří píst,zadře se turbo.....fajn,uděláš za desítku novej motor,za další desítku obstaráš znova komponenty a mužeš zkoušet dál...odbrzdit,předělat,odbrzdit,novej motor a znova a znova.....věřim tomu,že za 10 let to zmákneš....ten Streamliner taky nevyvíjeli 4 dny....a všimni si,co je to za motor.... za ty prachy co utopíš ve vývoji by sis postavil menší baráček...hodně štěstí

Draku tady máš FB na majitele toho Mustanga, má tam vše vše rozepsané jak dělal i s fotkama http://www.facebook.com/josef.novak.100

turbo do dvoutaktu není až zas taková blbost http://img4.hostingpics.net/pics/84436650AM6turbo.jpg jedná se o motor AM6 a na solné pláni to rozjel na 243km/h což je nejrychlejší 50ccm na světě... ale jo u fichtla je to blbost

panebože....to je moc....

Ten mustang je výstavná leštenka a turbo je tam len na imidž tu niekomu unikajú fakta, nemá to zmysel na pio a turbo do 2T úplne nepoužiteľné už vôbec

neříkejte mu že to nejde... třeba z fichtla udělá nejrychlejší 50ku na světě

tremate nemá to funkční .. se zarem jsem roky debatoval o ruznym věcech co dělál.. začínal na NOS.... a zakončil to tímto turbem které je pouze pro výstavní učely.. a mohl bys nam tu prosimte popsat jak teda funguje turbo?

tremat: Ty kastráte hovězího samce! Ty medaile jedna stará rakouská vysloužilá! Ty jsi blbý až to zvoní... Bez urážky

Hm, máš v Tp 45km/h, jo? No větší motorkou nemůžeš...holt si musíš počkat...ty si tu úpravu představuješ jak Hurvínek válku...

ale na tom bych zase nemoh jezdit na silnici s AM

V tom případě si nechat fichtla a koupit k tomu motorku...

toho neprodám ani za 100000000000000 chci jenom vyší vykon

Prodat fichtla a koupit motorku...

tak jak zvíšit co nejvíc výkon na fíkoj aspon tak 7 Kw???

mě by třeba zajímalo jak to turbo maže.jaký je nárust výkonu?pokud by se mu podařilo o 100% je 7ps.stojí to za to?

Já bych to nedělal, protože je to blbost...

no tak jak bys to udělal

O turbo toho víš dost a přesto to chceš honit motorkem ze startéru? A jemu to nefunguje moc...

tamtomu to funguje tak proč né mě o turbu vím docela dost

Ne, je to blbost...víš vůbec jak funguje turbo?

Od začátku jsem byl přesvědčenej,že neposloucháš naše rady....prej všechno ok....odpovědi tak rychlý,že si k tý škodovce ani nemoh stihnout dojít.....záhada století.....a nakonec píšeš,že bylo domrdaný všechno, o čem jsme ti psali,ať zkontroluješ či opravíš.....zase jsem se nezmílil....

nebili ti kable každej jinak dlouhej?? a prhodit 1 a 4 si to šponoval heverem neee?

po tom všem už si asi do smrti budeš pamatovat 1-3-4-2

přeskočený rozvody na 120ce tak to ti žeru

nemám slov...

čau hoši, dnes problém vyřešen, mimo jiné závady (hlavně přeskočený rozvodový řetěz, prasklý rozdělovač, a jiné) jsem dnes došel na poslední problém, byl přehozený kabel od 1. válce s 4. tak jsem je dal jak mají byt ještě jednou vyčistil karbec sešteloval předstih, ještě jsem stříkl trochu benzínu do každého válce, pak jsem šel zkusit startovat a chytlo to ale hned zdechlo, tak jsem ještě jednou a už to zůstalo běžet, jak se to zahřálo tak jsem vypl a zkusil znovu startovat a hned to krásně chytlo. takže jsem rád. Všem děkuji moc za rady, díky všem co jste mi chtěli, pomoct. A marque já nemám potřebu dělat chytráka jen jsem ti chtěl říct že problém co jsi se domníval že mám tak nebyl to je celé a děkuji ti za rady

tobě to ještě nejede?

