Ten motor šel před tím pravidelně nebo to koktalo?? a máš dobře kolo na vačce?? Některá kola z druhovýroby mají špatně značky na nastavení časování, když se budeš těch značek držet a nastavíš 12čepů tak je to uplně blbě a přesně tohle to pak dělá

jinak pokdu bys nemel tak male merky jako ja (mam v praci od 0.4) tak sem na tectoru dával na sání 0,4 těsnění a na výfuk taky 0,4 a tam akorat.... po startu byl motor tichucky... takze zas tak presne na setiny to byt nemusi.. hlavne je dulezite serizovat to pri pokojove teplote (20°C)

neni to střídání ale střih (doba kdy se výfuk zavírá a sání otevírá) ... ve směru otáčení motorem natočíš kliku tak aby byl ve stříhu válec 1 .. seřizuješ vůle na válci 4 (vůle na sání asi 0,15mm a na výfuk dej 0,20 nebo 0,25) ... pak toč klikou abys dostal střih na válci 3 a seřídíš vůle na válci 2 .. pak střih na válci 4 a seřídíš vule naválci 1 ... potom střih na válci 2 a seřídíš vule na valci 3.

Ahoj jawasss!A gdyž sem Ti posledně napsal (tj 12.března ve 20:57) napiš na:"2beo@seznam.cz",toš si proč nenapsal?

a ještě bych se chtěl zeptat jak tady všichni píšete tu vůli ventilů tak já jsem ji šteloval ale nevím jestli jsem to dobře pochopil, četl jsem si to v příručce, vím že má být 0,20 a 0,15 když střídá první tak se šteluje na 4. a tak dále ale nevím prostě přesně jak se to myslí tak kdyby tady někdo přesně do detailu popsal jak se to šteluje byl bych moc rád

jarda: to stím odtrhem 4mm to samozřejmě nemám to jsem se překlepl, mám ho normálně o,4mm, postul: tak záleží jak kvalitní tu go chceš já jsem třeba zabrousil hlavu, vše pořádně vyčistil, dal nové těsněni, zabrousil ventily, dal nové pístní kroužky a tak, ale pokud by jsi to chtěll pořádněj tak se ještě dělá klikovka výbrus nové rozvody a tak dále

Možná jsem to špatně pochopil, Škodovku jsem už taky nějaký pátek nedělal, ale odtrh 4mm mě dost nesedí! Jestli máš 4mm odtrh, tak bych se divil, kdyby to kladívko vůbec seplo. Moje stará 105 S byla dost citlivá na seřízení ventilů a předstih, jinak byla znát každá větší změna teploty. Pořádně napumpuj rukou benzin pokud to nepomůže, tak jak píší ostatní, projdi palivovou soustavu a pohraj si se seřízením rozdělovače i karburátoru.

a mohu se zeptat co obnáší to GO motoru na škodě 120?

sedí ti dobře víčko na odkalovači?

jaké máš vule na ventilech? .. setkal jsem se se škodovkou 100 která měla nastavené ventily uplně bez vůle... ono to chytlo, chvili vrcelo a pak zdechlo a uz neslo nahodit.. po seřízení ventylů to šlo normálně

eště mě napadá sejtko je i v karburatoru v nalitku od hadičky je to nějaka 12 klč na šestihhran jen vytočit.... jestli si pamatuju dobře skust to vybrat a uvidíš

ja sem škodovku dělal naposled před par lety ale viděl bych to na malou dodávku benzínu .... prostě neš ti o tam čerpadlo natlačí tak to vzdechne pak si to zas trošku natahne a vrčí... nemáš bordel v odkalováku na čerpadle?

Tak byl by dobrej i litinovej,ale chrom je lepší že jo... Pokud budeš dávat litinu tak to klidně otevři víc,ta vydrží všechno,když tam je nějakej radius

Doplnění otázky: z jakýho důvodu by litinovej nebyl vhodnej.

Docela by mě zajímalo to ,když mam horní stranu kanálu do oblouku tak by se měl kroužek vrátit snáz do puvodní polohy... nebo je to jinak? Napiš my z jakýho důvodu by litinovej dík.

