Diky, docela koukam, že jde z mopedu udělat 80ccm motor, to je mazec!!!

sorry za odkaz, stačí hledat a googlit - http://www.ms50.cz/_stu.html

stejsky je někdo, kdo tuní motory ze stadionu?

Kerosin, první věc, co mě napadla .

já vím o 156km/h na mopedu... jinak odpadá ježdění na benzínku, na benzín takovej moped už nejezdí...

Tak asi takhle stručně: chce to upravit válec (jestli chceš jet co nejrychleji tak ideál 4K nebo 5K), chce to plnou klikovku s ostrou broušenou ojnicí, závodní spojku s axiální vypínacím ložiskem, rychlou převodovku, nejlépe pořádný ložiska (i SKF někdy nestačí ) Odlehčit kolo primárního převodu, je taky dost možný že se ti budou trhat tisícihrany na hřídelích.. pak určitě karbec 21mm nebo podle válce i větší. Válec dělá stejsky i 70ccm ale to už je extrém. Flákneš dopředu sekundát 15z a dozadu malou rozetku, odlehčíš z mopedu všechno co tam nemusí být a jedeš! a představ si že tohle tě bude stát minimálně 40 000 což je paráda =) představuješ si to tak trochu jak hurvínek válku...

já se ptal stejskyho a cela uprava by vyšla asi na 14-15k to je valec klika s jiným zdvihem kvůli válci, samozřejmě převodovka a motor po GO v tip top stavu. nepočítá se do toho vape, karbec a podobne pičárny. Výfuk muže být origo

lukas: ano upravený stadiony dokážou jet víc jak stovkou (110-120?), ale tyto stadiony už nemají z originálního motoru skoro nic. Nevím přesně co všechno se musí upravit, ale předpokládám válec, převodovka, spojka, zapalování a karbec, takže nic levnýho...

Me vytahl stadak 80 bez upravenych prepooustecich kanalu a 12zubem a 35z rozetou. Momentalne nejede pac delam na nem pokrocilejsi upravy

stadion stovkou ? tak mozna volnym padem z macochy

1975 )) a nespadls aj na hlavu nekdy? kolikrát sem četl tvoje připomínky, a myslel jsem, že máš tak 14 roku ))) , tož tak asi

Ahoj RoboSK!Toš dobre!Hranatý světlo je mimo hru!Ty tři zbývající to určitě nevyjedú!!!A pro úplnosť!Na nečem podobným jak s tým hranatým světlem akorát tam bylo startovní číslo 22 a pro MR 51,v předním kole ešče buben, sem si 21.září 1975 kolem 16:00 (při tréninku na MR v Dačicích) zlomil obě kosti nad kotnikem pravej nohy a bylo po závodění!!!Toš tak!A možeš radit dál!Samozřejmě pro teho fichtla (i gdyž mě se víc líbí Pionýr)!

No tak aj to Ale myslim ze hore je písané fichtl

RoboSK!Myslíš to pravé s tým hranatým světlem?

Toš Oskare ! Uďelé si takovéto héblátko http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/532317_512854078739046_757520244_n.jpg jak mám já a problem nebude

Ahoj jawa46!Toš na primáru se mě to líbí uš věc!Tam to neco donese!Děkuju!

primár* překlep

Co takhle primář.. nedávno jsem dával 11z a je to fakt dost dobrý pokud ti to udrží spojka

Ahoj RoboSK!No uš tam mám enom 10 zubú!Motor točí skoro 10 000 a pořád ten kopec nemožu vyjet!!!Co fčíl???

Maličkost

Díky za radu.

Daj si tam 11z. sekundár a viac to nerieš

hlavne že človek má s toho radosť

já ho chápu,má rodiče jako já který celej den akorát držkujou a nemá kdo by ho pochválil

wafel: taky to nechápu... asi to tady má jako deníček... od podobnejch zbytečností je fejsbuk..

No tak ti vrčí fichtl, chceš za to státní vyznamenání nebo proč nám to cpeš?