Chtěl jsem ti jen poradit, protože tahle vada je vcelku běžná, nic víc. Ty máš evidentně potřebu dělat chytráka, pak ale nerozumím, co řešíš 14dní na nestartující Škodovce

a? jako sorry, ale takových videek je na youtube 3pr...

výfuky jsou občas problem brzdové pačky jsou zinek popř černy lak či leštěný al ..řidítka každá chromovna na netu....nevýhoda chrmu je že vyjde na stejne peníze jako nove věci.... řidítka nová1000 chrm u fialy 800 ..... kleno k výfuku nové 300 a za ti peníze ho nikdo neudělá výfuk za 2000 co je tady taky s obtížema....ráfky snad nove automaticky at jsou kulaté..... a zbývá jen rmeček světla a představec a páka brzdy..... zbytek je jen lacinější zinek ...cenově je lepší dát repliky ...kor u 50ccm

neni od věci napsat odkud jsi...

já osobně sem to spřevodoval 9z na klikovku a k řetězu 10 a jeto dolesa krásný sylný vijedu vše ale z velkou rozetou můžebýt problém

Cau tohle me taky docela zajima. mate to nekdo odzkouseny?? jaka je treba rychlost na 1 a 2 premyslim o nejakym mensim voziku do lesa a jelikoz tam sou kopce tak by se sikl motorovej a zatim me nic jednodusiho nenapdalo popripade jak dostat jeste mensi rychlost a vice sily diky

dr.house má pravdu mám to stejně spřevodovaný a vytáhne lehce nad 40

s převody 10-75 to při 6500ot. pojede nějakých 36km/h s takhle lehkým převodem to vytočí i víc ale s max rychlostí při 7200 to pojede 40km/h

a pojede rychlostí chůze

Tý vole, za předpokladu origo primáru to poleze po kolmé stěně

do terenu dobrý páč ten motor líp vytáčí kvalty ale na cestě to bude stát za velky hovno ale yjedeš cokoli

no jak to může ject, když s 11z pastorkem a origo rozetou a motorem to jede +/-45Km/h

máš pěkné mašiny kolečko

Dík moc

lepší fotku poskytnout neumim... http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#foto_nova_mistnost_183.jpg

no týýý vole... 20 vteřin mr. gogel... http://www.mototechnik.cz/images/dvouklic.JPG a http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=8&products_id=380&zenid=rpdensoc7jk3ejr0e51u13mgb2

Nejaka foto na porovnanie by nebola ? Prosím

Poznáš to tak, že dvouklíč má dva klíče a jednoklíč má jenom jeden klíč...

zdravím má to už na pionýru 3 roky a je to supr,ale tím jsem skurvil 2 tacháče před tím,takže pokud máš někoho kdo to umí dej mu to ,jinak jsem to nechal dělat v Copy studio skori na A4 jsem měl asi 12 samolepek a platil jsem 59Kč nevim jak je to ted'.

za týden: teče mi olej někde u setrváku

poraď si jak chceš..... mě vážně nebaví radit někomu kdo nechce poslouchat chytrej jsi dost tak si poraď

a když tedy myslíš že ty značky jsou na všech rozvodech špatně tak mě řekni podle čeho se to má dávat

neříkám že temu reozumím nějak výborně, ale myslím že na to abych to mohl dělat to stačí, a navíc někdy se to člověk naučit musí, a překočený to bylo, viděl jsem co jsem viděl poloha o 21 čepů a stříkal benzín do filtru co jinak nesmí na čtyřtaktu dělat

hele ty vadný rozvody se tu vyskytují minimálně 10let tak že jestli to někdo už měnil tak tam klidně mohli být..... rozvody na škodovkách neskáčou, vzhleden k tomu, že jsme s obdobným motorem pár let v 80kách závodili a stojí 130LR jsem prodával před třema rokama tak jsem ten motor měl fakt párkrát rozebranej, ale už prostě nechceš poradit... víš co s tím udělej.... odtlač to k někomu kdo tomu rozumí a příště se nehrab v něčem čemu nerozumíš

ne nejel, a já nechápu jak můžeš trvdit že na uplně všech vyrobených rozvodech a světě jsou blbě ty značky

a před tou go ten motor jel?