Ve vrtání 39 se dá s rozumnejma radiusama jít až do 27mm,ale oblouček,že jo.... Jestli ti tam nejde kroužek tvrdě na hranu,tak kup chrom kroužek

mam VK siroky 27 a krouzek to bere vklidu vrtani 39.00

Válec teď má 39,00 a budu ho dávat na výbrus, takže to bude v pohodě..dik za odpověd

vydrží to... případně dej přebrousit na 39mm válec.. ale to pak snese šířku výfuku i 26mm

prosim tě stando mohl by jsi mi poslat na tebe kontakt potřeboval bych se stebou poradit ohleně válce (vypilování kanálků) děkuji

Aha... Tak tady v tom nejedu,na to jsem moc malej pán...jak říká kolegáček pode mnou... A když už ji tam budeš cpát,tak by mi zajímalo jak to budeš regulovat? Elektronicky? Rukou? Nohou? Podle zvuku? Podle čidla otáček K.H.? A to budeš přivírat tech cca 150° co má seriovka na výfuku? Co výfuk? Myslíš že ho bez brzdy trefíš aby ti jel? Na přívěře? .... Otázka k zamyšlení (zavedl mi k této myšlence Frikulín před cca 5 lety)....Co se stane,když udělam na točivku dlouhej vejfuk a těsně před maximem točáku mu zkrátim rezonanční délku na maximální výkon válce? Řekněme mechanicky...nejedná se o přívěru...na podobné téma najdete pár řádků i ve Stejskyho diplomce... Mam to 4 roky rozebraný na stole...

já bych to vypiloval tak, aby se tam tá klapka a přívěra vlezla

já myslím že angel se díval na fotky u stejskyho na webu a řekl si že to zmákne taky

Naladit klapku chce zkušelosti. bohužel s tím mám svoje zkušenosti((( proto se vracím k symetrice.....

Když čtu ty tvoje dotazy tak ti můžu poradit ať nic takového neděláš.. přečti si nějakou knihu, příručku o lazení 2T motorů ať o tom něco víš

Angel: Opravdu si nech poradit, pokud by ses bez znalostí pustil do stavby klapkového motoru, téměř určitě to nepřinese žádné výhody, spíše naopak...nemyslim to nijak zle, jenom se ti snažim ušetřit čas, peníze a nervy

jo tak zrychlení.. a vyšší výkonnost... mmm máš pěkné očekávání... představuješ si to jako hurvínek válku ... jen abys pak nebyl zklamaný klapka totiž neudělá vubec nic

to asi bude záležet na té určité klapce ne?

zrychleni je to dosti logické neboli vyšší výkonnost motoru

co od té klapky a přívěry očekáváš?

Vylozene k nicemu to neni, teoreticky by ten motor nebyl brzdenej magnetama originalniho zapalovani ale to je zanedbatelny.. Ja mel tohle zapalko na číze. Je dobry ale nestartovala na paku z duvodu malych otacek motoru pri startu. Dal si myslim ze na tom pioniru by byla vcelku slozita instalace, no nevim jake velikosti to zapalko mas. A to hlavni.. Nesmis otocit rotor vuci vysokonapetovce.. O to je to slozitejsi pokud mas zapalko z levotociveho motoru nebo pokud mel to zapalo na druhe strane motoru nez ma pincek, pac pak ti bude hazet jiskru pri malych otackach jinak a pri velkych taky jinak. A posledni vec, tezko se na tom steluje predstih ja osobne ho steloval pomoci stroboskopu ale da se to i podle malyho hrebicku zapomoci mag. pole.. Asi bych nechal bud origo zapalo a nebo jestli chces vylozene bezkontakt tak se da relativne jednoduse predelat pionirsky zapalo na babetacky... Tod nazor muj, snad trochu pomohlo

a to zapalování zaručeně přidá výkon, že?

Do fichtla,chci ho mit na zavody

a do ceho to chces davat draku?

zničíš si akorát bloky bo do nich uděláš díru...

výkon ti to nepřidá... ani to lip nepojede.. je to k ničemu

válec od standymám, jezdí to super, celkově to má zvedlý max. otáčky a větší sílu od středních a vyšších otáček, sem spokojenej víc by asi napsal sám mistr stvořitel, jinak se sse Standou určitě dohodneš co by ti vyhovovalo, vim že snad umí i 60ccm,ale to bych kecalrn snad mě neukamenuje tady je e-mail - standa.hrbek@seznam.cz

žiadne nove info ? od skusenejších ?