Kurva dobra vsuvka na konec

no ptat se na fichtl KRAMKU kde kopit dil na pionyra je vazne trochu divne draku

Proč k ničemu když jezdím normál po ceste a má papíry a dělám si celé GO motoru sám a to mám ještě rozhozený motor 250 kawu ve 4taktu

http://www.ms50.cz/_h.html

Když čtu ten smyslnej dotaz tak si myslím že ti ta hlava bude k ničemu

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hvezdicova_hlava222.html

Možnost vyrobyt kola mám mám prakticky všechny stroje na obrábění železa takže s tím nebude problém jenom si to budu muset nechat zakalit a mám to na silnici nejratši bych si to udělal doma protože zbatečných 20 000 nemám =D

přesně když se udělá jeden pár na zakázku tak už je to docela pohoda když se udělají dva tak už je to naprosté super, taky záleží jestli to chceš mít na kros nebo silnici a jak moc velký chceš mít díry mezi kvaltama. Když je možnost vyrobit kola tak se dá kouzlit.

Stačí vpohodě jeden pár koleček jinak a je to dobrý 4Q ze ser.součástí.5Q v sériovém motoru podle vovse určo vydrží.A má to na dvě hřídele do origo karterů.Cena opravdu 20 000 tis.

Čtyřkvalt se dá udělat do seriových karterů, problém je že když se k výrobě použijou seriový kola tak je to blbě odstupňovaný, ale kdyby se nechaly vyrobit na zakázku kola nový tak je to pohoda. Mám to i spočítaný

5ti kvalt na 2 hřídele? mm už se těším

no jak to tak čtu už taky nemohu dospat

píšu si tě do deníčku... už se nemůžu dočkat léta.

ten 5Q co se prodává, mám za to že nemá doma dělaný kola ale kupovaný z nějakýho jinýho stroje a stejně to nevydrží... 4Q by se dal udělat slušnej...

jj díky za rady v létě sem dám video jak to dopadlo

Kalení samo o sobě nestačí...záleží z čeho to budeš dělat, ale většinou je potřeba to nacementovat a pak zakalit...a muselo by se to hodně opatrně zakalit, protože kdyby se to prokalilo durch tak se to rozletí hned při první jízdě...

ale to by neprošlo stk nebo jo ?

ps každa kolečka do převodovky jsou kalena i po zakalení se ti to pravděpodobně rozletí vždy by 1 kolečko muselo mít na tloušku ne 10 13 milmetru ale tak 5 či 7 ....a to ti ani nejkvalitnější ocel nepřenese... jedině pod rám navařit jiný motor... z pita kawa simsona vyjde to na stejne peníze

ale ja to potřebuju aby to prošlo stk!!!

kup motor ze simsona a dej tam ten protože převařit rám je snažší než kartery kamarád má fichtla se 4 kvaltem ma tam převodovku ze 175 i s poloautomatickým řazením je to na chuj 4 je moc dlouhá a bučí to a nebere to .... 5 kvlat by šel vrch motoru navařit na převodovku simson ale 5 kvalt do simsona stojí 4000 novej jen díli co nemusíš vyrábět

No to je ono já sem si představoval že bych udělal něco jako psal shrek ale že bych si to udělal a nechal zakalit aby byli tvrtší

... představuješ si to jak hurvínek válku.

5q do originálních bloků jde, ale síla koleček je hrozně malá a praskají, taková převodovka se dá sehnat za 20 tisíc...

je to blbost, jedině nové bloky ,běž do jiného stroje....

Čtyřkvalt se dá udělat do seriovejch bloků .. už to tu bylo, pohledej na netu ...

To tě napadla pěkná kravina, pokud by jsi chtěl 5 kvalt, tak by jsi musel udělat nové bloky. Originální převodovka má 3 kvalty a s tím nic nenaděláš, žádný kolečka tam přidat nejdou!!!

prosimtě nemysli

sem myslel tam dát jenom víc koleček vedle sebe a upravit řadící automat

máš převodovku? z čeho ? to si necháš udělat nové kartery ? nebo upravis puvodni protoze potom to podle me nebude dosahovat takovych kvalit jako original staci mensi odchylka a .....

problem neni zadnej, akorat musis vyndat zadni plech , aby ti to nedrelo a nebo orezat spalky alespon u retezu na prave strane, a pokud budes chtit mit plech tak asi i na leve bude potreba ale to jsme nezkousel ja si dal sedlo z pareza a jezdilo se na nadrzi