tvůj postup je divný.nastavím motor do nuly pro 1 válec.smontovaný rozdělovač s komínkem vsunu do prsou v poloze aby se kryl palec s ryskou na rozdělovači a 1 šroubem držáku alternátoru a seděl na díry v prsou.V těto poloze je dána poloha rozdělovače pro 1 válec.Potom vsuneš hřídel ol.čerpadla a složíš.předstih nastavíš tak že pořád kolem 1 válce pootáčíš motorem klíčem a při zaplém klíčku posloucháš přeskok jiskry.Tento postup opakuješ až docílíš cca 7st před hů 1 válce.

klínky ti musí vycházet tak že když máš ten na klice kolmo nahoru (k hlavě motoru) tak ti klínek na vačce má vycházet asi za 8minut celá, musíš to ale brát v kolmém postavení motoru, prostě hlava je 12 hodin, chápeš??

hele ty asi neumíš česky, když ty značky jsou blbě a ty to na ně nastavíš, tak to asi budeš mít nastavené jak??? dobře??? prostě když sundáš stará tak tam ty nový musí jít aniž by jsi s tím nějak moc hýbal, stačí fakt minimálně pootočit vačkou aby jsi vymezil vůli vytahanýho řetězu, ty jak předpokládám jsi s tím hnul asi tak o 10minut aby ti to sedělo na značky, mám pravdu??

hele krom toho přeskočený rozvody na 120ce? To tam spíš už někdo dával ty blbě vyrobený a proto nesedějí značky.... to by jsi musel mít to totálně ohoblovaný kola aby to skočilo, viděl jsem i řetěz vztahaný tak že probrousil víko neskočilo to.

marquee, já než jsem tam ty rozvody namontoval, tak jsem se díval jestli mají tečku ve stejným místě jak ty starý (sice jen na to malý), ale když jsem nastavil o 12 čepů tak mi zářezy na kolech vycházely ve stejným místě jako na nákresu v knížce postul: rozdělovač, 1. nasadil jsem komín na víko, pak jsem dal rozdělovač na komín (čepy zapadly pěkně do sebe) pak jsem nasadil čerpadlo ozubené kolo (ta hřídel) taky zapadla do komína, jak jsem měl toto nachystaný tak jsem si natočil rysku něco před ryskou na tělesu roztdělovače motor dal 5°před HU a pak nasazoval víko a dělal jsem to tak dlouho až než byl palec na rysce

já také netvrdím že nepasují ale že mají ne výroby blbě udělané značky pro nastavení a to že polský rozvody prodávají i škoda servisy jako origo díl je fakt..

marquee rozvody pasují od 1000mb až po felicii do roku 97.A ty mi popiš nastavení rozdělovače včetně komínku.číst umím a motory taky

hele už pár let prodávám autodíly, tak prostě vím, že český rozvody neseženeš už hezkých pár let, už před 15ti lety se přes inzeráty prodávali za nehorázný peníze, dají se možná ještě sehnat oroginály někde ve škodovce, ale dost pochybuju, tak dej na mojí radu, ještě jednou sundej pro jistotu víko a zkontroluj postavení klínků na vačce a na klice, jde o to že jestli ti maká pumpička jak říkáš, tak by to chylo aspoň na bezín co jsi tam akcelerační pumpičkou poslal, sice blbě, ale aspoň by to blaflo

já netvrdím že všechno vím, ale jak koukám tak nikdo taky neni schopný poradit něco

Tak si poraď sám když všechno tak dobře víš.