Tak super, potom daj nejaké info ako to jazdí. Ja tiež asi dam spraviť valec standovi, zatial čakám pokiaľ sa sám majster vyjadrí

Rozmery si nepýtaj, aj tak to tak nedokážeš urobiť. Vyber si solidný valec a hlavu, a napíš Standovi, on ti už poradí podľa toho čo budeš chcieť. Túto sezónu idem aj ja zakladať Dellorto 19 + Hikone so Standovou úpravou. Som zvedavý čo to bude robiť Ale ak chceš ušetriť, tak táto úprava ide super aj s origo karbecom a výfukom Zdarec

Nemá niekto presnejšie údaje valca ktorý robí standa ? poprípade koľko pýta za robotu. ak je to solídna cena tak dám valec urobiť jemu. Teoreticky ked by som pridal nejaký lepší karbec napr. delloro 19 a upravený výfuk, mohlo by nastať nejaké zvýšenie výkonu. alebo sa mýlim ?

vložku do mrazáku je zbytečné..vždy ji do nahřátého válce zasunu prstem... n avylisování vložky je ale potřeba přípravek... a když pořádně nahřješ válec tak po vložení přípravku stačí na přípravek klepnout a vložka vypadne

počkám na vyjadrenie od ostatných, napr. od standy on ma viac skúseností a potom sa rozhodne čo ďalej.

na té vložce není nic těžkého ji vyjmout stačí akorát nahřát válec a vytlačit vložku ven v žádném případě ji nevyťukávej akorát je dobré si označit jak ta vložka byla vsazená daleko a jak byla natočená až ji budeš dávat dohromady válec tak dej vložku do mrazáku a válec opět nahřej

To angel - už som si prezeral ten valec, len niesom si istý či to bolo robené bez toho by sa vložka vylisovala. ja by som chcel skor začať takou úpravou, ktoru by som nemusl tu vložku vyberať. Ale diky za odpoveď

zdar taky bych mel zájem ozaslá ní té dokumentace od standy dik za zasláni

http://muwa.blog.cz/rubrika/upravy

Podivej se na tuto stránku taky tento válec nevypadá špatně

wenoush - e-mail

Už som take dačo robil na babete, leštil som sacie a výfukové kanáliky a zarovnával ich. Karbec koupim jaky bude treba. Ide o to trocha ten motor oživiť. Motor by išiel na cross jawu 21 takže aj prevod by som vymenil. Potreboval by som vidieť nejaký nákres, poprípade hotový valec a podľa toho by som si to urobil. Na začiatok by som chcel skúsiť bez toho , aby som musel vložku vyberať.

Pokud jsi to nikdy nedělal, ani to neviděl jak to má vypadat tak se do toho raději nepouštěj. Záleží co od toho čekáš.. jestli jen slícovat nebo upravit i sání atd.. Každopádně já jezdím vejfuk spodní hranu 28, vrchní 44mm ale to už celkem točí a pokud neupravíš převod poměr tak pěkně musíš mučit spojku. Sání jsem měl 54 a 69mm. Nejelo to špatně ale jestli k tomu nemáš zkušenosti jak a co upilovat, vyrovnat slícovat atd radši to nedělej. Zničíš si válec. Určitě se bude psát standa ten dělá moc pěkný válce za pěknou cenu.

me posílal standa nějaké podněty. můžu ti je poslat na mejl... pokud je chceš, tak se ozvi na vbeck@seznam.cz Jo, ale, je to úprava na naroubování karbce 21mm DellOrto, tak jde o ot, co tam budeš mít za karbec ty

říkej mi jmenovec až budeš zaregistrovany a jinak sem to trošku nepochopil s kyvačky akorat je potreba ho zkratit a žádny navod nevidím

á múj jmenovec ale asi neumí číst jak vidim

tak to udělej podle toho návodu, co je tam napsaný ne

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/rychlopal_kros_plast.html

asi az min za mesic,,jawa nema jednu stranu,,a nebo uz nebudou

Tak tomu bych motorku nesvěřil, ale dík

tohle jsem našel mezi hromadou mejch dílů http://jirksenta.rajce.idnes.cz/jawa,cz_prodej/#DSCN1274.jpg

když studuješ elektroniku tak dodá.. indukční cívka že škody 120 je ve skutečnosti 4V ... těch zbylích 8V dělá předřadný odpor