Ještě jsem zapomněl dodat, že se jedná o originál kyvnou vidlici z pionýra.

nebo kobercová paska- taky tak 2-3 vrstvy

několik vrstev papírové krepové lepící pásky stačí

dle projevu motoru a kroku tachometru vůči slyšeným otáčkám tam měl převod 14/55 a nebo spíš 15/55 a točilo to zhruba 8000-8500ot/min.....počítejme že trojka dotáčí 7500ot/min.... kolik to teda mohlo jet? těch 80 minálně...... jen škoda že není vidět dopředu... na takle tvrdej převod takle nezrychluje ani moje lepší šedesátka....

asi těch 75 no .. a taky ten tachas není náhodou ze simsona ?

Samotná klapka udělá velký kulový. Ten kluk ti asi neřek o všech úpravách jeho motoru. Jinak 90km/h na klapkovou babetu je docela mazec,to asi nemuže moc vypadat jako seriovka a nebo ti kámoš kecá... Druhý variantě dávam víc nadějí... Symetrák je symetrák...ser na klapku...kup si velkej píst a pojede ti to víc....

oskare pochopil jsem to velice dobře,totéž jsem tvrdil policajtům když mi změřili kilo v obci(autem).myslel jsem to ironicky jako 90%na tomto vlákně

Ahoj postul!Smě asi nepochopil.Já myslel, že dyž pojedu do obchodu rychlosťú 45km/h tam a potom zaséj dom taky tech 45km/h toš to je dohromady 90km/hTtoš tak sem to myslel!

babeta má ale cvrk takže dozadu šlapat nelze ne?

Ahoj kluci!Dyť ste zapoměli, že gdyž Babeta jede 45 tam a 45 spátky, že to dohromady dává přece 90 nééé?Toš tak!

Já mam na babettě jinej karbec a klapky nemam a jede mi 100km/h. Takže mu ta klapka bere 10km/h na maximálce, tak mu to vyřiď

cely je to srandovni , klapka je jeden z vrcholu ladeni a ty ji chces nainstalovat aniz bys cely ten proces znal natoz mel adekvatni upravy . namaz retez , dofoukni kola a jezdi.

Dneska je tu zase sranda ...

nu to jede skoro 90. a to tam ma klapky a jinej karbec.

kisa: Takže když si dam na motorku klapky a ty dva 38mm karburátory vyměnim za větší, tak pak mi to pojede rychlejc?

zapoměljsem dodat že si tam dal i lepší karburátor ale ten samotnej nezvedne rychlost o 100%. takže i ty klapky na tom mají svoji zásluhu protože nevrátí benzín zpět do karburátoru.

postul: Jestli to takhle platí tak mi motorka po montáži klapek pojede 420km/h, jdu objednávat!!!

takže po montáži klapky na babetu se zvedla vmax o 100%.takže po instalaci na pincka 130kmh.jdu do toho.

tak a Stejskal je bez kšeftu.klapka za 500 a babeta jede 90.

Známej to má i na babetě a ta mu jede 90km. Takže tomu aji docela věřím.

aha.. super tak to ti gratuluju k tomu jak si z těbě udělaly prdel a tys to sežral i s navyjákem

přidáním klapek se mi má údajně zvednout výkon i rychlost. A to docela znatelně.Nezávisle na soběmi to potvrdily 3 chlapíci co se o to hodně zajímají.

beru že je velká klapka z RS 125 ale z jakýhokoli skůtra je dá se říct vhodná... záleží která se ti bude líp napasovávat na válec...

a co od toho čekáš? jinak klapka z minibiku je ta nejvíce nevhodná ... pokud to teda nemáš jen jako machrovinu

díky moc hodně jsi mi pomohl

Nebo mrkni maj tam i obyc klapky ty budou mensi=)

Snad me nikdo za odkaz nezabije=)www.minibike-shop.cz/minibike-tuning/102-dvoujazyckove-klapky.html zapustis je co nejniz do valce nebo na ne udelas domecek ale ty si poradis.

a nevíš náhodou název klapek? jinak diky za radu

Kamos daval z minibike 2 jazyckovy sklolaminatovy =)

toto by malo byť ono, http://www.motoren.sk/shop/detail/2093/56

vím.. měj stále plnou nebo aspon půl nádrže.