jak koukám tak uživatel postul asi neumí číst, hned v druhé větě příspěvku je vyměnil jsem rozvody!!! a on napíše že jsem nedělal rozvody, a navíc jsem se pak opravil uznávám že pojem GO se nehodil použít, tak pak jsem to označil jako menší oprava ale to jsi asi nečetl a polohu kol mám 100% dobře počítal jsem to asi 100 a do dvanácti myslím že ještě počítat umím, a přeskočené to bylo pač jak jsem sundal víko tak poloha kol byla o 21 zubů, rozdělovač mám nasazený dobře, jak jsem nasadil víko, tak motor jsem měl 5° PŘED HU, a ryska na palci směřovala na rysku na tělese rozdělovače, pak jsem ještě nastavil předstih na 5° kontroloval pořadí káblů na rozdělovači ke svíčkám, všechny 4| svíčky házely krásnou jiskru, a rozvody mám originál škoda české cena cca 450

to je všechno nanic pořád něco podlejvat to musí chytit, podle mě máš třeba obráceně to víčko rozdělovače nebo jsi blbě nastavil rozvody

toš je to rada z drustva ale tak ten motor podlej ...stříkni do karbece trochu bena popř a pd svíčky a měl by naběhnout ne? pokut je vše ok sesazene..... a jen nejde benál....táta měl na šade v aiboxu díru a nazimu vstříknul trošku bena stříkačkou aby chytla bylo to znát ...když t odvážně uliješ musí chytit ...pokut možno ne plamenem.....

když myslíš že jsou český.... oni už se totiž český nedělají, co tě stály ty originál kola?? na nemáš o zub komínek?? kolik máš předstih??

když myslíš že jsou český.... oni už se totiž český nedělají, co tě stály ty originál kola?? a nemáš o zub komínek?? kolik máš předstih??

nedal si blbe rozdelovac kdyz si delal predstih, ja ho jednou otocil o 180° a stejnej problem. jestli ti strika pumpicka, tak to na nastartovani staci. zkus prehazet kabely na svickach...

Píšeš že rozvody jsi nedělal tj bez toho kliku nevytáhneš.tedy jaká GO?jak je možné že sedí ryska rozdělovač a časování ventilů?Myslím že tomu rozumíš jak koza petrželi.Koukám že slovo go dostává úplně nový význam.A to si neumím představit tu uloženou kliku a usazené vložky kdybys tu go opravdu dělal

můžeš mi vysvětlit jak může přeskočit na š120 rozvodový řetěz?

marquee: to nejsou žádný polský kola jsou to originál škoda- český výrobek, a značky měly ve stejným místě jak ty starý takže tady bych chybu neviděl

pokud jsi dával nová kola tak bacha, mají většinou blbě udělanou značku pro nastavení, porovnej si je s původnímy koly a uvidíš, kde asi udělali soudruzi v Polsku chybu.... patrně nevědí na co ty značky jsou

ten motor se msý točit sežen male kolečka na sekundar a myslím že tím si skončil ......maximalně snížit hlavu....protože delat výbrus na bezpapírakovi nejni lukrativní....ps možná by pomohlo i nalep si bzdy nove obložení....ale víc bych s tim nečaroval ta motorka ma cenu jak fichtl....

dát motor z 350(639 atb

Škoda každého stroje, na kterém se vysoce odborně "zvišuje víkon".

"Zvíšit výkon" bohužel nejde... To už je zase projekt Internet do zvláštních škol?

dík za info, budu se těšit.

draku naslapy ani nahodou,, kuzel za 2 mesice bude

U Jihlavyje silnice a ikdyž to vypadá, že jedeš z kopce... tak omyl je to do kopce. Za mlada jsem se tam hodně najezdil a tento optický klam je fakt úchvatnej

zastavam Bakouna, mužu takhle jezdit pořad dokola kde to vypada jako rovinka ale prostě to nejde ani vidět ale je to trošku z kopce a na mojem fichtlu to dělá velký rozdíl a nic se nezmění i kdybych jel takhle 3x zasebou

nebo asi mít měřiče větru po 10 metrech na silnici někdy je pravda že se to do mně vopře, ale 100 metrů od cesty ani foukanec

po chvíli upadne výkon když se začne přehřívat hlavně v létě Ale neříkej mi že v takový zimě co je ted ze to nejede.Jediný vysvětlení je to co psal Bakoun.Zdar BEDY