Ahoj Kluk!No gdyž si spomenu s čím se se bavil kolem eletriky, elektroniky a Pionýra před 50ti rokama, toš mě to ešče pořád funguje!A mám aj starší věci.Chválím aj pokrok. Ale by mě zajímalo, gde bude dnešní elektronika za 50 rokú.Teda co se funkčnosti týká!!! A pokud studuješ eletriku, toš se zeptej vyučujících. Ti sú profesionáli!!! A potom nám ešče aj poradíš! Toš tak!

Tak studuji elektriku tak proč si nepohrát

tak to si teda věříš

Lepší jiskru při startování, zapojení elektroniky... rn

alespoň 6 koni

Co si od toho slibuješ?

Ešče jedna skúška!Napiš na 2beo@seznam.cz !Toš tak.

Ahoj jawass!Napiš na:"2beo@seznam.cz"!Toš tak.

travis: ALE je rozdíl prilepit ulomenou přepážku mezi řetězem a zapalkem a zalepit hlavu které je namáhaná uplně jinak

kde se šteft tento nachází?

Jsou na to lepidla npř epoxidové lepidlo jinak řečeno tekutý kov.Skus to a uvidíš.Já s tím lepidlem lepím zlomené bloky motoru a vše drží

Trafem, no ty vole......

vyřízni tam závit a utěsni šroubem

lejt pilinya jiný věci do chladící soustavy je nanic,akorát to všechno zasere,dojdi si do kovošrotu a za 50,- si tam kup jinou hlavu na stodvacítku

vařit hlavu trafem? nestačím se divit

jestli to neni bůhví jaká ďoura tak si myslim by mohlo pomoct něco na tekoucí chladič - nějakej přípravek na netěsnosti ((stejnou službu udělalo kamarádovy lógrový kafe - trochu do chladiče a už netek,nebo do ohřátý kapaliny v chladiči klepnout vejce to taky funguje ))

no pokut ti to řadí a neklouže spojka moc tunit ani nejni co snad jen paradoxně ten výbrus a kratší kvalty do síly tj menší kolečko....fichton je zvaštní stroj a celkově rychlejší časy mám s malejma kolečkama na výstupu z motoru... jinak docela pěkne je udělat jsi deklík na zapalko z plexiskla aby bylo vidět jak jiskří kladívka...plexi někde čorneš spravidla

já dělal profi generálku a to mě vyšel přes 3000kč jen motor a on tunit za 800kč

za 8 kil si muzes koupit nove loziska do motoru, nove guferka a jelikoz ti na vybrus uz nezbyde tak nove pisti krouzky a vzduchovy filtr (original samozrejme) .. kdybys napsal 8000 tak to uz muzeme diskutovat o nejake uprave

tak za 8 stovek si ho tak možná vopravíš

mno dejmetomu do 800

kolik jsi ochotný obětovat do motru abys mel ten dobrý výkon?

takže zapsat jen kotouč .... jako to bylo na čz 180

Hliníkovou kyvku a přední vidlice z pozdějších typů bych vůbec neřešil nějakou "přestavbou"...

do předu jde myslím předek ze 640 javy s ktotoučem nen byl i na 180 pochopitelně mluvím o typu 476 a víš kulate mají jine krky ... a možná že by prošla přestavba na styl 180 hliníková kyvka a tak povolení od výrobce jawa chce za 1 věc kotoučovka jine šavle apod 500 takže přestavbu na 180 vidím na 4000 jen za povolení bez poplatku na stk .... přední šavle zadek hliníková ....doporučuju založit dotaz na jawamanij přestavby se tam řeší docela často a jsou tam i kontakty kto to za jednotlive firmy řeší

Kdybys chtěl tak se ozvi likviduju taky jednu takovou zbastlenou samozřejmě ti to potom neprojde na úpravu jedině na pole mám celý rám i z tlumičema a vším okolo

... další bastl! To je dobře, aspoň motorky v origo stavu pěkně vyniknou. Nevím, kterou ČZ chceš kurvit, ale třeba na 487 apod. jdou dát přední vidle z 180/487+ s kotoučem a bez bastlení.

tak to nevím.To by ti stejně asi neprošlo jedině schválení od výrobce.Co vím ale tak Čz náké upravy zchvalovala jako např motor 125 ccm do 180tky atd nebo jak to vlastně bylo.Ale zkrácení blatníku atd to ti asi neprojde.