Pokud bude nádrž odrezená a motorka bude v provozu, tak reznout nezačne...jinak se to dá vylít epoxidovou barvou...

O tom jsem jeste neslysel leda ten vnitrek potahnout tim kaucukem

na burze uplně běžně

Sezen nekde molitan orezej prilep ho tam a potahni

po motoinzercich atd.. se dívej nedela se myslim uz

Ideální rozměry. Jestli tě nějak přefuky přitahují,tak si je porovnej,ať se otvíraj stejně a ať jsou cca stejný. Jeden někdy předbíhá.

Tak dobře přesvědšili se mě, přefuky nechám tak jak sou. Výfukovej kanál man v plánu udělat 28.5 až 28.8 mm od hrany na šířku 24.5 mm. Sání 68.7 od hrany. Nechci delat nějakej točivej válec, abych ho moh rozjet na origo převodovce.

Hm...zvětší se plocha...to je fajn,ale ztratíš spodek..a v kombinaci s upravenym výfukovym kanálem stratíš ještě víc spodek... Nech origo přefuky a pak mužeš jít s vejfukem na 28,5 až 27,5 mm od HU a sání 69 až 70 od HU....snad víš o čem píšu.... Otázka k zamyšlení : Proč nejlíp jede dvoukanálovej válec s relativně malejma přefukama? Že by to bylo tim že směs uniká do výfuku ?? Nebude ono to ještě trochu jinak

hlavně ti ke snížení úniku čerstvé směsi nejvíc pomůže dobře udělaný výfuk. Tím nemyslím kanál ale celý výfuk

Jo a o tym úniku směsi moc nepřemýšlej!To je sice nejdúležitější, ale taky nejsložitější!Toš toto ešče!

Ahoj Tome!Esli Ti možu poradit, toš s přefukama nic neděkej!!!To možeš akorát pokazit!Sání,výfukovej kanál,výfuk a snižovat hlavu Ti musí úplně stačit na laborování!Toš tak!

Chystám se upravit motor z Mustanga. To jak bude vypadat výfukoví a sací kanál mám rozhodnuto, ale jak potom upravim přefuky si nejsem moc jistej. Asi je upravím tak že je o 1mm propiluju k hraně vložky, ale nevím jestly by je mělo cenu zvětšovat na výšku nebo ne. Pořád mě vrtá v hlavě ten menší únik směsi do výfuku jestli je to pravda.

a co to máš za motorku

ale nebude to jednoducé kanáli sou různě zakřiveny aby se točila proudící směs ale aj zakulacení pistu topu pomůže

Měl jsme je na mustangovi na seriové rozetě a vlezli tam krásně Jinak mám doma tyto navíc nové zbytečně mi tam ležíja možem se nějak kdyžtak domluvit

Kľuku som spájal takýmto spôsobom, jednu kľuku upravíš z prímarnej strany a jednu od strany dynama, ale ak ti mám poradiť, nerob to vyžaduje to lepšiu prevodovku a spojku, zapalovanie na 2 kladívka, a zváračku na hliník, radšej si daj upraviť tvoj jednovalec...zdarec http://imgupload.sk/viewer.php?file=s57xt30ey9aiwk9d83fr.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=z62iwfcrfofqqllxsi0u.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=83vkvcxxtx0k0uxegq5l.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=vuhejks8skv4gjzpcda5.jpg

jak píše standa u spojení 2 klik je dobrý požít pružnej prvek abys to nějak osově vyroval ..ja říkam prvek ale když založíž dotaz na jawamaniji tak ti i pošlou odkaz na firmu co ten díl vyrábí pamatuji se kdy se to řešilo tam..jen si nevzpomenu jak se to jmenovalo....

Znam blízce blázna co jeden takovej motor dělal. Měli tam snad hardy spojku mezi klikama.....