Silnice s kopce... taky u nás máme jednu silnici, co vypadá jako naprostá rovina a přitom je nepatrně s kopce a strašně to mate.

http://www.youtube.com/watch?v=bI3PjjIReSM

ne youtubu je jeden super návod, bohužel nevím, jak se to jmenuje. ale popisuje to tam perfektně. mám takový dojem, že se snad natáčející pohybuje i tady, ale nevim to jiste... kukni na youtubu

Ahoj Radku!A aj si skusil naťukat do vyhledávače výplet kola nebo vypletení kola a potom dat entr? A co Ti to napsalo?

http://www.jencomoto.wbs.cz/Tyristorove-zapaovanie.html

a pro nejtěžší draky závitové tyče...

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/paprsek_185xm3_pozink_parez.html tak bud tyhle nebo http://www.fichtlkramek.cz/nahled/paprsek_190xm3_pozink_parez.html tak me poradte ktery pouzit kdraz u obou pisou to stejny

pro lehke draky 185xM3 a pro tezke draky 185xM3,5

dobrý nápad, kdysi to takhle měl udělané jeden kamarád a bylo to super, ještě měl udělané v horní části vidlí M4 dirky se šroubkem pro mazání... ale kdo mu to tenkrát dělal už nevím

nápad to neni špatnej, ale mě by asi odradila cena , vim že bronz neni zrovna nejlevnější, ale je fakt, že ty tlumiče už z výroby stojí za starou belu

Jasně jdi do toho bronz je bronz je s tím sice větší práce ale stojí to za to.JE TAM ALE JEDNA VELKÁ PODMÍNKA.Musíš mít rovné klužáky a trubky jinak ti nepomůže nic.Délka vložek cca 6cm a dva kusy nečervíkovat je to zbytečné dej dobrý přesah a musí to být ok.Stružit na míru po nalisování .

15cm dlouhé je moc.. tak rovné šavle nemáš aby jsi to tam nalisoval a aby to fungovalo. Jo je to téma k jednání ale nápad nemáš špatnej třeba ti někdo poradí kdo to zkoušel..

já si myslím, že bys tam pak musel dát nějaký setsakra silný pružiny aby se to vůbec hýbalo...

No na skútra to určitě přidělat půjde,je to na něj určený. Na fichtla to nepasuje,tam je lepší si udělat sací koleno. Pokud to chceš jen jako okrasnej tuning,tak se dá udělat přechodka na origo koleno a pak tam DO 19 tak nějak funguje,ale o nějakym zvýšení výkonu zde nelze mluvit. Pokud to s úpravou motoru myslíš vážně,tak si alespoň uprav sací kanál ve válci tak aby měl plochu,která využije 19mm karburátor a dále si vyrob sací koleno z trubky o vnitřním průměru 20-21mm a délce cca 5cm. Příruby dopasovat přesně proti sacímu kanálu a proti karburátoru,aby šel připevnit.

dell orto 21 nenní blbost jak tu všicni píšete kdyby jste to dovedli naladit tak to nato jede parádně,jezdíme ho na 2 závodních motorech a jede to suprově,a motory to nejsou žádný originály skoro vše v nich je jiný

Šak adresa musí byt bez mezery!!!cezete22 se tam vlúdila!Toš aj trochu přemýšlajte, šak hlava néni enom na čepicu,Nééé?

Standa, má zde na FI uveden email snad 100 x pohlej v příspěvcích...

co vím, tak Standa má teď hafo práce, tak, že asi záleží jak moc na to pospícháš, Dellorto 21mm je blbost pokud nechceš jezdit silniční závody a nemáš závodní rychlou převodovku ale i tak uplně ztratíš spodek a budeš točit určitě přes 10000ot, to už jsem loni zkoušel na ostrém válci od Standy a vrátil jsem se k 19mm kde to má podstatně lepší průběh a na maximu otáček se to výrazně neprojevuje, další věc, že výbrus se většinou dělá až po úpravě, protože když ho uděláš před tak si akorát připravíš pakárnu, co si ale určitě připrav je perfektní klikovka, protože jak už tu nekdo zmínil, když budeš mít kliku na ho... tak můžešš ladit co chceš, a taky se připrav na hodně ladění s výfukem, prostě naladit dvoutaktní padesátku jen tak na koleně není pr..., rozhodně nepočítej s tím, že vezmeš válec namontuješ k tomu dáš karburátor a frčíš, na to rovnou zapomeň

adresa standa.hrbek@seznam. cz je neplatná

děkuji za poskytnutí informací cezeta22

Omlouvám se, poslední příspěvěk měl směřovat na na "angel" , už bych měl přestat s tou slivovicí