*do techničáku

Asi jo no.. zkusím se poptat

To už by bylo lepší to zadat někam do pérovny, aby ti nějakou progresivní umotali...

Jojo progresivní se dělají.. škoda že za intergalaktický peníze myslím že stojej nějak 2500 ..

Ideální by bylo sehnat progresivní pružiny, tim by se to zlepšilo dost, ale nevim jestli se vůbec na síma dělaji...

Ešte drapák by som chcel použiť 90/100 16? je to dobrá voľba ?

Takže sa mam na 75z rozetu vykašlať a dať 9z primár a tamto nechať serii ? Dáa sa na ten 9z primár nasadiť seriova reťaz ? Neskušal si niekde seriovej motor + zadná rozeta 75z ?

Dej 9z primár a zadek nech 13/55. Jedna rada,pokud chceš aby to nějak jelo a fungovalo tak tam hlavně nedávej žádný "sportovní" filtry ani Hikone ani zbytečně velký trysky...nárůst výkonu se nekoná,jen to stratí spodek,řve,prská benzín a jede jen v otáčkách...výsledek do mínusu. To neni na holej seriovej motor. Čistej výfuk z mustanga a čistá vložka filtru +tryska 68 a pecka jede po zadnim.... Pokud ti jde jen o to,abys měl "tuning" a mohl dát fotku na Facebook,tak ještě doporučím hvězdicovou hlavu a karbec Dellorto aspoň 21mm...ty na fotce vypadaj taky tunigově...a navíc rozeta 75z aby to fakt vypadalo

slovní spojení "sportovní filtr" mě začíná dost vytáčet...

tohle tema je tu rešeny snad milionkrát se podivej nekde dole, do vyhledavace napis cross

když to rozděláš tak tam máš tak 13mm otvor... a tím to jde lechce vybouchat

Zrovna jsem to včera dělal. Navařil jsem do ložiska plocháček, nahřál horkovzduškou a stačilo lehce přes otvor na tyčku spojky to ložisko vyklepnout.

Vybouchnout nejde je tam jen dirka na sroub stelovatelnej na tycku spojky

vydělat páčku spojky a vybouchat?...

ja do vnitř navařil šroub do ložiska dal velkou podložku na každou stranu šroub a dotahoval jsem a šlo to jako ze stahovákem

ty to me nenapadlo vyzkousim dikec

Nahřát a bouchnout o dřevo nepomáhá?

150 tis je na šáde dost.2 komora se otvírá podle zatížení a po mech.odblokování prvním stupně.Obrovský vliv mají vytahané rozvody,vybité vodítka ventilů,vůle v rozdělovači.A s kterým karbecem to jede a nežere?

Ještě k těm předchozím doporučením. Dát nový vzduchový filtr. Omezit používání sytiče jen na nejnutnější. Rozjezdy bez dráždění plynu (akcelerační pumpička se také zaklepávala na menší otvor ale to zhoršovalo akceleraci) a hlavně jezdit na co nejvyšší rychlostní stupeň. Jezdit plynule, ne brzda plyn, předvídat, kde to jde využívat setrvačnost. Při rychlostech nad 80 km/hod narůstá spotřeba díky odporu vzduchu geometrickou řadou. Roli hraje i zahřátí na optimální teplotu (nejen chladicí kapalina ale i olej v motoru, převodovce, ložiscích - tam je optimální teploty dosaženo až po 40 - 80 km jízdy. Spotřebu zhoršují spojlery, hágusy, rakve a pod.