Tohle je jen jedna fotka co jsem našel ale při zadání do google např: fichtl 100ccm nebo fichtl dvouvalec to najde par fotek a članků

Zdravím bylo by možné sehnat více fotek toho motoru ? Děkuji

Klika je zleva doprava zložena z těchto částí: Čep primárního kolečka-levý setrvačník-hlavní čep-pravý setrvačník-čep magneta. Je potřeba vyrobit spojovací článek dvou klik, jako to má jawa 350, čili čep, který bude spojovat pravý setrvačník a další levý setrvačník. Nebylo by špatné, kdyby na spomínaném článku bylo i ložisko 6303 C3 a z duralu udelane mezikruží. To slouží jednak jako uložení středového ložiska a jednak na oddelení klikovych skřiň.

Takže jak teda ??

hlava z babetty 210 je na vrtání 40mm, objem je stejný jako u pionýra

origo hlava z babety ma velký spalovák.. tedy malá komprese.. čili na nic.. musel bys ji snížit.

Jenom tak pro úplnost, v tomhle případě motorky nelze dělit na Jawa a ČZ...356 je taky číza, fabriku Jawa to v životě nevidělo, dělalo se to ve Strakonicích...

dacan: súhlasím ale tam bola čezeta motor rovnaký ale valce niesu rovnaké a čo som sa rozprával s jedným veteranistom tak on mál 175/356 a aj 175/450 a sám mi povedal že je to citelný rozdiel že jawa nieje tak točivejšia a svižnejšia ako čazeta a sám to odvodnil že motory sú síce veľmi podobné ale rozdiel valcou robí svoje asi tu bude kanálamy takže nieje 175 ako 175

ikdyž nejsem zastánce tuningu tak to moto na fotografiji se mi líbí spíš bych to viděl jak dobovou stavbu co respektuje rysy te doby kapkovitý vzhled a snahu mít to aspon červene a ne kanarkovite sám si asi nějaký zdařilí home cross pořídím ale zdařilí nikoliv zběsilí moc se mi líbí tato petrovka puvodně trial ale bezpochyb kvalitně udělaná http://motorky.bazos.cz/inzerat/21584049/Trialovy-motocykl.php

já radši originál,výkon řeším změnou motorky nebo max dám jinej karbec

dle mě když tu motorku dostane do ruk nějaký zkušený pán, který ví co dělat tak nevidím důvod proč by to nešlo upravit... vem si třeba 175/957 na šestidenní to sice byla čezeta ale myslím, že v těch motorech není až zas tak zásadní rozdíl....ne že bych nebyl zastánce originálního stavu...ale na druhou stranu se rád na své motorce nějako podepíšu něčím čím se odliším...

inak ja sa nehádam ak ti ide viac ako 70 ale pokiaľ je v neprerábanom stave moja úcta, ja som len týmto príspevkom chcel podotknúť že robiť z nej paskvile je trochu na škodu

a jaké maš sekundarné koliesko ? merané podľa origo tachača ?

Kámo musím, tě bohužel opravit moje 175/356 jede v klidu 90Km/h..takže 70 km/h možná vytáhne tak nějaká přidřená,.. maximálku jsem z toho vyfoukl 99,8 km/h z kopce

Pěkně dementní reklama!

To by bylo super dík

když si na to spomenu do neděle jí tam máš

pratonda27@seznam.cz díky

tak dej mejl já ti to vyfotim a pošlu

No jak je to nandaný dík

jak je to nandany lebo když e to tam dává?

Tak dirku jsem v rámu našel byla nějaká zarostlá,ale při zkoušce nandání mě ta pružina tlačí stojan dopředu misto dozadu a nezdá se mě že bych jí musel celou jednu otáčku přetočit asi je něco napikaču.Neudělal by jsi mě chlape fotku bylo by to nejlepší.Díky

je to hrozná pakárna já to dělal dva dny teda jen tehdy když mě přešel vstek takovou tu kratčí tyčku nebo jak to nazvat dáš do tej dírky v rámu a tu dlouhou zachytíš za stojánek pak tam hned nejde dát ten čep tak sem tam dal šroubovák a kousek ho vytáhneš tak aby si čep dal do díry v rámu a i v stojánku pak posuneš dál vyndáš šroubovák a musíš si něším pmoc u mě to byl pilník (jediná věc po ruce) a tlačil na tu pružinu aby se dostala co nejvíce do středu tej díry a pak gumovou paličkou proklep skrz a pak už klasicky podložku a závlačku snad pomůže