Brembo - Ok rozumíme si, solidní spodek motoru je základ na kterým se dá stavět ...a sebe lepší válec moc neoživí blbě se točící kliku kterou někdo nabouchal kladivem .... a to je ono mít všechno seriového v nej. pucu a k tomu se přidá pár maličkostí a ono to překvapivě jede .... sám jsem "malý pán, takže Kendy - primár mám origo, jiné úpravy nevedu - origo karbec - přetryskovaný, origo filtrbox vhodně zacpaný/uvolněný, výfuk na plech čistý, jiný koleno a spousta hodin hraní si s filtrboxem, hladinou, výfukem ... - prostě seriovka na kross a a vesnický ježdění.... takovej docela drahej a časově náročnej koníček , jinak fakt napiš Standovi email, nějak se domluvíte.. Cena je v podstatě na dnešní poměry směšná ... email na něj tu je ... sorry za reklamu Stando

Mám taký dotaz, líši sa nejak výfuk z mustanga od ostatných pionierov ? Cezeta22 - a primár máš seriií alebo 9z ? aké upravy maš ešte na nom ?

cezeto, hlavne plati, ze namontovat jen tak nemuzes zadny upraveny valec. Pokud nekdo neco jen da na motor, ktery nejede ani jako seriovy a ceka zazrak, tak hold dopadne blbe. Potom je jakakoliv uprava zbytecna, at uz cestovni od stejskyho nebo jina. Kouzlo a vysledek je v odladeni..., jen to asi nekoho nebavi, neumi, nechce, nevi a kdovi co jeste.

No, spíš ti podle mne doporučí 19 mm dell orto... + sadu určitého rozmezí trysek ... ale, jednodušší a levnější je doladit origo tryskama protože 21 mm je sakra dost, to už krmí třeba dle válce 10 000 ot., životnost ? A spodek nic moc a kde je zbytek ? - spodek motoru - rychlej 3Q., spojka, výfuk ..... však napíše nebo ho zkontaktuješ .... sám mám dle jeho vzoru "serii do terénu a s sekundárním převodem 10/55, jiným výfuk. kolenem + výf. z mustanga jde na za 1 na zadní a to mám i s botama skoro metrák... , kam se hrabe CU co má kámoš od Stejskyho - ten samej převod , aneb naladěno a nasazeno je sakra rozdíl Sám jsem od něj chtěl válec, ale raději jsem něco vytvořil sám ... Napiš mu a nic jinýho neřeš : standa.hrbek[zavinac]seznam. cz

Prosímvás zamyslete se trošku nad tím co píšete.. 21 dell orto.. viděl si to vůbec někdy? i kdybys udělal válec kterej by to pobral tak to nepobere spojka a tím hůř převodovka. Nemluvě o 100mm klice. Poznáš sám co ti napíše standa

Mňa by tiež zaujímalo čo je to za upravu valce a ake dalšie úpravy ako karbec, výfuk potrebujem ktomu, aby to vydalo maximum z tej upravy.

kolečko píše CELKEM 42 kusů 5mm kuliček, a vskutku do horní i dolní misky příjde suma sumárum 42 kuliček, to znamená 21nahoru+21dolů

jen se mi nehe věřit,,že do do krku řízení se vleze 42 5mm kulicek.....

to mě nenapadlo se kouknout. příště provedu. Díky

Celkem 42 kusů ložiskových kuliček velikosti 5mm. Osobně jsem zastáncem volně sypaných kuliček...Příště mrkni do katalogu ND