JAWA_ceZetak ® 150tkm na škodovku věř že je většinou dost

čuská? jako tím chceš říct že 150 tis je moc? chlapče to nění 2T který má ve válci díry

co vim od strejdy co jí měl a co řikal - tak nehamtat zbytečně na plyn, jo prej jak se jede kolem 80 km/h tak se pak otevře druhá klapka v karbecu a už to tam teče

A hlavně mít slušnej motor, ne vyrachtanou hajtru co má 150 tis. km a někdo s ní předtim jezdil jako vemeno.

hlavně seřídit zapalování,novej kondik, kladivka, repásnout a seřídit karbec, nastav vule na ventilech, novy svicky, vzduchovej filtr. Mě to žere kolem 7l když jezdim 80km/h a plynule, mam 4q. Kdyz jezdim 100km/h a na rozjezdech vobčas naložim,tak to bere 9l. Ale jak ji rvu tak veme 11l. Muj rekord je 5l/100km, ale to jsem z kopce vyřazoval a někde i chcipal motor.

zbavit se Jikova, ten žere a nejede

mít správně nahuštěný kola, mít dobrý ložiska, dobrou geometrii, a správně seřízený motor

jezdit opatrně a s rozumem

Ahoj kluci!Ešče jeden poznatek!Při odvzdušňování je dobrý kombinačkame zmačknút jednu hadičku a potom zaséj druhú!To funguje perfektně!Ináč se časem dycky negde našla bublina!!!Toš tak!

jak píše kolega pode mnou + ještě malej detail ten kohoutek je "Téčko" - z jedná strany jde voda od cladiče a z druhý od topení, tak je taky dobrý pustit topení, to se tim taky odvzdušní

cau je to jednoduchy: nastartujes motor ten by se mel odvzdusnit sam pakmusis motor zahrat aby se ti otevrel termostat 90stupnu pak otevri predni kapotu na prave strane po smeru jizdy v hornim rohu chladice je napojena hadicka original biva zelene opletena vede kolem blatniku tak na ni je nekde cestou dany kohoutek jak mas zahraty motor tak ho drz tak 2500 az 3000 otacek a pak povolis kohoutek a znej tryska voda pozor je horka a nezapomen hlidat hladinu v expansce

No okej, dík, ja som len chcel vedieť.

myslím že nejde stary klakson měl uprostřed membrány šroub a ten dolazoval její rozkmyt a tím i zvuk co vydává ...tu nic takoveho nejni proste troubí troubí ne hod o do popelnice ..co s tim potřebuješ?

Tak ti poviem, že som mal ten istý problém čo ty. Zo šnekom by nemalo byť nič. U mňa stačilo len !nové! lanko trochu rozklepať a už išiel. Takže skús všetky možnosti a zváž, či budeš míňať peniaze na to, čo je dobré.

Hej kolíky mám, vyskúšam to vyčistiť, a asi to aj objednám, keď už budem brať nejaké veci od sesu, nejako to hádam dám do kopy, nech viem koľko idem hehe ďakujem za rady

a máš v rozetě t ykolíčky které otáčí kolem c mechanismu tachometru?

no já sem už to soukolí menil, a těžký to neni, teda pokud má člověk nářadí a trochu technické zručnosti, koupil sem přesně tuhle sadu, když sem vyndal svoje soukolí tak to větší kolo melo od šmíru a prachudost vyjet žlábek v ozubení, rozebral sem to tak že sem začal tim, že sem vyndal plechový kroužek který je na tý straně co se šnek nasazuje na rozetu, pod ním by měl bejt filcovek kroužek, dále když se podíváš na šneka ze strany jako když je namontovanej na motorce, tak je tam vidět dírka - přesněji je to nejtek co - trubička co drří to menší kolečko na svym místě, to musíš vyndat, uvolnit a pak by si měl to menší kolečko vyvyklat, uvidíš podle okolností,jo a pak na šneku tam kam se šroubuje lanko- náhon jsou pod to přírubou se zavitem dvě hrany měl by naně pasovat plochý klíč snad 12 - 13ka,a tim pak vyklavímy pohyby vyndáš náboj s malym kolečkem, jinak nevim jak ti to stručně popsat, takhle sem to vymontoval a opět složil- na tenhle postup sem přišel sám tak snad ti to pomůže Hodně zdaru

to měnit nemusíš, bude stačit jak to vypucujes a složíš zpět, teda mi to pomohlo, jinak zkus správně natahnout lanko, bo to je hodně vada u new lanek na tacho