Sázím hlavu na to že to máš nastavené na 4 válec a ne na 1.Rad je tu spoustu stačí si vše projít.Ale vyzkoušej přeházet kabely na rozdělovači zrcadlově tj 4 na 1 a 3 na 2 jestli mi rozumíš zkrátka vždy ty... naproti sobě ....prohoď.

hele je to jednoduchý, pokud máš mokrý svíčky tak hledej v zapalování, pokud jsou naopak suchý tak hledej v karburátoru,

jo mám vždycky to cvakne

máš na tělese karburátoru dobrou kostru a na volnoběžném ventylu po zapnutí klíčku 12v??

ne neměl, promin napsal jsem špatný pojem lepší by se hodil pojem menší oprava tak tak

a víko rozvodů si dole měl?? to stačí na to aby jsi rozdělovač pěkně rozhodil....

pak trošku nechápu čemu říkáš generálka, rozvod bývají už po pár kilometrech vytahaný jak kšandy, je to snad první věc co se mění, ale jestli říkáš generálka výměně těsnění....

marque : psal jsem so jsem dělal, takže rozvody jsem vůbec nedělal ty byl celkem dobrý a držák rozdělovače jsem také venkk vůbec neměl a zajmalo by mě jestli teda házení jiksry znamená dobře zapojená el a celkově rozdělovač

hele už jsem ti psátj a ani jsi se neobtěžoval odpovědět... psal jsi že jsi dělal generálku tak předpokládám že jsi měnil i rozvody... jseš si jistej že to máš dobře? značky na druhovýrobě nesedí a druhá věc máš dobře nasazený komínek? protože když to není problém dát blbě pak ti sice sedí předstih ale palec máš úplně mimo kontakty na víčku.

zkontroluj nastavení rozdělovače:nastav 1 válec na pálení tj 4stříhá,na 1 je vůle a ryska na řemenici se kryje s nulo na prsou.palec rozdělovače musí směřovat na 1 šroub držáku alternátoru a krýt se s ryskou na tělese rozdělovače

jo a ještě se chci zeptat jestli když mě hází všechny svíčky pěknou jistku tak jestli to znamená či neznamená že je v pořádku rozdělovač a vše ohledně eltriky popřípadě co může být za této podmínky špatně díky

tak samozřejmě že to startuju se sytičem, ten vrh rozdělovače mě tam sedí ale nevím jestli ho mám dobře natočený podle mě jen jednu polohu ale nevím ještě mě napadlo nemohl by to dělat špatný kondenzátor, jo a když dávám plyn a mám zdělaný filtr tak s injektoru tam teče benzín (do prvního stupně )

komínek.

Hodně blbej dotaz,ale startuješ to se sytičem? Pak máš dobře kabely na svíčkách? Rozdělovač? Neni nějak utrženej? Co palivová pumpa? Dává? A benzín je ok? Neni v tom nafta? Čistě teoreticky,co vejfuk? Průchozí? Ty ventily,udělal si to správně,tak jak psal Čezeťák? Karbec je čistej? Podle počátečního popisu to prostě nedává benzín a nebo je něco v hajzlu okolo rozdělovače...chodíš kolem toho,koukáš na to,nevidíš to a přitom to bude nějaká kravina... Klasika... Takle sem rozmrdal fáčko a pak to taky ne a ne chytit,občas střelilo...o 180° sem otočil takovej cajk pod rozdělovačem...

máš správně seřazené kabely vůči válcům? první válec na víšku rozdělovače se pozná podle rysky z boku na víčku.

rozdělovač ti sedí?

jestli nemas zadny predstavec na motorku tak pouzi treba z kola jezdim sjezdy na kole takze vim co a jak takze si myslim ze tady toto by melo vydrzet http://www.bartonicek.cz/predstavec-25_4mm-uno-1-90-a-110mm-al-6006~z25,14,012.html musi to byt ten co je na dva srouby aby ta objimka sla rozdelat aby si na to mohl dat ty riditka

Ahoj Jaroslave!Šak je tam napsaný TRAMP 350!Toš tak!